在奧威爾的《一九八四》里，人們因?yàn)槭プ杂啥纯?，但是在赫胥黎的《美麗新世界》里，眾生卻為擺脫自由而瘋狂。

烏托邦與反烏托邦，一枚硬幣的兩面。前者雖然充滿了憧憬，卻很難為時(shí)代帶來(lái)進(jìn)步，后者夾雜著無(wú)序和混亂，但裹挾的不確定性卻又賦予時(shí)代更多的可能。

只是在當(dāng)下的科技社會(huì)，時(shí)代的發(fā)展并不是“非黑即白”。凱文·凱利在其《必然》里提到了“進(jìn)托邦”的概念，“進(jìn)”（Pro）來(lái)自于“進(jìn)程”（Process）和“進(jìn)步”（Progress），它和烏托邦和反烏托邦有著明顯的區(qū)隔。

進(jìn)托邦不是目的，而是變化的狀態(tài)。

關(guān)鍵詞之一，是“穩(wěn)”。進(jìn)托邦是一種漸進(jìn)式的改進(jìn)，一種溫和的進(jìn)程，每天都有持續(xù)的進(jìn)步，哪怕這種擁抱進(jìn)步的姿態(tài)足夠低調(diào)，演進(jìn)與迭代的進(jìn)程亦需長(zhǎng)時(shí)間的考量。

關(guān)鍵詞之二，是“變”。放眼當(dāng)下，技術(shù)正以進(jìn)托邦的方式演進(jìn)，那些立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)，需要做的是順勢(shì)而為，適時(shí)而變。特別是在新四化轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期，汽車行業(yè)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)變革，所有玩家，不變則退。

行至當(dāng)下，一汽奔騰也已走過(guò)十五載光陰，這過(guò)去的十五年，是進(jìn)取不止的十五年，也是動(dòng)力無(wú)限的十五年，在創(chuàng)新中求變，在逆境中堅(jiān)持。

而站在十五周年的品牌拐點(diǎn)，一汽奔騰更是積極擁抱“進(jìn)托邦”的技術(shù)革命，繼續(xù)在考驗(yàn)中行遠(yuǎn)，加速向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型公司轉(zhuǎn)型，順勢(shì)發(fā)布全新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)啟新時(shí)代高質(zhì)量、快速度發(fā)展新征程。

十五載灼灼其華 以“進(jìn)”取勝

5月18日，一汽奔騰以“向美好生活奔騰”為主題，在吉林長(zhǎng)春開(kāi)啟了聲勢(shì)浩大的十五周年全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。此次活動(dòng)邀請(qǐng)了來(lái)自政府、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、車主與媒體代表，高光之下，一汽奔騰正式向外界全方位展示了面向未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖。

十五載白駒過(guò)隙，卻又灼灼其華。

最早追溯于2006年8月，第一款奔騰車型正式上市，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)自主品牌的的空白。雖然彼時(shí)的奔騰還未獨(dú)立為新品牌，但其誕生對(duì)于一汽轎車卻有里程碑式的意義，無(wú)論是配置還是價(jià)格，也顛覆了大眾消費(fèi)者對(duì)于中高級(jí)自主車型的陳舊看法。

直到2008年，奔騰在產(chǎn)品線上做了新的延伸，以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識(shí)，第一代奔騰B70有了新的命名，第二款車型B50也順勢(shì)對(duì)外面世，一汽奔騰才打牢了獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)的新地基。

回顧十五載風(fēng)雨歷程，如今的奔騰品牌已在產(chǎn)品、技術(shù)與前沿科技實(shí)現(xiàn)了多維度的跨越，但對(duì)于該品牌來(lái)說(shuō)，奔騰B70作為品牌從“0”到“1”的最初起點(diǎn)，是昔日的壓艙石，亦是面向未來(lái)的里程碑。

也是在新品牌發(fā)布的特殊節(jié)點(diǎn)，奔騰B70十五周年紀(jì)念版也被正式推出，售價(jià)12.19萬(wàn)元。奔騰B70十五周年紀(jì)念版誕生于全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布這一歷史性的時(shí)刻，也預(yù)示著奔騰產(chǎn)品的嶄新時(shí)代正式開(kāi)啟，新車延續(xù)了奔騰一貫品質(zhì)基因的同時(shí)，特別新增了十五周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。

提及崢嶸歷史，還有很多故事可以說(shuō)。

2013年5月，奔騰X80成為品牌矩陣的新成員，作為一汽奔騰是一款SUV車型，它為奔騰進(jìn)軍更廣闊的市場(chǎng)疆域吹響了新的號(hào)角。

值得一提的是，彼時(shí)的奔騰X80在C-NCAP碰撞試驗(yàn)成績(jī)中獲得新管理規(guī)則正式實(shí)施后的歷史最高得分，獲評(píng)五星安全評(píng)定，啟幕即是焦點(diǎn)。它用過(guò)硬的實(shí)力告訴市場(chǎng)，合資與自主之間并不存在品質(zhì)方面的鴻溝，憑借超出同級(jí)的安全品質(zhì)，自主品牌的拳頭產(chǎn)品依舊可以成為收獲信賴和好口碑的新星。

十五年來(lái)，一汽奔騰始終保持高昂的進(jìn)取斗志，從最初的M系平臺(tái)，到如今的“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”，在邁向高端化和智能化的征途上烙下創(chuàng)新與進(jìn)取的新標(biāo)簽。

基于對(duì)用戶需求和時(shí)代大勢(shì)的前瞻性預(yù)判，依托一汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)沉淀，一汽奔騰歷時(shí)近五年，與2020年正式打造并推出了無(wú)限方程FMA架構(gòu)。它的到來(lái)，不僅為一汽奔騰開(kāi)啟了架構(gòu)化造車的新時(shí)代，更是賦能一汽奔騰戰(zhàn)略進(jìn)階，為打造滿足用戶多樣化、迭代化、趨于無(wú)限化價(jià)值需求的新車產(chǎn)品奠定了平臺(tái)基礎(chǔ)。

新四化時(shí)代 以“進(jìn)”轉(zhuǎn)型

新的賽道，鳴槍啟程。

一汽奔騰轎車有限公司、黨委副書(shū)記隋忠劍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外公布了全新的品牌戰(zhàn)略，包括全新品牌架構(gòu)、全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、“三臺(tái)五悅”核心技術(shù)、產(chǎn)品布局以及重大服務(wù)權(quán)益等等。在意義非凡的十五周年紀(jì)念日上，新奔騰用全新的姿態(tài)，向所有人立下了征戰(zhàn)新四化時(shí)代的投名狀。

回顧干貨滿滿的發(fā)布會(huì)，當(dāng)下的奔騰深諳汽車行業(yè)的新邏輯和新打法，作為傳統(tǒng)汽車制造商或傳統(tǒng)汽車品牌，最急切的任務(wù)，就是穿越轉(zhuǎn)型的真空期，迎接未來(lái)前所未有的變革與機(jī)遇。

以十五周年為轉(zhuǎn)型契機(jī)，重新出發(fā)的奔騰注定要顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式和出行方式，做好了擁抱技術(shù)創(chuàng)新“進(jìn)托邦”的準(zhǔn)備。

集團(tuán)層面的全力支持，是我們討論奔騰品牌邁向新賽道的一個(gè)基礎(chǔ)。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東直接表態(tài)，中國(guó)一汽始終把奔騰品牌擺在極其重要的戰(zhàn)略位置，未來(lái)在資金、技術(shù)、資源等方面將繼續(xù)給予全方位支持，引領(lǐng)奔騰品牌加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量躍遷發(fā)展。

那么，究竟如何轉(zhuǎn)型？

首先，是打造共贏的“生態(tài)聯(lián)盟”。

或許，很多媒體人的記憶還停留在奔騰十周年的那場(chǎng)嘉年華慶典，他們強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)了技術(shù)，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了品牌，但沒(méi)有提及“生態(tài)”的概念?，F(xiàn)如今的新奔騰昂首闊步，試圖在未來(lái)五年重新塑造一個(gè)整合全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源的新愿景。

隨著碳達(dá)峰與碳中和成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、服務(wù)生態(tài)的高度新能源化。特別是在新能源與電氣化的布局上，一汽奔騰深知唯有突破式創(chuàng)新合作與多元化跨界融合，才能使汽車產(chǎn)品在“新四化”方面齊頭并進(jìn)。

在新能源方面，一汽奔騰將與徐州市政府及淮海集團(tuán)，共同打造新能源汽車合作項(xiàng)目；深入實(shí)施國(guó)家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，打造國(guó)企與民企合作典范。通過(guò)聯(lián)合一汽股權(quán)、長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)、深商控股集團(tuán)，設(shè)立首期規(guī)模100億元產(chǎn)業(yè)基金，用于支持一汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及長(zhǎng)春國(guó)際汽車城產(chǎn)業(yè)騰飛。

其次，是多維度的重新定位。

發(fā)布會(huì)上，一汽奔騰發(fā)布了五大品牌架構(gòu)，即全新的品牌精神：中國(guó)奔騰，進(jìn)取不止；全新品牌理念：持續(xù)為用戶出行創(chuàng)造驚喜；全新品牌定位：中國(guó)主流汽車市場(chǎng)的中高端品牌；全新品牌目標(biāo)：成為優(yōu)秀主流的中國(guó)汽車品牌；全新目標(biāo)人群：悅享新升代。

由此可以看出，一汽奔騰的新品牌路徑已經(jīng)非常清晰，且上述五大架構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整，也彰顯了該品牌突破自主天花板的轉(zhuǎn)型決心。要知道，一汽奔騰走過(guò)的過(guò)去十五年，也是自主品牌不斷摸索、與中高端合資品牌不斷看齊的十五年，但是在未來(lái)，一汽奔騰將與昔日的自己作別，在發(fā)力中高端市場(chǎng)的征途中實(shí)現(xiàn)新的蛻變。

擁抱新時(shí)代的“進(jìn)托邦”

穩(wěn)中求變，是“進(jìn)托邦”的內(nèi)核之一。在新四化新時(shí)代的轉(zhuǎn)型中，一汽奔騰選擇了漸進(jìn)式的創(chuàng)變?；谌碌钠放茟?zhàn)略，一汽奔騰要在2023年實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)銷達(dá)30萬(wàn)輛，在2024年到2025年戰(zhàn)略成長(zhǎng)期間，達(dá)到產(chǎn)銷60萬(wàn)規(guī)模，并最終向經(jīng)營(yíng)規(guī)模百萬(wàn)輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

這樣的目標(biāo)，有其底層邏輯。

支撐銷量野心的，永遠(yuǎn)是產(chǎn)品。根據(jù)一汽奔騰的最新規(guī)劃，2021年是試水期，計(jì)劃將完成SUV、轎車等6款傳統(tǒng)動(dòng)力車型布局，布局E01和NAT兩款新能源車型；2023年為品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)銷到達(dá)30萬(wàn)輛。

到了2024-2025年，則是產(chǎn)品矩陣的發(fā)力期和戰(zhàn)略成長(zhǎng)期，以每年2款以上全新車型速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品與5款新能源產(chǎn)品布局。最終目的，是到2025年能完成保60萬(wàn)、挑戰(zhàn)100萬(wàn)的成績(jī)。

最重要的保障，是技術(shù)的創(chuàng)新。

從一汽奔騰當(dāng)下的戰(zhàn)略布局看，因?yàn)閾碛小叭_(tái)五悅”核心技術(shù)，且面向未來(lái)的技術(shù)也在計(jì)劃內(nèi)順利迭代和推進(jìn)，品牌對(duì)銷量和新車型的挑戰(zhàn)才更有底氣和自信。

憑借智控平臺(tái)（FMA/FME架構(gòu)）、智擎動(dòng)力（15TD/20TD發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT變速箱、多合一電驅(qū)系統(tǒng)）、智悅平臺(tái)（對(duì)基礎(chǔ)架構(gòu)、座艙系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和人機(jī)交互垂直整合）的持續(xù)發(fā)力，以及面向智能化時(shí)代的智慧座艙、私人訂制以及精悅品質(zhì)的破舊立新，一汽奔騰致力于為用戶提供全方位的悅享體驗(yàn)，推動(dòng)汽車定義從功能型向體驗(yàn)型轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)階段，整個(gè)汽車行業(yè)已面臨百年一遇的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，而面向未來(lái)的戰(zhàn)略與思路，不僅考驗(yàn)一汽奔騰領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧，亦關(guān)乎一汽集團(tuán)在自主板塊的格局。

以一汽集團(tuán)為背書(shū)，以品牌十五載歲月的磨礪為新起點(diǎn)，我們有足夠的理由相信，未來(lái)屬于新四化時(shí)代的“進(jìn)托邦”，而一汽奔騰也有其迎接變化與挑戰(zhàn)的“護(hù)城河”。而最新的品牌戰(zhàn)略和再定位，就是其拓寬護(hù)城河、擁抱更艱巨挑戰(zhàn)的新的起點(diǎn)。

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