即將過(guò)去的一周，對(duì)于我個(gè)人而言，可謂異常混亂。身體層面，由于老胳膊老腿、加上時(shí)常缺乏有效體育鍛煉，當(dāng)經(jīng)過(guò)20分鐘的激戰(zhàn)，放下籃球穿著濕漉漉的背心略顯無(wú)知地吹著空調(diào)之時(shí)，感冒也悄悄找上門來(lái)。所以大多時(shí)候我的腦袋處于宕機(jī)狀態(tài)。

感官層面，因?yàn)樽罱鼣鄶嗬m(xù)續(xù)地在追一部頗為好看的國(guó)產(chǎn)電視劇《以家人之名》，主要講述了3個(gè)原生家庭有缺失的孩子組成了一個(gè)非血緣關(guān)系的家庭，兄妹三人在成長(zhǎng)中彼此扶持，逐漸治愈了內(nèi)心的傷，與過(guò)去的自己和解，成為更好的人。

但是在翻看大哥凌霄、二哥賀子秋、妹妹李尖尖的演員名單時(shí)，發(fā)現(xiàn)飾演三妹的譚松韻反而是1990年出生，而飾演大哥、二哥的宋威龍、張新成分別出生于1999年、1995年，可以說(shuō)是完全倒序，不禁再次令人感慨“童顏”的魔力。

同樣，作為一枚入行剛剛一年零一個(gè)月的萌新小編，本周車圈中的“大瓜”也可謂繁雜且保熟，從而也解釋了為何取下《“沒(méi)電池”的ES6和“拼多多”的Model 3怎么選？》，這個(gè)更像汽車導(dǎo)購(gòu)類文章的標(biāo)題。畢竟，作為“電影”主角，兩款車型背后的品牌蔚來(lái)、特斯拉占據(jù)了本周行業(yè)中的大多流量。

并且，相信在許多躍躍越試想要“觸電”的用戶心中，將二者詳細(xì)對(duì)標(biāo)的場(chǎng)景在夢(mèng)里早已多次出現(xiàn)（我本人）。

《拼多多：以特斯拉之名》

必須承認(rèn)，如果將最近一段時(shí)間特斯拉與拼多多之間的“過(guò)節(jié)”拍成一部電影，想必《拼多多：以特斯拉之名》顯得頗為恰當(dāng)。因?yàn)?，在拼多多身上我們淋漓盡致地看到了，怎樣利用最低成本占據(jù)各大平臺(tái)熱搜榜單，并為自己賺得一個(gè)相對(duì)良好的口碑，同時(shí)提升品牌形象。

而特斯拉在這場(chǎng)博弈中，則扮演了一個(gè)充滿委屈、不斷澄清，卻還是總被誤解的角色。同時(shí)，它的一些所作所為的確沒(méi)有充分考慮到車主的切身利益，因此容易被圍觀者抓住把柄。

故事開始，還要從7月21日，拼多多平臺(tái)商家“宜買車”開啟“25萬(wàn)團(tuán)購(gòu)特斯拉Model 3”活動(dòng)講起。網(wǎng)頁(yè)之中，“與廠家談了合作、售出已經(jīng)過(guò)官方授權(quán)”、“只有5臺(tái)新車，不支持分期只能線上全款支付”，幾行醒目的標(biāo)語(yǔ)迅速吸引了外界關(guān)注，畢竟便宜2萬(wàn)買Model 3這樣的好事不是天天都有。

隨后特斯拉官方立即發(fā)表聲明，否認(rèn)授權(quán)與拼多多合作的事宜，潛臺(tái)詞好像在說(shuō)，“別蹭我熱度，警告你！”此后半月本以為劇情就此趨于平淡，但誰(shuí)能料到8月14日，一名位于武漢的拼多多團(tuán)購(gòu)車主在向特斯拉提車時(shí)，被其以“涉嫌轉(zhuǎn)賣”為由拒絕交付。之后一天，特斯拉認(rèn)定拼多多團(tuán)購(gòu)行為實(shí)為“轉(zhuǎn)賣”。

但是令人迷惑的是，幾乎同一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)中流傳出另一位上海參加本次團(tuán)購(gòu)的車主已經(jīng)成功提車并上險(xiǎn)。區(qū)別對(duì)待下，劇情再次走向撲朔迷離。一天后，特斯拉新發(fā)聲明：上?？蛻籼彳嚦晒κ且蚱炊喽嗳汤闷湫畔⒋聠危⒗^續(xù)支持消費(fèi)者維權(quán)。

冥冥之中再次感覺(jué)，此事必有蹊蹺。果然，8月18日晚，網(wǎng)絡(luò)之中開始廣泛流傳在拼多多與宜買車的協(xié)助下，武漢車主成功提車的消息。幾小時(shí)后，特斯拉再次辟謠，表明上述交車都是拼多多與宜買車自導(dǎo)自演的劇情。

緊接劇情“高潮部分”來(lái)臨，宜買車也不示弱，針對(duì)“武漢車主提車為假新聞”一說(shuō)，其反擊道，“車是真的，發(fā)票也是真的，并將對(duì)造謠者追究法律責(zé)任?！笨吹竭@里，不禁反問(wèn)難度是特斯拉就此“妥協(xié)”，拼多多才是被冤枉的一方？

殊不知反轉(zhuǎn)再次出現(xiàn)，拼多多所謂提車，這筆訂單的首筆付款1000元的日期為7月28日，并非8月18日。換言之，宜買車和拼多多在武漢車主被拒交付前，就已經(jīng)在長(zhǎng)沙提前下定訂單，為預(yù)防特斯拉出此對(duì)策。而后者這一手“未雨綢繆”的操作屬實(shí)高明。

回頭來(lái)看，從“陰謀論”角度考慮，假設(shè)拼多多Model 3團(tuán)購(gòu)事件會(huì)自始至終就是前者早已寫好的劇本，“武漢車主”這一至關(guān)重要的配角也早已提前安排。如果真是這樣，這場(chǎng)“鬧劇”在雙方占用大量公共社會(huì)資源的背景下，的確為整個(gè)交易市場(chǎng)秩序的維穩(wěn)，帶來(lái)了極其不好的影響。同時(shí)，截至發(fā)稿該事件怎樣收尾，仍未確定。

不過(guò)必須承認(rèn)，對(duì)于觀影者而言，至少要為這部《拼多多：以特斯拉之名》打下很高的評(píng)分。最后還是想說(shuō)，即使破壞原有規(guī)則的做法不可取，可便宜2萬(wàn)元的Model 3仍然“很香”（手動(dòng)狗頭）。

《暗戀三年，戀愛(ài)五年，終成正果》

北京時(shí)間8月20日，或許是對(duì)蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌頗為重要的“大喜之日”，因?yàn)樗凇鞍祽偃?，戀?ài)五年”之后，有情人終成眷屬。只不過(guò)這里的“情人”是他在八年之前就想做的“BaaS”，即車電分離電池租用商業(yè)模式。而它的到來(lái)，也成功實(shí)現(xiàn)李斌一直所說(shuō)“車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能愿景。

但是在此并不想從行業(yè)角度出發(fā)，分析BaaS背后的意義是什么。反之想要討論，假設(shè)如果我是一位蔚來(lái)ES6的潛在車主，BaaS的出現(xiàn)能夠帶來(lái)些什么？是一輛沒(méi)有電池的電動(dòng)車？是花更低的成本割了蔚來(lái)的“韭菜”？還是自始至終這就是李斌想要做的一場(chǎng)“金融游戲”？答案或許都不正確。

其實(shí)從個(gè)人角度出發(fā)，我們可以簡(jiǎn)單把BaaS模式下，下定ES6的過(guò)程類比為小時(shí)候購(gòu)買“旋風(fēng)沖鋒”四驅(qū)車的過(guò)程。首先，你花錢買來(lái)的就是整車部分，如果想要下賽道行駛，需要另外花錢去買電池。這時(shí)，如果有人反問(wèn)，電池沒(méi)電怎樣解決？方法非常簡(jiǎn)單，繼續(xù)花錢購(gòu)買電池即可。

反觀ES6，相較原來(lái)帶電池的整車購(gòu)買，現(xiàn)在我們可以選擇少花7萬(wàn)元，買一輛“沒(méi)電池”的ES6（可以金融分期，低首付）。在此之后，以70度電池為例，需每月向蔚來(lái)注資的電池資產(chǎn)公司支付每月980元的租金，從而使我的車子可以正常使用，并實(shí)現(xiàn)可充可換可升級(jí)。

換言之，BaaS之下，車主去買蔚來(lái)產(chǎn)品的門檻變得更低，之后每月租賃電池的費(fèi)用相比同工況下使用燃油車仍然便宜不少。并且在此過(guò)程中，車主不用考慮電池的衰減老化問(wèn)題，反正是租來(lái)的，隨時(shí)可以換新。

?

講到這里，不知為何突然有了一絲免費(fèi)推廣蔚來(lái)的嫌疑？必須澄清，真的不是軟文，因?yàn)檫x擇BaaS之下，28萬(wàn)元買到一輛的ES6還是非常具有誘惑力。雖然它通過(guò)連續(xù)坑洼路段時(shí)的濾震的確缺乏高級(jí)感，正常使用場(chǎng)景下實(shí)際續(xù)航只有NEDC標(biāo)定的85%左右，中控車機(jī)的卡頓偶爾也會(huì)發(fā)生，但是如果你能包容，那么ES6還是一部“完美”的電動(dòng)SUV。畢竟，相比部分Model 3的接縫不均、車窗漏雨、中控異響這又算得了什么。

總之，在看完兩部車圈大電影之后，本周的“車話欄目”又將再次落下帷幕。不知在一部大制作的懸疑推理劇以及一部莫名感動(dòng)愛(ài)情長(zhǎng)跑劇的加持下，各位觀眾究竟感受如何？至于文章開頭“沒(méi)電池”的ES6和“拼多多”的Model 3究竟怎么選，如果是你將會(huì)給出怎樣的答案？

文/崔力文

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