談及未來產(chǎn)品規(guī)劃，李想還透露今年到明年將推出包含L9在內(nèi)的3款新產(chǎn)品，包括全新一代增程產(chǎn)品，和BEV高壓平臺(tái)的產(chǎn)品，“明年大家就可以看到我們第一款20-30萬元的中型車的產(chǎn)品。”

此外他表示未來推出的純電車型，將采用不同于如今市場(chǎng)內(nèi)任何一種產(chǎn)品的全新形態(tài)。

李想以iPhone類比理想的產(chǎn)品框架，“針對(duì)不同需求，在每10萬一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)放置爆款車型，每個(gè)價(jià)格區(qū)間也會(huì)擁有增程式以及純電兩種路線的產(chǎn)品?！毖酝庵?，日后理想汽車還將繼續(xù)在價(jià)格方面向上、向下探索市場(chǎng)。

新車將至，還有產(chǎn)能危機(jī)

雖然第一季度財(cái)報(bào)仍算亮眼，但在今年4月，受疫情影響，車企以及供應(yīng)鏈的停工、停產(chǎn)仍給整個(gè)車市帶來不小的沖擊。

從各家放出的交付數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力成績(jī)無一過萬輛，環(huán)比均呈現(xiàn)負(fù)增長狀態(tài)。而在中高端電動(dòng)車陣營中，往日勢(shì)頭兇猛的理想汽車成為降幅最多的一家，環(huán)比降幅超過六成，這也使其在4月交付榜中直接跌出前三。

對(duì)此，沈亞楠解釋稱，“這是由于理想汽車常州基地處于長三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應(yīng)商超過80%分布在長三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山”，這也導(dǎo)致部分供應(yīng)商因疫情出現(xiàn)完全停產(chǎn)、停運(yùn)的狀況時(shí)，會(huì)加劇理想汽車的生產(chǎn)、交付延誤問題。

除此之外，一直以來靠“一款產(chǎn)品打天下”的理想，憑借理想ONE強(qiáng)大的產(chǎn)品力，以及“奶爸車”的精準(zhǔn)定位，收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，但單一的產(chǎn)品路線加之當(dāng)下被延誤發(fā)布的理想L9，還是對(duì)其銷量產(chǎn)生了不小的影響。

在汽車行業(yè)分析師、江西新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，單一產(chǎn)品意味著供應(yīng)商種類的單一化，一旦某條供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題便會(huì)造成生產(chǎn)交付大幅度延期，“而諸如豐田、大眾等擁有多款車型的車企而言，不同車型需要零部件不同也意味著供應(yīng)商選擇就會(huì)不同，當(dāng)某條供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷貨情況時(shí)也不會(huì)影響其他車型生產(chǎn)?！?/p>

理想L9 來源：理想官方微博

與此同時(shí)，隨著今年理想L9的上市交付，理想汽車還將面臨另一個(gè)“幸福的煩惱”——產(chǎn)能問題。

對(duì)于新造車來說，產(chǎn)能不足是制約其發(fā)展的最大掣肘，尤其是在巨大的市場(chǎng)野心之下，對(duì)于理想來說，接下來很長一段時(shí)間，擴(kuò)產(chǎn)都將成為其重中之重。

目前理想汽車僅有江蘇常州生產(chǎn)基地處于投產(chǎn)階段，年產(chǎn)能為10萬輛，換算下來月均產(chǎn)能不足萬輛。而自2021年11月以來，理想汽車的單月交付量均在8000輛以上，其中11月、12月、1月和3月的交付量均在11000輛以上，這也意味著常州工廠幾乎一直處于滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。

從蔚小理三家的動(dòng)作來看，今年各家在擴(kuò)充產(chǎn)品序列的同時(shí)，都在加速布局新工廠。

現(xiàn)如今理想常州生產(chǎn)基地正在進(jìn)行二期產(chǎn)線擴(kuò)建，擴(kuò)建后該工廠年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。與此同時(shí)，位于北京順義的綠色智能制造基地，改造后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，不過預(yù)計(jì)在2023年投產(chǎn)。另一個(gè)在今年年初正式拿地的重慶生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)到2025年才能正式建成。

李想曾在內(nèi)部信中表示，2025年，預(yù)計(jì)中國智能電動(dòng)汽車銷量將超過800萬輛。理想汽車的目標(biāo)是，到2025年拿到其中20%以上的市場(chǎng)份額，對(duì)應(yīng)著至少160萬輛的年銷量。

根據(jù)這個(gè)時(shí)間表，理想ONE與理想L9也將在一段時(shí)間共享常州工廠產(chǎn)能。

張翔分析稱，理想常州工廠的產(chǎn)能分配可能會(huì)參照復(fù)工之初的特斯拉上海超級(jí)工廠，優(yōu)先保證了Model Y的產(chǎn)能。而在理想L9正式上市后，其生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)很可能會(huì)排在理想ONE之前，“產(chǎn)能需要有所取舍，根據(jù)訂單量以及單車?yán)麧櫨C合考慮，理想L9在上市之初可能會(huì)占據(jù)常州工廠更多產(chǎn)能。”

不論是從豐富產(chǎn)品路線還是利潤方面考慮，對(duì)于當(dāng)下的理想來說，加速推進(jìn)理想L9上市勢(shì)在必行。

未來汽車日?qǐng)?bào)

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