8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同步舉行發(fā)布會，一口氣發(fā)布了六款新車，從恒馳1到恒馳6，分別以數(shù)字命名。這六款車型覆蓋了從A到D型車的所有級別，包含轎車、SUV、MPV等車型。恒大汽車稱，這些車輛將在2021年量產(chǎn)。

隨著新車公布，恒大開始展開鋪天蓋地的新車宣傳攻勢，相信很多人在朋友圈都刷到了恒馳新車的廣告，包括知乎、抖音甚至央視都不放過，強大的宣傳配合地產(chǎn)商跨界造車的話題性，使其成為了汽車圈的輿論焦點。

新車發(fā)布當日，恒大造車業(yè)務(wù)所屬的主體『恒大健康』（現(xiàn)更名為恒大汽車）以37.05港元收盤，相比上個交易日的收盤價上漲3.64%，總市值達3201.12億港元，約合人民幣2884億元。

這意味著，還沒有交付一輛車的『恒大汽車』，市值不僅超越了『恒大集團』（2826億港元，約合人民幣2545億元），還超越了比亞迪（2418億元）、上汽集團（2139億元），一度成為中國市值最高的車企。

就在新車發(fā)布之日，皆電也有跟進相關(guān)報道，但是咱們后臺的網(wǎng)友可能覺得不過癮，還想咱們多聊聊這幾款車。好的，借此機會，我們就和大家仔細扒一扒恒馳汽車。

——————————

從一家經(jīng)營樓盤的小實業(yè)公司，一路做到國內(nèi)地產(chǎn)巨擘，并順勢在健康、體育、金融等多元化領(lǐng)域風生水起，恒大一直很有自己的行事風格。這不，同一時間發(fā)布6款不同定位、不同車型的新車，如此簡單粗暴，汽車圈里估計也是沒誰了。

哪怕是世界新能源車巨頭特斯拉，成立17年來只推出了四款車型。這個夸張程度，就好比奧迪一口氣發(fā)布A3到Q7的所有車型。

讓我們來看看這恒馳1-6分別都是什么：

恒馳1定位超豪華純電動D級轎車，由設(shè)計師Anders Warming操刀。新車采用黑色與古銅色的雙色車身設(shè)計，巧妙地隱藏了深色車頂。新車采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，上方是倒三角大燈組，中間由一條飾條貫穿左右，下方是點狀燈帶。

車身則采用溜背式造型，配備電子外后視鏡和隱藏式門把手，整個側(cè)面十分干凈。車身下方還有黑色與金色交織的裝飾側(cè)裙，并配備了22英寸的超大輪轂。尾部的設(shè)計較為簡潔，采用貫穿式尾燈組，獨特的三角尾窗和高位剎車燈頗具新意。

它是6臺新車中唯一公布了車身數(shù)據(jù)的車型，其軸距達到了3150mm，比特斯拉Model S的2960mm還要長不少，上市之后將直接面對D級燃油轎車的競爭。

恒馳2定位于中型車，同樣來自設(shè)計師Anders Warming，但它不像恒馳1那般龐大。雖然是封閉式前臉，但沒有恒馳1的點狀燈帶，一體性更強，貫穿式的前大燈兩端設(shè)計了豎向延伸的燈條。

車身依舊是溜背式設(shè)計，雙色車身的車頂位置是深黑色涂裝，車身則采用了少見的貓眼綠配色，同樣有電子外后視鏡、隱藏式門把手的設(shè)計，輪轂也達到了22英寸。

恒馳2的高位剎車燈隱藏在后玻璃處，兩側(cè)狹長的燈帶一直延伸到車側(cè)翼子板，與前大燈相呼應(yīng)，品牌標識的拼音直接鑲嵌在后備廂蓋處。

恒馳3定位于中大型SUV，設(shè)計師是Michael Robinson。四眼式頭燈組由多個LED光圈構(gòu)成，LED燈眉向兩側(cè)延長，封閉式的中網(wǎng)上設(shè)計了交叉的直線燈帶網(wǎng)點綴。

新車側(cè)面采用了單腰線設(shè)計，其A柱和D柱采用了與車身同色的設(shè)計，B/C柱處采用黑色涂裝，單腰線自車頭貫穿至車尾。有趣的是，恒馳3并沒有像前兩款車型一樣采用電子后視鏡，而是直接設(shè)計接近量產(chǎn)狀態(tài)的傳統(tǒng)后視鏡。此外，新車同樣配備了22英寸密輻輪轂。

恒馳3的車尾配備設(shè)計有后擾流板，LED高位剎車燈呈現(xiàn)燈帶的形式鑲嵌于其上。除了平行于品牌標識的燈組外，恒馳3還在后保險杠處放置了轉(zhuǎn)向燈/倒車燈等，造型獨特。

恒馳4定位為純電動7座MPV車型，與恒馳1、恒馳2一樣，都由Anders Warming設(shè)計。新車的點針狀前臉燈光飾紋很有科技感，前大燈同樣采用貫穿式設(shè)計，造型風格上卻大有不同。

側(cè)面線條流暢，上半部分采用了黑色隱藏式設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。隱藏式門把手和側(cè)拉門自然也沒有缺席。

尾部造型較為方正，同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計，從視覺上進一步增強了車尾的寬度。

恒馳5定位于緊湊型SUV，由設(shè)計師丸山公顧操刀。相較于前幾款車型車，恒馳5的線條更加剛勁，貫穿式的前大燈呈H型造型，封閉式前臉的燈帶飾紋又是別一種風格。

新車采用了隱藏式A/B柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，配以粗壯的C柱讓車身側(cè)面在硬朗中顯出幾分時尚。車頂行李架中融合了一些功能性裝置，看起來像是自動駕駛所需的雷達之類的設(shè)備，下方為一組21英寸的輪轂。

新車尾部較為簡單，同樣是擾流板和貫穿式尾燈的設(shè)計，簡潔明了。

恒馳6是定位緊湊級跨界SUV，同樣為丸山公顧的作品。新車前臉的封閉式進氣格柵內(nèi)部搭配波紋樣式，兩側(cè)采用回旋鏢分體式大燈設(shè)計，看起來十分兇悍。

與恒馳5不同，恒馳6更加接近GT車型，大傾角的溜背設(shè)計，讓整車顯得更加運動。新車采用了貫穿式腰線設(shè)計，從視覺上增加了新車的長度。

尾部來看，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈，點亮后具有不錯的視覺效果。

——————————

可以看大，恒馳的六款新車均出自不同的設(shè)計師之手，其中恒馳1、2、4出自Anders Warming，恒馳5、6出自設(shè)計師丸山公顧，恒馳3出自Michael Robinson。六款新車并沒有統(tǒng)一的家族式設(shè)計元素，這樣做的好處是，可以給消費者更多的個性化選擇，但壞處是，設(shè)計沒有記憶點，容易顯得雜亂無章。

可能有不少人還記得，恒大的許家印曾一口氣簽下了15位世界知名的汽車設(shè)計大師，他們分別來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家，共同組建“恒大新能源汽車造型設(shè)計專家委員會”，上述三人也位列其中：

早在那時，許家印就對這些設(shè)計師們提出了要求：第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；第二要現(xiàn)代感、科技感、時尚感、藝術(shù)感；第三要帥、要酷、要炫、要靚；第四要頭美、尾美、身美、頂美?？偠灾?，要讓全世界眼前一亮，要"人人見，人人'哇'"！

確實，現(xiàn)在都是“看人先看臉、買車看順眼”的時代，恒大在設(shè)計上下的功夫也是順應(yīng)了消費者的廣大需求，恒馳這6款車型是否有讓你眼前一亮呢？仁者見仁、智者見智吧。

然而遺憾的是，雖然恒馳1-6的產(chǎn)品覆蓋層面夠廣，車型賣相十足，但官方只字不提六款車型的核心賣點、技術(shù)亮點以及投產(chǎn)規(guī)劃等，以恒大汽車的規(guī)劃來看，這些車型最快會在明年實現(xiàn)量產(chǎn)，但具體的車型參數(shù)均沒有公開。這場聲勢浩大的線上活動，與其說是一場新車發(fā)布，不如說是一次設(shè)計分享會。

值得注意的是，除了此次亮相的6款車，恒大汽車表示，還有8款車正在同步研發(fā)。許家印充滿自信的對外宣稱：“我們（恒馳系列）的14款車不敢說全部爆款，但我有信心其中8-10款能成為爆款?！?/p>

這股滿滿的自信，難道就是土豪的魄力嗎？

話說回來，新車發(fā)布的同時，恒大汽車也公布之后的造車規(guī)劃。

按照許家印的表述，恒大汽車將在三年內(nèi)投資450億元。其中，2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。細分到產(chǎn)品端，恒大汽車已經(jīng)規(guī)劃的產(chǎn)品涵蓋了中端、中高端、高端、頂級等多個細分市場，車型則包括了轎車、SUV、MPV等全產(chǎn)品線。

這次發(fā)布的恒馳1-6車型，將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)，廣東、上海生產(chǎn)基地將在今年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。此外，恒大已經(jīng)分別斥資1600億和1200億，在廣州南沙和沈陽建立整車和電池電機研發(fā)生產(chǎn)工廠。

許家印大手一揮：“2-3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模達100萬輛，10-15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模要超過500萬輛，力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。

要是換了別的創(chuàng)業(yè)者，我們可能就認為不過只是“畫大餅”罷了，一笑了之，奈何它是恒大，我們不禁心里還要琢磨琢磨，它真的能實現(xiàn)嗎？

回答這個問題，之前我們來看看恒大為了造車都做了什么。

恒大造車最初進入大眾的視野，離不開一個充滿爭議的人——賈躍亭。2018年7月13日，許家印親自飛往美國西海岸，視察FF位于洛杉磯的總部，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭全程陪同，1個月后，雙方共同成立恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團。

同年9月，恒大悄然以144.9億資金入股國內(nèi)最大經(jīng)銷商——廣匯汽車，為今后的線下市場鋪路。期間，恒大還與中科院達成全面合作協(xié)議，承諾未來將投資1000億元拓展新能源、量子科技、人工智能等重點領(lǐng)域。

然而，同年12月31日，恒大和FF發(fā)布重組申明，雙方因糾紛分道揚鑣。恒大造車的第一步吃了苦頭，但是它并沒有放棄。

2019年1月初，工商信息顯示，恒大集團全資控股的恒大高科技集團出資成立了『恒大智慧充電科技有限公司』，加碼新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。

1月15日，恒大健康以9.3億美元的收購瑞典NEVS 的51%股份，并取得多數(shù)董事席位。恒大通過NEVS取得了國內(nèi)整車制造資質(zhì)，并坐擁薩博多年來的造車經(jīng)驗，同時還拿下了NEVS現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，一舉三得。

1月24日，恒大健康又以10.6億入股卡耐新能源，以第一大股東的身份將這家動力電池企業(yè)收入麾下，卡耐新能源目前是中國國家動力電池和電池系統(tǒng)標準制定者之一。

1月29日，被恒大收購后的NEVS，與頂級超跑公司柯尼塞克在瑞典建立合資公司（Konev AB），其中NEVS持股65%，也就是說，恒大通過NEVS與柯尼塞克達成合作。

5月31日，恒大又全資收購了英國Protean輪轂電機公司，這是目前全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機企業(yè)。在此之前，2018年3月，恒大還以5億元收購泰特機電70%股份（旗下?lián)碛泻商m電機巨頭e-Traction公司）。自此，世界輪轂電機行業(yè)三巨頭之中的兩家——荷蘭e-Traction和英國Protean都被恒大收入名下。

6月11日，恒大繼續(xù)與廣州政府簽約南沙重大投資項目。根據(jù)協(xié)議，未來恒大計劃在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地，包括年產(chǎn)100萬輛的整車生產(chǎn)基地、50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動力電池超級工廠，以及年產(chǎn)100萬輛的電機和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。這次合作共計投入約為1600億元。

4天后的6月15日，許家印又來到沈陽，與沈陽政府商談下一個生產(chǎn)基地：恒大計劃欲在沈陽建設(shè)新能源車三大基地等項目，包括恒大新能源汽車的整車研發(fā)生產(chǎn)基地、輪轂電機研發(fā)生產(chǎn)基地及動力電池超級工廠。預(yù)計這筆投資金額將達1200億。

7月，恒大又與德國hofer訂立協(xié)議，于德國成立子公司，恒大健康持有67%股權(quán)，德國hofer 持有33% 股權(quán)，意在獲得 hofer在動力總成領(lǐng)域的技術(shù)及研發(fā)制造團隊。

為了擴大恒大汽車的朋友圈，2019年許家印帶領(lǐng)恒大汽車產(chǎn)業(yè)高管到過全球23個國家、47個城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，尋求于這些企業(yè)建立合作關(guān)系。2019年11月，恒大方面表示已經(jīng)與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

目前，恒大新能源汽車全球研究總院已經(jīng)啟動全球招聘，將招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術(shù)精英，招聘職位從院長到總監(jiān)以及普通工程師。

作為一個核心業(yè)務(wù)在地產(chǎn)的企業(yè)，恒大進軍造車界同樣也是新勢力的身份，既然是個門外漢，那要如何實現(xiàn)造車夢呢？許家印總結(jié)為五句話：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

2016年底，造車新勢力的標志性人物，蔚來CEO李斌對外公開稱，沒有200億不要造車。相較之下，恒大汽車在造車之前的預(yù)期投入都不止這個數(shù)了。

據(jù)恒大的財報，2019年上半年，恒大集團核的心業(yè)務(wù)利潤就達到303.5億元。彼時，恒大集團的現(xiàn)金余額增加至2880億元。恒大總裁夏海鈞也曾表示：“拿出一兩百億支持新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對恒大來說，不會傷筋動骨”。

是的，恒大活生生地用錢砸出一套全生態(tài)閉環(huán)。

雖然有雄厚的資本背景，但是群眾們對恒大造車的質(zhì)疑聲并沒有消失。有人說恒大造車是醉翁之意，主要目的還是拿工廠拿地......有人認為地產(chǎn)和造車是兩回事，難度不可同日而語......有人認為收購回來的技術(shù)需要消化與掌握，沒有足夠自身研發(fā)實力撐不起技術(shù)野心。

其實這些質(zhì)疑，我們也不是第一次見到了。每一個新勢力在取得每一個階段性進步的時候，身后都是這樣的質(zhì)疑聲。當年，人們還在嘲笑李書福的"一個沙發(fā)配四個輪子", 如今吉利已經(jīng)毫無疑問的是民營車企的老大。

7月27日，恒大健康在港交所發(fā)布公告稱，鑒于新能源汽車已成為集團最重要的業(yè)務(wù)，董事會建議公司更名為『中國恒大新能源汽車集團有限公司（China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited』，簡稱“恒大汽車”。從這一點來看，也表明了恒大要造車的決心。

至于恒大造車是玩真的，還是畫餅玩資本游戲，咱也不知道。但是有這么一起企業(yè)敢逆風上行，我們都歡迎。

（圖/文/攝：皆電 唐科）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >