來源：小鵬汽車官方

作者丨丁唯一

編輯丨王妍

今年廣州車展前夕，主場作戰(zhàn)的小鵬汽車也以更為全新的姿態(tài)來迎接下一個(gè)階段。

11月18日，小鵬汽車先是在品牌煥新日上對LOGO、定位和理念通通都進(jìn)行了一次升級，雖然在四瓣變成兩瓣的LOGO里，并沒有看出太多的變化。

但根據(jù)小鵬汽車董事長何小鵬的說法，“希望用對科技的探索，來引領(lǐng)未來的出行變革，成為未來出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位?！?/p>

除此之外，何小鵬還坦言，在一片輿論聲中，自己也曾思考過“小鵬名字太土”這個(gè)問題，但現(xiàn)在，他想清楚了，“名字是不會換的?！?/p>

而在車展當(dāng)天，小鵬汽車發(fā)布了最新的旗艦車型G9，定位為中大型純電SUV。這意味著，小鵬汽車將首次沖擊高端市場，G9也成為搭載小鵬新LOGO的首款車型。而作為小鵬的第四款車型，G9的出現(xiàn)也填補(bǔ)了其在中大型SUV市場上的產(chǎn)品空白。

“走出內(nèi)卷的方式是做好自己?！痹趶V州車展上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩說道。

先提升硬件，軟件才能跟得上

事實(shí)上，早在G9正式亮相之前，關(guān)于小鵬要推出一款中大型SUV車型的消息早已甚囂塵上。

對于此時(shí)的小鵬而言，攻下轎車市場后，進(jìn)入SUV市場似乎成為一件水到渠成的事情。過去幾個(gè)月，憑借小鵬P7，小鵬汽車的銷量連月增長，并拿到新勢力銷冠。在其月銷量首次突破2萬輛的10月，P7占其60%。

對于自己的首款旗艦車型，小鵬也力所能及地將手中最先進(jìn)的技術(shù)全部裝進(jìn)了G9中。不僅是小鵬體系內(nèi)第一款真正面向全球開發(fā)的車型，G9還采用了全新的智能電動平臺，從動力系統(tǒng)、電子架構(gòu)到智能駕駛。

從動力系統(tǒng)看，G9搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，同時(shí)也是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺打造的量產(chǎn)車型。在小鵬看來，這是終結(jié)充電焦慮的關(guān)鍵所在。

對于當(dāng)前的電動車來說，“1000km”續(xù)航的新車接踵而來，當(dāng)里程焦慮日漸緩解，隨之而來的充電焦慮則成為阻礙電動車發(fā)展的關(guān)鍵所在。在前不久的小鵬智能日上，何小鵬就曾表示，只有補(bǔ)能體系完善，用戶對電動車的接受度才會提高。

為此，在G9上，小鵬汽車對其補(bǔ)能效率的提升也成為其核心競爭力之一。在800V高壓SiC平臺之下，充電的峰值電流能達(dá)到600A以上，車輛能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超200km。為了發(fā)揮這一平臺的優(yōu)勢，小鵬汽車還將配合鋪設(shè)480kW高壓超充樁。

來源：小鵬汽車官方

而對于自己擅長的智能化，小鵬G9采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，在硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)等方面都進(jìn)行了重構(gòu)。

首當(dāng)其沖的優(yōu)勢在于算力的提升。官方介紹稱，X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙。

“如果電子電氣架構(gòu)支持不了，即使是最新的算法也無法發(fā)揮”。也是因此，小鵬G9將成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。

此外，這一電子電氣架構(gòu)的整車級分層式軟件平臺架構(gòu)基于用戶對不同類型軟件使用需求的差異性，將整車軟件做了系統(tǒng)軟件平臺、基礎(chǔ)軟件平臺、智能應(yīng)用平臺的分層定義，以此使智能功能，如智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能語音車控車設(shè)、智能場景等功能做到快速開發(fā)和迭代。

夏珩認(rèn)為，硬件得先提升，然后軟件才能跟得上。小鵬汽車的智能化主要依托于和車輛的深度結(jié)合，而最底層的支持就是來自于電子電氣架構(gòu)。

“電子電氣架構(gòu)里面的控制件之前是各自為政的‘諸侯’，它有自己的判斷，你控制不了它?！钡赬-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)中，通過通用化的設(shè)計(jì)，可以按照“地區(qū)”管控，“一個(gè)控制鍵就將‘華南戰(zhàn)區(qū)’統(tǒng)一管理了?！?/p>

這樣一來，小鵬G9的OTA迭代速度將大大提升。由于多個(gè)控制器可同步刷新軟件，也將整車級OTA時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個(gè)區(qū)用于升級，一個(gè)區(qū)用于車輛正常運(yùn)行，在升級期間，車輛也可以正常使用。

來源：小鵬汽車官方

不只是一家車企

事實(shí)上，如今的“蔚小理”都在通過擴(kuò)張產(chǎn)品線不斷提升自己的競爭力。

目前產(chǎn)品布局方面，小鵬汽車有緊湊型SUV小鵬G3、中大型轎車小鵬P7、緊湊級轎車小鵬P5，以及中大型SUV小鵬G9，蔚來汽車則有中大型SUV蔚來ES8、中型SUV蔚來 ES6、SUV Coupe EC6，以及明年推出的轎車蔚來 ET7。

早在此前Q2財(cái)報(bào)會上，何小鵬就曾透露稱，從2023年開始，計(jì)劃每年至少推出2-3款新車型。此外，小鵬汽車在中國市場的主力價(jià)格區(qū)間也會從15萬-30萬元擴(kuò)大到15萬-40萬元，覆蓋更廣大的客戶群。

從G9的“旗艦車型”定位來看，外界普遍猜測其價(jià)格會在30萬元以上。作為衡量其競爭力的關(guān)鍵因素之一，這也將成為小鵬與蔚來、理想、特斯拉等競爭的重要參考。夏珩坦言“價(jià)格一定會上提”，不過在提價(jià)之余，也會考慮到小鵬“科技普惠”的使命。

對于小鵬來說，SUV市場在具備充足想象空間的同時(shí)，也是競爭激烈的核心戰(zhàn)場。今年1-10月，特斯拉Model Y、理想ONE和蔚來ES6都躋身了中國高端SUV排行榜的前十位，和傳統(tǒng)燃油霸主BBA們同臺搶市場。在前十位的車型中，有7款車都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，理想ONE的漲幅更是達(dá)到了187%。

除了擴(kuò)充產(chǎn)品線，小鵬汽車在對理念升級的同時(shí)，也開始了全方位的新動作。

來源：小鵬汽車官方

對于小鵬汽車一直以來主打的智能化標(biāo)簽，何小鵬透露，即使2019年在“ICU”門口排隊(duì)的至暗時(shí)刻小鵬汽車需要裁員時(shí)，仍保留了自動駕駛團(tuán)隊(duì)的完整。

目前官方數(shù)據(jù)披露小鵬汽車高速NGP行駛已經(jīng)超過了1198萬公里，停車場記憶泊車?yán)塾?jì)記憶路線超過2萬條，明年會推出城市NGP。對于智能化，何小鵬表示未來同樣會繼續(xù)保持飽和式的研發(fā)投入。

此外，小鵬汽車對于補(bǔ)能的布局也非常激進(jìn)。夏珩介紹，到2022年，小鵬汽車的超充網(wǎng)絡(luò)將會覆蓋全國絕大部分高速、地級市以及100個(gè)5A景區(qū)等等。截止到目前，小鵬汽車已經(jīng)擁有品牌充電站550座，免費(fèi)充電站1734座、免費(fèi)充電城市236城。

與此同時(shí)，不滿足于將自己僅僅定位為一家車企的小鵬還在不斷拓寬自己的邊界。何小鵬介紹到，近期，小鵬汽車已經(jīng)確定了將于2024年量產(chǎn)的飛行機(jī)車的整體架構(gòu)，離真正量產(chǎn)更近一步。

在本次廣州車展上，小鵬還正式發(fā)布了X-SERVICE智能快享服務(wù)和X-CERTIFIED小鵬官方二手車兩個(gè)全新體系品牌。夏珩介紹稱，小鵬汽車做二手車有著獨(dú)特的優(yōu)勢。由于強(qiáng)烈的自營屬性，“車輛經(jīng)過哪些故障、維修，小鵬汽車都有確切的數(shù)據(jù)，因此二手車價(jià)格評估會更加精準(zhǔn)。

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