智能化、數(shù)字化浪潮下，軟件為汽車注入新的靈魂，令其從一個“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，煥新成為一個自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化、自成長的“軟硬兼?zhèn)洹钡闹悄芑K端。也由此，推動著諸多傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)“由硬向軟”加速轉(zhuǎn)身，這其中便包括諾博汽車。

4月19日，第二十一屆上海國際汽車博覽會拉開帷幕，于汽車零部件領(lǐng)域深耕27年的諾博汽車攜旗下全球首發(fā)的iNest智巢2.0智能座艙高調(diào)亮相，并借此正式宣布邁向“國際化、數(shù)字化企業(yè)雙轉(zhuǎn)型”。

集大成者iNest智巢2.0智能座艙，實力如何？

新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，汽車的定義正在被重寫，人們開始希望在其汽車中獲得更高水平的舒適性、安全性、效率和消費(fèi)電子功能。

放眼市場，越多主流新車在其賣點中打上“智能座艙”標(biāo)簽，以迎合消費(fèi)者對于汽車這一智能終端越發(fā)高漲的需求。在此趨勢下，伴隨著智能化的要素越來越多，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)在車上的應(yīng)用日趨成熟，智能座艙最終也將成為人們第三生活空間。

但需要知道的是，智能座艙是一個復(fù)合型概念，涉及的細(xì)分技術(shù)繁多，想要實現(xiàn)未來的多模態(tài)交互等目標(biāo)，必須要將屏幕、中控等子系統(tǒng)進(jìn)行融合設(shè)計，才能為用戶提供極致的交互體驗。這其中，車身電子電氣架構(gòu)需要由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向以域為單位的中心式架構(gòu)飛速演進(jìn)。

此次于上海車展全球首發(fā)的iNest智巢2.0智能座艙（以下簡稱“iNest智巢2.0”），正是諾博汽車以域控制器為核心，整合座艙端技術(shù)，正式推出的集成式智能座艙系統(tǒng)解決方案。

據(jù)介紹，高端座艙域控制器作為iNest智巢2.0的智能大腦，采用當(dāng)前汽車座艙最高算力的高通8155芯片，意在通過高算力硬件平臺和虛擬化的軟件技術(shù)以及人性化的HMI、生態(tài)資源的接入整合，提供智慧的交互平臺。

iNest智巢2.0共計采用45項創(chuàng)新技術(shù)，智能燈語、三區(qū)駕駛、屏幕跟隨等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，將座艙顯示五聯(lián)屏布局、座艙場景化交互模式進(jìn)行融合，可為乘客打造具備感官特性、互聯(lián)服務(wù)、靈活空間及個性化體驗的未來生活“新空間”。iNest智巢2.0的“三區(qū)駕駛模式”，依據(jù)用戶需求，進(jìn)行座艙布局的調(diào)整，方向盤及儀表也可以左、中、右多位置移動，從而衍生出移動出行（駕駛）、移動辦公（會議）、娛樂空間（娛樂）三大模式。

圖片來源：諾博汽車

解析諾博汽車智能座艙全棧技術(shù)解決方案

現(xiàn)如今，移動場景下的用戶服務(wù)覆蓋度日趨飽和，產(chǎn)品競爭力主要取決于如何理解用戶、如何通過AI能力為用戶提供更獨特的精細(xì)化服務(wù)，進(jìn)而打造場景化的服務(wù)體驗，因此可以說產(chǎn)業(yè)時代的產(chǎn)品競爭力已從“流量之爭”、“數(shù)據(jù)之爭”過渡到“場景之爭”。

諾博智能座艙正是產(chǎn)業(yè)時代的核心產(chǎn)物，核心使用了場景化產(chǎn)品設(shè)計理念，通過駕艙融合、云端一體、軟硬一體、人車景融合等技術(shù)，將多元數(shù)據(jù)充分融合，通過數(shù)據(jù)產(chǎn)生智能。

基于用戶大數(shù)據(jù)的場景化服務(wù)能更好預(yù)測需求，為用戶提供精準(zhǔn)的服務(wù)連接，大大提升用戶體驗。比如在堵車場景下，預(yù)測到用戶將出現(xiàn)焦慮、煩躁不安的情況，便主動為用戶播放舒緩音樂、智能切換導(dǎo)航路徑；在疲勞場景下，預(yù)測到用戶將存在駕駛安全隱患，便主動觸發(fā)疲勞駕駛提示或根據(jù)用戶疲勞程度導(dǎo)航至休息區(qū)讓用戶停車休息。

諾博智能座艙由端和云兩層組成整體技術(shù)架構(gòu)；端云間通過高速低時延的4G/5G網(wǎng)絡(luò)連通，可以做到實時的協(xié)同工作。在端側(cè)，著重打造OS核心服務(wù)，以標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化為原則建設(shè)連接、交互、生態(tài)等能力，并廣泛融合CP/SP服務(wù)。在云側(cè)，著重打造以智能為中心的能力體系，通過業(yè)務(wù)中臺、AI中臺、數(shù)據(jù)中臺，提供智能的場景服務(wù)能力，并與生態(tài)伙伴的數(shù)據(jù)做打通，充分發(fā)掘數(shù)據(jù)價值，服務(wù)于用戶體驗、精準(zhǔn)運(yùn)營等。

由此，諾博汽車基于在座艙領(lǐng)域深厚技術(shù)積淀，快速布局座艙/車控/駕駛域控制器等智能化、網(wǎng)聯(lián)化終端，并以賦能B端客戶品牌、溢價、口碑、商業(yè)變現(xiàn)和賦能C端用戶安全、效率、成本、體驗為價值主張，制定了清晰明確的“三步走”規(guī)劃，從而全力奔向數(shù)字化轉(zhuǎn)型：

第一步，產(chǎn)品上讓人更懂車：通過感知融合和AI的應(yīng)用做優(yōu)體驗升級，在硬件和底層軟件基礎(chǔ)上，建立中間件和上層軟件能力，形成軟硬一體的解決方案；

第二步，生態(tài)上讓車更懂人：廣泛連接內(nèi)容、服務(wù)及線下生態(tài)，構(gòu)建連接行業(yè)生態(tài)的全域平臺級智能出行解決方案；

第三步，產(chǎn)業(yè)上使人車合一：以產(chǎn)業(yè)中臺賦能智能空間，提供不斷進(jìn)級的場景服務(wù)，構(gòu)建面向網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)的全鏈路云端一體化解決方案，實現(xiàn)未來出行的變革。

為使以上規(guī)劃落地，諾博汽車于2019年和2020年先后成立諾博汽車科技公司（以下簡稱為“諾博科技”）和軟件事業(yè)部，并已建立上海、北京、成都三地500名工程師的研發(fā)中心，未來規(guī)模將達(dá)到1200余人。至此，諾博汽車研發(fā)大軍總?cè)藬?shù)突破2500人，占總員工比重約18%，另外，諾博汽車還儲備了超過300位專家人才，為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了堅實的研發(fā)基礎(chǔ)。

面向2021年，諾博汽車還將持續(xù)堅持“過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”的理念，預(yù)計研發(fā)支出總額將超過10億元，同比增加約65%，重點布局智能化技術(shù)及產(chǎn)品，不斷為客戶創(chuàng)造深度價值。從而助力諾博汽車實現(xiàn)從制造到創(chuàng)造，從電子硬件到智能生態(tài)軟件，從座椅、內(nèi)外飾、橡膠到智能座艙系統(tǒng)加速轉(zhuǎn)型。

圖片來源：諾博汽車

全力奔向國際化、數(shù)字化，底氣何來？

“一個有價值的、向上的品牌一定是國際化的”。于諾博汽車而言，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型是助力其在日益激烈的市場競爭中搶占先機(jī)的根本，但立足中國、放眼全球，持續(xù)推進(jìn)客戶多元化戰(zhàn)略也同樣重要。

據(jù)悉，諾博汽車在保定、天津、重慶、泰州以及德國、印度共有21家生產(chǎn)工廠，未來，諾博汽車將持續(xù)通過并購、投資、合作等途徑，進(jìn)一步擴(kuò)大在亞洲、歐洲、北美等地的服務(wù)布局，助力全球市場擴(kuò)展。

在加速市場拓展的同時，諾博汽車注重全球化研發(fā)布局，已在中國保定、上海、北京、成都以及日本、德國等多地設(shè)立了海外研發(fā)中心，形成以中國保定總部為核心，涵蓋亞洲、歐洲的“三國八地”互動一體化全球研發(fā)布局。

目前，諾博汽車已經(jīng)進(jìn)入戴姆勒、保時捷、捷豹路虎、光束、大眾、Stellanties等多家國內(nèi)外主流車企配套體系，諾博汽車將繼續(xù)堅持“以客戶為中心”的理念，不斷為客戶創(chuàng)造價值，推進(jìn)客戶多元化戰(zhàn)略落地。

當(dāng)前，“新四化”浪潮洶涌，座艙的內(nèi)涵和外延隨之得到加速擴(kuò)展，變得越來越聰明、有溫度。但就整體而言，座艙產(chǎn)品目前仍處于智能時代的初級階段，無論是其功能拓展還是用戶體驗層面，均有較大提升空間。因此，在座艙高度智能化之路上先行一步的諾博汽車，伴隨未來國際化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略成功實現(xiàn)，諾博汽車將從軟硬件和系統(tǒng)集成解決方案等多重領(lǐng)域同時發(fā)力，賦能全球座艙智能化變革。

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