節(jié)后復工，你準備好了么？

當春節(jié)的喜樂逐漸為去年的辛酸苦辣畫上句號，面朝下一階段的生活，這個課題似乎變得愈加沉重。尤其是對于每一個身負家庭、身背夢想的年輕人而言，“復工”就意味著，對過往的那些日子總結后，需要再次燃起對未來的激情。

若此，無論創(chuàng)業(yè)與否，還是為現(xiàn)有的軌跡提供一個更踏實、更可靠的助手，一輛好車的存在就顯得尤為重要。過去，人們都說，是五菱為每一個有志青年帶去了底氣，但耐不住，現(xiàn)實快進的步伐，還是讓這條路有了新的選項——長安第二代CS75PLUS。

第二代CS75PLUS的內(nèi)外兼修之道

年輕人需要什么？這是近年來，立足中國的汽車企業(yè)避不開的議題。而從對年輕化的設計解讀，到用激進的營銷筆觸來迎合消費者，家家都在積極應對。但很顯然，真正能解決這個矛盾點的玩家并不多見。

哪怕是SUV這樣始終都占據(jù)消費焦點的細分市場，論和既有用戶需求的貼合度，論對潛在消費者的把握，“實力派”仍是少數(shù)。

故而，從屢屢在終端市場賺得良好的口碑，到將一批又一批年輕人拿捏得死死的，要簡單將長安CS75PLUS仍能長期位居銷量前列的原因，歸結于中國SUV市場的巨大容量，顯然是不可取的。

首先我們要明白，和以往工具取向的購車思路不同，當下年輕消費者對SUV的產(chǎn)品要求，早早進入了彰顯自我個性和實用主義的階段。也就是說，“顏值即正義”的時代已經(jīng)成為過去式，在講究“面面俱到”的方面，人人都期待著一個足夠說頭的產(chǎn)品出現(xiàn)。

那么，在經(jīng)歷過大換代、年年又在小改款的長安CS75PLUS，又是憑什么、為什么能獲此資格呢？

論設計，長安汽車近年的進步還是有目共睹的。落到CS75PLUS身上就是，繼承了CS75家族一貫有之的穩(wěn)重姿態(tài)，卻能配合時下流行的趨勢反復調(diào)整。

此前，因講究運動范，蜂窩型中網(wǎng)、貫穿式燈組等一系列的細節(jié)就紛紛出現(xiàn)在了CS75PLUS上。如今，當科技浪潮一并來臨時，第二代CS75PLUS同樣很貼心地為我們提供了兩套外觀選擇，一是通過優(yōu)化現(xiàn)款車型而來的晶體矩陣式格柵，另一種就是通過長安logo和46.7°夾角變形而來的V型格柵。

雖然，說此舉能令第二代CS75PLUS上升到“可鹽可甜”的地步上，還不至于。但，用此來滿足大多數(shù)潛在消費者的審美足矣。而顏值上的重新改造，你以為僅限于外觀嗎？答案顯然是否定的。

車內(nèi)，第二代CS75PLUS全系標配雙12.3英寸液晶大屏，與智能W-HUD、氛圍燈等科技配置形成的一體交互設計，除了多了一番炫技的味道外，在如何提升整車的檔次感、豪華感上，也做著最深刻的詮釋。

其實對于大多數(shù)期待用一輛SUV去囊括所有需求的年輕群體來說，這些設計層面的提升還只是加分項。套用《The Grand Tour》主持人吉瑞米·克拉克森日常絮叨的那句話，“Power！Give me more power！”充沛的動力勢必也是他們選車的又一要義。

在這里，不是要強調(diào)第二代CS75PLUS在這一方面有多么傲人的表現(xiàn)。單看其搭載的藍鯨新一代NE 1.5T、2.0T兩款不同發(fā)動機，均匹配愛信8AT變速器的動力總成，你是能在一系列同價位的競品中找到這款新車出挑的地方。

其中，藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m，綜合油耗低至6.4L/100km，實現(xiàn)了“強動力與低油耗并存”。而代2.0T發(fā)動機最大功率171kW，最大扭矩390N?m，亦能滿足日常奔走中所有對澎拜動力的苛刻要求。

平心而論，過去評價一輛好車的標準，無非是停留在“好不好看”和“多拉快跑”這些淺層之上。這樣一來，長安第二代CS75PLUS的表現(xiàn)至此就夠了。

然而，就像德國作家繆爾·厄爾曼曾經(jīng)在《青春》一文中說的，“青春不是年華，而是心境?！碑斊囆枰休d起當下年輕人更沉重的抱負，生活也不再被單純地解釋為“生而活著”，中國品牌要做的，除了滿足用戶剛需外，說給足面子也好，抑或提升車本身的價值感，在此刻已愈加重要。

為明天，從呼叫“小安”開始

春節(jié)前夕，當?shù)诙鶦S75PLUS開啟全球預售之際，我們還從長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛口中得知，為達消費者心之所向，第二代CS75PLUS將是一輛“更懂你”的明日座駕。而這就意味著，過往所堅持的“向前進化”、“向上進階”的迭代邏輯，將一直貫穿CS75家族的成長之中。

因而，隨著新一代的年輕人越來越習慣在科技范疇中找點樂趣，相比一味在性能上提升自己，第二代CS75PLUS能為潛在消費者帶去面子的同時，對于價值感的營造，遠比我們所能想象的角度更為恰到好處。

一來，由于CS75PLUS系列早早就以其強大的技術實力，獲得C-NCAP五星安全評級與中保研碰撞測試六項優(yōu)秀的成績。第二代車型在安全性上的延續(xù)和保障也可見一斑。

再者，僅以第二代CS75PLUS此次所搭載的新一代IMS智能交互系統(tǒng)為例。

設想一下，每當結束一天的勞累，在跨入車內(nèi)之后，F(xiàn)ace ID人臉識別成功后，我們要做的僅是，輕踩剎車即可啟動汽車。而當空調(diào)、多媒體自動調(diào)節(jié)到常用狀態(tài)的同時，各類智能化裝備就開始進入實時待機模式。

閑時，喊上兩句“小安”，音樂打開了，一并和律動氛圍燈結合在一起，瞬間讓人放松了下來；被掛念了，通過車外的前置攝像頭，拍段行進路跑，分享給所有人······要是困了呢？不怕?！靶“病蹦芎靶涯悖芊怕暩璩?，再不濟就給你打電話，直到你意識到要好好開車了。

要是老婆和孩子在車里，你就一并讓“小安”打開梧桐車聯(lián)TINNOVE，給老婆刷抖音、看視頻，讓智能兒童呵護系統(tǒng)代替你哄哄孩子。而在駕駛途中，隨著IACC+全速段智能巡航系統(tǒng)開啟，語音控制還能操作車輛加減速，豈不妙哉？

一路到家后，我們又只需將愛車駛入屏幕中顯示的引導車位中，不說遙控代客泊車系統(tǒng)能就此完成泊車、入庫以及駐車等一系列的操作。車位實在過小也沒關系，下車，用遙控將車倒進車位就完了。

總之，從駕車出行開始的那一刻，縱使有萬千難事，我們只需將這一切交給“小安”即可。而不管你承認與否，這樣的CS75PLUS恰恰就取悅了當下每一個走向人生新階段的年輕人。

畢竟從過去到現(xiàn)在，對于初入社會打拼的大多數(shù)人來說，買車不過是為自己提供一個用來掙錢的工具。只要“耐造”，其他的屬性都是次要。奈何，隨著新時代一同邁進的卻是，一代人更有一代人對生活的向往，而這些正是驅(qū)使長安CS 75家族不斷強化和演進至今的動力。

未來，生活的喜怒哀樂依舊會與每一人身處新時代的年輕人如影隨形。但無論如何，當?shù)诙鶦S75PLUS進駐這個圈落，這個真正懂你的貼心“智趣伙伴”終究會以“明日座駕”之名，讓你我看透生活后，依然熱愛生活。

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