來源：寶馬官方

 作者｜蘇鵬

L3級(jí)別自動(dòng)駕駛將在國(guó)內(nèi)迎來合法上路，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新一輪貼身肉搏當(dāng)中，寶馬又迎來超越的契機(jī)。

11月17日廣州車展，寶馬發(fā)布了旗下全新一代BMW 5系和全新BMW X2。全新一代BMW 5系長(zhǎng)軸距是為中國(guó)市場(chǎng)“專屬高定”的寶馬車型，從定位、設(shè)計(jì)、智能各個(gè)維度為中國(guó)用戶創(chuàng)造尊享豪華體驗(yàn)。并且寶馬還發(fā)布了新純電動(dòng)BMW i5，這款產(chǎn)品搭載81.2千瓦時(shí)鋰電池，純電續(xù)航里程超600公里。隨著BMW i5的推出，BMW純電產(chǎn)品將覆蓋幾乎所有主要細(xì)分市場(chǎng)。

兩款產(chǎn)品將在華晨寶馬大東工廠生產(chǎn)，2024年1月開始投產(chǎn)。

目前中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正值白熱化，各家都在技術(shù)領(lǐng)域卷出了新的高度，而剛剛推出的BMW 5系，無疑是寶馬與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的載體。

據(jù)悉，在技術(shù)端，全新BMW 5系長(zhǎng)軸距版在技術(shù)上已具備拓展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛的能力，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也加強(qiáng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

今年第三季度，寶馬集團(tuán)全球銷量約為62萬輛。其中，寶馬和MINI品牌純電動(dòng)汽車銷量為93931輛，同比大漲79.6%，且在總銷量中的占比達(dá)到15%。如果單看寶馬品牌，則其純電動(dòng)汽車銷量同比大漲100.3%?！皬募冸妱?dòng)汽車銷量可以看出，我們的純電動(dòng)產(chǎn)品尤其受益于全球的高需求?！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌和銷售的董事會(huì)成員彼得?諾達(dá)表示。

燃油產(chǎn)品依然在細(xì)分市場(chǎng)仍有強(qiáng)大的統(tǒng)治力表現(xiàn)，在今年，寶馬也將在純電動(dòng)領(lǐng)域做奮起直追。

捍衛(wèi)燃油車基本盤

從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，BMW 5系的累計(jì)銷量已經(jīng)突破200萬輛，作為BMW家族無可取代的標(biāo)桿之作，寶馬5系始終都是消費(fèi)者在選購中大型豪華轎車過程中，繞不開的選擇。

從今年上半年，全新BMW 5系諜照曝光之后，業(yè)內(nèi)對(duì)這款產(chǎn)品的討論便甚囂塵上。這也側(cè)面表明，雖然造車新勢(shì)力們都強(qiáng)勢(shì)表明要對(duì)標(biāo)BBA，但BMW 5系的影響力依然令新勢(shì)力們難以企及，隨著BMW 5系的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，或?qū)⒃诟叨似囶I(lǐng)域卷出新高度。

“今天，全新BMW 5系油電齊發(fā)，一方面實(shí)現(xiàn)了寶馬主流車型的全系電動(dòng)化，另一方面以數(shù)字智能領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新，成為寶馬未來出行愿景的最新力證?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示。

在車身尺寸層面，全新BMW 5系再次刷新這個(gè)級(jí)別車身尺寸的天花板，車長(zhǎng)達(dá)到5,175毫米，軸距為3,105毫米。

除此之外，全新BMW 5系還有一個(gè)大的創(chuàng)新點(diǎn)在于，其也與大哥7系一樣，針對(duì)后排打造了專屬的后排懸浮大屏。這一套后排娛樂系統(tǒng)配備8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活后實(shí)時(shí)互聯(lián)，并支持32:9全景播放模式，還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)，讓用戶能自主增選應(yīng)用程序。

智能駕駛層面，全新BMW 5系應(yīng)用L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來了寶馬全球首推帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能。未來，全新BMW 5系長(zhǎng)軸距版在技術(shù)上已具備拓展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛的能力。

在底盤技術(shù)方面，新車配備最新版本的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感更直接，并會(huì)隨運(yùn)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)向特性。純電車型在后橋配有空氣懸架，即使在不均衡重載下也能保證舒適與安全。集成式制動(dòng)系統(tǒng)，所需的制動(dòng)壓力由電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)觸發(fā)，可以更動(dòng)態(tài)地產(chǎn)生制動(dòng)力，并使動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)更快、更精準(zhǔn)。智能輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，基于寶馬后臺(tái)診斷功能和人工智能技術(shù)，可以更早檢測(cè)到輪胎失壓，最大限度確保出行安全。

與此同時(shí)，全新BMW 5系還同步帶來燃油和純電車型，動(dòng)力系統(tǒng)全面電動(dòng)化，配合長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的并行推出，選擇更為豐富。

燃油版車型搭載的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了48V輕混技術(shù)，最大功率可達(dá)190千瓦，峰值扭矩400牛?米。

BMW i5則采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)以及寶馬最新充電技術(shù)，比如電池預(yù)加熱管理，并支持高功率充電服務(wù)。BMW i5長(zhǎng)軸距版的續(xù)航里程最大可超過700公里。此外，還首次引入M車型BMW i5 M60，雙電機(jī)輸出扭矩將瞬間暴增到820?！っ?，零百加速只需要3.8秒。

目前，豪華中大型轎車市場(chǎng)在未來幾年仍具有較大的增長(zhǎng)空間。一方面，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)車輛品質(zhì)和體驗(yàn)要求的提高，豪華品牌的需求將會(huì)不斷增加。另一方面，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展豪華中大型轎車市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)也將為市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來新的機(jī)遇。

對(duì)燃油版拔高產(chǎn)品力，同時(shí)推出純電動(dòng)版滿足更多的市場(chǎng)需求，這片細(xì)分市場(chǎng)的話語權(quán)似乎又被寶馬所掌握。

沖擊電動(dòng)化

寶馬是迄今電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為堅(jiān)決、也最具成果的豪華品牌。并且據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在11月10日，寶馬汽車已正式停止位于慕尼黑的工廠生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)為專注電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量資金。就在前不久，寶馬宣布，將投資1億歐元，在位于德國(guó)瓦克斯多夫的工廠新建一個(gè)電池測(cè)試中心，用于測(cè)試高壓電池和其他電驅(qū)動(dòng)部件，預(yù)計(jì)最早于2024年年中投入運(yùn)營(yíng)。

此外，為了匹配電動(dòng)車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶馬也在持續(xù)對(duì)其全球生產(chǎn)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。去年，寶馬集團(tuán)發(fā)布了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，這是寶馬對(duì)于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，創(chuàng)造電動(dòng)智能時(shí)代全新生產(chǎn)理念。

比如在中國(guó)，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱：里達(dá)工廠）具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系，最高可實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)車生產(chǎn)能力；純電動(dòng)BMW i3就在里達(dá)工廠生產(chǎn)。

去年11月，寶馬還宣布沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 智能化是寶馬切換賽道后，所拿出的有利競(jìng)爭(zhēng)武器。11月10日，寶馬宣布推出全新L3級(jí)高度自動(dòng)駕駛功能，命名為「BMW Personal Pilot L3」。BMW Personal Pilot L3允許駕駛者在高速公路上以最高60km/h的速度行駛時(shí)，同時(shí)將注意力轉(zhuǎn)移到其他事情上，如編輯電子郵件、進(jìn)行電話交談或使用車載數(shù)字服務(wù)。

與L2級(jí)相比，L3級(jí)的最大區(qū)別在于駕駛責(zé)任的轉(zhuǎn)移。當(dāng)使用高速公路助手功能時(shí)，駕駛者必須時(shí)刻觀察道路情況并準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。而L3級(jí)自動(dòng)駕駛則將更多的駕駛?cè)蝿?wù)交給車輛系統(tǒng)完成，讓駕駛者更加輕松。

當(dāng)BMW Personal Pilot L3可用時(shí)，車輛儀表盤上會(huì)出現(xiàn)特定圖標(biāo)提醒駕駛者。只需按下方向盤上的特定按鍵即可開啟或關(guān)閉此功能。

最先搭載這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的，是旗艦車型寶馬7系，“L3級(jí)功能是昂貴的，因?yàn)槠嚨膫鞲衅飨到y(tǒng)和備份能源解決方案很貴?！表f博凡透露，因此L3級(jí)自動(dòng)駕駛將首先出現(xiàn)在旗艦車型全新7系上，同時(shí)他還承諾：“接下來的10年里，L3級(jí)將會(huì)逐漸變得優(yōu)惠（more affordable）?！?/p>

11月17日我國(guó)四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，《通知》中正式對(duì)L3/L4自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則。同時(shí)，也開啟了對(duì)首批企業(yè)的遴選工作。

這也意味著寶馬的L3自動(dòng)駕駛將很快在中國(guó)迎來落地，借助5系以及7系的強(qiáng)大號(hào)召力，疊加L3自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)，在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬又擁有了新的籌碼。 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >