北京7萬新能源車指標(biāo)已經(jīng)在5月26日公布配置結(jié)果，新能源車市又將迎來一波購車熱潮。

今年北京市家庭和個(gè)人申請(qǐng)新能源車指標(biāo)的人數(shù)已達(dá)75萬人，超去年申請(qǐng)人數(shù)10萬人，新能源車牌越來越“難求”。對(duì)于有幸獲得指標(biāo)的消費(fèi)者來說，買車自然不會(huì)隨隨便便，一定會(huì)經(jīng)過精挑細(xì)選。

那么面對(duì)市場上琳瑯滿目的新能源汽車產(chǎn)品，消費(fèi)者買哪款車合適？根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，第一電動(dòng)網(wǎng)整理出今年前4月北京消費(fèi)者最喜愛的10款新能源車，為消費(fèi)者在買車時(shí)作參考。

先帶大家了解一下，今年前4月北京新能源汽車市場銷量情況。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前4月北京新能源車終端銷量43,666輛，同比（去年33,524輛）增長30.3%，占整個(gè)新能源車市場的8.9%。其中純電動(dòng)車終端銷量33,858輛，插電式混合動(dòng)力車終端銷量9,808輛。由于北京插電混動(dòng)車只能用油車指標(biāo)購買，且不享受不限行的優(yōu)惠政策，所以北京插電混動(dòng)車銷量明顯低于純電動(dòng)車，但相比去年同期已經(jīng)大漲169.8%。

前4月，北京私人市場終端銷量32,348輛，占北京新能源車市場的74.1%，同比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中SUV車型終端銷量最高達(dá)19,253輛，占比59.5%，其次是轎車終端銷量達(dá)11,811輛，占比36.5%。MPV終端銷量1,269輛，占比3.9%。

分類來看，特斯拉Model Y、元PLUS、理想L9、L8和L7是北京消費(fèi)者最喜歡的10款SUV車型；EU系列、特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS DM-i、漢EV、蔚來ET5是最受北京消費(fèi)者青睞的五款轎車。

那么今年前4月，北京消費(fèi)者最喜愛的10款新能源車型都有哪些？

從上圖我們看到，特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS EV和EU系列是北京消費(fèi)者最受歡迎的三款新能源車。同時(shí)，我們注意到，在這10款車型中，售價(jià)在25-32萬左右的SUV或轎車最受北京消費(fèi)者喜愛。由于指標(biāo)難得，又是剛需，所以身處北京的多數(shù)消費(fèi)者都是一步到位，選擇價(jià)格合適的高品質(zhì)車型。

對(duì)比去年同期的北京新能源暢銷榜TOP10，我們發(fā)現(xiàn)，比亞迪上榜車型從去年5款減少至4款，元PLUS 取代宋LUS EV，秦PLUS DM-i取代了秦PLUS EV，元Pro和海豚落榜，取而代之的是騰勢(shì)D9的上榜。理想L8和L9取代理想ONE，蔚來ET5取代蔚來ES6上榜，但隨著新款蔚來ES6的上市，其銷量將再次提升，有望重回榜單。

值得注意的是，從今年前4月上榜車型和售價(jià)來看，北京市民的消費(fèi)水平有所提升。這也意味著高質(zhì)量的產(chǎn)品，深受北京等一線城市消費(fèi)者的青睞。

特斯拉Model Y

經(jīng)過多輪降價(jià)調(diào)整，2022款后輪驅(qū)動(dòng)版、長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)分別為26.39萬、31.39萬和36.39萬元，這個(gè)售價(jià)足夠有競爭力。

今年1月6日，全新改款的特斯拉Model Y正式上市。改款特斯拉Model Y整體造型延續(xù)了舊款車型的設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度的車身造型讓人隔著老遠(yuǎn)就能辨認(rèn)出這是一款特斯拉。大溜背式設(shè)計(jì)加上翹的小鴨尾，讓整個(gè)車身極具運(yùn)動(dòng)感。

改款Model Y內(nèi)飾依舊延續(xù)了特斯拉家族式的簡約風(fēng)設(shè)計(jì)。中控臺(tái)配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒有搭載儀表盤。特斯拉Model Y定位于中型SUV，長寬高分別為4750*1921*1624mm，車身軸距為2890mm，可以輕松滿足家用需求。高性能四驅(qū)版百公里加速僅需要3.7秒，續(xù)航里程達(dá)545-660KM。

想買特斯拉的消費(fèi)者最好再等一等！特斯拉最先進(jìn)智能駕駛車型要來了。搭載特斯拉最新智能駕駛套件HW4.0的Model Y，現(xiàn)已在美國開啟交付，不久將會(huì)進(jìn)入中國。據(jù)悉，最新硬件HW4.0上車后——自動(dòng)駕駛芯片、攝像頭的性能均有所提升，毫米波雷達(dá)被請(qǐng)回來，馬斯克還評(píng)價(jià)說“比人類安全500%或600%”。

擁有最先進(jìn)的輔助駕駛能力，疊加相對(duì)合理的售價(jià)和特斯拉的品牌效應(yīng)，相信Model Y能受到越來越多消費(fèi)者的青睞。

比亞迪元PLUS

比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)純電SUV——比亞迪元PLUS于2022年2月19日上市，擁有5款車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為13.98-16.78萬元。

外觀方面，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言，呈現(xiàn)出溜背低趴的造型。內(nèi)飾方面，元PLUS擁有全球首款以運(yùn)動(dòng)健身理念打造的智能座艙，啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口完美融入。元PLUS全系標(biāo)配刀片電池，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204Ps，峰值扭矩或超330N·m。全球首創(chuàng)八合一電動(dòng)力總成+寬溫域高效熱泵，讓元PLUS綜合工況續(xù)航高達(dá)510km。

相比眾多競品，元PLUS在售價(jià)、空間和性能等方面的優(yōu)勢(shì)還是非常突出的，2022年元PLUS終端銷量超15萬輛，是真正的爆款車型。

北汽EU系列

目前北汽EU系列旗下有EU5和EU7兩款車型在售。其中EU5共有12款配置可選，售價(jià)區(qū)間為12.99-17.19萬元，EU5 PLUS共有6款配置，售價(jià)區(qū)間為13.59-15.59萬元。EU7共有6款配置，售價(jià)區(qū)間為15.99-17.59萬元。

北汽EU系列曾經(jīng)是2018年新能源車市的銷量冠軍，如今隨著比亞迪秦PLUS、特斯拉Model 3等一眾有競爭力的產(chǎn)品上市，其已經(jīng)變得“默默無聞”，但在北京出租車市場的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)。今年4月EU系列銷量達(dá)到6,404輛，而私人市場的銷量僅1,387輛。

特斯拉Model 3

2022年1月1日，新款特斯拉Model 3上市，有兩款車型可供選擇，其中后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為23.19萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版33.19萬元。新車在外觀方面相比老款車型有所調(diào)整，配置增加了熱泵空調(diào)，并提供方向盤加熱、手套箱USB接口、電動(dòng)尾門等裝備，其擁有468km和600km兩種NEDC續(xù)航可供選擇。

但想買特斯拉Model 3的消費(fèi)者也可以再等等，因?yàn)楦目钐厮估璏odel 3就要來了！據(jù)海外媒體日前報(bào)道，特斯拉中國正接近開始試生產(chǎn)全新Model 3的最后階段。參與該項(xiàng)目的內(nèi)部人士表示，改款的目標(biāo)是降低生產(chǎn)成本，外觀和動(dòng)力系統(tǒng)也有調(diào)整。同時(shí)特斯拉還將會(huì)進(jìn)一步降低新車的生產(chǎn)制造成本，全新Model 3車身將會(huì)采用更多的大型鑄件制造，以減少組件數(shù)量，其價(jià)格也有望進(jìn)一步下探。

理想L9

“理想 L9”于2022年6月21日上市，是理想汽車為家庭打造的智能旗艦SUV，全國統(tǒng)一零售價(jià)45.98萬元。理想L9尺寸為5218/1998/1800毫米，軸距3105毫米，定位大型SUV。

作為一款專注于“奶爸級(jí)”消費(fèi)者需求的車型，L9在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上兼顧了溫馨的居家氛圍與科技化配置。車內(nèi)最吸引眼球的是三塊大屏，可以實(shí)現(xiàn)三屏同播和三屏同投，而且內(nèi)部空間超越了同級(jí)主流SUV，甚至在第二排、第三排和后備廂的空間總和上超過了部分全尺寸的MPV。專屬設(shè)計(jì)的第二排右側(cè)座椅，配備可四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托以及精心設(shè)計(jì)的小桌板。

L9標(biāo)配旗艦級(jí)的理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的感知能力和數(shù)據(jù)處理能力。CLTC總續(xù)航里程為1315公里，WLTC總續(xù)航里程為1100公里，同時(shí)還擁有3.5千瓦的對(duì)外放電功能，車內(nèi)車外具有雙供電系統(tǒng)。

沒有里程焦慮、配置高、空間大是理想 L9最大的殺手锏。售價(jià)45.98萬，單月銷量破萬，關(guān)看這兩個(gè)數(shù)字就足以說明，理想L9在C級(jí)市場是非常成功的。

比亞迪秦PLUS DM-i

今年2月10日，秦PLUS DM-i冠軍版上市，有五款車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間為9.98萬-14.58萬元。其中55KM領(lǐng)先型售價(jià)低于現(xiàn)款最低配車型1.2萬元，正式殺進(jìn)10萬元內(nèi)，對(duì)日產(chǎn)軒逸造成很大的威脅。

2023款秦PLUS DM-i冠軍版與現(xiàn)款車相比，整體變化不大，僅對(duì)部分配置進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。比如，新增墨玉藍(lán)車身配色；內(nèi)嵌式儀表升級(jí)為8.8英寸的懸浮式儀表盤；車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為最新的DiLink 4.0 4G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。

秦PLUS DM-i 2022年終端銷量超16萬輛，位居年度新能源車榜單第五，其獲得消費(fèi)者認(rèn)可的表層理由是，造型舒展大方，空間大、省油、皮實(shí)。而其內(nèi)在理由是，沒有里程焦慮，消費(fèi)者更愿意相信比亞迪DM-i超混系統(tǒng)。

比亞迪漢EV

今年3月16日，2023款比亞迪漢EV冠軍版上市，有五款車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間為20.98~29.98萬。漢EV冠軍版，在多方面進(jìn)行了升級(jí)，競爭力進(jìn)一步提升。

漢EV冠軍版新增冰川藍(lán)配色，全系標(biāo)配電動(dòng)尾門，而且全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，而四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)。在駕駛輔助方面，漢EV冠軍版全系配備了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警和車道保持功能。

對(duì)于20萬級(jí)車型來說，漢EV冠軍版的配置可以說是相當(dāng)豐富了，如果想要更高續(xù)航里程車型，續(xù)航605公里的尊貴型性價(jià)比很高，在手里預(yù)算足夠的情況下完全值得考慮。

騰勢(shì)D9

此前的 MPV 市場，GL8“一統(tǒng)天下”，直到騰勢(shì)D9的橫空出世，這一現(xiàn)象被徹底改寫。去年8月23日，騰勢(shì)D9上市，3月、4月銷量連續(xù)突破萬臺(tái)，一舉奪得MPV銷量榜的“亞軍”。D9用了不到1年時(shí)間，在銷量上已經(jīng)與GL8持平，并大有趕超之勢(shì)。更重要的是，其平均車價(jià)在35萬以上，遠(yuǎn)高于GL8。

那么騰勢(shì)D9為何能如此暢銷？它憑什么能征服消費(fèi)者呢？首先，空間大。騰勢(shì)D9的長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距3110mm，在同級(jí)車中是很有優(yōu)勢(shì)的。其次，內(nèi)飾簡潔，中控屏三屏聯(lián)動(dòng)，科技感滿滿。而且座椅舒適，尤其是第二排座椅，通過“一鍵休息”等模式，可以讓消費(fèi)者在非常舒適的坐姿下，實(shí)現(xiàn)零重力體感等。同時(shí)第三排座椅的乘坐體驗(yàn)也是明顯優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9可油可電，混動(dòng)車型搭載的是驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，綜合續(xù)航1040km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航970km。純電動(dòng)車型搭載比亞迪的刀片電池，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航達(dá)到620公里。

前幾日，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在社交平臺(tái)表示，騰勢(shì)D9 DM-i將推出一款兩驅(qū)中續(xù)航版本車型，介于現(xiàn)款50km和190km版本之間，純電續(xù)航在100km左右。新車將于6-7月份接受預(yù)定，三季度開啟交付。參考現(xiàn)款車型，預(yù)計(jì)騰勢(shì)D9 DM-i中續(xù)航版的售價(jià)為35.58萬元。如果您想買這款車，不妨再等等。

蔚來ET5

蔚來ET5是蔚來旗下第二款純電轎車，搭載蔚來新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD。外觀設(shè)計(jì)大方，簡約、年輕化，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣簡約但不簡單，打開車門，質(zhì)感撲面而來，豪華感知足。與同級(jí)相比，ET5最大的優(yōu)勢(shì)是支持換電——BaaS服務(wù)，如果選擇電池租用的方式，售價(jià)可以低至25.8萬元，入手門檻降低。

而且，基于ET5轎車版打造的蔚來ET5獵裝版將在歐洲首發(fā)亮相，6-7月在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)35萬元起。新車設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款蔚來ET5三廂版轎車保持一致，車頂配置了激光雷達(dá)，在尾部設(shè)計(jì)上有明顯區(qū)別，動(dòng)力則將搭載雙電機(jī)，CLTC工況續(xù)航最長710公里。

自去年9月開啟交付后，蔚來ET5的銷量便直線上升，最高銷量紀(jì)錄為6,777輛，但到了今年4月銷量有所下降至4,367輛。隨著新款ES6的上市，蔚來ET5的銷量有可能被再次擠壓。

理想L8

去年9月30日，理想L8正式上市，11月初開啟交付。新車是理想ONE的換代車型，共有兩款配置車型，售價(jià)分別為35.98萬和39.98萬元。理想L8最大的特點(diǎn)是空間大，配置高，最重要的是沒有續(xù)航焦慮。

自去年11月開啟交付后，理想L8的銷量在12月突破萬臺(tái)。進(jìn)入2023年后，理想L8的銷量穩(wěn)定在6、7千臺(tái)。隨著理想L7的交付，理想的三個(gè)車型開始“內(nèi)斗”，理想L8、L9部分銷量被L7搶占。但理想汽車整體銷量在上漲，4月銷量超2.6萬輛。

以上車型便是我們給北京持標(biāo)用戶推薦的最暢銷的10款新能源車，供大家買車時(shí)作參考，但值得注意的是理想L8、L9和秦PLUS DM-i三款插電式混合動(dòng)力車不能用北京新能源車指標(biāo)購買，只能用油車指標(biāo)。

如果您還需了解其他車型，可聯(lián)系第一電動(dòng)運(yùn)營同學(xué)（微信diyidiandong）溝通購車需求?！斑m合自己的，才是最好的”，最后祝大家都能買到自己心儀的車。

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