又到了一年一度給企業(yè)家數(shù)錢(qián)，恰檸檬的日子，近日《2020胡潤(rùn)中國(guó)百富榜》發(fā)布。

盡管2020年我們普通老百姓在疫情面前，消費(fèi)降級(jí)到吃泡面，這也完全不影響富豪的財(cái)富增長(zhǎng)速度。較2019年，今年胡潤(rùn)百富榜人數(shù)擴(kuò)大32%，增加579人?？偣灿?398位 企業(yè)家財(cái)富超過(guò)20億元。

上榜企業(yè)家總財(cái)富比去年增長(zhǎng)54%近十萬(wàn)億，相當(dāng)于增加了半個(gè)英國(guó)一年的GDP，比之前五年增加的總和還要多，達(dá)到27.5萬(wàn)億；千億級(jí)企業(yè)家人數(shù)比去年驟增一倍，達(dá)41人，為歷年最多。這也側(cè)面說(shuō)明，中國(guó)企業(yè)在疫情面前經(jīng)受住了考驗(yàn)。

而從中國(guó)大陸首富十多年來(lái)的榜單變化可以發(fā)現(xiàn)，2006年起，國(guó)內(nèi)首富從家電行業(yè)的黃光裕到農(nóng)牧行業(yè)六永行，再到地產(chǎn)行業(yè)的楊惠妍，之后是飲料行業(yè)的曾慶后，又回到地產(chǎn)行業(yè)的王健林、許家印，現(xiàn)在又到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的馬云、馬化騰。

可以看到，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，財(cái)富的流通從傳統(tǒng)行業(yè)往高新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。我們也知道一直以來(lái)汽車行業(yè)并不是一個(gè)利潤(rùn)率很高的行業(yè)，這也導(dǎo)致汽車行業(yè)的企業(yè)家在這份榜單里面并沒(méi)有特別出彩的表現(xiàn)。

但是，隨著新四化變革的到來(lái)，一個(gè)重要的現(xiàn)象出現(xiàn)了。新能源領(lǐng)域的企業(yè)家表現(xiàn)極其亮眼。在榜單里的前100位企業(yè)家中，排名第24的寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群財(cái)富達(dá)到1200億元，力壓明星企業(yè)家李書(shū)福成為最有錢(qián)的汽車行業(yè)企業(yè)家。

除了曾毓群，作為他的“黃金搭檔”，黃世霖也進(jìn)入到了胡潤(rùn)百富榜的第75名，而裴振華、李平等股東都收獲了巨額財(cái)富入列胡潤(rùn)富豪。也許在2011年共同創(chuàng)立寧德時(shí)代之時(shí)，他們誰(shuí)也沒(méi)想到這家企業(yè)會(huì)給他們帶來(lái)如此巨大的財(cái)富。

美團(tuán)CEO王興曾在社交賬號(hào)發(fā)文稱：“寧德時(shí)代的曾毓群是將來(lái)比肩任正非的企業(yè)家。2019年寧德時(shí)代營(yíng)收增長(zhǎng)了53.8%達(dá)到455.5億元；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)達(dá)到43.6億元，同比增長(zhǎng)28.6%。值得注意的是，寧德時(shí)代的市占率已經(jīng)達(dá)到51.76%。

在新能源領(lǐng)域，即便是一直被眾人擔(dān)憂在生死線徘徊的造車新勢(shì)力中，也有一個(gè)代表凸顯出來(lái)。何小鵬以450億元的財(cái)富位列96，財(cái)富增長(zhǎng)的速度也是非常迅速，達(dá)到80%。9月份小鵬汽車交付新車3478輛，銷量擔(dān)當(dāng)是小鵬P7。

8月27日，小鵬汽車在美國(guó)正式上市。資本市場(chǎng)給小鵬汽車的估值是合理的，但何小鵬心中很清楚，這是算上未來(lái)成長(zhǎng)空間的估值，只有做得更好才能配得上更好的未來(lái)。在上周末的媒體活動(dòng)中，何小鵬自己也感慨，他確實(shí)低估了資本的推動(dòng)帶給行業(yè)的發(fā)展速度。

在造車新勢(shì)力中，小鵬汽車用于研發(fā)的費(fèi)用、人員比例是最高的，特別是在智能化自研的投入方面。2019年，小鵬的研發(fā)投入達(dá)到20.7億元，占收入比例近九成。

而在傳統(tǒng)車企中，早就選定新能源方向的比亞迪，其掌舵人的個(gè)人財(cái)富發(fā)展趨勢(shì)也相對(duì)更好。排名83的王傳福個(gè)人財(cái)富增長(zhǎng)率也達(dá)到驚人的62%。更重要的是，比亞迪在芯片領(lǐng)域的深耕也已經(jīng)超過(guò)眾人的預(yù)料，它在汽車芯片領(lǐng)域的起步甚至與華為海思半導(dǎo)體成立時(shí)間接近。

與此同時(shí)，兩大民營(yíng)汽車品牌掌舵人李書(shū)福、魏建軍也都進(jìn)入了百?gòu)?qiáng)榜。其中，李書(shū)福排名非?？壳埃诘?5位，魏建軍剛好在第100位，兩人財(cái)富增長(zhǎng)率分別是20%、32%。雙方的絕對(duì)財(cái)富差距超過(guò)2.5倍。

主要的因素在于吉利的品牌布局藍(lán)圖非常壯闊，目前從乘用車到商用車，再到飛行汽車均有布局，旗下品牌多達(dá)14個(gè)。而長(zhǎng)城走的是另外一種路徑——“專精路線”，深耕SUV在細(xì)分市場(chǎng)中做到自主品牌最好。

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值得一提的是，在這6人當(dāng)中，就有4人充分占到了新能源發(fā)展的紅利。僅僅從他們那至少60%的財(cái)富增長(zhǎng)率來(lái)看，也足夠讓李書(shū)福、魏建軍等傳統(tǒng)車企企業(yè)家們垂涎，更別提寧德時(shí)代股東們這種動(dòng)輒翻番有余的財(cái)富增加。

毫無(wú)疑問(wèn)，新四化的紅利足以催生更多“胡潤(rùn)富豪”（胡潤(rùn)富豪門(mén)檻20億元）。那么在新四化這個(gè)“造富機(jī)器”面前，作為汽車人，你們想怎么去把握更好的機(jī)會(huì)呢？

文/鄭文

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