前言：8月中下旬，吉利汽車(chē)控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”）發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車(chē)1-6月總銷(xiāo)量達(dá)到630237輛，同比上升約19%，累計(jì)排名中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)第三，比去年同期上升一名，市占率達(dá)6.3%。值得一提的是，吉利汽車(chē)（不含領(lǐng)克）平均單車(chē)收入達(dá)到75258元，同比增長(zhǎng)6%，品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升。也就是說(shuō)，吉利汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也正在逐步實(shí)現(xiàn)向“高價(jià)值”進(jìn)階的目標(biāo)。

相比過(guò)去的合資、進(jìn)口當(dāng)?shù)赖木置?，如今的?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局早已生變。以吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等為代表，日漸強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)自主品牌陣營(yíng)，正構(gòu)建起外資品牌無(wú)法取代的品牌力與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，步步為營(yíng)收回市場(chǎng)主導(dǎo)地位。不過(guò)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)，要想徹底改變市場(chǎng)格局，僅僅專(zhuān)注于市場(chǎng)銷(xiāo)量、市占率顯然不夠，歸根結(jié)底這是一場(chǎng)自主品牌與外資品牌之間的“價(jià)值戰(zhàn)”。對(duì)此，吉利汽車(chē)早有預(yù)見(jiàn)！

十年磨一劍，一朝試鋒芒

回顧近十年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，盡管SUV市場(chǎng)的高速發(fā)展，以及智能科技技術(shù)的賦能，為國(guó)產(chǎn)自主品牌贏得了一定的“彎道超車(chē)”機(jī)會(huì)，但整體來(lái)看實(shí)則前行的每一步都異常艱難。比如，2017年底到2018年一整年，在消費(fèi)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)下行的雙重壓力下，吉利汽車(chē)深知具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、全面發(fā)展的企業(yè)才能生存、發(fā)展下去，于是選擇以高質(zhì)量促發(fā)展實(shí)現(xiàn)品牌向上的進(jìn)階，并以年總銷(xiāo)量1500838輛、同比增長(zhǎng)20%的戰(zhàn)績(jī)，拿下2018年度中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)冠。

再比如，從2020年至今，面對(duì)疫情與“缺芯”的雙重沖擊，吉利汽車(chē)依托其在全球的資源協(xié)調(diào)能力、全價(jià)值鏈的優(yōu)秀管理能力以及供應(yīng)鏈管理，充分發(fā)揮國(guó)際供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，最大程度減小“缺芯”帶來(lái)的影響。不僅保持住穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，連續(xù)第四年蟬聯(lián)“中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)冠”寶座，且完成了品牌及產(chǎn)品向“高價(jià)值”的進(jìn)階。

不可思議的是，每一次當(dāng)市場(chǎng)陷入困頓時(shí)，吉利汽車(chē)不僅能很好地化解困境，且每一次突圍過(guò)后都能蛻變進(jìn)階成一個(gè)全新的吉利汽車(chē)。表面上看起來(lái)，這幾年吉利汽車(chē)的發(fā)展好似開(kāi)掛一般，實(shí)則在汽車(chē)所屬的制造行業(yè)，除了踏踏實(shí)實(shí)走好每一步，從來(lái)就沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的奇跡和捷徑，也沒(méi)有誰(shuí)敢存有僥幸心理。

十年來(lái)，吉利汽車(chē)已完成超千億投入專(zhuān)注核心技術(shù)研發(fā)，并以25000+專(zhuān)利數(shù)鑄成了一道堅(jiān)硬的創(chuàng)新之路護(hù)城墻，僅CMA架構(gòu)申請(qǐng)專(zhuān)利就達(dá)到409項(xiàng)，使得其具備了直接與外資品牌叫板的底氣。

科技吉利4.0向上不止，中國(guó)星打響“高價(jià)值”之戰(zhàn)

2021年的吉利汽車(chē)，關(guān)鍵詞在于：CMA架構(gòu)、中國(guó)星、高價(jià)值。通過(guò)穩(wěn)扎穩(wěn)打的十年，吉利汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了高速度向高質(zhì)量發(fā)展，更是依托CMA架構(gòu)開(kāi)啟了吉利汽車(chē)乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌的全新征程——“中國(guó)汽車(chē)價(jià)值”向上之戰(zhàn)。2021年7月20日的星越L上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車(chē)宣布將吉利品牌CMA高端系列正式命名為“中國(guó)星”。

關(guān)于“中國(guó)星”，我們首先需要知道的是，它是“科技吉利4.0”背景下，基于CMA超母體打造的吉利品牌CMA高端系列。關(guān)于CMA全球架構(gòu)，我們也早已不陌生。2016年誕生于瑞典哥德堡的CMA，能夠?yàn)椴煌脚_(tái)的車(chē)型提供共享解決方案，包含“技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等”，一經(jīng)亮相便引發(fā)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轟動(dòng)，并一躍成為與豐田TNG、大眾MQB齊名，全球最先進(jìn)的三大造車(chē)模塊化架構(gòu)之一。得益于CMA全球架構(gòu)，吉利品牌高端系列“中國(guó)星”，將從安全、健康、智能、性能、節(jié)能、健康，以及用戶(hù)體驗(yàn)、用戶(hù)服務(wù)等領(lǐng)域，全方面創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)跑全球架構(gòu)造車(chē)時(shí)代。

目前，吉利品牌CMA高端系列“中國(guó)星”所涵蓋的車(chē)型，共有星越L、星越S、星瑞三款。其中，星越S定位于中國(guó)高性能SUV，星越L定位于中國(guó)旗艦SUV，星瑞定位于中國(guó)旗艦家轎顛覆者。三款車(chē)型也各自背負(fù)著在對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)，突破主流合資汽車(chē)品牌壁壘，能夠真正和主流合資在同一價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌高位進(jìn)階的使命。并以此打破國(guó)產(chǎn)自主品牌必須“低價(jià)”的舊有標(biāo)簽印象，讓中國(guó)汽車(chē)品牌用自己的產(chǎn)品實(shí)力突破價(jià)值天花板。

實(shí)際上，吉利品牌CMA高端系列“中國(guó)星”也確實(shí)做到了樹(shù)立“中國(guó)汽車(chē)價(jià)值”的新標(biāo)桿。目前，CMA產(chǎn)品的平均售價(jià)，已經(jīng)突破14萬(wàn)元，星瑞、星越L也進(jìn)入主流合資車(chē)型價(jià)格區(qū)間，突破了中國(guó)家轎和SUV的價(jià)值天花板。市場(chǎng)方面，據(jù)吉利汽車(chē)8月份銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)顯示，吉利品牌CMA高端系列“中國(guó)星”訂單及銷(xiāo)量達(dá)到35,912+輛。其中，旗艦家轎星瑞上市10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)，月均銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)過(guò)萬(wàn)；而旗艦SUV星越L在8月份的累計(jì)訂單更是突破15,000+輛，自7月份上市以來(lái)累計(jì)訂單達(dá)到45,000+輛。

吉利汽車(chē)的“高價(jià)值”之戰(zhàn)，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)得到市場(chǎng)及消費(fèi)者的高度認(rèn)可。據(jù)悉，到2024年，吉利品牌的所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)架構(gòu)造車(chē)，集體邁向“高價(jià)值”的新征程。

“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”繼續(xù)落實(shí)，賦能“中國(guó)星”傳遞中國(guó)價(jià)值

沒(méi)有恰到好處的市場(chǎng)行情，只有恰如其分地順勢(shì)應(yīng)變。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的汽車(chē)“新四化”，趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)明顯。尤其是以電動(dòng)化為主的新能源市場(chǎng)，已然迎來(lái)了發(fā)展至今的最強(qiáng)盛世。在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)取得突破性進(jìn)展的吉利汽車(chē)，自然也不會(huì)輕易放棄在新能源板塊的競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，吉利控股集團(tuán)的董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示，在目前汽車(chē)行業(yè)表面上的熱鬧并不代表企業(yè)的本身，更重要的是需要厚積薄發(fā)與核心力量。2021年初，吉利汽車(chē)正式提出車(chē)兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃：

其一，主攻智能化節(jié)能與新能源汽車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē)，還有小排量節(jié)能汽車(chē)。其中，90%是新能源混合動(dòng)力汽車(chē)，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車(chē)；

其二，主攻純電動(dòng)智能汽車(chē)，組建全新的純電動(dòng)汽車(chē)公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

兩大計(jì)劃并行，既保留了吉利汽車(chē)在智能節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開(kāi)拓了吉利汽車(chē)在高端純電動(dòng)智能汽車(chē)市場(chǎng)的新局面，以“雙輪驅(qū)動(dòng)”推動(dòng)吉利全面新能源化的戰(zhàn)略布局。

與此同時(shí)，在“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”戰(zhàn)略指引下，吉利汽車(chē)正逐步深入布局智能化、節(jié)能與新能源技術(shù)的正向研發(fā)。據(jù)悉，吉利汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⒂谀陜?nèi)推出全新動(dòng)力品牌，其著力打造的吉利GHS2.0智混系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)43.32%的全球領(lǐng)先熱效率、40%節(jié)油率、以及全動(dòng)力域OTA，在動(dòng)力、油耗、智能方面都實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，GHS2.0智混系統(tǒng)將首先搭載在吉利品牌CMA高端系列“中國(guó)星”上，并在3年內(nèi)陸續(xù)搭載吉利10余款新車(chē)型，還將首次實(shí)現(xiàn)“中國(guó)動(dòng)力”供應(yīng)全球。此外，吉利汽車(chē)已經(jīng)在低軌同步衛(wèi)星、V2X車(chē)路協(xié)同、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域做了前瞻布局，擁有了連接智慧城市交通出行的能力。到2022年，擁有L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)和智能數(shù)字座艙的吉利品牌CMA高端系列“中國(guó)星”吉利汽車(chē)，還將服務(wù)杭州亞運(yùn)，傳遞中國(guó)價(jià)值。

寫(xiě)在最后：

細(xì)品當(dāng)下時(shí)代的吉利汽車(chē)，它已經(jīng)不止于一個(gè)汽車(chē)品牌而已，走過(guò)的每一條路、實(shí)現(xiàn)的每一次突破，都代表著國(guó)產(chǎn)自主品牌的崛起、進(jìn)步和強(qiáng)大。甚至于它的每一次蛻變和跨越，都象征著中國(guó)汽車(chē)技術(shù)和汽車(chē)品牌的一次蛻變和跨越。我們今時(shí)今日看到的吉利汽車(chē)，也正在憑借自身的造車(chē)實(shí)力和造車(chē)態(tài)度，向用戶(hù)傳遞一種觀念：選一流好車(chē)，認(rèn)準(zhǔn)CMA和中國(guó)星就對(duì)了。

當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)品牌的向上之路，依舊任重道遠(yuǎn)，我們更期待有一天，當(dāng)我們提到吉利汽車(chē)、提到中國(guó)汽車(chē)品牌時(shí)，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)，還是所蘊(yùn)含的價(jià)值，都能讓外資、進(jìn)口汽車(chē)品牌，打心眼兒里嘆服！

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