魏牌CMO喬心昱 來源：魏牌官方

作者｜蘇鵬

編輯｜李歡歡

魏牌，這個(gè)成立了近六年的汽車品牌正在嘗試第二次品牌進(jìn)階。

曾經(jīng)在燃油車時(shí)代向上突圍的魏牌，在新能源汽車滲透率快速提升的當(dāng)下，開始切換賽道，試圖通過“長里程PHEV”向高端智能新能源品牌轉(zhuǎn)型。

“長續(xù)航PHEV，是魏品牌在未來要走的一個(gè)很重要的賽道。”魏牌CMO喬心昱告訴未來汽車日?qǐng)?bào)。隨著賽道的轉(zhuǎn)變，魏牌也將蔚小理和特斯拉等新勢力品牌視作對(duì)手。

經(jīng)過品牌的初期沉淀，魏牌孵化出目標(biāo)更為明確的產(chǎn)品摩卡DHT-PHEV，喬心昱認(rèn)為，摩卡DHT-PHEV與理想ONE、蔚來ES6和特斯拉Model Y相比，最大的優(yōu)勢在于續(xù)航和能效表現(xiàn)更優(yōu)。

面對(duì)新的賽道和新的對(duì)手，魏牌需要一場“正名之戰(zhàn)”，來全方位地彰顯自身的產(chǎn)品實(shí)力。近日，摩卡DHT-PHEV駛上了G318公路。作為中國路況最險(xiǎn)、通行難度最大的公路，G318穿越青藏高原東部橫斷山區(qū)，途經(jīng)世界上地形最復(fù)雜和最獨(dú)特的高山峽谷。

“G318這種復(fù)雜的路況，是檢驗(yàn)產(chǎn)品非常好的天然試車場，在這條路上可以把摩卡DHT-PHEV產(chǎn)品實(shí)力發(fā)揮得淋漓盡致。”喬心昱認(rèn)為。

同時(shí)，這也是對(duì)魏牌新能源轉(zhuǎn)型成功與否的一次檢驗(yàn)。

改革的大幕隨摩卡DHT-PHEV拉開，隨之而來的是關(guān)于產(chǎn)品、營銷、市場等一系列的變革。

后續(xù)，魏牌還將推出復(fù)古潮駕圓夢品類和高端MPV品類。隨著新產(chǎn)品的推出，魏牌旗下也將涵蓋“咖啡系列”、“復(fù)古系列”和高端MPV系列三個(gè)品類。市場方面，魏牌除了在國內(nèi)市場與造車新勢力展開貼身肉搏外，還將進(jìn)軍海外市場。魏牌內(nèi)部將2022年視為魏牌的海外戰(zhàn)略元年，這一年魏牌將以德國市場為起點(diǎn)，走進(jìn)歐洲。

以下是未來汽車日?qǐng)?bào)等媒體與喬心昱的對(duì)話節(jié)選：

Q：通過G318試駕活動(dòng)，魏牌想要達(dá)成什么樣的傳播效果？

A：首先從品牌層面來講，G318的“一路向上，百折不撓”，也就是以魏牌為代表的中國品牌時(shí)代精神：“此生必駕中國魏”可以說已經(jīng)成為魏的一個(gè)專屬IP，一路向上，百折不撓是318的能量場。

從產(chǎn)品層面來講，G318這種復(fù)雜的路況，是檢驗(yàn)產(chǎn)品非常好的天然試車場，在這條路上可以把摩卡DHT-PHEV產(chǎn)品實(shí)力發(fā)揮得淋漓盡致。

Q：魏牌摩卡DHT-PHEV技術(shù)跟其他的競品有什么不同？

A：摩卡DHT-PHEV勝于同價(jià)位增程電動(dòng)車：像理想ONE的綜合續(xù)航為890公里（WLTC）。中低速電驅(qū)續(xù)航方面，摩卡DHT-PHEV長續(xù)航勝于理想ONE，中高速時(shí)前者采用并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，理想ONE只能使用串聯(lián)加速，能效表現(xiàn)同樣更優(yōu)。

勝于同價(jià)位電動(dòng)車：像特斯拉Model Y最高續(xù)航也只有660公里（CLTC）、蔚來ES6為610公里，這還不包括純電無效損耗。

來源：魏牌官方

Q：目前摩卡DHT-PHEV的用戶畫像是什么樣的？

A：關(guān)于摩卡DHT-PHEV目前的用戶構(gòu)成，我們在上市的時(shí)候曾經(jīng)定義未來的用戶叫新中產(chǎn)。從最近的用戶調(diào)研來看，我們用戶的層級(jí)比新中產(chǎn)更高一點(diǎn)。

我們發(fā)現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV的用戶里，70%以上擁有BBA、造車新勢力等品牌，摩卡DHT-PHEV是他們的第二輛車甚至第三輛車。他們更像是目前中國社會(huì)的中流砥柱，叫高級(jí)中產(chǎn)或者富有中產(chǎn)。

從用戶形態(tài)來看基本上分為三類人：第一類為科技嘗鮮者、第二類為私人企業(yè)主、第三類我們稱之為高知群體，主要是大學(xué)教授、律師、醫(yī)生和政府官員。

來源：魏牌官方

Q：這兩年幾乎所有車企都在談To C。魏牌作為一個(gè)用戶型企業(yè)，在To C業(yè)務(wù)上有沒有什么可以分享的？

A：To C不是新勢力的專利，魏牌要把To C能力變成企業(yè)的長板。當(dāng)前重心在用戶運(yùn)營、營銷渠道、組織模式三大維度。

用戶運(yùn)營方面，讓用戶當(dāng)魏牌的“產(chǎn)品經(jīng)理”。魏牌管理層、技術(shù)層等各崗位人員，全部直面用戶，并全面開放高管私域賬號(hào)，陸續(xù)在新浪微博、魏牌APP、知乎、論壇等多個(gè)平臺(tái)開設(shè)高管賬號(hào)，建立全棧式深度To c體系。

營銷渠道方面，魏牌的渠道布局是“1+N”渠道布局模式：魏牌未來的渠道服務(wù)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越，以合伙直營模式，聚攏全社會(huì)最優(yōu)質(zhì)的營銷服務(wù)資源為魏牌用戶服務(wù)。

在組織模式上，魏牌從內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“自我革命”，追求極致高效：魏牌從上至下，由內(nèi)向外，全面改造組織架構(gòu)，更新需求鏈路，徹底改變運(yùn)營方式；從串聯(lián)式研產(chǎn)供銷轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行难挟a(chǎn)供銷并行，直接To C，用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)用戶型的企業(yè)理念。

Q：未來魏牌的PHEV技術(shù)布局是什么？

A：長續(xù)航PHEV，是魏品牌在未來要走的一個(gè)很重要的賽道。

過去由于純電續(xù)航短、智能化水平不高等原因，PHEV被人們“誤解”成一個(gè)過渡技術(shù)。從目前來看，PHEV不是一個(gè)過渡型技術(shù)，在智能化、顛覆性技術(shù)理念下，長續(xù)航PHEV正在以新品類的身份顛覆過去人們的認(rèn)知，并逐步替代傳統(tǒng)PHEV、HEV的市場地位。

從里程角度來講，隨著電池能量密度增加、輕量化技術(shù)、安全性能等提升，未來我們還規(guī)劃了更長里程的PHEV。從性能角度而言，我們后面的六座SUV C01會(huì)配備更高輸出功率的動(dòng)力系統(tǒng)。

智能化方面，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航，城市版NOH也已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前夕，搭載城市NOH的摩卡DHT-PHEV下半年將正式推出。

Q：未來魏牌產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

A：7月份，魏牌將推出拿鐵DHT-PHEV，接下來還有一款六座SUV C01。復(fù)古潮駕系列車型圓夢以及另一款緊湊型復(fù)古潮駕也將很快與消費(fèi)者見面；后續(xù)，魏牌還會(huì)補(bǔ)強(qiáng)MPV產(chǎn)品線。

來源：魏牌官方

Q：魏牌今年上半年開始正式布局歐洲市場，目前進(jìn)展如何？同時(shí)在德國和歐洲的競爭力，具體體現(xiàn)在哪里？ 

A：2022年，是魏牌海外戰(zhàn)略元年，魏牌將正式進(jìn)軍歐洲市場。4月份以來開啟歐洲十城用戶品鑒會(huì)，目前已經(jīng)舉辦了慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特三站，接下來，我們會(huì)完成在柏林魏品牌體驗(yàn)中心的建立，并且實(shí)現(xiàn)向德國用戶交車。

和其他中國新能源品牌把出海首站選為政策寬松的挪威不同，我們首站選擇高勢能市場德國，德國是歐盟市場勢能最高的市場，法律法規(guī)相對(duì)來講最為嚴(yán)苛，摩卡PHEV現(xiàn)在已經(jīng)獲得了德國市場的整車新能源認(rèn)證，經(jīng)歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)Autovista評(píng)估，Coffee01三年期保值率超越Audi Q5PHEV等同級(jí)豪華車型。

另外，在今年巴黎車展我們還將發(fā)布Coffee02（國內(nèi)拿鐵的PHEV版本），也是長里程PHEV，同時(shí)也會(huì)亮相六座SUV—C01。

未來汽車日?qǐng)?bào)

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