7年前，DS品牌正式進(jìn)入中國(guó)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)和PSA集團(tuán)均對(duì)其在華發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，因此長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安PSA）深圳工廠(chǎng)在建設(shè)之初就將產(chǎn)能設(shè)定在20萬(wàn)輛/年，但是隨著時(shí)間推移，該品牌的銷(xiāo)量與當(dāng)初設(shè)定的年產(chǎn)能長(zhǎng)期處于不對(duì)等狀態(tài)。近日，有消息稱(chēng)寶能集團(tuán)將收購(gòu)長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)，同時(shí)還暗示DS品牌要退出中國(guó)市場(chǎng)。

為此，網(wǎng)通社特意致電DS法國(guó)全球總部詢(xún)問(wèn)并明確得到了書(shū)面回復(fù)，內(nèi)容如下：“打造新品牌是一段漫長(zhǎng)的旅程，中國(guó)市場(chǎng)是DS品牌全球發(fā)展戰(zhàn)略部署中的重點(diǎn) 。DS品牌不會(huì)如一些媒體報(bào)道中所述退出中國(guó)， 并將采取新的戰(zhàn)略繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。 同時(shí)，DS感謝其75,000個(gè)客戶(hù)的支持， 并會(huì)一貫保護(hù)客戶(hù)的利益。 在此階段，我們不打算對(duì)該下一步的戰(zhàn)略計(jì)劃做進(jìn)一步的評(píng)論，我們將在適當(dāng)時(shí)候?qū)ν夤??！?/strong>

以上回復(fù)內(nèi)容，足以證實(shí)DS品牌并未有退出中國(guó)市場(chǎng)的打算，反而他們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)是DS品牌全球發(fā)展戰(zhàn)略的核心。同時(shí)，網(wǎng)通社在致電過(guò)程中也詢(xún)問(wèn)了長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)是否會(huì)被寶能集團(tuán)收購(gòu)事宜，但截至到發(fā)稿之前也并未得到明確回復(fù)。

長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)

長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)作為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大汽車(chē)生產(chǎn)基地，占地面積約為130萬(wàn)平方米，配有兩個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)。2013年9月，長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并擁有20萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力。

長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)無(wú)論工藝還是設(shè)備都采用了與歐洲相同標(biāo)準(zhǔn)。而車(chē)身焊接采用了國(guó)際領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，激光焊接，削減涂膠帶來(lái)的異味和VOC風(fēng)險(xiǎn)，更加健康環(huán)保。不僅如此，該工廠(chǎng)還配有MES缺陷管理系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，在完成四輪定位、電氣檢測(cè)、車(chē)身密封性檢測(cè)和淋雨檢測(cè)后，最后還必須通過(guò)試車(chē)跑道的路測(cè)，車(chē)輛才能正式下線(xiàn)。

雖然，該工廠(chǎng)具有最先進(jìn)的設(shè)備以及制造工藝，但是DS品牌銷(xiāo)量持續(xù)不佳，導(dǎo)致深圳工廠(chǎng)的產(chǎn)能長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)。據(jù)了解，該工廠(chǎng)在兩年前就開(kāi)始代工長(zhǎng)安自主品牌車(chē)型，其中包括新奔奔、逸動(dòng)EV等車(chē)型。

自身競(jìng)爭(zhēng)力不足

DS品牌在法國(guó)本土具有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但是在國(guó)內(nèi)一直處于水土不服的狀態(tài)，該品牌在2015年時(shí)，年銷(xiāo)量達(dá)到2.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后銷(xiāo)量的巔峰；而從2016年起，開(kāi)始階梯式下滑，從1.61萬(wàn)輛到2017年的5800輛。

目前為止有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，對(duì)于DS品牌的尷尬境地歸根結(jié)底主要是在三個(gè)方面：首先，品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和宣傳不足，沒(méi)有讓消費(fèi)者充分理解法式豪華品牌的精湛工藝以及品牌調(diào)性；其次 ，合資公司在運(yùn)營(yíng)層面的問(wèn)題；最后，則是品牌溢價(jià)問(wèn)題?？偠灾?，想要成為一個(gè)豪華品牌需要足夠的歷史沉淀，目前DS品牌還有所欠缺。

另外，DS自詡為豪華品牌，旗下所推出的車(chē)型基本都是面向緊湊級(jí)市場(chǎng)，例如DS7的直接對(duì)手應(yīng)該寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3。在價(jià)格方面DS7確實(shí)占據(jù)上風(fēng)，但是在品牌影響力上完全無(wú)法與BBA相提并論，同時(shí)還會(huì)受到二線(xiàn)豪華品牌的強(qiáng)力打擊。

DS品牌兩難境地

目前，DS品牌在中國(guó)確實(shí)處于困難時(shí)期，整體銷(xiāo)量的下滑以及工廠(chǎng)的閑置都進(jìn)一步促使該品牌走向市場(chǎng)邊緣化。不過(guò)通過(guò)致電DS法國(guó)總部，我們可以確定的是，他們不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，并始終認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)是全球戰(zhàn)略中極為重要的一環(huán)。至于深圳工廠(chǎng)是否會(huì)被寶能集團(tuán)收購(gòu)，目前還沒(méi)有得到明確回復(fù)，如果寶能集團(tuán)收購(gòu)長(zhǎng)安PSA深圳工廠(chǎng)則可以進(jìn)一步加快汽車(chē)板塊布局，而DS品牌從某種意義上來(lái)說(shuō)解決掉了一個(gè)包袱。

寫(xiě)到最后：盡管DS品牌在國(guó)內(nèi)發(fā)展并不順利，但是它們依舊沒(méi)有放棄，并在嘗試如何改變現(xiàn)狀，隨著股東雙方加強(qiáng)合作，DS品牌是否能"逆襲"還有待時(shí)間的驗(yàn)證。不管結(jié)果如何，DS品牌目前還沒(méi)有退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的想法。此外，深圳工廠(chǎng)是否會(huì)被寶能集團(tuán)收購(gòu)，還需要耐心的等待。