2013年11月13日至15日(12日全天報道)，在中國南方的江西省宜春市，將會出現(xiàn)國家電網(wǎng)、上汽、雷諾、奔馳、博世、江森自控、松下、LG、三星、通用、陶氏化學(xué)等世界500強(qiáng)的身影，將會出現(xiàn)特斯拉、奇瑞、比亞迪、眾泰等中外知名電動汽車企業(yè)的身影，將會出現(xiàn)Saft、蘇威、三菱材料、優(yōu)美科等國外知名鋰電企業(yè)的身影，將會出現(xiàn)天津力神、萬向、ATL、盟固利、格瑞恩、杉杉、當(dāng)升科技、環(huán)宇賽爾、巴莫科技、多氟多、格瑞恩、斯特蘭等國內(nèi)知名鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的身影，將會出現(xiàn)中國科學(xué)院、清華大學(xué)、北京大學(xué)、德國弗勞恩霍夫應(yīng)用促進(jìn)研究會、法國國家科研中心等知名科研機(jī)構(gòu)的身影，將會出現(xiàn)世界電動車協(xié)會、中國可再生能源學(xué)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國自行車協(xié)會、亞洲電池協(xié)會、天津電動車自行車協(xié)會、羅蘭貝格、歐洲Avicenne、真鋰研究(RealLi)、賽迪顧問等知名學(xué)會、協(xié)會和產(chǎn)研機(jī)構(gòu)的身影，他們都是為了參加”2013中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC 2013)”而來。這是全球鋰電人的盛會————堪稱全球鋰電行業(yè)的達(dá)沃斯!

　　本次論壇是在國家發(fā)改委、工信部、科技部的指導(dǎo)下，由江西省宜春市人民政府和江西省工信委聯(lián)合主辦，亞洲鋰都(宜春)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會、中國電池網(wǎng)(www.itdcw.com)、真鋰研究(RealLi)、歐洲Avicenne等聯(lián)合承辦，論壇得到了世界電動車協(xié)會、中國可再生能源學(xué)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國自行車協(xié)會、天津電動車自行車協(xié)會、亞洲電池協(xié)會、賽迪顧問等學(xué)會、協(xié)會、機(jī)構(gòu)的大力支持。

　　屆時，政府部門、行業(yè)主流企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、學(xué)會協(xié)會和產(chǎn)研機(jī)構(gòu)的國內(nèi)外嘉賓代表將匯聚”亞洲鋰都”————江西宜春，共同研討動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展及其在電動汽車和智能電網(wǎng)、移動基站等代表性儲能市場的應(yīng)用進(jìn)展，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和趨勢，推動中外合作深入交流。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將是中國2013年度最具影響力的一次鋰電盛會，組織者江西省宜春市人民政府、中國電池網(wǎng)(www.itdcw.com)、真鋰研究(RealLi)等機(jī)構(gòu)希望將之打造成一個能與美國AABC、日本電池研討會、歐洲Batteries齊名的大型國際化鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討交流平臺。

　　首屆ABEC論壇為何選擇宜春?

　　毋庸置疑，宜春市正在江西省的鼎力支持下，舉全市之力，以鋰資源為基礎(chǔ)打造”亞洲鋰都”，為中國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。宜春近幾年來在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域所取得的成就和表現(xiàn)出的勃勃雄心，也讓中國電池網(wǎng)(www.itdcw.com)、真鋰研究(RealLi)、歐洲Avicenne(歐洲Batteries論壇的組織者)與宜春市政府一拍即合，決定在宜春共同組織首屆ABEC全球性鋰電論壇。

　　宜春擁有全球最大的鉭鈮礦，同時，伴生礦鋰云母的儲量也極為豐富。資料顯示，宜春現(xiàn)探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸，高居全球榜首，其中可開采氧化鋰儲量為110萬噸，占全國的31%、全球的12%，居礦石鋰礦的世界第一。目前，宜春正在致力于鉭鈮礦的擴(kuò)能改造和綜合利用。項(xiàng)目完成后，礦產(chǎn)品鋰云母的年產(chǎn)量可達(dá)到20萬噸以上，可加工提取鋰離子電池的主要原料電池級碳酸鋰2萬噸，這個產(chǎn)能相當(dāng)于2009年全國的產(chǎn)量。

　　在擁有極為豐富的鋰資源的基礎(chǔ)上，宜春提出了打造”亞洲鋰都”的發(fā)展目標(biāo)，并在近幾年做了大量卓有成效的工作。截止2012年底，宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)簽約項(xiàng)目88個，簽約資金近450億元，其中10億元以上項(xiàng)目12個，進(jìn)資、動工和投產(chǎn)企業(yè)62家。已生產(chǎn)出的鋰電產(chǎn)品有：鋰云母，電池級碳酸鋰，富鋰錳基正極材料、三元正極材料、負(fù)極材料，隔膜，鋰離子生活類電池和動力及儲能電池，低速電動車、大中巴、微型電動汽車、電動自行車及特種車，江西省首座電動汽車充電站在宜春市成功投入營運(yùn)，初步形成了產(chǎn)業(yè)鏈雛形，形成了在中國頗具特色的鋰能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的”隆起帶”。在鋰電新能源行業(yè)內(nèi)，形成了”做鋰電，到宜春;買鋰電，到鋰都”的認(rèn)同感;在全國逐步打響了”亞洲鋰都”的品牌。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展當(dāng)下格局和形勢分析

　　真鋰研究認(rèn)為，全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在高速發(fā)展中，有望成為拉動全球經(jīng)濟(jì)走出低谷的領(lǐng)頭羊。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰離子電池市場規(guī)模高達(dá)3816.74萬kWh，較2011年的2663.58萬kWh增長了43.29%;而2010年全球鋰離子電池的市場規(guī)模還只有2156.03萬kWh。迅速增長的市場規(guī)模足以表明，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正處于它發(fā)展的黃金時代。

　　拉動鋰離子電池市場高速成長的三駕馬車分別是交通工具、工業(yè)&儲能市場和3C產(chǎn)品市場。2012年，交通工具的電動化，帶動了鋰離子電池590.77萬kWh的銷量，雖然總量占比只有15.48%，但較2011年的292.54萬kWh增長了101.95%，其增量在2012年1153.16萬kWh的絕對增量中占到了25.86%。

　　2012年，全球電動汽車(包括PHEV和EV)銷量達(dá)到12.96萬輛，較2011年這個電動汽車商業(yè)化元年的6.8萬輛幾乎翻番。雖然與高達(dá)數(shù)千萬量銷量的傳統(tǒng)汽車相比仍不值一提，但對于電動汽車這個新事物而言，頭兩年能取得這樣的成績還是很不錯的。真鋰研究預(yù)計(jì)，今后幾年全球電動汽車市場將會大致以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動汽車年銷量將會突破100萬輛。進(jìn)入到2013年以來，特斯拉Model S的火爆銷售也帶動了通用、日產(chǎn)等車企巨頭的電動汽車產(chǎn)品的銷售，全球正在掀起一股電動汽車的發(fā)展熱潮。

　　電動自行車也是交通工具電動化方面不可忽視的重要板塊，在這個領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計(jì)。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰電版電動自行車銷量達(dá)到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。同時，每輛電動自行車配備的電池組的規(guī)格也由2011年的以24V/10Ah為主，變成了2012年的36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者還稍占上風(fēng)。

　　工業(yè)&儲能市場的發(fā)展情況與交通工具領(lǐng)域類似。2012年全球工業(yè)&儲能市場所需的鋰離子電池總量為467.36萬kWh，總量占比只有12.25%，但較2011年的238.47萬kWh增長了95.98%，其增量在2012年1153.16萬kWh的絕對增量中占到了19.85%。

　　通過圖1我們可以看到，全球鋰離子電池的工業(yè)&儲能市場中，目前主要還是電動工具等工業(yè)器械用量較大，但是，以智能電網(wǎng)的試應(yīng)用、移動通信基站電源等為代表的大型儲能市場，已經(jīng)在快速發(fā)展。如國家電網(wǎng)2011年12月25日正式啟動運(yùn)營的國家電網(wǎng)張北風(fēng)光儲輸示范項(xiàng)目一期工程，就采購了高達(dá)6.3萬kWh的磷酸鐵鋰動力電池儲能系統(tǒng)，從能量和功率兩大方面進(jìn)行試應(yīng)用。該項(xiàng)目希望達(dá)到的目的主要有：①以儲能來平緩風(fēng)電與光電的波動;②希望通過儲能來矯正風(fēng)電預(yù)測偏差;③希望利用儲能削峰填谷;④希望通過儲能可以調(diào)整新能源出力。目前對試運(yùn)行得出的總體結(jié)論是：現(xiàn)有儲能技術(shù)基本能滿足風(fēng)電和光電并網(wǎng)的功能性需求，但儲能電池的壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性方面還存在問題。而這些不足，也正是鋰離子電池技術(shù)下一步要解決的主要問題。

　　以家庭儲能系統(tǒng)為代表的小型儲能市場正在日本、德國等發(fā)達(dá)國家開始蓬勃興起，主要用途就是與分布式風(fēng)光發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合，平穩(wěn)電力輸出的同時作為家庭的不間斷電源，這樣，既使得家庭減輕了對電網(wǎng)系統(tǒng)的依賴，也大大降低了電網(wǎng)本身的升級改造成本。ABEC論壇組委會的觀點(diǎn)是，未來的中國肯定也將走上這條道路。

　　目前鋰離子電池主要的應(yīng)用市場————以智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場，對鋰離子電池的需求也保持著25%以上的市場增長率。2012年該市場對鋰離子電池的需求高達(dá)2758.61萬kWh，較2011年的2132.57萬kWh增長了29.36%。

　　在這個市場，鋰離子電池需求的增長主要來自于兩方面：一是產(chǎn)品本身的智能升級對電池用量的需求在增長;二是新產(chǎn)品產(chǎn)生了新的市場需求。對于傳統(tǒng)功能手機(jī)，可能700mAh的電池就足夠了，但對于智能手機(jī)，2000mAh都顯得不夠。至于后者，突出的例子是平板電腦產(chǎn)品自2010年推出以來，到2012年迅速取得了1.3億臺的年銷量，為智能手機(jī)、平板電腦等充電的移動電源產(chǎn)品市場2012年極其火爆，銷量達(dá)到了驚人的100多萬kWh，是2011年的數(shù)倍。

　　真鋰研究預(yù)測，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)到13287.43萬kWh，是2011年的近5倍(見圖2)。其中，消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場的年均增長率在25%，工業(yè)&儲能市場的年均增長率在85%以上，而交通工具電動化市場的年均增長率則要超過100%。我們預(yù)計(jì)，2015年，包括電動自行車、xEV(包括HEV、PHEV和EV)在內(nèi)的交通工具市場對鋰離子電池的需求總量就將接近消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場，而在2018年至2020年間，工業(yè)&儲能市場對鋰離子電池的需求總量也將接近或超過消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場。

　　圖2：2011年至2015年全球鋰離子電池市場需求預(yù)測(單位：萬kWh)，數(shù)據(jù)來源：真鋰研究

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