今年1月份，汽車公社一行曾經(jīng)走訪江汽集團。在雙方的交流溝通中，記者得知一件很有意思的事情——江汽集團在直播平臺賣車取得了相當(dāng)不錯的效果。

江汽集團思皓乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根講到“三個100倍”的概念。具體來說，“圖片的容量是文字的100倍，視頻又是圖片的100倍。再到直播，直播又是視頻的100倍。你可以看到，直播（的信息量）是文字的100萬倍?！?/p>

這是江汽集團感受汽車行業(yè)的飛速變化，從傳播的角度和學(xué)習(xí)蔚來的用戶思維，摸索出的一條新零售路子。從這個感悟，江汽集團從直播平臺突破，開始賣車?！澳憧赡懿惶嘈?，我們現(xiàn)在主要的賣車手段是直播。我們現(xiàn)在有可能成為中國汽車界最大的孵化公司?！?/p>

為什么在直播平臺能夠突破呢？江汽集團對自己有清醒的認知，“從我們品牌當(dāng)前來看，只有一個平臺打通，跟用戶產(chǎn)生互動。”打通之后，以點帶面，從100萬倍（直播）的“一”開始，這個“從零到一”的新零售的初始化是很清晰的。

不僅如此，5月28日的“i-VISTA智能青春中國行”的首站行程，一支7位跨界UP主組成的“智青春觀察團”打卡江汽集團，就通過抖音直播、Vlog、B站視頻、高清云圖等Z世代熟悉的流量平臺，解鎖江汽集團成功推進智能化轉(zhuǎn)型的基因密碼，可以發(fā)現(xiàn)，江汽集團的傳播方式已經(jīng)發(fā)生深刻的變化。

沿著這條路徑前進，是時代推著江汽集團向前，也是江汽集團出于內(nèi)驅(qū)力不斷進行轉(zhuǎn)變。而這一切，都源于江汽集團近幾年向“用戶思維”的轉(zhuǎn)變。這種“由內(nèi)而外”的變革，也在產(chǎn)品和體系中有了深深的印記。

對標(biāo)大眾的皓學(xué)架構(gòu)

最大的突破，當(dāng)然是上海車展上江汽集團宣布的“MIS皓學(xué)智能汽車模塊化架構(gòu)”（后面簡稱“皓學(xué)架構(gòu)”）。我們都知道，搞平臺的投入非常大，是個難啃的硬骨頭。不過，有沒有平臺實在太不一樣。

按照江汽集團的官宣，MIS皓學(xué)架構(gòu)匯集了江汽集團57年的造車經(jīng)驗，是由5000多名研發(fā)工程師歷時5年，聯(lián)合眾多戰(zhàn)略合作伙伴，投入100億研發(fā)資源打造的智能汽車模塊化架構(gòu)，由模塊化組件、先進的域控化電氣架構(gòu)和軟件生態(tài)等組成，體現(xiàn)出卓越性能、智能科技、柔性迭代三大基因。

而這個架構(gòu)的出臺，正是思皓汽車基于“對標(biāo)、達標(biāo)、共標(biāo)”，全面對標(biāo)大眾MQB、MEB平臺，以模塊化平臺造車理念，凝聚匠心精神和先進科技，致力于為消費者打造精品的結(jié)果。江汽集團董事長項興初今年上海車展期間也說過，這個架構(gòu)充分吸收了大眾MQB和MEB平臺的架構(gòu)能力，可拓展性很強。

既然是模塊化平臺，那么，其最大的優(yōu)勢就在于零部件的通用性。江汽集團技術(shù)中心乘用車研究院副院長姜永勝在給記者介紹架構(gòu)時說過，皓學(xué)架構(gòu)的零部件通用化率可達80%以上。換句話說，這已經(jīng)是業(yè)界的頂級水平。而模塊化平臺所帶來的效率提升，也是能夠大幅降本的關(guān)鍵因素。

從模塊化平臺的“柔性迭代”來說，硬件層面由13個模塊構(gòu)成的MIS皓學(xué)架構(gòu)，軸距、車寬和高度均可調(diào)，軸距可調(diào)范圍達到了2800~3200mm，覆蓋了從A級到C級的開發(fā)需求，車型涵蓋SUV、MPV、轎車和跨界車等。換句話說，“帶寬”相當(dāng)可以，“彈性”十足。

并且，皓學(xué)架構(gòu)的底盤結(jié)構(gòu)和動態(tài)調(diào)教方面很扎實，依托“簧下重量”的輕量化技術(shù)加持，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操縱穩(wěn)定，麋鹿測試通過車速超過80Km/h，百公里緊急制動距離小于35米。

同時，輕量化的設(shè)計還有一個額外的作用，就是能提升轉(zhuǎn)向操控性能，結(jié)合助力可調(diào)、主動回正和跑偏補償?shù)裙δ?，體現(xiàn)在平臺首款SUV思皓QX上的結(jié)果，就是轉(zhuǎn)向操作靈敏，軌跡精準(zhǔn)。

這個架構(gòu)的特性還在于，搭載高性能發(fā)動機，整車具備超高的動態(tài)響應(yīng)性能，0.6秒瞬態(tài)扭矩達到峰值，而搭載混動專用發(fā)動機（DHE)更是可以達到43%的熱效率，匹配輕量化設(shè)計，能實現(xiàn)超過40%的節(jié)油降耗。此外的一個性能數(shù)據(jù)是，極限爬坡度50%。我們知道，悍馬H2的極限爬坡度僅為35%，而漢蘭達、CR-V等只能達到28%，可見實力確實突出。

而作為MIS皓學(xué)架構(gòu)的首款產(chǎn)品，思皓QX是一款“專為年輕消費群體精心打造的智能SUV”，以動感的設(shè)計、科技的座艙和卓越的操控，為用戶帶來“星際座艙”般的駕乘體驗和全新的生活方式。

為何如此定義？是因為通過各種途徑調(diào)研，思皓了解了Z世代們對設(shè)計方面的喜好元素。排在第一位的，是科技感元素達到40.2%。第二位是運動元素，希望很運動的就達到37.2%。所以，思皓QX采用“時代美學(xué)”和“星際座艙”設(shè)計理念，就是希望打造“星際顏值”和“科幻賦能”這種品牌專屬特質(zhì)。

從思皓QX的定位來看，根據(jù)思皓QX調(diào)研后得到的用戶畫像，主要是面對90后到00后這批超過3億人的Z世代用戶。江汽集團造型設(shè)計院造型部技術(shù)總監(jiān)查貴陶也表示，“抓住這樣一個年輕的消費群體，對于思皓品牌來講至關(guān)重要?；蛘哌@么說，對于國內(nèi)所有的汽車品牌，都是必爭之地?！?/p>

說到底，思皓QX是江汽集團基于用戶思維，呼應(yīng)Z世代的性情和喜好，加大在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入后，推動思皓品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的產(chǎn)出結(jié)果。畢竟，用戶關(guān)心的是產(chǎn)品，而不是你的架構(gòu)。

確實，跟大眾合資、跟蔚來合作后，江汽集團這幾年內(nèi)在的變化之大，產(chǎn)品更新?lián)Q代之快，早已非昔日之江淮。

“更智能的大眾車”

實際上，皓學(xué)架構(gòu)的Slogan就是“打造更智能的大眾車”，即兼顧大眾特色的駕乘體驗和更中國化的智能化體驗。這方面會是未來江汽集團投入的重點。而且，根據(jù)江汽集團的規(guī)劃，未來思皓旗下的產(chǎn)品都會基于皓學(xué)架構(gòu)的平臺來生產(chǎn)。

對于皓學(xué)架構(gòu)的“智能科技”基因，項興初也表示過，“智能化平臺根據(jù)中國化場景進行了適應(yīng)性改造?！币簿褪钦f，平臺也吸收了蔚來汽車在智能電動車方面好的經(jīng)驗和做法。

比如，底盤架構(gòu)之上，MIS皓學(xué)架構(gòu)采用基于SOA的域集中式電子電氣架構(gòu)，通過智能駕駛、座艙、車身三大域控制器，軟硬件解耦，硬件即插即用，軟件依托千兆以太網(wǎng)和斷點續(xù)傳技術(shù)實現(xiàn)OTA升級，功能快速迭代，體驗持續(xù)進化。也即是說，皓學(xué)架構(gòu)能做到“生態(tài)可擴展、軟件可迭代、功能可升級、系統(tǒng)可進化”。

“智能科技”方面，皓學(xué)架構(gòu)提供基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、升級版三種解決方案，分別實現(xiàn)高級輔助駕駛、結(jié)構(gòu)化道路自動駕駛和城市道路自動駕駛的能力。智能座艙則采用華為的麒麟芯片和鴻蒙操作系統(tǒng)，CPU算力75kDMIPS，每秒可以執(zhí)行75000*100萬條指令應(yīng)用，遠超同級，并與華為、騰訊等合作開發(fā)車生態(tài)系統(tǒng)。

值得一提的是，思皓QX搭載最新一代“智聆4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”，內(nèi)含15項ADAS功能以及CSS兒童監(jiān)測系統(tǒng)等，這其中就包括行人識別的AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、停車軌跡自動規(guī)劃的APA全自動泊車系統(tǒng)、能智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識別、超清全景影像（4顆100萬像素廣角攝像頭）等，相當(dāng)豐富。

而從思皓與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)的車載智能語音系統(tǒng)來看，具備自定義喚醒詞、場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等，號稱“全面覆蓋用戶從上車到停車全場景共272項功能，響應(yīng)靈敏，互動友好?！贝送?，思皓QX具備手機遠程控制，還能作為數(shù)字鑰匙，并可以為他人遠程授權(quán)。思皓QX在智能裝備方面，可謂是“武裝到牙齒”的一款真正面向用戶和“新四化”的車型。

FOTA當(dāng)然不能落下，思皓會持續(xù)對“智聆車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)進行迭代升級，以千車千面、千人千面的深度體驗打動年輕用戶。面對未來，思皓基于場景化的用戶需求，開放的生態(tài)系統(tǒng)，打造數(shù)字化第三空間，致力于開啟用戶智慧全面的享車生活。而生態(tài)方面，思皓也將積極探索與外部資源的跨界合作，整合全球資源為Z世代造好車。

我們也看到，思皓QX的性能中，結(jié)合了大眾技術(shù)體系的質(zhì)量管理和蔚來汽車軟件體系的智能應(yīng)用，可謂江汽集團新一代的集成之作。“工欲善其事，必先利其器”，背后是江汽集團每年將銷售收入的3%-5%作為研發(fā)投入。這是能有思皓QX和皓學(xué)架構(gòu)出臺的核心。

截至2020年底，江汽集團共擁有發(fā)明專利3000件、實用新型及外觀設(shè)計專利1.2萬件，其中90%以上的專利為“十三五”期間獲得。此外，獲得省部級科學(xué)技術(shù)獎19項（一等獎5項）、行業(yè)級別科學(xué)技術(shù)獎57項（一等獎5項），承擔(dān)國家級項目共15項，參與制、修訂國家級標(biāo)準(zhǔn)近百項。推動行業(yè)進步的是技術(shù)，而一件件專利累積出研發(fā)體系的實力。

思皓以“用戶思維+科技創(chuàng)新”重新定義造車，還有引發(fā)業(yè)界關(guān)注的“百億架構(gòu)”背后，其實是江汽集團“肉眼不可見”的體系實力。因為，技術(shù)和研發(fā)對于車企來說，才是保持競爭力的核心。作為安徽省內(nèi)的汽車領(lǐng)軍企業(yè)，江汽集團在“百年未遇的大變局”中，正處在“百舸爭流”的潮頭浪尖。

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