即使是在福特最低谷時，人們依然堅信這個偉大的品牌一定能絕地反擊，重回巔峰。

這是怎樣的信念？

拿破侖說：“我真正的光榮并非打了40多次勝仗，滑鐵盧之戰(zhàn)抹去了關于一切的記憶。但是有一樣東西是不會被人忘記的，那就是我的《民法典》?！?/p>

對福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特來說也一樣，他的一切商業(yè)奇跡都隨著福特汽車公司的衰落化作了過眼云煙，但他的“福特主義”卻改變了世界。

事實上，福特品牌在經(jīng)歷了N次衰落后，又奇跡般地N+1次重回榮耀巔峰。

2001年左右，亨利·福特的曾孫比爾·福特臨危受命，出任福特CEO。

比爾說：“福特的歷史上有很多次的艱難險境，我們都一次次地過來了。這一次我們還會渡過難關?！?/p>

時隔8年，又一個艱難的經(jīng)濟低迷周期，亦是福特的低迷期。

這一次，在中國。

沉寂了兩年的合資企業(yè)長安福特同樣正在渡過難關、重回巔峰的路上。

01 FUN DAY與福特：百年品牌的靈魂魅力

2019年立秋后的上海，秋老虎發(fā)威，天氣依然灼熱。上海國際賽車場的賽道上能聞到太陽灼燒瀝青路面的味道。

新到崗4個月的長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩把福特中國、長安福特旗下所有車型一字排開，擺在了上賽的賽道上，F(xiàn)-150猛禽、新福特Mustang、?？怂?、?？怂笰CTIVE、福睿斯、金牛座、翼虎、領界……

這支裝載著百年福特靈魂的福特軍團似乎并未受到長安福特銷量低迷的影響，依然霸氣、張揚，全身上下無一不彰顯著這個百年品牌的榮耀與光芒。

是的，這就是福特。

即使身處絕境，依然自信它能上演絕地反擊的逆轉大戲，如同福特誕生的那片土地上的好萊塢世界一樣——在美國英雄的世界里，一切皆有可能。

FUN DAY，為了給福特打造這一主題的專屬品牌日，福特包下了整條賽道。這是進入中國市場20年來，福特在這片東方土地上的第一次。

“先鋒精神，超凡駕馭?！边@是今年品牌日的主題。

這樣的主題應該是楊嵩欽定的，在活動當晚全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line三箭齊發(fā)的新車發(fā)布會現(xiàn)場，楊嵩更是動情回憶了百年福特的精神：

“縱觀福特百年發(fā)展史，先鋒精神始終是福特品牌的內核，驅使福特不斷進取、追求更加卓越的駕駛體驗，在百年世界汽車史上屢創(chuàng)傳奇?！?/p>

亨利·福特先生堅信自由出行推動人類進步，立志造出大眾買得起的可靠汽車，最終創(chuàng)立了福特汽車公司。并在20世紀初期，用創(chuàng)新的流水線生產方式，售出超過1500萬臺T型車，讓美國成為車輪上的國家。這種銳意進取的精神，百年來一直在福特公司的產品中傳承。

繼上海站之后，F(xiàn)UN DAY福特品牌日還將在北京、武漢、重慶、廣州等多地開展9站活動。

“從今以后，福特的產品不是在賽道，就是在去賽道的路上。”

如大眾詬病百年福特在中國市場的形象一直頗為模糊，那么在福特的產品和品牌體驗中，楊嵩將毫不猶豫地將性能與操控進行到底。

02長安與福特：困境中，真正走向合作共榮

“成功的秘訣，在于把自己的腳放入他人的鞋子里，進而用他人的角度來考慮事物，服務就是這樣的精神，站在客人的立場去看整個世界。”這是亨利·福特成功的秘訣，也是當下長安福特必須遵循的合作定律。

過去的兩年里，長安福特銷量遭遇滑鐵盧，股東雙方互相埋怨、指責是難免的，但好在大家及時剎車，雙方坐下來傾聽對方的意見，換位思考。

“福禍相依。在經(jīng)歷了兩年銷量下跌后，長安福特最核心的變化是雙方母公司真正團結起來，這是當下處在低谷期的長安福特的福氣?！睏钺苑浅Ｌ拐\地說。

“雖然大幅下滑讓團隊信心非常受挫，但若不是這么大的反差，雙方母公司之間又怎么會變得如此團結，能這么快投入新車，并給予管理團隊如此大的授權？”

在下跌這個問題上，楊嵩不想用簡單的二元論來看待。股東雙方從未如此團結，這給了楊嵩莫大的信心和責任感。甚至在銷量目標上也沒有提出硬核要求，這使得楊嵩能沉住氣一心幫經(jīng)銷商降低庫存、恢復信心。

“經(jīng)銷商體系穩(wěn)定才是我們必須達成的目標，過去我們經(jīng)常為了一個銷量的整數(shù)關口把自己搞死，長安福特過去也是沖100萬出了很大問題，這一點意義都沒有。”

對楊嵩而言，來到福特的四個月，忙到四腳朝天，犧牲大部分休息時間，走訪經(jīng)銷商，走訪市場，終于在長安福特500多家經(jīng)銷商瀕臨崩潰的邊緣，讓他們重新恢復了信心。楊嵩讓媒體去隨機走訪長安福特的經(jīng)銷商，他不敢承諾100%恢復信心，但至少有80%重新燃起了對長安福特的信心，一個非常有力的證據(jù)是，在7月車市全年最低迷的月份，長安福特該月的批售銷量達到21086輛，環(huán)比增長9.1%。

“批發(fā)量逆勢增長，說明經(jīng)銷商對長安福特恢復了信心，愿意提更多車回去賣。”這是楊嵩履新長安福特4個月以來最驕傲的事情之一。

楊嵩親歷過的企業(yè)在跨越百萬的時候都遭遇巨大艱難，在這個問題上，他的領悟似乎也比別人多一層。

“這個事情歸根結底是要爭一世還是爭一時的問題，你要的是這個月的銷量完成，還是頂?shù)米毫ψ稣嬲_的事情？”楊嵩說，很多事情沒有那么神秘，許多人知道這樣做不對，但就是忍不住。

經(jīng)銷商的士氣與信心，團隊的士氣與信心，這是過去4個月來，楊嵩最關注的事情之一。他很忙，幾乎忙到連睡覺時間都沒有；他非常沉著，沉著到每一個決策的第一出發(fā)點并非銷量。

因為作為已經(jīng)經(jīng)歷了一個世紀風云巨變的品牌，福特要爭一世，爭千秋，而不是爭一時。

03 楊嵩與福特：“驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”

楊嵩其人，絕對是汽車圈的明星級高管了。

眾人眼看著他從快消領域殺入汽車圈，眼看著他在東風日產從部長助理一路飛升到營銷總部副總部長；眼看著他短短幾個月從寶沃COO升級到總裁；眼看著他臨危受命成為長安福特全國銷售服務機構的總裁。

與楊嵩面對面采訪的那個下午，他的身材依然消瘦，眼神依然犀利，聲音依然富有磁性，但多了一些沙啞之感，或許是馬不停蹄走訪經(jīng)銷商的緣故，他的皮膚更黑了。

在他供職三個汽車品牌的不同時段，我都見過他，并與他面對面采訪聊天。當我面對身在長安福特的楊嵩時，非常神奇地聯(lián)想到了王國維讀書的三境界。

14年前，年僅32歲的楊嵩一腳踏入汽車圈，加入東風日產——當時初出茅廬，卻無比鋒利的新興合資企業(yè)，頗有王國維讀書的第一層境界：“昨夜西風凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路。”充滿未知，充滿冒險，卻又充滿力量。

在寶沃品牌短暫的經(jīng)歷，則像是這位在汽車圈邊緣游走的將才“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”的人生階段。因為離開日產北美后的楊嵩，試圖跨出汽車圈，但汽車與他的緣分還遠遠未結束。

如今來到長安福特，46歲的年紀不算年輕，但于主流合資車企的銷售掌舵人這一角色而言，還有太多功業(yè)要創(chuàng)建。福特這個百年品牌對這位經(jīng)歷豐富的汽車人來說，真是“眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。”

于外人看來，要讓當下的長安福特重回巔峰，絕對是只足夠燙手的山芋，但對于楊嵩來說，卻是他展現(xiàn)個人才華與抱負的絕佳之地。

16歲獲全國奧數(shù)一等獎，保送復旦大學經(jīng)濟系，在大學時期因數(shù)學成績過于優(yōu)秀而獲得免修特權。楊嵩就算不是神童，智商也絕對高于常人。

忙著賣車的間隙，還出版了一本110萬字的銷售專著《銷售力》，這本書用259張原創(chuàng)圖，38個精心錘煉的實用工具，首次將經(jīng)濟學、博弈論、數(shù)理統(tǒng)計、計算機軟件、哲學等融會貫通并與銷售實戰(zhàn)緊密融合，構建了銷售力的理論和實戰(zhàn)體系。

楊嵩本人如何評價他的這三段職業(yè)生涯呢？

“東風日產帶我進入汽車行業(yè)，非常感謝那段時光的歷練，我對汽車行業(yè)的理解和啟蒙成長都是在東風日產?！?/p>

寶沃則是楊嵩的拐點，企業(yè)雖小，但面臨的復雜程度和混雜程度比之前的大企業(yè)還要大得多，這是對楊嵩的另一層歷練。

“福特首先是一個讓我值得尊敬的企業(yè)，那時候讀著亨利福特的書《我的生活與工作》，還很羨慕長安福特。”楊嵩說，百年福特有太多太多的東西能去講、去展示，仿若是一位才女，楊嵩要做的就是如何激發(fā)她將自己的才華展示出來，從而吸引更多的愛慕者。

04 中國與福特：更中國，更福特

今年4月，福特汽車發(fā)布了全新的“福特中國2.0”發(fā)展戰(zhàn)略，作出了“更福特 更中國”的品牌承諾，計劃未來3年內在中國推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，其中包括10款以上新能源車型。

8月9日，福特汽車（中國）有限公司與南京江寧開發(fā)區(qū)管委會簽署合作協(xié)議，在南京成立福特汽車產品研發(fā)中心和中國運營中心。

據(jù)介紹，福特汽車產品研發(fā)中心和中國運營中心在福特汽車南京工程研發(fā)中心基礎上組建。南京工程研發(fā)中心成立于2007年，主要從事汽車及汽車零部件技術和相關國產化工程研究和試驗開發(fā)服務，是福特汽車全球九大產品開發(fā)中心之一。

此次升級，是福特汽車實現(xiàn)從“中國制造”到“中國設計”的戰(zhàn)略舉措，彰顯福特汽車對中國發(fā)展的信心和更好服務中國市場的決心。

楊嵩介紹，在南京研發(fā)中心，福特中國、長安福特的各版塊人員成立了一個產品作戰(zhàn)室，大家一起研究和分享中國市場需要什么，中國消費者喜歡什么。

在未來，中國消費者能在福特車上看到越來越多欣喜的設計和技術，這都是“更中國”的體現(xiàn)。

說到福特的新能源技術和智能化技術，楊嵩介紹，其實他到了福特才發(fā)現(xiàn)，原來福特在這兩個板塊均投入了上百億美元開展技術研發(fā)，擁有很強的技術實力，但從來沒有傳播過，福特的自動駕駛技術媲美谷歌。

在楊嵩看來，福特過于相信“酒好不怕巷子深”的定理。

在過去中國消費者詬病的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，從現(xiàn)在起，長安福特的所有產品都將搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。這是福特和百度針對中國市場和中國消費者的使用習慣聯(lián)合開發(fā)的最新的智能信息娛樂系統(tǒng)。

“今天是標志性的時刻，我們終于把過去一直以來的一塊短板變成了長板?！睏钺苑浅Ｗ孕?，未來，福特在電動化、智能化領域將會有許多動作，楊嵩已經(jīng)迫不及待想要展示給消費者了。

一直以來，福特被中國消費者詬病的另一個短板是汽車內飾?！懊绹速I車不怎么在乎內飾，他們100多年的汽車文化，也不用車來評價社會地位和身份?！睏钺苑治觯袊袌瞿壳斑€做不到這些，買車終究還是一件大事。

因此未來在內飾設計上，福特也會花大力氣提升，讓福特的產品在內飾上“更中國”。

“總之一切都不一樣了，現(xiàn)在大家都干勁十足，所有人都想做好長安福特，不管是美國人還是中國人；不管是長安汽車，還是福特汽車?！痹贔UY DAY現(xiàn)場，一位長安福特的員工激動地說。

觀點：

在人類歷史長河中，只有少數(shù)事情值得被記載，被傳承，福特精神算一個。

在中國汽車市場的風云激蕩、大浪淘沙中，多數(shù)品牌注定了只是海邊的一朵浪花，短暫綻放后與海岸線融為一體；只有少數(shù)品牌能爭得一世，閃耀偉大品牌的光輝。福特品牌算一個。

長安福特的絕地反擊與重回巔峰，于中國市場同樣重要，因為中國用戶需要福特汽車，更需要福特精神：

永遠為生活得更自由而努力，永遠創(chuàng)新，永遠激情，永不放棄。

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