北京時間2021年6月11日，神舟十二號載人飛船與長征二號F遙十二運載火箭組合體，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。

▲6月9日，正在向發(fā)射區(qū)轉(zhuǎn)運的神舟十二號長征二號F遙十二運載火箭組合

這是繼今年4月29日發(fā)射天和核心艙、5月29日天舟二號貨運飛船升空以后，在不到一個半月時間內(nèi)，中國航天的第三次發(fā)射任務(wù)。也是繼2016年11月18日，神舟十一號返航以后，中國航天時隔4年半以來再次啟動載人航天任務(wù)。

▲發(fā)射時刻直播截圖（圖自央視新聞）

神舟十二任務(wù)，注定將被載入史冊。因為這一次，不但要把中國航天員上軌道，還要將他們送入天和核心艙。

最精干的航天人隊伍

授命執(zhí)行神舟十二任務(wù)的航天員小組，由聶海勝、劉伯明、楊洪波等3人組成。

▲天和核心艙已進入指定軌道并實現(xiàn)系統(tǒng)展開

這是一個精心搭配過的組合，由現(xiàn)役第一批和第二批航天員，資深指令長和新人宇航員混編而成。

擔(dān)任任務(wù)指令長任務(wù)的聶海勝少將，是中國首批航天員之一。

聶海勝出生于1964年，現(xiàn)年57歲。雖然年齡較大，但卻有著異常豐富的任務(wù)經(jīng)驗：曾經(jīng)參加過神舟六號任務(wù)，并在神舟十號任務(wù)中擔(dān)任指令長。

無論是資歷還是經(jīng)驗，在中國航天員隊伍中均屬頂尖。

▲資深航天員，本次任務(wù)的指令長聶海勝少將

而1966年出生的劉伯明，同樣是是1997年年末我國選拔的首批14位航天員之一。

劉伯明籍貫黑龍江依安，1966年9月出生，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。1998年1月入選為我國首批航天員前，曾任空軍某部飛行中隊長，擁有1050飛行小時資歷，是空軍一級飛行員。

▲二次上天的劉伯明

2005年6月，劉伯明曾經(jīng)入選神舟六號飛行任務(wù)備份乘組。2008年9月，獲得執(zhí)行神舟七號飛行任務(wù)的機會首次進入太空。同年11月，因功勛卓著，劉伯明被授予“英雄航天員”榮譽稱號，并獲“航天功勛獎?wù)隆薄?/p>

相比兩位60后資深航天員，1975年9月出生，現(xiàn)年47歲的楊洪波，就顯得“嫩”了許多。

▲中國航天員團隊的新秀楊洪波

1975年10月出生，1995年9月入伍的湯洪波，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，大校軍銜。2010年5月入選為我國第二批航天員。2016年5月，入選神舟十一號飛行任務(wù)備份航天員。2019年12月，入選神舟十二號飛行任務(wù)乘組。

神舟十二號任務(wù)，便是將上述3位航天員安全送入天和核心艙，并在其中停留3個月的時間。

目前，先期和天和核心艙對接的天舟二號，已為核心艙加注滿了燃料，但儲存在貨運飛船內(nèi)的大量補給物資和部分科研機柜，仍需要通過人力轉(zhuǎn)運入核心艙。

▲天舟二號貨運飛船，已經(jīng)提前為天和號運去了給養(yǎng)和新的設(shè)備

而在長達3個月的軌道駐留期內(nèi)，3位航天員除了客串“裝卸工”，還將展開包括艙外的維修維護、設(shè)備更換、科學(xué)應(yīng)用載荷調(diào)整等多項任務(wù)，旨在為空間站的進一步完善和大量后續(xù)科研工作的開展，做好充分的準(zhǔn)備。

神舟飛船的最新升級

盡管我國最新一代載人飛船的研制工作一直在穩(wěn)步推進，但未來十年內(nèi)，可靠、穩(wěn)定和安全的神舟號飛船，仍舊是載人航天任務(wù)的主力。

不過，正如每代車型到了中期都需要改款一樣，神舟號這型已經(jīng)服役22年的飛船，也是要來個大升級的。

出于安全考慮，飛船總體構(gòu)型、發(fā)動機、在軌姿態(tài)控制系統(tǒng)等，若非必要是不會去進行大調(diào)整的。所以本次在神舟十二號上，最大的改變來自于飛船的“大腦”。

負(fù)責(zé)研制和生產(chǎn)神舟系列飛船的航天五院，為神舟十二號加裝了全新的GNC系統(tǒng)：即制導(dǎo)（Guidance）、導(dǎo)航（Navigation）和控制（Control）系統(tǒng)。GNC系統(tǒng)最初為天舟號貨運飛船而研制。

GNC的價值在于，該系統(tǒng)可以取代航天員以及地面指令站，自動控制飛船的姿態(tài)、軌道，進行全自動飛行。甚至可以根據(jù)飛船相對于太陽的位置，自動調(diào)整太陽能帆板的角度，確保飛船始終得到足夠的電力。其效率之高，在2017年4月的天舟一號任務(wù)中，已經(jīng)證明了其具備在6.5小時內(nèi)控制航天器與在軌目標(biāo)飛行器（天宮二號）實現(xiàn)快速對接的能力。

▲天舟一號貨運飛船，正是憑借著GNC系統(tǒng)實現(xiàn)了自動交匯對接

在天舟一號于2017年成功發(fā)射，并驗證了該系統(tǒng)以后，自2018年起，航天科技集團空間技術(shù)研究院502所，展開了針對神舟十二號的升級改裝工作，旨在將通過天舟一號貨運飛船獲得驗證的GNC，移植到神舟系列載人飛船上。

所以本次神舟十二號的在軌飛行和對接工作，實際上是由GNC系統(tǒng)來負(fù)責(zé)的。從飛行到對接，全部由飛船上的系統(tǒng)自動完成。

中國空間站正式“開張”

在天宮一號和天宮二號的時代，中國航天員也曾執(zhí)行過太空駐留任務(wù)。但受制于這兩個實驗性質(zhì)的目標(biāo)飛行器的體積和性能，航天員只能在其中進行短期居留。

在神舟十一任務(wù)中，為了以驗證我國空間站人員中期駐留的可行性，載人航天辦公室曾經(jīng)刻意將成員組減少1人，由景海鵬和陳冬兩位太空人組成任務(wù)組，試驗性的在天宮二號內(nèi)，留駐了30天時間。

▲舉世矚目的神舟十一號任務(wù)，使中國初步具備了航天員中期在軌駐留能力。但平臺太小，是當(dāng)時不可解的難題

30天的駐留時間，與國際空間站、和平號空間站等可謂相去甚遠(yuǎn)，但已是8.6噸的天宮二號所能達到的極限。而隨著滿載重量超過25噸的天和核心艙的正式啟用，中國航天也終于“鳥槍換炮”，有了可以支持太空人長期在軌工作和生活的大平臺。

在軌驗證航天員與機械臂共同完成出艙活動、及艙外操作的能力，是本次神舟十二號任務(wù)的重要一環(huán)。根據(jù)計劃，航天員將在機械臂的支持下，首次開展較長時間的出艙活動，進行艙外的設(shè)備安裝、維修維護等操作作業(yè)。

▲也正因為以前的篳路藍縷，才令我們對未來中國航天展的光輝前景，無比的期待

目前，中國在軌空間站雖然還只有天和核心艙一個模塊部署到位，但任務(wù)已經(jīng)被排的滿滿。

隨著太空人的就位，中國航天計劃將展開生命、材料、基礎(chǔ)物理、天文、流體力學(xué)等十幾個類目的多項研究。

我們的征途是星辰大海

根據(jù)目前的計劃，神舟十二任務(wù)組將在空間站內(nèi)停留至今年9月。在此之后，替換的神舟十三號飛船將運來新的航天員小組，展開新一期3個月任務(wù)。

在此期間，天舟三號貨運飛船也將緊隨而至，為空間站帶來新的給養(yǎng)和設(shè)備。

▲兩艘貨運飛船和神舟十三號同時靠泊天和核心艙的景象，大家今年就將見到

在已經(jīng)公布的日程表中，生命科學(xué)研究將會是今年我國展開太空課題研究的主要內(nèi)容。

有消息靈通人士通過媒體透露稱，后續(xù)的神舟十三號航天員小組將會攜帶試驗用小白鼠一同升空，以便觀察這些特殊的小伙伴，是如何適應(yīng)低重力環(huán)境的。

后續(xù)可能還會將懷孕母鼠送上太空，并嘗試在太空中孕育出新一代的“太空鼠”。

▲天和核心艙內(nèi)景（圖自中國航天科技集團官方推送）

在生物制造領(lǐng)域，中國航天計劃在年內(nèi)展開太空糖分合成試驗，計劃使用微生物來催化二氧化碳，以便合成人類可以攝入和代謝的碳水化合物。該實驗一旦成功，對于人類長期在軌道上生存將具有非凡意義。

當(dāng)然，并不是所有的研究項目都指向前沿探索。太空材料開發(fā)也是目前關(guān)注的重點領(lǐng)域。已知的太空材料項目包括：高熵合金、多孔合金、發(fā)動機車葉金屬材料等。

是的，在中國的空間站內(nèi)，我們將有希望徹底治愈那嚴(yán)重鉗制中國航空事業(yè)發(fā)展的“心臟病”問題！

偉大的國際空間站，將在3年后邁入壽命末期。曾經(jīng)被我們仰望的存在，隕落在即。站在2021年這個時間節(jié)點上，中國人民正以前所未有的自信，向著這顆蒼藍之星以外的星辰大海邁進。

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