1月28日大年初七，兔年開(kāi)工第一天，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱的新春寄語(yǔ)在朋友圈刷屏。整篇新春寄語(yǔ)伊始，便釋放了“星睿智算中心”正式上線這一重磅消息。另外，淦家閱在新春寄語(yǔ)中表示，造車(chē)的“表面功夫”做足比較容易，但吉利認(rèn)為只有更多在“看不見(jiàn)的地方”長(zhǎng)期創(chuàng)新，挑戰(zhàn)極限，才能造出用戶(hù)真正需要的好車(chē)。

在他看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的終極制勝因素，一定是科技。

“硬科技創(chuàng)新”是一個(gè)長(zhǎng)周期工程，需要足夠的堅(jiān)持和沉淀。縱觀汽車(chē)百年發(fā)展史，大浪淘沙，真正的贏家，沒(méi)有一個(gè)不是長(zhǎng)期主義者！

新能源下半場(chǎng)的加速器

智能新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，智能汽車(chē)，現(xiàn)階段拼什么？

智能汽車(chē)在經(jīng)歷了上半場(chǎng)的拼大屏、拼座艙、拼算力、拼智駕之后，下半場(chǎng)更核心的是拼大腦、拼規(guī)模、拼安全和拼體系力。

這也是擁有新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)的“新入局者”，未必能笑到最后的核心原因。

兔年開(kāi)工第一天就正式上線“星睿智算中心”，是吉利新一年里做事有緊迫感的呈現(xiàn)，吉利由此進(jìn)入數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、智能化的“萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代”。

作為全球車(chē)企首個(gè)" 云、數(shù)、智 " 一體化超級(jí)云計(jì)算平臺(tái)，是吉利造車(chē)的 " 超級(jí)大腦 " 是目前國(guó)內(nèi)車(chē)企中自建規(guī)模最大，綜合算力最大、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)車(chē)企中自建設(shè)備規(guī)模最大、綜合算力領(lǐng)先、業(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域最廣、智能化支撐能力最強(qiáng)、高安全級(jí)別的智算中心。

從簡(jiǎn)潔的方式去理解，吉利星睿智算中心的上線，對(duì)吉利的汽車(chē)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)乃至用戶(hù)的智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)都有覆蓋性極大提升幫助；用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，能提升吉利整體研發(fā)效率20%，人工智能大模型和智駕模型訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)從 3 個(gè)月，縮短到僅需 8 個(gè)小時(shí)，訓(xùn)練速度直線 200 倍。

它的作用是多方面多維度的，既能對(duì)技術(shù)研發(fā)提供支持亦能對(duì)用戶(hù)在未來(lái)用車(chē)起到幫助和支援。而且這樣的星睿智算中心的上線，雖說(shuō)用戶(hù)對(duì)于其的感知度不高，但借助平臺(tái)進(jìn)行龐大的數(shù)據(jù)收集，大量的算力計(jì)算，可讓用戶(hù)在用車(chē)中體驗(yàn)更優(yōu)秀、智能的駕駛體驗(yàn)。

總體來(lái)看，星睿智算中心上線是吉利開(kāi)啟智能化下半場(chǎng)的一個(gè)里程碑事件，對(duì)吉利自身而言，這個(gè)智算中心將為其在智能化賽道的長(zhǎng)跑中，不斷提供源動(dòng)力；對(duì)于行業(yè)而言，吉利為行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了一個(gè)值得觀察的樣本；對(duì)于消費(fèi)者而言，則意味著他們能享受到更智能的產(chǎn)品、更安全的電池、更超越期待的體驗(yàn)。

長(zhǎng)期主義，厚積薄發(fā)

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量井噴式增長(zhǎng)的背后，出現(xiàn)了一種怪象：要么簡(jiǎn)單地加上“彩電、冰箱、按摩椅”，要么通過(guò)并不落地的技術(shù)炒作“博眼球”，這些都取得了一些短期成效。也讓部分消費(fèi)者變得隨波逐流，被蒙蔽在那些“不明覺(jué)厲”的歡呼、追捧之中。

淦家閱指出，如果吉利也把創(chuàng)新點(diǎn)都放在這些方面，就背離了科技發(fā)展的規(guī)律，也偏離了造車(chē)本色的航道。

他認(rèn)為，吉利在造車(chē)硬科技上，長(zhǎng)期堅(jiān)持去做一些“吃力不討好”的事情，成效一定會(huì)來(lái)的更加猛烈。

2022年，吉利全年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，連續(xù)6年銷(xiāo)量破百萬(wàn)，其中連續(xù)5年銷(xiāo)量位列中國(guó)品牌第一，行業(yè)成績(jī)名列前茅。新能源滲透率更是翻三番，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，復(fù)雜多變的市場(chǎng)行情下取得這樣的成績(jī)，是吉利堅(jiān)守“長(zhǎng)期主義”，以技術(shù)立品牌的底色。

正如淦家閱在吉利這份新年開(kāi)工賀詞中寫(xiě)的那樣——領(lǐng)跑者，沒(méi)有風(fēng)可跟，更不能被一些不確定性的環(huán)境和現(xiàn)狀所影響，迷了雙眼，亂了陣腳。造車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，一兩款具有時(shí)效性的新產(chǎn)品和一兩個(gè)沒(méi)有體系力支撐的科技概念，可以讓一家企業(yè)風(fēng)光一時(shí)，但絕不可能造就一個(gè)“領(lǐng)跑者”。

既然吉利的目標(biāo)是擔(dān)當(dāng)“中國(guó)汽車(chē)全球領(lǐng)跑者”，就必須站在最前線迎風(fēng)向前，而吉利迎風(fēng)而戰(zhàn)的底氣就來(lái)自于淦家閱在開(kāi)工賀詞中提到的三個(gè)自信——造車(chē)自信、科技自信、文化自信，以為用戶(hù)解決實(shí)際痛點(diǎn)為核心價(jià)值觀，以長(zhǎng)期主義為造車(chē)本色航道的錨，以理想信念主義為乘風(fēng)破浪的前進(jìn)動(dòng)力，做最普通的“造車(chē)者”，“讓世界充滿(mǎn)吉利”。

不打價(jià)格戰(zhàn)，用戶(hù)體驗(yàn)至上

原本面臨國(guó)補(bǔ)退坡，磨刀霍霍準(zhǔn)備漲價(jià)的“新勢(shì)力”們，突然迎來(lái)了特斯拉的連環(huán)降價(jià)大招，一時(shí)顯得束手無(wú)策。而在連環(huán)降價(jià)背后，是新能源車(chē)在經(jīng)歷十年的發(fā)展后迎來(lái)產(chǎn)能大幅提升、新能源源車(chē)滲透率大幅飆升的供需飽和現(xiàn)狀。

但其實(shí)大家都明白，價(jià)格戰(zhàn)是一場(chǎng)雙輸?shù)膽?zhàn)役：當(dāng)行業(yè)不得不打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，儲(chǔ)備資金不充裕的車(chē)企將會(huì)面臨淘汰；而余下的車(chē)企們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)成本壓力，可能不得不學(xué)著特斯拉做“減法”，最終傷害到消費(fèi)者的體驗(yàn)。

因此當(dāng)“下半場(chǎng)”以一種車(chē)企們猝不及防的姿態(tài)展開(kāi)時(shí)，聰明的車(chē)企才開(kāi)始顯露頭角，讓市場(chǎng)看到，他們正以用戶(hù)思維為指引，讓用戶(hù)站在汽車(chē)全價(jià)值鏈條的核心位置，所有的一切都圍繞用戶(hù)而展開(kāi)。

就像淦家閱說(shuō)的那樣，“誰(shuí)能夠真正解決用戶(hù)實(shí)際痛點(diǎn)，誰(shuí)才是一個(gè)真正的造車(chē)者，過(guò)去是如此，現(xiàn)在更是如此。這才是真理，也是常識(shí)。這個(gè)‘常識(shí)’，看起來(lái)簡(jiǎn)單，真正能做好卻很難很難?！?/p>

比如消費(fèi)者選擇新能源智能車(chē)，開(kāi)始是有新鮮勁，但等新鮮勁過(guò)了之后，又會(huì)回到最初的購(gòu)車(chē)需求指標(biāo)來(lái)重新審視新能源車(chē)。智能駕駛是否足夠智能？電池模塊是否足夠安全？續(xù)航能力是否足夠充沛？真正的用戶(hù)主義是敢于面對(duì)用戶(hù)的用車(chē)痛點(diǎn)，并且想辦法去解決它，從而讓用戶(hù)做到最大限度的滿(mǎn)意。

吉利擁有從低軌衛(wèi)星、高精地圖、超算中心、車(chē)路云網(wǎng)協(xié)同的全域智能生態(tài)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)更懂用戶(hù)的智能座艙以及更安全、最精準(zhǔn)的智能駕駛。吉利一步一個(gè)腳印不盲目跟風(fēng)去做好智能化下半場(chǎng)的新基建，來(lái)給用戶(hù)提供更高價(jià)值的體驗(yàn)的。

默默耕耘，提前布局，不因?yàn)槭袌?chǎng)火什么就做什么，堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，這才是吉利的造車(chē)者本色。

如今的吉利汽車(chē)，賣(mài)的已經(jīng)不僅是汽車(chē)產(chǎn)品、零部件產(chǎn)品或電池產(chǎn)品，它為行業(yè)帶來(lái)的，是一種全新的生態(tài)，也為其他行業(yè)輸出著自己的技術(shù)與解決方案。

從成就上看起來(lái)它是傳統(tǒng)車(chē)企，因?yàn)樗鼡碛虚L(zhǎng)足的造血能力；而從視野與布局上，它又遠(yuǎn)非“傳統(tǒng)車(chē)企”四個(gè)字所能定義。

或許用一句話(huà)來(lái)總結(jié)吉利的戰(zhàn)略意圖會(huì)比較準(zhǔn)確：不爭(zhēng)一時(shí)，但爭(zhēng)未來(lái)。

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