4月12日，本田汽車舉辦新聞發(fā)布會，發(fā)布了其在純電動汽車事業(yè)領域的最新舉措和未來戰(zhàn)略規(guī)劃。本田汽車將從業(yè)務模式、電池采購、電動化產(chǎn)品投放、研發(fā)投入、生產(chǎn)體系等方面加速電動化進程。

■ 集中精力，辦大事

在業(yè)務模式部分，本田汽車表示截至目前，全球車型的派生數(shù)量已經(jīng)比2018年減少了一半，而到2025年的目標是降低至三分之一的水平。也就是說本田今后將進一步減少全新車型的投放，而是將現(xiàn)有或熱銷車型進行不斷迭代升級，將資源力量集中于精品和優(yōu)勢市場，而不在“廣撒網(wǎng)”。

精簡新車型投放還有一個效果就是節(jié)約成本，為此本田汽車表示將以“比2018年降低10%”為目標降低生產(chǎn)成本，而節(jié)省的資源和資金也會投入到電動化和企業(yè)未來成長計劃中。

而為了在2050年能夠通過全領域產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和的目標，本田汽車正致力于推進各領域產(chǎn)品動力源的碳中和化。為實現(xiàn)這一目標，企業(yè)認為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡單地將發(fā)動機替換為電池。

所以除了全面推進汽車動力系統(tǒng)向著插電式純電驅動轉型之外，本田汽車還根據(jù)不同國家和地區(qū)的消費者需求提供各種動力解決方案，包括具備換電能力的BEV系統(tǒng)和使用氫燃料電池的驅動系統(tǒng)。此外，本田還將通過連接它們的CONNECT平臺，提高出行的便利性和運行效率。

在此次發(fā)布會中，本田汽車還宣布了組織架構的變化，將成立一個新的組織“業(yè)務開發(fā)本部”。該部門將主要負責本田汽車關于電動產(chǎn)品和服務、電池、能源、移動電源包、氫燃料以及配套的軟件和網(wǎng)聯(lián)化開發(fā)、匹配等業(yè)務。據(jù)悉該部門將從本田汽車目前的摩托車、汽車、動力產(chǎn)品等部門中吸收相關業(yè)務的人才和項目，由此提高靈活性，并增強最終產(chǎn)品的跨域協(xié)同效率。

■ 電池：采購與自研并舉

本田汽車對于動力電池業(yè)務的計劃分為兩步，首先在現(xiàn)階段將以采購為主，在不同地區(qū)市場選擇可靠的合作伙伴，確保穩(wěn)定的動力電池供應。其中本田在日本本土將從遠景動力（Envision AESC）采購電池，主要裝配在輕型電動汽車；在北美將通過通用汽車采購“Ultium平臺”電池，同時正在研究成立一下電池生產(chǎn)合資企業(yè)；在中國市場，本田將進一步強化與寧德時代的合作。

至于未來的電池供應，本田表示將為正在研發(fā)的全固態(tài)電池建設生產(chǎn)線，投資約430億日元，約合人民幣21.8億元，將于2024年春季開工建設，生產(chǎn)的電池將應用于2020年代后半期推出的車型。

■ 純電車型投放：至2030年推出30款電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛

在純電動車型布局方面，本田表示到2030年的時候，將在全球推出從輕型商用車到旗艦級乘用車共計30款電動汽車，累計年產(chǎn)量將超過200萬輛。

具體的投放策略是：本田將于2024年在北美市場推出2款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動車型，其中本田品牌是新型SUV“Prologue”，而Acura品牌也是一款SUV車型，另外在2027年的時候將與通用汽車的合作，推出成本及續(xù)航里程均與傳統(tǒng)燃油車具備同等競爭力的市售大眾車型。

在中國市場，從現(xiàn)在至2027年，本田將推出10款車型；在日本市場，本田將于2024年上半年推出價位100萬日元左右（約人民幣5.07萬元）的商用輕型純電動汽車，后面會根據(jù)市場適時推出面向個人的輕型電動汽車和純電SUV車型。

而在技術方面，本田計劃將從2026年起推出采用“Honda e：Architecture”架構研發(fā)的產(chǎn)品，該架構是一個將各軟硬件平臺進行組合的純電動汽車專用平臺。另外本田還表示將會推出特別版和旗艦版兩款運動車型，既能夠實現(xiàn)碳中和與電動化轉型的目標，也能傳承本田的操控娛樂屬性。

■ 生產(chǎn)體系：在廣東建設專用工廠

在純電動汽車的生產(chǎn)體系方面，本田汽車表示除了在中國武漢建設工廠以外，還計劃在廣州建設電動汽車專用工廠。而在北美工廠中，本田計劃建設純電動汽車專用生產(chǎn)線。

■ 投資：研發(fā)經(jīng)費8萬億日元

為了支撐上面的種種舉措，本田汽車表示將支出約8萬億日元（約合人民幣4058億元）作為研發(fā)經(jīng)費，其中在電動化和軟件領域預計將投入約5萬億日元（約合人民幣2536.2億元），研發(fā)費用約3.5萬億日元，投資約1.5萬億日元。

另外計劃在未來10年內投入約1萬億日元（約合人民幣507.2億元），用于“面向未來成長的準備”，包括在新領域的投資和資源循環(huán)利用的研發(fā)和建設等。比如對于具有未來潛力的先進技術與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進行約100億日元（約合人民幣5.07億元）規(guī)模的注資，擴展技術和業(yè)務范圍。

同時本田汽車基于按需進行外部融資的思路，已經(jīng)在今年3月發(fā)行了總額為27.5億美元的綠色債券。這筆資金將用于開發(fā)和生產(chǎn)零碳排放汽車，如純電動汽車和燃料電池汽車，以進一步加快實現(xiàn)“環(huán)境零負荷社會”。

■ 制定全新財政方案

本田汽車表示，目前的業(yè)務完全以硬件的銷售為主，未來將在推進電動化的同時，將硬件與軟件融合，擴大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務范圍，從而對業(yè)務組合進行轉型。在2030年以后，本田還將加強復合型解決方案業(yè)務和新領域的業(yè)務。

與此同時，本田汽車表示在新冠疫情和半導體短缺等導致的嚴峻的事業(yè)經(jīng)營環(huán)境之下，除了夯實事業(yè)基礎以外，還通過全面降費，使業(yè)務結構得到了改善，相信可以實現(xiàn)此前制定的中長期目標，使銷售回報率（ROS）達到7%以上，凈現(xiàn)金余額保持良好水平，為1.9萬億日元（截至2021財年第三季度末）。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >