9月5日，以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的第二十二屆成都車展正式拉開帷幕。易車汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對話了數(shù)十位汽車行業(yè)老總，暢聊新車、技術(shù)、戰(zhàn)略、行業(yè)等話題。以下為東南汽車副總經(jīng)理 薛豐的訪談實(shí)錄。

東南汽車副總經(jīng)理 薛豐

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：不知道您有沒有這樣的感受，這一屆車展和往年相比好像關(guān)注度沒那么高，不知道是不是跟車市下行有關(guān)系。

薛豐：剛才跟其他媒體也談到關(guān)注度的這個問題，從增量市場到存量市場的一個洗牌期，可能其他的主機(jī)廠上市活動，包括市場冷靜期影響到了成都車展。我想這個也不能說明什么，從很多論壇上看大家很樂觀，車市開始逐步回暖，也即將進(jìn)入2019年的第四季度，意味著銷售車市熱度要開始上來了。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：請您介紹一下這次車展東南汽車帶來DX陣營的新成員——東南DX5和這一次的預(yù)售活動。

薛豐：東南DX5產(chǎn)品定義為“為夢想前行”，用戶定義為小資青年。我們對客戶的定位和市場定位是經(jīng)過大量的市場調(diào)研和耗費(fèi)大量的精力打造的這款車。這款車結(jié)合了意大利浪漫主義情懷，融合了賓尼法利納的設(shè)計理念，包括一些內(nèi)飾的改變和卷軸式的中屏，帶有中國古典儒雅的經(jīng)典造型，延續(xù)東南汽車和賓法設(shè)計的思想，為80后、90后奮斗中的小資青年打造的一款全新產(chǎn)品。

今天講到了預(yù)售，我們有豐富的線上活動、線下活動，如6800元的大禮回報，大禮包括原廠精品、3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)等，還有24期0利息的金融禮、至高3000元置換禮，十年百萬公里質(zhì)保等等，一系列線上線下推廣結(jié)合組成預(yù)售活動。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：我們知道東南DX5參加了今年8月25日的CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽，不知道它的成績怎么樣？

薛豐：在CCPC賽事上，東南DX5取得了不俗的成績，在緊湊型SUV組別里面我們獲得性能王全能冠軍，單項里得了五項冠軍，包括蛇形樁、麋鹿測試、100km/h勻速行駛噪聲比賽、0-400m加速比賽，性能綜合賽等都得了不俗成績。性能來看，東南DX5僅僅在NVH上就進(jìn)行了30多項升級，對比其他參賽選手來看的確領(lǐng)先一籌，當(dāng)之無愧得到了行業(yè)的認(rèn)可。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年關(guān)于研發(fā)層面，東南汽車有投資1.5億新建了一個研發(fā)大樓。在車市不景氣的情況下還注重提升研發(fā)能力，包括現(xiàn)在更多的車企在裁員并廠，不知道東南汽車這樣做的意義是什么？

薛豐：東南汽車是一個24年的車企，我們肩負(fù)整個東南汽車工業(yè)的使命，當(dāng)然也肩負(fù)著國家汽車工業(yè)發(fā)展的使命，那就是“新能源”。新能源投資這么大的力度，實(shí)際上它的作用還是提升我們本身的三電系統(tǒng)的技術(shù)的白金量、鉑金量。三電系統(tǒng)在新能源里面是關(guān)鍵技術(shù)，能量回收、能量釋放，包括三電組合的優(yōu)化，都涉及到整個新能源產(chǎn)品的性能。1.5億我認(rèn)為沒有白花，而且未來產(chǎn)品研發(fā)上，氫燃料、零振動發(fā)動機(jī)等方面我們也在穩(wěn)步推進(jìn)。研發(fā)基地對于市場上產(chǎn)品的支持會更好。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：剛好說到新能源，問您一個新能源市場的問題，想聽您的觀點(diǎn)。受補(bǔ)貼大幅度退坡影響，7月份出現(xiàn)新能源汽車負(fù)增長狀況，同比下降4.7%，不知道您怎么看新能源接下來的走向？

薛豐：新能源在20年前都是政策導(dǎo)向下的市場，是想讓我們生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展的更快，現(xiàn)在可能就是真正市場化競爭。整個產(chǎn)品來說，產(chǎn)品回歸市場需求理性。在未來新能源汽車市場，按照我們東南產(chǎn)品規(guī)劃來說，得利卡版電動物流車正在推動研發(fā)過程中，出行版的轎車也在推動投放市場，A00級個人用車也在積極推向市場。今年我們又出了東南DX3 e500 的SUV款，整個產(chǎn)品規(guī)劃來看，東南汽車具備現(xiàn)有車型基本覆蓋了商用和乘用領(lǐng)域。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：下一個問題是關(guān)于車主服務(wù)的，因?yàn)闁|南汽車現(xiàn)在已經(jīng)有超過35萬的注冊車主，這部分市場有什么規(guī)劃呢？

薛豐：服務(wù)方面，我們講三十幾萬的車主，從我們理解上來說都是我們的粉絲，是家人。我們對家人的關(guān)懷，就像我們平時生活一樣，你要看衣食住行，你要看喜怒哀樂。所以從人文關(guān)懷的角度上來說，我們想給予客戶更多的關(guān)懷。關(guān)懷從幾個方面來做：

第一，解決用車的后顧之憂。怎么樣保障他們的用車無憂？增加我們的服務(wù)能力，增加我們優(yōu)質(zhì)的汽車精品和保養(yǎng)服務(wù)，降低客戶保養(yǎng)費(fèi)用。還有就是增加技術(shù)上的培訓(xùn)，如開啟了網(wǎng)絡(luò)手機(jī)學(xué)堂等，使得客戶出現(xiàn)疑問時能夠及時性解答。

第二，積極的組織客戶搞一些集體活動，比如愛車講堂、婚車隊、自駕游。集體活動不單純是吃喝玩樂，更是在活動里面體現(xiàn)出東南汽車的文化，如企業(yè)文化、產(chǎn)品思路以及產(chǎn)品知識，還有一些生活嘗試，都融入到粉絲文化里。

最后，對于粉絲熱度的維持。粉絲熱度的維持從服務(wù)層面上來講，用一些“走回家看看”、“走進(jìn)東南”活動維持粉絲熱度。剛才講了1.5億的研發(fā)大樓，包括現(xiàn)場的生產(chǎn)現(xiàn)狀，包括研發(fā)的后續(xù)車型都需要讓我們粉絲了解和知道。用這些系列活動讓我們粉絲成為我們真正的家人。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：最后一個問題，剛剛從您的口吻中，您對接下來一個季度多的市場走向是持比較樂觀的態(tài)度。但是從自主份額和合資車的份額來看，今年自主車市場份額受到挑戰(zhàn)，跌破40%。7月份雖然市場還是繼續(xù)下行，但是合資品牌同比增長3.7%，所以很多人就說合資車正在重新奪回中國車市話語權(quán)，不知道您贊同這個觀點(diǎn)嗎？

薛豐：實(shí)際上合資車和自主車是一個認(rèn)知的問題。說句題外話，在我們北方，因?yàn)槲沂潜狈饺?，在北方有聽相聲的?xí)慣，相聲分主流相聲和非主流相聲，但是誰給分的主流相聲和非主流相聲？汽車也是一樣。定制上總說是合資車、自主車。從技術(shù)層面上來說這就是一個認(rèn)知，合資品牌的技術(shù)和自主品牌的技術(shù)現(xiàn)在有沒有差距？沒有差距。整個研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測過程都少不了。四大工藝從沖壓到涂裝、焊裝到總裝，到整個的實(shí)驗(yàn)檢測少一項也不行，這可能是市場層面的認(rèn)知不同。中國的汽車工業(yè)要走向良性循環(huán)，首先以后要打破合資和自主這個概念。合資也是這么做車，也是這么生產(chǎn)，開發(fā)程序、制造程序一樣，自主也是一樣。而且你們會發(fā)現(xiàn)，自主品牌物超所值感更加強(qiáng)烈一些。不管是從造型、內(nèi)飾還是操控性，包括配置，現(xiàn)在汽車工業(yè)是非常成熟的。

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