2017年，李彥宏乘坐百度的無(wú)人車(chē)上了北京五環(huán)，并且出現(xiàn)了實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)的違章情況，這曾引發(fā)外界的質(zhì)疑。李彥宏后來(lái)證實(shí)，當(dāng)時(shí)百度的無(wú)人車(chē)確實(shí)吃到了一張罰單。現(xiàn)在，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在長(zhǎng)沙和廣州等地試點(diǎn)后，正式“殺”回北京。

10月11日晚，百度官方微博宣布，即日起，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在北京全面開(kāi)放。10月12日，紅星資本局記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了北京的百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

其實(shí)，在過(guò)去一年左右的時(shí)間里，美團(tuán)、京東和拼多多等互聯(lián)網(wǎng)公司的市值紛紛超過(guò)百度。沒(méi)有守住曾經(jīng)第一梯隊(duì)“BAT”里的位置，百度甚至跌出了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的前五名。

如果以百度目前的市值（431.4億美元）作為衡量單位，那阿里巴巴大約是19個(gè)百度，騰訊大約是16個(gè)百度，美團(tuán)大約是5個(gè)，京東大約是3個(gè)，拼多多大約是2個(gè)。

就在發(fā)稿前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克剛剛宣布：下周發(fā)布限量全自動(dòng)駕駛測(cè)試版。而百度能否借著在人工智能/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局扳回一城？

記者親測(cè)

平均叫車(chē)2分鐘1.5公里開(kāi)了8分鐘

目前，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)有兩種約車(chē)方式，用百度地圖的“打車(chē)”呼叫，或者下載“Apollo（參數(shù)丨圖片） Go”APP呼叫。整個(gè)操作流程和其他叫車(chē)軟件類(lèi)似，目前都是免費(fèi)體驗(yàn)，開(kāi)放時(shí)間從早上10點(diǎn)到下午4點(diǎn)。

北京此次開(kāi)放的Robotaxi測(cè)試區(qū)域總長(zhǎng)度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等數(shù)十個(gè)站點(diǎn)。紅星資本局用百度地圖發(fā)現(xiàn)，北京開(kāi)放的固定站點(diǎn)一共有18個(gè)，分布在海淀和亦莊，亦莊附近占10個(gè)，站點(diǎn)之間間距最短幾百米，最長(zhǎng)5.3公里。

10月12日，紅星資本局在北京亦莊地區(qū)實(shí)地體驗(yàn)多次，平均叫車(chē)2分鐘，車(chē)輛行駛平穩(wěn)。上午11點(diǎn)07分，紅星資本局在“管委會(huì)東門(mén)”站點(diǎn)下單，去往1.5公里外的“同仁堂”站點(diǎn)。下單2分鐘內(nèi)即有車(chē)輛響應(yīng)，隨后車(chē)上的安全員電話(huà)確認(rèn)叫車(chē)人位置，又過(guò)了2分鐘，車(chē)便到達(dá)約定站點(diǎn)接人。

上車(chē)之后，車(chē)輛并不是馬上啟動(dòng)，而是需要叫車(chē)人通過(guò)掃碼、確認(rèn)行程后，才會(huì)開(kāi)動(dòng)。行駛過(guò)程中，坐在后排的乘客面前均有屏幕，顯示車(chē)輛行駛狀態(tài)，包括地圖、車(chē)速、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等基本信息。

紅星資本局觀(guān)察到，每輛車(chē)上均配有一名安全員坐在主駕駛位置，一般情況下并不會(huì)干涉車(chē)輛狀態(tài)。行駛過(guò)程中，車(chē)輛可以自主識(shí)別來(lái)往行人、車(chē)輛和紅綠燈等情況?！俺怯芯o急情況，比如前方道路施工或者有車(chē)禍需要變道，這種要切換人工?！卑踩珕T表示。

1.5公里的距離共行駛8分鐘。紅星資本局了解到，目前國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的限速要求是60公里。在記者體驗(yàn)的多次行程中，最高時(shí)速均在50公里以?xún)?nèi)，行駛平穩(wěn)。除了識(shí)別前方行人和車(chē)輛，在遇到黃燈時(shí)也會(huì)根據(jù)距離判斷是否通過(guò)，“不會(huì)出現(xiàn)一腳剎住的狀態(tài)?！卑踩珕T稱(chēng)。

紅星資本局通過(guò)“Apollo Go”APP發(fā)現(xiàn)，每輛車(chē)同一時(shí)間最多可接待2名乘客，且僅為18-60周歲的用戶(hù)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)，同行人員也需認(rèn)證。叫車(chē)前需要填寫(xiě)個(gè)人資料，包括乘車(chē)人的姓名、郵箱和身份證號(hào)。

超600萬(wàn)公里

全國(guó)已有3個(gè)城市 全面開(kāi)放試乘服務(wù)

事實(shí)上，在北京全面開(kāi)放之前，百度此前已在長(zhǎng)沙、廣州和滄州等城市展開(kāi)百度智能出租（Robotaxi）車(chē)輛應(yīng)用示范。

據(jù)百度Apollo官網(wǎng)介紹，Robotaxi具備應(yīng)對(duì)城市各類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛能力，其自動(dòng)駕駛級(jí)別為L(zhǎng)4，在自動(dòng)駕駛過(guò)程中具備360°視野，探測(cè)距離為240米，實(shí)時(shí)控制延遲小于100ms。

如果使用百度地圖打車(chē)，路線(xiàn)都是設(shè)定好的站點(diǎn)，尚不支持中途變換下車(chē)點(diǎn)。不過(guò)，百度的相關(guān)人士告訴紅星資本局：“更換目的地的功能已在排期中，預(yù)計(jì)年底上線(xiàn)?！?/p>

紅星資本局從百度處獲悉，截至目前，Apollo測(cè)試車(chē)隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛，獲得專(zhuān)利數(shù)1800件，測(cè)試?yán)锍炭傆?jì)超過(guò)600萬(wàn)公里，獲得測(cè)試牌照總計(jì)超過(guò)170張，其中載人測(cè)試牌超過(guò)120張。

據(jù)《Apollo智能交通白皮書(shū)》，截至2019年12月底，長(zhǎng)沙已累計(jì)實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)次以上的安全載客出行。據(jù)悉，除了在長(zhǎng)沙、滄州、北京全面開(kāi)放試乘服務(wù)，Apollo Robotaxi同時(shí)還在全球25個(gè)城市展開(kāi)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

百度相關(guān)人士告訴紅星資本局，全無(wú)人駕駛是百度Apollo歷時(shí)7年的研發(fā)成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國(guó)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。

搶跑布局

七八年前開(kāi)始準(zhǔn)備 優(yōu)勢(shì)究竟是什么？

李彥宏曾稱(chēng)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，百度因?yàn)闆](méi)有做好準(zhǔn)備，低估了移動(dòng)端帶來(lái)的變化。但在人工智能時(shí)代到來(lái)之際，百度就從容多了，因?yàn)樵缭谄甙四昵熬烷_(kāi)始做準(zhǔn)備。

不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，百度的AI戰(zhàn)略布局尚未出現(xiàn)成熟的商業(yè)模式。

以無(wú)人駕駛為例，在2017年，百度相關(guān)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)的口徑是“預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的商用”，但2020年所剩無(wú)幾，稍微走得快一些的Robotaxi項(xiàng)目也僅在幾個(gè)城市落地，且尚未完全商用化。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，除了百度，還有部分車(chē)企也正在嘗試進(jìn)入該領(lǐng)域。和傳統(tǒng)的車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，百度的優(yōu)勢(shì)是什么？

10月12日，百度相關(guān)人士告訴紅星資本局：“百度作為一家科技公司，我們擅長(zhǎng)的是軟件、云端、算法。整車(chē)廠(chǎng)、零部件供應(yīng)商在車(chē)輛平臺(tái)、傳感器等硬件平臺(tái)領(lǐng)域的積累非常深厚，所以，對(duì)我們來(lái)講，越偏向軟件的領(lǐng)域，越是核心優(yōu)勢(shì)，越偏向車(chē)輛的領(lǐng)域越是需要我們?cè)賹W(xué)習(xí)的領(lǐng)域。”

另外，紅星資本局翻閱百度的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，目前在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)廣告服務(wù)仍是百度的收入大頭，貢獻(xiàn)的營(yíng)收占總營(yíng)收的七成以上。其中，從2017年到2019年分別是731億元（86%）、819億元（80%）以及781億元（73%）。

人工智能還不足以被單列出來(lái)，但目前來(lái)看，百度在人工智能上的投入已是一個(gè)不菲的數(shù)字了。據(jù)界面新聞報(bào)道，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：百度從2012年投入2.305億到2016年的102億，在這4年共投入了超過(guò)217億。

然而，人工智能的分支眾多，從智能音箱到無(wú)人駕駛，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為：對(duì)于人工智能的投入，押注的方向?qū)Q定生死。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?/p>

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