“網(wǎng)約車”一度被稱為年度新詞，但迅速獲得用戶認可，并以野蠻生長的方式席卷了全球。目前，國內(nèi)每3個打車的人中，就有1人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)超過140家。但是，風發(fā)泉涌之下也伴隨著偶然或必然的問題，有些教訓(xùn)甚至是以生命為代價。隨著滴滴順風車宣布重新上線，網(wǎng)約車安全再次成為社會關(guān)注的焦點。在滴滴順風車消失的這些日子里，各大網(wǎng)約車平臺針對安全問題做了哪些改進？我們來一起回顧一下。

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1、一系列惡性安全事件的發(fā)生，讓所有的矛頭都指向了網(wǎng)約車安全，如果不能將安全紅線守住，網(wǎng)約車將無法繼續(xù)發(fā)展?！　?/p>

2、安全問題爆發(fā)后，滴滴宣布無限期下線順風車業(yè)務(wù)，在企業(yè)“停業(yè)整頓”的同時，政策層面也開始加大監(jiān)管力度?！　?/p>

3、各運營平臺針對安全問題采取了一系列措施，包括限制運營時間、提高司機準入門檻、與警方合作、完善監(jiān)管流程，以及加強司機培訓(xùn)等。

安全事件頻發(fā) 網(wǎng)約車發(fā)展面臨失速？

2018年5月，鄭州21歲空姐乘坐滴滴順風車遭到司機殺害；2018年8月，樂清一女子乘坐滴滴順風車后失聯(lián)，后確認被司機殺害；2019年3月，常德市江南城區(qū)一名滴滴司機被一名悲觀厭世、精神崩潰的乘客無端殺害……而這些事故的源頭，似乎都指向了一點——網(wǎng)約車安全。

而這些重大案件只是冰山一角。今年6月起，滴滴陸續(xù)發(fā)布了《安全透明度報告》、《車內(nèi)沖突安全透明度報告》等四份安全相關(guān)的報告。報告顯示，今年一季度，滴滴共收到司乘雙方車內(nèi)糾紛沖突投訴8萬余次，最終警方受理違法犯罪案件121起，其中刑事立案10起，治安案件受理111起；前三季度，滴滴收到醉酒乘車引發(fā)的投訴37607件，醉酒引發(fā)的性騷擾投訴1170件。

網(wǎng)約車安全問題不僅發(fā)生在國內(nèi)，近日，滴滴曾經(jīng)最大的競爭對手、美國網(wǎng)約車巨頭Uber也發(fā)布了第一份基于自身平臺的安全報告。在長達84頁的內(nèi)容里，Uber顯示在2018年共有9名用戶在使用Uber時被謀殺，58人在車禍中喪生，此外還有3045人遭遇性侵。

因為存在安全隱患，Uber正面臨著被驅(qū)逐倫敦市場的風險。11月25日，倫敦運輸當局表示，將拒絕續(xù)簽Uber的營業(yè)執(zhí)照。

可見，由網(wǎng)約車這種新商業(yè)模式帶來的安全問題正在引起全球性關(guān)注，如果不能將安全紅線守住，網(wǎng)約車將無法繼續(xù)發(fā)展。

六部門聯(lián)合約談 網(wǎng)約車成監(jiān)管重地

去年開始密集爆發(fā)的惡性事件，讓網(wǎng)約車安全受到了社會的廣泛關(guān)注。在滴滴宣布無限期下線順風車業(yè)務(wù)、“停業(yè)整頓”的同時，政策層面也開始加大監(jiān)管力度。

其實，早在2016年，國務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在此指導(dǎo)下，七部委聯(lián)合出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，對網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管作出重要指示。隨后，多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則，以推動監(jiān)管落地。

2018年9月，滴滴安全事件爆發(fā)后，交通運輸部、公安部在《關(guān)于進一步加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》中強調(diào)，相關(guān)平臺公司要嚴格規(guī)范派單管理，對路線行駛偏移、不合理長時間停留等風險進行預(yù)警，建立投訴凍結(jié)機制，加強乘客信息保護，健全完善投訴報警和快速反應(yīng)機制等。

2019年11月，隨著滴滴順風車宣布重新上線，交通運輸部、工信部、公安部等六大部門，圍繞安全運營、業(yè)態(tài)發(fā)展以及行業(yè)責任等方面，聯(lián)合約談了滴滴出行、首汽約車、神州優(yōu)車、曹操出行、美團出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行共8家提供順風車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺，圍繞安全運營、業(yè)態(tài)發(fā)展以及行業(yè)責任等方面做出要求。

針對安全問題，約談要求各平臺做好車輛技術(shù)性能和駕駛員背景的審核及動態(tài)監(jiān)控，保護用戶個人隱私，建立完善的快速響應(yīng)處理機制，一旦發(fā)生突發(fā)事件由平臺公司承擔安全事故先行賠付責任。

對于剛剛回歸的滴滴順風車等平臺，約談要求順風車要符合互助的本質(zhì)，不得以盈利為目的，必須以駕駛員自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。嚴禁以順風車名義從事非法營運，同時需要對每車每日的合乘次數(shù)采取限制。

同時，約談提出將進一步加快網(wǎng)約車合規(guī)化步伐，各平臺公司要主動按照有關(guān)規(guī)定組織符合條件的司機和車輛盡快辦理網(wǎng)約車許可，清退不符合條件的人員、車輛，嚴禁給無經(jīng)營資質(zhì)的車輛和駕駛員派單，以確保乘客安全。

警鐘長鳴 網(wǎng)約車平臺完善安全機制

在一系列安全問題爆發(fā)后，網(wǎng)約車平臺也開始痛定思痛，各家都在試圖平衡安全、效率以及盈利之間的關(guān)系。各運營平臺主要從限制運營時間、提高司機準入門檻、與警方合作、完善監(jiān)管流程，以及加強司機培訓(xùn)等方面進行安全保障。

通過限制運營時間，回避高風險時段。在滴滴順風車事件出了以后，高德也在同一時間下架了順風車功能，嘀嗒拼車修改了其順風車的運營時間。近日，宣布回歸的滴滴順風車也表示在試運營期間，將提供5:00-20:00的市內(nèi)中短途、50公里以內(nèi)的順風車服務(wù)。

與警方聯(lián)手，建立安全機制。目前，大多數(shù)平臺引入了失信人篩查機制，并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作，實現(xiàn)一鍵報警、實時定位等功能。

提高司機準入門檻是從源頭上預(yù)防安全事故的根本，這一點也得到了網(wǎng)約車平臺的共識。以首汽約車、曹操出行為代表的B2C網(wǎng)約車平臺，從一開始就建立了自己的網(wǎng)約車車隊，建立了高門檻的司機選拔機制。一些網(wǎng)約車平臺開始為司機頒發(fā)網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證，通過一系列考核才能持證上崗。

與此同時，滴滴、嘀嗒、美團打車、曹操專車等幾乎所有平臺均已上線“人臉識別功能”，嚴控人車不符行為。以滴滴順風車為例，會對司機進行身份證、駕駛證、行車證審核，并進行人臉識別，每天打開軟件就要進行人臉識別才能接單，而且在接單以后會再次要求進行人臉識別。

司機的安全教育和培訓(xùn)也是各大平臺著力開展的工作。今年6月，曹操專車啟動了“安全生產(chǎn)月”活動，在一個月內(nèi)，平臺對司機開展了以“交通事故原因深度分析與駕駛責任”為主題的安全知識培訓(xùn)。

就在幾天前，美團打車在南京舉辦了“122全國交通安全日”網(wǎng)約車安全教育培訓(xùn)基地授牌活動，美團打車將與警方共同合作，鞏固強化司機安全培訓(xùn)、心理輔導(dǎo)、線下驗車等綜合服務(wù)功能，持續(xù)提升網(wǎng)約車司機自覺遵守交通法規(guī)的思想意識。

『滴滴出行CEO程維』

12月2日，在第八個“全國交通安全日”上，滴滴出行CEO、安全管理委員會主任程維曾經(jīng)表示：“安全工作不會一蹴而就，要持續(xù)地投入，警鐘長鳴就是我們安全工作的常態(tài)。除了通過人臉識別、大數(shù)據(jù)分析等科技手段提升出行安全，提高司機和乘客的安全意識也同樣重要?！?/p>

編輯小結(jié)：

網(wǎng)約車市場看似滴滴一家獨大，但依然暗流涌動，各平臺之間的競爭十分激烈。滴滴雖然坐擁上億用戶，依然沒能實現(xiàn)盈利。網(wǎng)約車安全問題的背后，除了有人性的復(fù)雜、監(jiān)管的完善，企業(yè)的選擇也是重要因素。在一系列惡性網(wǎng)約車事件爆發(fā)后，滴滴也承認，在其蒙眼狂奔、開疆拓土的同時，忽略了一些更重要的事。

目前來看，不論是從社會層面、還是政策層面，都給予了網(wǎng)約車等新興商業(yè)模式一定的包容度，作為企業(yè)更要平衡好商業(yè)利益和公眾利益的關(guān)系。網(wǎng)約車雖然是一門生意，但更大的意義是服務(wù)公眾出行的社會價值。企業(yè)需要有社會價值優(yōu)于經(jīng)濟價值的覺悟，守住安全的紅線，才能讓這個行業(yè)繼續(xù)向前。

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