9月5日，以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的第二十二屆成都車展正式拉開帷幕。易車汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對話了數(shù)十位汽車行業(yè)老總，暢聊新車、技術(shù)、戰(zhàn)略、行業(yè)等話題。以下為北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒的訪談實(shí)錄。

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：感覺今年的成都車展沒有之前關(guān)注度那么高，不知道你有這樣的感受？

連慶鋒：有，最近參加幾個(gè)車展都有這樣的感覺，說明行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：現(xiàn)在補(bǔ)貼開始退坡，不知道北汽新能源怎么應(yīng)對這種形勢？

連慶鋒：首先判斷是這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入2.0發(fā)展階段，不光是對技術(shù)、品質(zhì)的要求更高，對生態(tài)的形成同樣有了更高的要求。另外一方面，競爭格局跟過去完全不一樣，那么多新能源汽車品牌的競爭。所以在政策退坡的大背景下，北汽新能源堅(jiān)定不移走高質(zhì)量發(fā)展道路。

從去年開始就做了幾方面工作。

第一，產(chǎn)品線、品牌線上，通過產(chǎn)品力、品牌力的競爭，給消費(fèi)者，給市場提供更優(yōu)勢，或者更有競爭力的產(chǎn)品，這方面成果還不錯(cuò)。北汽新能源平均售價(jià)從過去不到10萬元到現(xiàn)在已經(jīng)上升到價(jià)格接近13萬，包括A級車型銷售比例從過去十幾個(gè)點(diǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到百分之八十以上，可以看出我們產(chǎn)品向上的突破。

第二，市場進(jìn)行怎樣的二次破局。北汽新能源屬于行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，如果不把行業(yè)打開，吃蛋糕是吃不飽的，原來干一兩萬臺，行業(yè)怎么樣無所謂，但是我們?nèi)ツ?5萬臺，未來要到50萬，如果不把行業(yè)蛋糕做大是做不下去。所以核心是提高新能源汽車在整個(gè)汽車市場的滲透率。

圍繞二次破局，我們采取的方式是成本控制上的升級，消費(fèi)上升級。

第三，未來幾年里在比較殘酷的競爭格局下，要守住底線思維，保證發(fā)展，避免可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在未來幾年來，新能源車型活下來比什么都重要，如果死了，這個(gè)行業(yè)未來前景再好也跟你沒有關(guān)系。要守住底線思維，包括現(xiàn)金流、產(chǎn)品質(zhì)量。

以上三個(gè)方面都體現(xiàn)了我們在高質(zhì)量發(fā)展路線上的一些安排，從現(xiàn)在來看，應(yīng)該來說結(jié)果還不錯(cuò)。我們有信心在未來競爭里贏得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：剛剛您說要一起把蛋糕做大，北汽新能源之前推出開放共享戰(zhàn)略，應(yīng)該是跟做大蛋糕有關(guān)，具體有哪些措施請您給我們分享一下。

連慶鋒：這幾年圍繞開放共享我們有很多放落地的舉措，第一個(gè)是技術(shù)的落地，去年北汽新能源牽頭組建國家新能源汽車技術(shù)輸出中心，這是響應(yīng)總書記科技強(qiáng)國的思想。這里談到20個(gè)行業(yè)里的第二個(gè)就是新能源汽車，第一個(gè)是高鐵。這個(gè)開放共享可不是我們北汽一家干，我們拉了比亞迪、吉利，以及其他產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)一起做，以推動(dòng)中國新能源汽車在技術(shù)、路線、標(biāo)準(zhǔn)上的突破，在世界競爭格局里起到引領(lǐng)和促進(jìn)的作用。

7月份，我們汽車試驗(yàn)中心正式啟用，這個(gè)試驗(yàn)中心水平很高。這個(gè)試驗(yàn)室除了北汽新能源自己用，也會(huì)提供給行業(yè)其他的合作伙伴，包括車企等共同使用，我們成立了一批聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

其次，我們圍繞ARCFOX高端品牌車，我們拿出平臺來給行業(yè)開放，也就是說大家先造車要先有平臺。我們拿出平臺來，在這里進(jìn)行個(gè)性化，以及圍繞自己獨(dú)特工藝定義汽車。只有這樣才能對行業(yè)有所貢獻(xiàn)，也能讓行業(yè)快速成長。沉淀最后的結(jié)果就是打造新能源汽車全新平臺，這是研發(fā)共享。有了研發(fā)后，我們在制造環(huán)節(jié)，我們跟麥格納成立了合資公司，那個(gè)公司的目的，是給行業(yè)提供，特別是新能源車企提供世界級制造工藝，以及世界級品質(zhì)保障。在這個(gè)工廠里，除了我們ARCFOX品牌產(chǎn)品在生產(chǎn)外，未來也歡迎所有行業(yè)想干高端新能源汽車都可以過來生產(chǎn)，這是制造。有了制造以后就是供應(yīng)鏈體系，包括成立的電池公司，以及這么多年積累的供應(yīng)鏈體系，都可以在這里提升共享。

在服務(wù)方面，包括生態(tài)方面，北汽新能源車是圍繞充換電等方面做了很多布局。它布局的目的是解決行業(yè)痛點(diǎn)，特別是用戶的痛點(diǎn)。試驗(yàn)的場景不僅僅是北汽新能源的車主或者北汽新能源車，未來所有的標(biāo)準(zhǔn)是提供所有車型。未來換電站建設(shè)將和加油站一樣，能夠服務(wù)各個(gè)品牌的車型。我們作為領(lǐng)頭羊企業(yè)，我們先把各種方式打開，最終目的是為了服務(wù)，建立更好的生態(tài)。

總而言之，我們有一個(gè)很深刻的體會(huì)，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代里，只有通過開放共享才能夠整合，包括行業(yè)內(nèi)外，特別是汽車行業(yè)外的科技資源、智力資源來推動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的突破。

另外一方面，只有通過開放共享才能夠跟其他的一些企業(yè)形成合力共同突破行業(yè)的一些天花板，包括用戶的痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈的配套環(huán)境，包括消費(fèi)問題，以及共性標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能讓中國新能源汽車行業(yè)加快走向成熟，在世界具有核心競爭力。只有大蛋糕做起來，我們作為其中一員才能得到我們應(yīng)該得到的，要不然光靠自己一個(gè)人單打獨(dú)斗是不可能的事情。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年屬于過渡期，也是屬于比較特殊的時(shí)期，補(bǔ)貼大幅度的退坡，可能受退坡影響，7月份新能源罕見出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降了4.7%，不知道您怎么看接下來幾個(gè)月新能源市場的走向？

連慶鋒：行業(yè)起起落落是很正常，今年來看肯定是在大幅度退坡情況下會(huì)有市場波動(dòng)，我覺得都是短期的。第一，這個(gè)市場未來競爭比以往都要?dú)埧?。第二，新能源發(fā)展大趨勢已經(jīng)很確定了。所以未來增長趨勢肯定還是上漲，但是可能會(huì)有一些波動(dòng)性，取決于各家車企以及某一些具體的時(shí)點(diǎn)，我非常有信心。北汽新能源的發(fā)展，目前來看還在計(jì)劃范圍內(nèi)。這個(gè)發(fā)展我們更應(yīng)該看到發(fā)展的質(zhì)，不是發(fā)展的量，量肯定是非常重要，我們定了目標(biāo)要堅(jiān)定不移完成，但我們更看重的是環(huán)境變化下怎么樣保證發(fā)展質(zhì)量，包括剛才談到的圍繞產(chǎn)品和品牌，我們的結(jié)構(gòu)怎樣向上調(diào)整。包括圍繞底線思維以及風(fēng)險(xiǎn)把握，這里的維度因素會(huì)比較多，是綜合考慮的。

舉一個(gè)簡單的例子就可以看出今年或者說上半年北汽新能源的初步成效，上半年銷售量增長幅度不算大，但是我們營業(yè)收入增長幅度達(dá)到78%左右。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：跟補(bǔ)貼下放沒有關(guān)系嗎？

連慶鋒：沒有關(guān)系，更關(guān)鍵在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及競爭力的變化。也許看起來還是賣這些車，但是價(jià)值要比原來成倍增加。所以對整個(gè)行業(yè)來說，未來大家都會(huì)慢慢從量向質(zhì)切換。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：下一個(gè)問題是有關(guān)和戴姆勒合作，7月23日北汽宣布入股戴姆勒，雙方實(shí)現(xiàn)交叉持股，這次合作出發(fā)點(diǎn)在哪？未來在新能源板塊有哪些合作規(guī)劃呢？

連慶鋒：北汽和戴姆勒之間的深度合作，無論是交叉持股，還是業(yè)務(wù)層面、技術(shù)層面，或者說具體項(xiàng)目層面，已經(jīng)形成立體式的合作。首先，合作對雙方都是非常有利的，或者是發(fā)自內(nèi)心意愿攜手共進(jìn)，特別是圍繞新能源車領(lǐng)域。戴姆勒有它很強(qiáng)的優(yōu)勢，北汽新能源在新能源探索中走了這么多年，這么多年也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，包括體系?，F(xiàn)在有一些項(xiàng)目在緊鑼密鼓洽談和溝通。包括前一段時(shí)間你會(huì)發(fā)現(xiàn)能源管理方面，未來會(huì)隨著項(xiàng)目成熟不斷推出新的合作內(nèi)容。我們已經(jīng)成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，未來戴姆勒會(huì)把奔馳的電池實(shí)驗(yàn)都在這里做?？梢钥隙ㄒ稽c(diǎn)，未來充分?jǐn)y手共進(jìn)，必定能夠促進(jìn)雙方在各自領(lǐng)域里提高各自的競爭力。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：最后一個(gè)問題是關(guān)于品牌向上，2018年北汽新能源提出品牌向上的戰(zhàn)略，不知道目前進(jìn)展如何？

連慶鋒：進(jìn)展還是比較順利，圍繞品牌向上兩條線，一條線是現(xiàn)在的EU品牌，我們采取的策略是通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升溢價(jià)來達(dá)到品牌向上。你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們產(chǎn)品的平均售價(jià)從過去5、6萬到7、8萬，到現(xiàn)在12、13萬，這是品牌向上很具體的表現(xiàn)，或者說結(jié)果。除了這方面，我們還有高端新能源汽車品牌ARCFOX。這個(gè)品牌已經(jīng)籌劃了幾年時(shí)間，投入了上百億。很快就將和大家見面，比如說新能源品牌發(fā)布，包括車的亮相，包括全新技術(shù)平臺的公布，包括第一款，或者越野車、超級跑車亮相，真正量產(chǎn)投放將在明年年底。這個(gè)品牌的產(chǎn)品力應(yīng)該說達(dá)到了世界企業(yè)新能源汽車水平，我們目標(biāo)就是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來的。隨著投放，我相信ARCFOX品牌會(huì)得到大家的認(rèn)可。從目前我們籌劃和安排來看，我們很有信心，可以說，無論是既有品牌向上，還是打造全新的高端品牌，都是為了北汽新能源堅(jiān)定的品牌向上。

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