3月10日晚，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車總裁穆峰開場便是“靈魂一擊”，干脆利落地道出行業(yè)的殘酷與嚴(yán)峻。

2023年伊始，價格戰(zhàn)的鐵幕降下，似乎每個人都在價格體系調(diào)整與品牌不斷重塑的劇本里“狂飆”。

比亞迪、特斯拉率先發(fā)難，湖北、吉林帶頭沖鋒，自主品牌趁勢發(fā)力，外資品牌被迫跟隨，轉(zhuǎn)型的競爭、價格的壓力正在傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)各個鏈條之上，長城汽車也不例外。價格戰(zhàn)，跟還是不跟，如此赤裸的擺在每個人面前，無法回避，定勝負(fù)，決生死。

長城汽車總裁 穆峰

“我覺得現(xiàn)在是一個舊時代慢慢褪去，而新時代尚未完全到來的艱難時期。”是的，即便再不敏銳的人都會預(yù)感到，現(xiàn)階段的價格驅(qū)動市場的形式，總是充滿了一股飲鴆止渴的危險氣息。

長城的問與答

不可否認(rèn)，在新舊體系迅速轉(zhuǎn)變以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)大幅切換的關(guān)鍵時期，長城汽車卷入到前所未有的“轉(zhuǎn)型加速”以及“價格風(fēng)暴”中，一系列的產(chǎn)業(yè)調(diào)整無形中拖慢了長城的轉(zhuǎn)型力度，也使得市場銷量不可避免地遭遇短期沖擊。

“從銷量上來看，長城確實落后了”，在這一點上長城汽車并不回避。回首過去一段時間里，長城汽車的新能源戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)略顯遲疑，市場的進(jìn)攻節(jié)奏被無奈打亂。

但是，望向銷量之外的發(fā)展內(nèi)核，是穩(wěn)健的財務(wù)擴張與充裕的現(xiàn)金支撐。市場銷量與企業(yè)利潤之間的博弈，現(xiàn)在看上去更像是長城汽車深蹲和起跳的過程，背后考驗的是長城汽車謀求長期發(fā)展的經(jīng)營思考與戰(zhàn)略定力。

“把握趨勢，比追逐潮流更重要！”此時，不同于市場的喧囂與癲狂，長城理智地意識到，處理企業(yè)短期效率與未來長期適應(yīng)能力之間的矛盾正在成為企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，而那些在確定與不確定之間，把握長期趨勢，堅持長期主義的企業(yè)，才能贏得未來。

焦慮，從不能解決問題，卻總會映射出問題。新能源時代，看上去堅不可摧的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場格局以及消費理念正在重構(gòu)，加速淘汰的利刃高懸，如何處理焦慮也將企業(yè)劃分出不同模樣。

有人，走在傳統(tǒng)老路上，惶惶不可終日，抱殘守缺；有人，革新著造車的理念與思維，奮力躍遷，力求脫胎換骨，而長城汽車寫下的答案是全面構(gòu)建生態(tài)體系，用深耕應(yīng)對變遷，以穩(wěn)健對抗焦慮。

更為關(guān)鍵的一點在于，長城的生態(tài)布局，“不是從今天開始，而是在今天收獲?！睌?shù)天之前的新能源“干貨”大會，與其說是一次大規(guī)模的技術(shù)分享，不如說是長城汽車對短期效益與長期發(fā)展的系統(tǒng)性回答，是對“長城慢了”質(zhì)疑的有力回?fù)簟?/p>

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶

過去的一年時間里，大家看到了，長城汽車大刀闊斧地重構(gòu)了組織、機制、流程和企業(yè)生態(tài)，品牌營銷、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個維度的發(fā)展模式也在發(fā)生深刻變革。

按照長城汽車的話來說便是，形成了以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化的“森林生態(tài)”。

可與此同時，很多人卻又習(xí)慣性地忽視掉，“森林生態(tài)”其實并不是長城汽車一、二年的整合成果，而是30余年的進(jìn)化蛻變?！捌髽I(yè)如果沒有生態(tài)，就會成為生態(tài)的一部分”，是這家擁有30余年整車制造經(jīng)驗，完整制造研發(fā)體系，長期堅持“過度投入”的保定車企最深刻的行業(yè)總結(jié)。

從體系蛻變到價值回歸

在《汽車公社》看來，此次大會的意義，可以從兩個維度加以概括：一是，長城汽車完成了自身發(fā)展體系的蛻變；二是，長城汽車引領(lǐng)了市場價值體系的回歸。

長城汽車堅持混動純電氫能三軌并行

事實上，在全球市場中能夠完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)并不多，長城汽車是其中之一，另一個是特斯拉。

如此之久的布局謀篇，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了”太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局，這是長城汽車轉(zhuǎn)型新能源的根本所在。

在車用動力領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)確立了混動、純電、氫能三軌并行的發(fā)展策略，深入布局，加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，從而搶占新能源技術(shù)制高點；

在光伏領(lǐng)域，長城汽車自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件，率先突破20%的光電轉(zhuǎn)換效率并持續(xù)提升，并圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面的布局。

長城汽車生態(tài)布局 全產(chǎn)業(yè)鏈布局的車企

在氫能領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建起“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，實現(xiàn)了全領(lǐng)域、全場景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。

在智能化領(lǐng)域，長城汽車具備了感知硬件、數(shù)據(jù)智能體系、智慧線控底盤、智能座艙等全領(lǐng)域的自研能力。

新能源大會上發(fā)布的全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，便是長城汽車森林生態(tài)在技術(shù)能力上的最新表達(dá)，真正展現(xiàn)出的是長城汽車令人側(cè)目的技術(shù)生態(tài)進(jìn)化能力。

當(dāng)然，全新Hi4的技術(shù)實力也不容小覷，“兩驅(qū)價格四驅(qū)性能”的技術(shù)特點是一顆重磅炸彈，不僅將價格戰(zhàn)引入技術(shù)升維的競爭范疇，更是一改長城汽車不夠鮮明的技術(shù)形象，徹底改變主流細(xì)分市場的技術(shù)生態(tài)體系。從此以后，四驅(qū)將會成為標(biāo)配，“全民四驅(qū)時代”來臨。

長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

價格戰(zhàn)是否會長期存在，長城汽車在新能源大會上告訴了大家一個肯定的答案：不會！只不過，所謂的價格戰(zhàn)，往后會變換成了另一種更為積極有力的形式，那便是通過生態(tài)賦能，實現(xiàn)技術(shù)升維以及技術(shù)平權(quán)，進(jìn)一步降低新技術(shù)的消費成本與接觸門檻，以價值戰(zhàn)取代價格戰(zhàn)。

除此之外，鮮明的技術(shù)生態(tài)體系，也使得長城汽車有了更為“聚焦”的新能源轉(zhuǎn)型抓手。

在此之后，“聚焦”回歸主旋律，長城汽車的產(chǎn)品布局狀態(tài)會是，回歸四個主航道：主品類、主價格、主級別、主風(fēng)格，在每個主價位區(qū)間、主級別區(qū)間，只會有一款明星大單品出現(xiàn)，不會同時出現(xiàn)兩款產(chǎn)品來擠占同一個領(lǐng)域。

此外，搭載全新Hi4技術(shù)的插電混動產(chǎn)品將單獨使用新的產(chǎn)品序列，從而與燃油車的H系和狗品類進(jìn)行了區(qū)分，重新梳理燃油產(chǎn)品與新能源產(chǎn)品之間的關(guān)系。

長城汽車全新Hi4技術(shù)解讀

全新Hi4技術(shù)喊出“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”，以更為高效的技術(shù)實力，更為有效的成本控制能力以及更為清晰的產(chǎn)品矩陣，重新殺入10-20萬左右的主流新能源市場之中。

從“油電同價”到“兩驅(qū)四驅(qū)等價”，長城汽車在實現(xiàn)利益讓渡的過程中，足以實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)以及核心技術(shù)的品牌銳化，進(jìn)而給予長城汽車充分的品牌契機與足夠縱深的市場空間。

“流水不爭先”

過去的兩年里，缺芯潮、電池荒、價格戰(zhàn)，每一次市場激變都會卷起萬丈波濤。大勢當(dāng)前，我們看見了繁榮的新能源轉(zhuǎn)型背后產(chǎn)業(yè)的脆弱與敏感，我們也見證了沉淪者們亦步亦趨，隨波逐流，失去本心與初心。

人們常說，“樂觀是一種天賦，悲觀是一種能力”。面對山呼海嘯般的不確定，仍然敢于挑戰(zhàn)所有的不確定性；面對悲觀情緒時，仍以向死而生的勇氣，建構(gòu)起向死而生的能力。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意

現(xiàn)實的情況是，如果整個市場環(huán)境一味地跟風(fēng)價格下探，大部分的企業(yè)經(jīng)營財報以及商業(yè)模式都無法正常運轉(zhuǎn)，那將意味著企業(yè)必須要降本增效，隨即到來的便是對供應(yīng)鏈的擠壓、技術(shù)研發(fā)的縮減以及經(jīng)銷渠道的沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個人都無法幸免。

“當(dāng)別人都在降價降品質(zhì)的時候，長城汽車要實現(xiàn)引領(lǐng)，以核心技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)來回歸造車本質(zhì)?！遍L城汽車正是看到了產(chǎn)業(yè)巨變下的異化，才通過新能源“干貨”大會來修正與引領(lǐng)造車的價值回歸。長城汽車口中的“干貨”從另一個維度去理解，便是造車的初心。

長城汽車的造車初心，可以用一句話總結(jié)：讓良心造車回歸本質(zhì)、讓誠信造車回歸本質(zhì)、讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)、讓科技實現(xiàn)平權(quán)。

于長城汽車而言，推進(jìn)全新Hi4的技術(shù)落地是初心，重拳出擊網(wǎng)絡(luò)水軍是初心，完成“森林生態(tài)”的全面布局更是初心。

長城汽車關(guān)于凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的行業(yè)倡議

蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、未勢能源、毫末智行……一個個原本陌生的名字正在被更多的人所熟知，長城汽車作為“超級母體”，第一推動力永遠(yuǎn)是回歸造車初心。

在新一輪市場布局中，長城汽車所思所慮，絕非眼前這一城一地，而是靜下心來，穩(wěn)扎穩(wěn)打地構(gòu)建應(yīng)對長期不確定的持久動能。

企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，技術(shù)體系的打造，產(chǎn)品矩陣的布局、全價值鏈的打通……抓住機遇，在聲勢浩大的生態(tài)重構(gòu)中，充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部孵化和外部開源模式的靈活性，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品鏈條，利用技術(shù)向上、生態(tài)升維去帶動價值回歸，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)普惠性的發(fā)展，是長城汽車保持初心的不二法門，也是行業(yè)長期健康發(fā)展的關(guān)鍵推動力。

回頭再看穆峰在大會上喊出了那句，“不僅要做長城的新能源，更要做新能源的長城”，才發(fā)現(xiàn)是如此的振聾發(fā)聵。

開年時吳曉波曾說，從2023年開始，未來的市場將永久屬于長期主義者。

在風(fēng)云突變的產(chǎn)業(yè)變革時期，那些堅持了產(chǎn)業(yè)基本盤，堅持了產(chǎn)品優(yōu)先，堅持了價值鏈優(yōu)先的企業(yè)，在2023年都成為了大潮退去后的堅挺者和幸存者。

顯然，長城汽車必定會在其中。如果說，此前的深度調(diào)整使得長城汽車的轉(zhuǎn)型依然表露出“跟隨者”的猶豫，那么此后當(dāng)長城汽車逐漸走出生態(tài)磨合期，形成穩(wěn)定的體系推進(jìn)力，在均衡的技術(shù)布局以及全方位的產(chǎn)業(yè)鏈打造支撐下，調(diào)整好航道的長城汽車必將迸發(fā)出前所未有的轉(zhuǎn)型加速度。

對于長城汽車所有的疑問與爭執(zhí)，都將在下個月全新新能源產(chǎn)品的上市中迎來一次全面的回答。至于結(jié)果如何，或許就如長城在新能源大會上所說的那樣，“流水不爭先，爭的是滔滔不絕”。

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