“兄弟，你開奔馳、寶馬或者奧迪來，我只會(huì)感覺你挺有錢的。可突然就開上了紅旗……感覺深不可測?。　?/p>

去年年末筆者駕駛家中長輩的紅旗H9，去機(jī)場接了回站。而上面這句話，則是出自被當(dāng)場震懾住的遠(yuǎn)方來客，一位來自北方的80后。

無論你是否認(rèn)同其外觀設(shè)計(jì)，卻都必須承認(rèn)這臺車氣質(zhì)的不凡

自2018年1月發(fā)布“新紅旗品牌戰(zhàn)略”以后，紅旗品牌進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)代。

憑借短時(shí)間內(nèi)打造的完善產(chǎn)品矩陣，結(jié)合全新、融合經(jīng)典元素與高端車時(shí)尚風(fēng)格的內(nèi)外設(shè)計(jì)，紅旗取得了令人矚目的成就——僅僅5年時(shí)間，紅旗品牌汽車的銷量增長達(dá)到了65倍，足以用奇跡來加以形容。

然而奇跡歸奇跡，在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局時(shí)代，新能源、網(wǎng)聯(lián)化以及智能汽車的沖擊，正滾滾而來。時(shí)代正在發(fā)生劇變，舊的體系連同那些海外車企巨頭在長達(dá)一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，通過大量專利構(gòu)筑的壁壘正在逐漸崩塌。

在這場席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的大洗牌即將拉開帷幕之際，紅旗汽車正迎來繼五年前發(fā)布“新紅旗品牌戰(zhàn)略”以后，又一個(gè)全新的時(shí)代——紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略的時(shí)代。

“當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于重大轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，‘電動(dòng)化、智能化’成為這個(gè)時(shí)代的最大潮流，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是中國新能源汽車的快速發(fā)展，正日益成為全球汽車業(yè)的最大增長動(dòng)能！當(dāng)今時(shí)代，我們深刻體會(huì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的‘中國時(shí)代’已經(jīng)來臨，全球汽車產(chǎn)業(yè)‘新能源化’的時(shí)代正在加速推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域‘逐鹿中原’的‘春秋戰(zhàn)國時(shí)代’從此拉開新的大幕?！?/p>

1月8日，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在紅旗品牌新能源汽車如此宣告。對于紅旗，乃至于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，新老交替的時(shí)代也意味著前所未有的機(jī)遇。

煥新的紅旗品牌

單純以技術(shù)角度而言，無人能否認(rèn)紅旗的強(qiáng)大。

其擁有國內(nèi)車企最強(qiáng)大的獨(dú)立研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)燃油引擎產(chǎn)品，包括6.0 V12、4.0T V8、3.0TV6引擎，以及四缸的1.8~2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。而其中前三款，在國內(nèi)車企中是獨(dú)有的。

2022年發(fā)布的《創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R.Flag1785》，構(gòu)建了“1+12+X”全球研發(fā)布局和技術(shù)創(chuàng)新體系，2020年、2021年專利授權(quán)量汽車行業(yè)第一。

紅旗品牌研發(fā)領(lǐng)域，構(gòu)建基于數(shù)字孿生技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)和虛擬仿真平臺，打造敏捷開發(fā)模式，產(chǎn)品開發(fā)效率提升30%，研發(fā)周期縮減6個(gè)月

也正因?yàn)樯鲜鲞@些國內(nèi)車企獨(dú)一份的技術(shù)在手，使得紅旗成為了自主品牌中唯一一家能夠獨(dú)立通過正向研發(fā)方式，開發(fā)C級乃至D級燃油動(dòng)力汽車的企業(yè)。

正是憑借這些心血的結(jié)晶，才使紅旗品牌能夠隨著2018年“新紅旗品牌戰(zhàn)略”的啟動(dòng)，在極短的時(shí)間內(nèi)一飛沖天——彼時(shí)的紅旗，在很短的時(shí)間內(nèi)，接連推出涵蓋轎車、SUV各產(chǎn)品的全新車型，并以中大型MPV紅旗HQ9，高調(diào)進(jìn)軍MPV細(xì)分市場。

那么市場對紅旗是否認(rèn)可呢？這個(gè)問題可以用一組堅(jiān)實(shí)的銷售數(shù)據(jù)來進(jìn)行回答。

2018年新戰(zhàn)略發(fā)布的當(dāng)年，紅旗品牌下各種車型的總銷量，即達(dá)到了3.3萬規(guī)模。2019年更是增至10萬輛。而此后的2020年，即使受到全球疫情的沖擊，紅旗車仍賣出多達(dá)20萬輛。到了2021年，總銷量更是增加到了30萬規(guī)模。紅旗在短短5年的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)了銷量增長65倍的旗跡。

當(dāng)然，在恢復(fù)快速增長之外，紅旗也必須將目光更多地聚焦在新能源車型方面。畢竟燃油車正在無可挽回地步入其夕陽時(shí)代，新能源的趨勢已經(jīng)不可阻擋。

近年來，紅旗陸續(xù)推出純電中型轎車E-QM5和大型純電SUV車型E-HS9。上述車型在上市后，均取得了一定的市場反響，其中E-HS9更是在挪威市場取得了不俗的成績。

但伴隨新能源車型市場滲透率的不斷增長，以完成KPI式的態(tài)度零敲碎打推出新能源車型，顯然已不合時(shí)宜。此時(shí)紅旗迫切需要拿出一個(gè)類似2018年新品牌戰(zhàn)略那樣的整體方案，應(yīng)對當(dāng)前的全新狀況，來做出系統(tǒng)性的響應(yīng)措施，以緊跟時(shí)代的步伐。一切正如上文引述的，徐留平董事長在今年1月8日的開篇講話。

全新的時(shí)代，全新的紅旗

想要擁抱新的時(shí)代，對于紅旗來說，首先要有“壯士斷腕”般的決心和氣魄。

“紅旗品牌已經(jīng)從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經(jīng)做到‘兩個(gè)全部，一個(gè)停止’……”徐留平董事長這里提到的“兩個(gè)全部，一個(gè)停止”，指的是技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，同時(shí)停止對傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。這也代表著，紅旗品牌勇往直前奔赴在新能源汽車的賽道上的決心

除了遵循“厚積薄發(fā)、根深葉茂”、“開局即開戰(zhàn)、出發(fā)必躍遷”的技術(shù)發(fā)展原則，支撐紅旗用來實(shí)現(xiàn)其新能源戰(zhàn)略的，是被稱為旗幟（FMEs）高端電動(dòng)智能超級架構(gòu)。其由旗羿（HME）電動(dòng)平臺，以及旗偲（HIS）智能平臺共同構(gòu)筑。

旗羿電動(dòng)平臺由高能安全電池、高效電驅(qū)、高功率智慧補(bǔ)能以及智駕安全底盤四大系統(tǒng)組成。

平臺將全球率先實(shí)裝600kW大功率超充裝置，可實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)補(bǔ)充300km續(xù)航的效果。此外，紅旗更獨(dú)創(chuàng)了22kW功率，效率高達(dá)94%的無線充電技術(shù)，更加豐富車輛的充電方式。

而旗偲智能平臺，則是紅旗突破智能化的關(guān)鍵。平臺包括先進(jìn)電子電氣架構(gòu)、精確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及舒適座艙系統(tǒng)三個(gè)組成部分。

精準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的厘米級定位，覆蓋全部主干道路的“點(diǎn)對點(diǎn)”自動(dòng)駕駛。紅旗對其未來的要求是全場景百公里接管小于0.5次。而舒享座艙系統(tǒng)則是紅旗自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)。

當(dāng)然，想要邁向智能化，無論是智能駕駛系統(tǒng)還是智能座艙，除去功能強(qiáng)大的硬件外，算力充沛的芯片、專用的車載操作系統(tǒng)，以及適配的軟件也是必不可少的。

目前紅旗正在聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)共同打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)生態(tài)。特別是在主控芯片和車載系統(tǒng)方面，紅旗已經(jīng)多方籌集資源，此前已經(jīng)進(jìn)行了3年多的持續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)。

“（我們的）目標(biāo)，就是創(chuàng)新研發(fā)領(lǐng)先全球的五位一體、艙駕融合智能芯片——‘旗智’芯片，其算力超800Tops！”

在8日的講話中，徐留平董事長也爆出猛料：“以及，強(qiáng)實(shí)時(shí)、高兼容、廣開放的整車級操作系統(tǒng)‘FAW.OS’，其時(shí)延達(dá)到全球領(lǐng)先的30微秒級！這兩項(xiàng)核心基礎(chǔ)技術(shù)都已搭載在紅旗品牌的新研產(chǎn)品中，并將于今年下半年和明年逐步推向市場。”

根據(jù)總體規(guī)劃，旗幟超級架構(gòu)將于2023年上半年全面完成所有開發(fā)工作，并成為下一階段紅旗電動(dòng)汽車產(chǎn)品的通用平臺。

毫無疑問，一旦旗幟全項(xiàng)目完成研發(fā)，紅旗將站上全球范圍內(nèi)純電新能源汽車技術(shù)金字塔的尖頂。

目前，基于在研的旗幟超級架構(gòu)，紅旗已經(jīng)準(zhǔn)備了三款強(qiáng)勢新能源產(chǎn)品：代號E001的B級純電轎車、代號E202的B級純電SUV，以及代號E702尺寸達(dá)到C+的旗艦級純電轎車。

徐留平董事長在8日講話的收尾，如此總結(jié)紅旗的使命和愿景：

“未來三年，紅旗新能源品牌將密集、高頻推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場。我們的口號和目標(biāo)是，極其虔敬地、極其榮幸地、盡我們最大能力地讓更多中國和全球的消費(fèi)者，尤其是高尚情懷人士，全方位、多場景體驗(yàn)、尊享‘美妙出行、美麗體驗(yàn)、美好生活’！”

“頭上山高，風(fēng)卷紅旗過大關(guān)。”取自毛澤東于1930年創(chuàng)作的《減字木蘭花·廣昌路上》中的一句。這首詞描繪的是中國大革命早期，工農(nóng)紅軍于漫天飛雪和狂風(fēng)之中，向著湖南廣昌奮勇進(jìn)軍的景象——舉頭是雄山峻嶺，戰(zhàn)士高擎著在狂風(fēng)中飄揚(yáng)的紅旗，越過關(guān)山險(xiǎn)隘。

一派革命激情和昂揚(yáng)斗志，幾從文字中躍出。

自從1958年誕生以來，不知不覺中，紅旗品牌已經(jīng)走過了65個(gè)年頭。

65年來，從最初模仿和借鑒克萊斯勒帝國、林肯大陸等名車，到逐漸孕育出屬于自己的理念和審美；從手工仿制美式V8發(fā)動(dòng)機(jī)，到自主設(shè)計(jì)和制造V12引擎。在“旗躍奔放”“風(fēng)銳靈動(dòng)”間，紅旗走過了坎坷，但卻始終堅(jiān)守初心奮斗不息不輟進(jìn)取。

“一代人有一代人的長征”，2023年伊始，隨著紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略的發(fā)布，新的征途已經(jīng)拉開帷幕。

“當(dāng)今之中國汽車產(chǎn)業(yè)，比歷史上任何時(shí)候都更接近實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的偉大夢想；當(dāng)今之一汽紅旗，比歷史上任何時(shí)候都更接近實(shí)現(xiàn)世界著名高端汽車品牌的奮斗目標(biāo)”。就讓我們期待著，紅旗的再一次突破，因?yàn)檫@同樣意味著中國汽車工業(yè)的，全新突破。

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