多年以后，我們估計(jì)怎么也不會(huì)料到：在2018年5月選擇原諒滴滴順風(fēng)車的后果，是三個(gè)月后它從原先的夜半殺人變成了現(xiàn)在的白天拋尸?！　“l(fā)生了什么？

如果你還生活在這個(gè)社會(huì)，會(huì)刷朋友圈、看新聞，一定也和此時(shí)的我一樣，又心痛又忿恨，又追悔莫及。

8月24日下午，浙江溫州樂清市女孩趙某在虹橋鎮(zhèn)乘坐滴滴順風(fēng)車前往永嘉縣，在向朋友發(fā)送“救命”訊息后失聯(lián)。

8月25日，警方在柳市鎮(zhèn)抓獲犯罪嫌疑人鐘某，該滴滴司機(jī)鐘某交代了對趙某實(shí)施強(qiáng)奸，并將其殺害的犯罪事實(shí)。

這是時(shí)隔僅僅三個(gè)多月之后，滴滴順風(fēng)車第二次吞噬人命。稍微回想一下我們還會(huì)記起5月初，21歲的空姐李某在鄭州搭乘滴滴順風(fēng)車遇害一案。

我很心痛，又極為忿恨，同時(shí)慨嘆自己的無知。

我們總是太自信“原諒”可以解決一切：

你看，我都不和你追究了，你就一定能把事情處理好的吧？

但現(xiàn)實(shí)卻往往，是另一幅畫面：

我們善意的“原諒”，卻換來一次又一次傷害，而且每次都比上一次更嚴(yán)重。

突然之間發(fā)覺三個(gè)月前拿來罵滴滴的話，又都可以拿來重新用。

打開手機(jī)APP，又想起三個(gè)月前曾在朋友圈信誓旦旦地說：

滴滴，我要卸載你……

如果說順風(fēng)車的再次鬧出人命，是滴滴對自己嚴(yán)正整改的自打臉；

那曾發(fā)誓要卸載滴滴的我們，發(fā)現(xiàn)三個(gè)月后它依然躺在手機(jī)里，就是我們對自己的一次“打臉”。

怎么會(huì)這樣？

開篇引用孟子的話，是“壟斷”一詞在中華文字中的第一次閃現(xiàn)，孟圣人不知道的是，他在2000多年前就說到了滴滴。

滴滴壟斷了嗎？感性的人或許會(huì)脫口而出：對?。?/p>

是的，現(xiàn)在只要提起出行軟件，除了滴滴，還有幾個(gè)廠牌？

快的、優(yōu)步早被吃掉，神州專車半死不活，易到用車淪為資本工具，曹操專車幾乎只有一線城市人聽過，美團(tuán)打車3月份曾聲勢浩大，很快就彈盡糧絕沒了聲響，高德打車直接被嚇沒了……

那么，滴滴真的壟斷了嗎？理性的人或許更相信數(shù)據(jù)：

根據(jù)智研咨詢的整理，2017年專車市場份額，滴滴獨(dú)占92.5%，“一騎絕塵”！

這就是現(xiàn)實(shí)：一場再明顯不過的壟斷，在我們的生活中存在了長達(dá)兩年之久。 

比較巧的是，恰恰在兩年前的這時(shí)候，2016年8月，激烈火拼之后，優(yōu)步向滴滴交出降書：優(yōu)步中國的全部品牌、業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)。

可惜，商家大戰(zhàn)偃旗息鼓的另一頭，卻是出行市場的井噴式發(fā)展。

在滴滴創(chuàng)始人程維年初的演講中，他提到了一組數(shù)據(jù)：

每天服務(wù)的用戶訂單超過3000萬筆，4000萬人次，整個(gè)2017年，共有70億次用戶出行發(fā)生在滴滴。

與之相呼應(yīng)的是，根據(jù)貝恩發(fā)布的《2018中國新型出行市場研究報(bào)告》：

中國已成為全球最大的出行市場，在調(diào)研過的2000名消費(fèi)者中，62%的受訪者表示曾使用過網(wǎng)約車替代傳統(tǒng)出行。

這個(gè)數(shù)據(jù)，在德國是29%，在美國是23%。

多年以來，我們的傳統(tǒng)公共交通、出租車等，都大 大限制了出行的效率。網(wǎng)約車之所以能迅速做大，皆因切中這一痛點(diǎn)。

或許，在更痛的痛降臨之前，我們已悄然默認(rèn)了出行市場已被壟斷這一暴力事實(shí)。

然而，“必求壟斷而登之，以左右望而網(wǎng)市利。”（《孟子·公孫丑下》）

壟斷只是一種概念，一個(gè)表象，它的背后，是資本，那“自從來到人間，每一個(gè)毛孔都是骯臟的和血淋淋的，隨時(shí)都要向外擴(kuò)張”的資本。

其實(shí)“壟斷”是個(gè)舶來詞，當(dāng)初我們將馬克思老先生講的這個(gè)外文詞往國內(nèi)翻譯時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已然有先圣做過更接地氣的論述。

在孟子這篇文章中，“壟斷”（原文作“龍斷”）兩句話是指：

“將利益一網(wǎng)打盡，狠賺一筆”。

這和馬克思關(guān)于資本如上的那句論述，簡直就是天作之合。

而“狠賺一筆”、“骯臟的”、“血淋淋的”，在（我們的）滴滴身上，簡直是淋漓盡致地得到體現(xiàn)。

在與小趙失聯(lián)后，心急如焚地家屬找上了幾乎是他們唯一寄托的：滴滴客服。

希望通過APP那頭不知是人還是機(jī)器人的聯(lián)絡(luò)人，找到警方要求提供的嫌犯車牌號(hào)，卻得到了這樣的回復(fù)：

如此無能、低效、業(yè)余、冷血的客服，竟是堂堂中國乃至全世界出行龍頭、估值達(dá)到5000億元的超大型企業(yè)，與客戶溝通的唯一渠道。

而更令人難以接受的是，在小趙之前還有一位女性險(xiǎn)遭毒手，而且就發(fā)生在一天前，受害人林女士還第一時(shí)間就向平臺(tái)投訴了：

而最最叫人無法相信自己眼睛的（其實(shí)我至今還不敢相信所見），是事發(fā)之后那些所謂“滴滴順風(fēng)車司機(jī)”的反應(yīng)，以下圖片取自微博熱搜：

融資都幾十億幾十億的融，打補(bǔ)貼戰(zhàn)都十幾億十幾億的打，搞地推都上百人上百人的推……

怎么一到優(yōu)化客服體系，提升內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)效率，做好司機(jī)篩選把關(guān)工作上，就好像一家窮酸、山寨、野蠻的小公司？

狠賺一筆，向外擴(kuò)展。

在連續(xù)三場（快的、優(yōu)步、美團(tuán)）補(bǔ)貼大戰(zhàn)中勝出的滴滴，毫無疑問是最典型的“被資本奶大”的企業(yè)。

更毫無疑問的是，以5000億元估值沖擊IPO，是滴滴對背后資本的唯一交代。

唯有不斷擴(kuò)張才有可能保其IPO無憂，這中間，所有的人和事都可以簡化為數(shù)據(jù)、流量，“服務(wù)”和“維護(hù)”，反而變作了成本。

如果它識(shí)破你我已別無選擇的真相，那情況就會(huì)更糟。讓我們再默念一遍馬克思老先生關(guān)于資本另一段經(jīng)典論述：

資本家害怕沒有利潤或利潤太少，就像自然界害怕真空一樣。一旦有適當(dāng)?shù)睦麧?，資本就大膽起來。

如果有百分之十的利潤，他就保證到處被使用；有百分之二十的利潤，它就活躍起來；有百分之五十的利潤，它就鋌而走險(xiǎn)；為了百分之一百的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有百分之三百的利潤，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞死的危險(xiǎn)。

欲戴王冠，必承其重。

如果想賺全社會(huì)的錢，以老百姓的社會(huì)民生為自己生意模式和利潤增長點(diǎn)，就必須承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

很多事情，不是法律說不管，它就一定可以放肆去做的。有些道理就像陽光雨露一樣平常，卻至關(guān)重要。

滴滴已然在國內(nèi)出行市場形成事實(shí)上的壟斷，它的一舉一動(dòng)都與“出行”這一最基本的社會(huì)民生有關(guān)，而出行之事是人的事，從來都不是小事。

這不是京東這樣的電商平臺(tái)，買到假貨可以投訴，如果人出事了，滴滴何責(zé)？

在這回的道歉信中，他們很委婉地表達(dá)了自己的看法：

總結(jié)：“我們很抱歉很自責(zé)”、“我們盡力了”、“按照法律上來”、“我們給高出標(biāo)準(zhǔn)3倍的補(bǔ)償”。

謝謝了，三個(gè)月前有“懸賞百萬找兇手”，三個(gè)月后有“3倍標(biāo)準(zhǔn)給補(bǔ)償”，你們的眼里也只有錢了。

請先別顯擺你們的臭錢，我只想看到一次徹底的整改，一個(gè)誠懇的反省，以及一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)。

壟斷的事，草民沒有辦法，但草民還可以申明一個(gè)最淺顯的事實(shí)：

即便是資本在為你們燒錢，真正讓你們走到今天的，永遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)都是或許已被你們看作數(shù)據(jù)與流量的——用戶。

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