2020，歲在庚子。在一場疫情的催化下，全球進入百年未有之大變局。過去這一年，世界秩序加速變遷，國際格局開始重塑，各行各業(yè)都面臨著更大的風險與挑戰(zhàn)，也有著全新的機遇與變革。汽車行業(yè)也同樣如此。隨著特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新勢力的破土而出，智能汽車這樣一個全新物種，正式登場。

在這樣的背景下，1月27日，以“重新定義汽車——升維之戰(zhàn)”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會首次采取“線上會議+全網(wǎng)直播”的方式舉辦，來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力、動力電池、零部件及投資和研究機構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的中外嘉賓在線上與大家分享觀點、展開交流。

在名為《升維之戰(zhàn)》的主題演講環(huán)節(jié)中，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇為我們分享了哪吒汽車如何理解當前汽車市場的“升維”環(huán)境，以及企業(yè)如何主動擁抱這些變革，在市場上搶占先機。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

張勇：龐義成總好，主持人好，各位網(wǎng)友大家好！我是張勇，非常高興能夠和各位一起分享哪吒汽車運營的一些想法，我認為本屆大會的主題《升維之戰(zhàn)》，與哪吒汽車2020年在企業(yè)經(jīng)營、技術(shù)研發(fā)、用戶運營、組織架構(gòu)以及營銷方面的理念不謀而合，下面我把哪吒汽車的一些運營實踐給大家做一個簡單的報告。

哪吒是誰？

哪吒汽車的企業(yè)愿景是讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及，這個詞怎么解釋呢？中國的消費人群不僅僅是北上廣深，不僅僅是月收入5萬10萬的人群，2019年國家統(tǒng)計局有一個數(shù)據(jù)，月收入5000塊錢以上的中國老百姓只占整個中國人口的12%，所以就是更大多數(shù)的人群其實是普通的消費人群，如果我們做電動車或者是做智能汽車的話只為有錢人服務(wù)，我想這也不是我們做企業(yè)的初衷，讓智能電動汽車幫助普通大眾都可以享受到智能科技出行的快樂，是我們企業(yè)服務(wù)的宗旨。

對此我們有將分為兩個階段來踐行這個理念：

首先就是讓大眾產(chǎn)品智能化，這個是我們現(xiàn)階段主要做企業(yè)經(jīng)營的工作。我們在做產(chǎn)品規(guī)劃的時候發(fā)現(xiàn)，如果一款產(chǎn)品不能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，不能夠?qū)崿F(xiàn)自我成長，不能夠?qū)崿F(xiàn)一些智能輔助駕駛L2級以上的配置功能，那么這個產(chǎn)品就會被我們直接放棄。

我們把家庭月收入2萬左右或者是以下的人群作為我們的目標用戶群體，如果家庭月收入2萬塊錢也不足以買我們車，那我覺得這是我們的問題。所以我們在產(chǎn)品規(guī)劃上涵蓋了十萬以下和十萬以上兩檔市場，而且做這個產(chǎn)品不僅僅是做純粹的電動化，更主要的目標還是做一些智能化。

第二個是讓高端產(chǎn)品大眾化，這個是下一步要做的，我們現(xiàn)在能力有限，資源有限，我們會先把大眾產(chǎn)品智能化做好，為大眾消費者服務(wù)，在這我也強調(diào)或者是重復(fù)一下我們一以貫之的為大眾消費者服務(wù)的這個宗旨。

2020年，我們在市場上取得了一點成績，去年11月份12月時，我們單月銷量突破3000臺，我指的銷量是新車實際交付量。應(yīng)該說這個成績對我們公司來講是一個階段性的目標，它考驗的不僅僅是我們銷售能力服務(wù)能力，很重要是考驗我們制造交付供應(yīng)鏈的能力，大家知道最近電池還有芯片處于一個持續(xù)短缺的狀況，這個對我們的產(chǎn)品交付提出了很高的考驗。如今能夠?qū)崿F(xiàn)單月3000臺交付量，我們希望能夠以最快的速度實現(xiàn)單月5000臺的突破。

2020年我們還在其它幾個方面進行了創(chuàng)新和變革，第一個是營銷模式的變化，我們從原來的經(jīng)銷向直銷+經(jīng)銷的轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)有13個城市19家店已經(jīng)開業(yè)了，另外還有34家店正在處于店面裝修、團隊組建階段；第二個是我們進入了充電服務(wù)領(lǐng)域，我們?yōu)橄M者提供哪吒充電服務(wù)，包括代充電服務(wù)；第三個是在今年的一季度末最晚到二季度我們將會推出電池銀行，這個也是我們在用戶服務(wù)層面上的一些變化，旨在為消費者提供更多服務(wù)。

此外在OTA升級上，我們?nèi)ツ暌还沧隽宋宕未蟮腛TA的升級，涉及到11000臺車，就是我們的車無論是十萬以下的哪吒A還是十萬以上的哪吒U都可以實現(xiàn)自我成長，能夠?qū)崿F(xiàn)不斷的持續(xù)的優(yōu)化和迭代，我認為這個是哪吒汽車去年在技術(shù)和產(chǎn)品層面有較大提升的體現(xiàn)。還有一點其實2020年對哪吒汽車來說一個內(nèi)在驅(qū)動力，就是我們實現(xiàn)了組織的變革，我們把組織以用戶快速迭代、用戶服務(wù)快速迭代的理念進行架構(gòu)設(shè)計，把整個銷售公司、研究院以及產(chǎn)品交付部門都做了一些比較大的扁平化的設(shè)計和調(diào)整，也讓我們的組織更加高效快速靈活，還要保持很強的韌性，這個為我們后續(xù)的發(fā)展我認為是奠定了一個基礎(chǔ)，一個不錯的基礎(chǔ)。

下面我介紹一下哪吒汽車的三款新車：

首先就是哪吒V，去年11月份上市，當月銷量訂單超過了5000臺，目前為止這款車我們累計未交付訂單已經(jīng)有7000多臺車，其實現(xiàn)在交付對我們來說還是比較巨大的挑戰(zhàn)，這款車在2021年6月份我們將進一步升級，搭載一些L2級智能輔助駕駛的功能，然后同時推出女生版和運動版，進一步強化我們產(chǎn)品的競爭力。

第二個就是哪吒U，2021年應(yīng)該是在4月份我們將會推出610公里續(xù)航里程的車，然后同時做一些智能輔助駕駛的升級，智能泊車包括人機交互做一些比較大的改善和升級，同時我們推出換電的車型，我們將以換電車型進入2B的市場，當然換電車型和充電車型他是有不同的配置不同的車輛要求，面對不同的細分市場。

第三個這個是我們下一代的產(chǎn)品，應(yīng)該是作為我們技術(shù)和產(chǎn)品升維的一個最重要的載體，目前正在緊鑼密鼓的研發(fā)和開發(fā)的狀態(tài)，我們將投資20個億做一些全新架構(gòu)的平臺車型，內(nèi)部叫做EP40，對外代號叫做Eureka03。它是300公里的純電然后800公里的增程，累計續(xù)航里程超過1100公里。

此外它是基于以太網(wǎng)SOA的架構(gòu)，我們將實現(xiàn)一些中央處理器這種架構(gòu)，實現(xiàn)整車基于5G應(yīng)用場景之下智能化技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，這里面我們有下一代的控制器和中央處理器再加上AI預(yù)控制器智能駕駛預(yù)控制器還有座艙的預(yù)控制器，三個預(yù)控制器將同步的搭載，做這個事情也比較的痛苦，有很多的困難和挑戰(zhàn)，但是對我們哪吒汽車來講是必須要克服的困難。我們這個車是以實用為驅(qū)動為導(dǎo)向，能夠讓我們的車既能夠保持非常獨特良好的智能駕駛和智能座艙這種功能，然后同時兼顧一些成本，我們將有不同的配置，整個智能駕駛的配置是12個毫米雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)部分L4級自動駕駛的能力，通過這個車型實現(xiàn)哪吒汽車技術(shù)進一步的升級，這個車型技術(shù)將輻射到其他的車型上，這個對我們來說將是未來產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的一個重點車型。

最后我還想說，最近網(wǎng)上有一些不同的聲音，比如蘋果、特斯拉造車，我認為有一些三五年后都不能實現(xiàn)的技術(shù)現(xiàn)在拿出來說還是一種浮躁，我堅信中國企業(yè)只要立足于本土化保持一定的靈活性和快速反應(yīng)，然后保持一定的戰(zhàn)略耐性，我相信中國車企在這一輪智能化和電動化的大潮中可以取得先機，能夠占領(lǐng)一席之地。

中國的消費群體分布的比較廣泛，用車環(huán)境也多樣化，各種各樣的需求都有，我認為中國車企可以適應(yīng)這么多老百姓的需求，包括我們的服務(wù)能力應(yīng)該會更加強悍。因此我覺得三五年后中國車企一定能夠在市場競爭中取得一定的地位，甚至是主流的地位，個人之見，謝謝大家。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >