“往往失信的傷疤一旦存在，即便已經(jīng)漸漸愈合，可還是隨時(shí)面臨著被無(wú)情揭開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

不久前，在文章《圍獵賈躍亭》中，用這樣一句話(huà)點(diǎn)出了其所面臨的最大困境。從紅極一時(shí)，到迅速坍塌，到出走美國(guó)，到銷(xiāo)聲匿跡，再到卷土重來(lái)。賈躍亭的經(jīng)歷，足以拍成一部看點(diǎn)十足的電影。

時(shí)過(guò)境遷，變化的是整個(gè)新能源市場(chǎng)所處的大環(huán)境，不變的是FF依舊承載著賈躍亭“造車(chē)夢(mèng)”。而當(dāng)大多人都對(duì)這位演說(shuō)家的所作所為，再次投來(lái)質(zhì)疑目光與看衰之聲時(shí)，我卻總想為其辯解，嘗試將完整的真相展示出來(lái)，證明所謂“初心”的純粹。

但是，就在剛剛結(jié)束的春節(jié)假期，隨著FF的“美國(guó)騙局”繼續(xù)遭到無(wú)情的曝光。面對(duì)赤裸裸的真相，一切好似又回到了熟悉的橋段中：每當(dāng)希望重燃，就會(huì)遭到當(dāng)頭一棒。

老毛病，又犯了

“FF永遠(yuǎn)也賣(mài)不出一輛車(chē)。到目前為止，它不過(guò)是一個(gè)從美國(guó)投資者那里募集資金的桶，然后把錢(qián)倒進(jìn)其創(chuàng)始人、中國(guó)最知名的證券詐騙犯賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞?！?/p>

“此份做空?qǐng)?bào)告，完全是冷飯熱炒，無(wú)稽之談，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)不是第一次被打臉了?！?/p>

去年10月，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布一份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告，對(duì)FF的研發(fā)投入情況、投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)和創(chuàng)始人本身進(jìn)行多項(xiàng)質(zhì)疑。

隨即，賈躍亭第一時(shí)間位于朋友圈進(jìn)行了回應(yīng)。針?shù)h相對(duì)之下，雙方儼然到了劍拔弩張的地步。

而就在幾天前，針對(duì)此事，F(xiàn)F獨(dú)立董事特別委員會(huì)宣布，經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的時(shí)間正式完成了調(diào)查。從結(jié)果來(lái)看，公司投資者聲明中存在某些不一致之處以及公司控制和文化方面存在某些弱點(diǎn)。

更簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“不一致之處”直指首款產(chǎn)品 FF91的訂單數(shù)造假。FF官方曾對(duì)外宣稱(chēng)該新車(chē)訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到1.4萬(wàn)輛。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際選擇付款的用戶(hù)，只有幾百人，嚴(yán)重縮水。

如此結(jié)果，也直接證明經(jīng)歷多次跳票，計(jì)劃于今年7月正式量產(chǎn)交付的FF91，并未像賈躍亭“吆喝”般顛覆超豪華車(chē)市場(chǎng)，受到終端消費(fèi)者的熱烈追捧。相反，后者的態(tài)度是愈發(fā)冷淡的。

進(jìn)而回到最為現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品層面，多年前當(dāng)FF 91首次亮相時(shí)，承認(rèn)它是一款足夠吸睛，并將科技感與豪華感較為完美融合的產(chǎn)品，但是放至在當(dāng)下，已經(jīng)毫無(wú)“領(lǐng)先性”可言，無(wú)論是在三電層面、智能化層面甚至品牌調(diào)性等多維度，徹底淪為后來(lái)者。

至于調(diào)查結(jié)果中所說(shuō)的“某些弱點(diǎn)”，則指向賈躍亭目前所處整個(gè)FF中的角色。眾所周知，早在2019年，賈躍亭就辭去CEO職務(wù)，轉(zhuǎn)任CPUO（首席產(chǎn)品&用戶(hù)體驗(yàn)官），任命畢?？禐槿駽EO，同時(shí)公開(kāi)招募全球董事長(zhǎng)一職。

了解后得知，CPUO是公司新設(shè)立的崗位，主要負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶(hù)獲取、用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等相關(guān)工作。

畢?？祿?dān)任FF全球CEO后，主要負(fù)責(zé)帶領(lǐng)核心團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，以及技術(shù)及產(chǎn)品的落地，管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，并重點(diǎn)推動(dòng)彼時(shí)正在進(jìn)行的融資活動(dòng)。

雙方之間，根據(jù)各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，看似進(jìn)行了合理分工。但調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，偏差很大。自去年7月FF借殼上市以來(lái)，其官方隱瞞或者說(shuō)刻意淡化了賈躍亭位于公司所扮演的角色。

真實(shí)情況則為，近幾年賈躍亭仍為整個(gè)FF的實(shí)際掌權(quán)者。甚至從外媒挖出的消息來(lái)看，F(xiàn)F全球資本市場(chǎng)副總裁王佳偉的身份，為賈躍亭的外甥。換言之，公司內(nèi)部，仍在被安插所謂的“自己人”。

需要知曉的是，F(xiàn)F此前多次融資受阻，投資人擔(dān)心的最大問(wèn)題恰恰就是已經(jīng)失去信譽(yù)的賈躍亭，會(huì)在FF重啟后，繼續(xù)牢牢掌握大權(quán)。未曾料到，現(xiàn)實(shí)果真如此。

至于訂單量造假，曾經(jīng)執(zhí)掌樂(lè)視期間，賈躍亭的慣用手段，就是虛假宣傳、夸大營(yíng)銷(xiāo)。因此，2021年4月，由于連續(xù)十年財(cái)務(wù)造假及非公開(kāi)發(fā)行欺詐發(fā)行等行為，樂(lè)視網(wǎng)和賈躍亭分別被證監(jiān)會(huì)處以2.4億元罰款。

而這一次到了FF身上，顯然，他的老毛病，又犯了。

機(jī)會(huì)，只剩一次

“你覺(jué)得賈躍亭還有機(jī)會(huì)嗎？你認(rèn)為FF究竟還能成嗎？”

平心而論，伴隨調(diào)查結(jié)果的公布，赤裸裸的真相被全盤(pán)托出，上述兩個(gè)問(wèn)題，已然成為現(xiàn)階段所有人最關(guān)心的。只不過(guò)，僅以目前手中握有的論據(jù)，還不足以給出一個(gè)頗為準(zhǔn)確的回答。作為旁觀(guān)者，能夠確定的是：留給賈躍亭與FF能夠揮霍的時(shí)間，真的不多了。

不過(guò)，值得注意，獨(dú)立董事特別委員會(huì)在調(diào)查后表示，對(duì)于FF面臨的其他指控，包括此前做空機(jī)構(gòu)J Capital Research的相關(guān)報(bào)告，均沒(méi)有得到審查證據(jù)的直接證明。也就是說(shuō)，劇情的走向，仍留有希望和余地。

與此同時(shí)，獨(dú)立董事特別委員會(huì)發(fā)布整改措施，即任命Susan Swenson為董事會(huì)執(zhí)行主席，而賈躍亭與畢福康接下來(lái)將直接Susan Swenson匯報(bào)。與此同時(shí)，二者的年度基本工資均將削減25%。FF全球資本市場(chǎng)副總裁王佳偉，則被立刻停職。

顯然，一場(chǎng)驟變，正在FF內(nèi)部發(fā)生。賈躍亭被削權(quán)，變成了板上釘釘?shù)氖聦?shí)。而獨(dú)立董事特別委員會(huì)所做的一切，還是為了公司能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。畢竟，僅從資本市場(chǎng)給予的反饋來(lái)看，情況仍在變得不容樂(lè)觀(guān)。

截至美國(guó)東部時(shí)間2月7日收盤(pán)，其股價(jià)報(bào)收于每股4.080美元，跌幅達(dá)到5.56%，總市值為13.23億美元，相比曾經(jīng)上市時(shí)的45億美元，縮水超70%。

背后的原因，非常簡(jiǎn)單。“因?yàn)榇嬖谏贁?shù)領(lǐng)跑者作為范本，投資人對(duì)于新創(chuàng)車(chē)企的審視標(biāo)準(zhǔn)正在變得愈發(fā)嚴(yán)苛，沒(méi)有誰(shuí)是傻子，所以對(duì)于那些仍抱有投機(jī)心理入場(chǎng)的角色，遮羞布很容易被徹底揭下，大環(huán)境變了?！?/p>

由此將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，自去年1月1月吉利控股對(duì)外披露，與FF簽署框架合作協(xié)議；到3月FF官方宣布前奇瑞捷豹路虎“少帥”陳雪峰正式加入，擔(dān)任FF中國(guó)區(qū)CEO；到7月傳出珠海市國(guó)資參與FF上市，注資20億元；再到9月FF未來(lái)主義日上，透露與吉利控股的雙方合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作的第一階段。

FF回國(guó)的步伐，好似片刻也未停歇，但更大的問(wèn)題也被暴露出來(lái)：這家命運(yùn)多舛的新勢(shì)力造車(chē)，首款產(chǎn)品FF91位于美國(guó)的量產(chǎn)工作，還在百般受阻、前景不明，又有多少精力顧及另一片需要耗費(fèi)巨大人力、物力、財(cái)力的板塊？是否會(huì)顧此失彼？

或許，到了今年年底，答案就會(huì)揭曉。而從畢?？档幕卮饋?lái)看，“FF漢福德工廠(chǎng)的各類(lèi)資源已經(jīng)到位，工廠(chǎng)施工和設(shè)備安裝進(jìn)度都有明確的節(jié)點(diǎn)，這一切都是為了實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！辈怀鲆馔?，F(xiàn)F91的交付節(jié)點(diǎn)，仍然為不久后到來(lái)的7月。

屆時(shí)，究竟誰(shuí)在說(shuō)謊，F(xiàn)F卷土重來(lái)目的何在，答案便會(huì)水落石出。此刻，我們能做的就是冷靜觀(guān)察，耐心等待。

文末，仍然想說(shuō)，回顧賈躍亭幾十年來(lái)所經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，可以肯定他是一個(gè)還算嗅覺(jué)敏銳的創(chuàng)業(yè)者，但絕不是一個(gè)能夠守好江山的管理者。

格局、性格與能力，都在限制其所駕馭公司的發(fā)展。所以面對(duì)前路肉眼可見(jiàn)的困難與挑戰(zhàn)，F(xiàn)F的未來(lái)并不明朗。

而機(jī)會(huì)，真的只剩一次……

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