幾天前，馬斯克突然在Twitter發(fā)文宣布正在考慮將特斯拉私有化，并透露他已經(jīng)籌集到資金，準(zhǔn)備以每股420美元將特斯拉私有。消息一出，瞬間引爆了輿論。日前，馬斯克對外證實了特斯拉私有化的資金來源是沙特阿拉伯主權(quán)財務(wù)基金，而他也正在有條不紊地推進著特斯拉私有化的各種事宜。

今年是特斯拉創(chuàng)辦的第15年。而它在這15年中完成了從失敗者到科技巨頭的轉(zhuǎn)變。

一邊荊棘，一邊王冠

特斯拉在創(chuàng)立之初就不被外界看好。彼時，其被華爾街列為最不可能成功的企業(yè)，媒體直接讓大眾別買特斯拉的股票、不應(yīng)該租特斯拉的車。此外，就連普通用戶對當(dāng)時的特斯拉都無法接受，認為電動汽車在很多方面行不通，對客戶來說沒有用。

當(dāng)馬斯克在2004年帶著夢想和630萬美元的資金加入了特斯拉后，政客們認為他放著太陽能、風(fēng)能等大有前途的公司不投，選擇了一個失敗者。

但這僅僅只是開始。

2008年，特斯拉遭遇了資金短缺、員工離職、產(chǎn)品失敗無法如期投產(chǎn)等問題。整個公司陷入了失敗再失敗的循環(huán)，員工只剩不到五個人，財務(wù)告訴馬斯克公司賬面上的錢最多只能撐三天，否則就要宣布破產(chǎn)。期間，無數(shù)次崩潰的馬斯克甚至想過撞墻自殺。但最終，他賣掉了自己的房子、私人飛機、跑車將特斯拉從破產(chǎn)邊緣中拉了回來。

好不容易熬到2010年公司在納斯達克上市，解決了資金問題。但Model3的產(chǎn)能又成了最大桎梏。原定于去年結(jié)束前月產(chǎn)2萬輛的特斯拉，在今年第一季度后，工廠交出的季度產(chǎn)能只有1542輛。馬斯克只好親自接管制造工程，睡在工廠才解決了產(chǎn)能問題。

就在人們以為特斯拉要開始盈利逐步走向人生巔峰的時候，馬斯克卻提議考慮將特斯拉私有化，并闡述了上市帶來的限制：

1.上市后，股價會劇烈波動，這會讓特斯拉的員工分心；

2.上市迫使特斯拉要注重季度收益，這給其帶來了巨大壓力，導(dǎo)致公司在做決定時，考慮的只是短期，而非對長期戰(zhàn)略正確的決定。

3.上市后的特斯拉，是股票歷史上被做空最嚴重的股票質(zhì)疑，上市意味著其總要面對資本市場的攻擊。

除了這些原因之外，馬斯克也有自己的一點“私心”，畢竟，今年他在社交媒體的言論數(shù)次導(dǎo)致特斯拉股價暴跌，自己也受到了來自投資方的施壓。但他并未任性到為所欲為，該決定顯然經(jīng)過了仔細的斟酌。

一路走來解決了技術(shù)、產(chǎn)品、量產(chǎn)、市場訂單、建廠、資金的特斯拉，上市之后又要退市，如此折騰其實也在側(cè)面說明了，哪怕巨頭公司，創(chuàng)業(yè)之路始終荊棘不斷。

在美國做一家科技公司有多難？

工業(yè)革命后，全球迎來的最大變革無疑是互聯(lián)網(wǎng)革命?；ヂ?lián)網(wǎng)讓地球變成一個“村”，也由此孕育了無數(shù)的新型科技企業(yè)。谷歌、Facebook都是其中突出的代表。如今，F(xiàn)acebook用戶數(shù)量已經(jīng)超過20億，市場估值也在去年超越了5000億美元。數(shù)據(jù)成為其盈利的核心業(yè)務(wù)，但同時數(shù)據(jù)安全也成為了Facebook這樣公司的致命軟肋。

1.數(shù)據(jù)安全和盈利矛盾

2018年3月，F(xiàn)acebook被爆泄露用戶數(shù)據(jù)丑聞后，公司由此深陷泥潭。不僅引發(fā)了西方多國政府監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查，公司股價更是持續(xù)暴跌，市值直接蒸發(fā)1200億美元。此外，F(xiàn)acebook的首席安全官也最終離職Facebook還面臨著英國政府開出的66.4萬美元罰單。

類似的遭遇不止Facebook一家。谷歌同樣在2012年因向一款網(wǎng)絡(luò)瀏覽器用戶作出虛假陳述被罰2250萬美元。用數(shù)據(jù)盈利的這些公司，亟待需要解決數(shù)據(jù)安全問題。而與此同時，其還將面臨政府更加嚴格的監(jiān)管。

就在Facebook被爆泄露用戶數(shù)據(jù)丑聞后，美國加州在最近簽署了數(shù)據(jù)隱私立法，提議在2020年開始只要擁有超過5萬人的數(shù)據(jù)大公司，就得允許消費者查看這些公司收集到的數(shù)據(jù)。并且消費者可以要求刪除數(shù)據(jù)，也能夠選擇將數(shù)據(jù)賣給第三方。擁有數(shù)據(jù)的公司不能拒絕，必須依法向行使這類權(quán)利的消費者提供平等的服務(wù)。否則，公司每違規(guī)一次就會被罰款7500美元。這將很大程度上影響科技巨頭們幾乎所有的主要業(yè)務(wù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)通信和商業(yè)領(lǐng)域的公司。

2.產(chǎn)品創(chuàng)新，市場開拓

而在數(shù)據(jù)安全問題之外，以蘋果、高通為代表的公司則面臨則是激烈市場競爭下產(chǎn)品創(chuàng)新和市場開拓的困局。

先說智能手機市場的競爭。2015年之前，全球智能手機規(guī)模處于快速增長的階段；2015年后，增速明顯趨緩，去年，甚至出現(xiàn)了負增長。如此大環(huán)境下，蘋果本身的業(yè)績也并不出彩。

今年，IDC發(fā)布的2018年第二季度全球范圍內(nèi)智能手機市場份額、銷量以及年度增速報告中，蘋果出貨量被華為超越排在了第三位，手機銷量同比增長僅有0.7%。此外，在美國市場，iPhone出現(xiàn)了類似谷歌安卓的碎片化困境。大量消費者更愿意購買其價格較低的老舊款手機，老舊機占據(jù)了蘋果手機銷量的50%，這對蘋果手機的盈利無疑非常不利。

市場和利潤的天花板已經(jīng)顯現(xiàn)，創(chuàng)造將是帶領(lǐng)蘋果手機重巔峰的解決之道，但近年來蘋果被詬病最多的也正是缺乏創(chuàng)新。盡管如此，消費者仍將創(chuàng)新的期待放在了蘋果身上。畢竟，那是它們的“曾經(jīng)擁有”。

而對于高通來說，“移動芯片”市場也是其曾經(jīng)和現(xiàn)在正在擁有的東西，但在未來，卻似乎難以“長久擁有”。今年，伴隨高通和蘋果的“互撕”，今年高通失去了蘋果的訂單。而長遠來看，以蘋果、三星、華為等為代表的手機制造商正在“自主研發(fā)芯片”，意圖擺脫高通的束縛，也勢必會成為高通的競爭對手。高通的移動芯片市場后期增長疲軟已經(jīng)是不爭的事實，它如履薄冰，急需尋找出路，拓展市場。

恩智浦是其瞄上的目標(biāo)。于是，高通展現(xiàn)了強烈的渴望迫切收購恩智浦，志在拓展汽車芯片市場。但是，收購計劃遭到了中國政府的拒絕，最終計劃泡湯。

許多成熟的科技企業(yè)，盡管已經(jīng)擁有了極大份額的市場占有率，但產(chǎn)品創(chuàng)新和多元市場開拓的問題，始終是懸在頭上的劍。此外，政府的規(guī)定與介入可能也讓科技公司“有點心累”。

3.政治正確與政府的過度介入

在美國及歐洲國家，政府明確規(guī)定公司要確保員工種族的多樣性。為此，這些公司每年需要收集員工信息數(shù)據(jù)，向聯(lián)邦政府提交報告。這被稱為EEO-1，該規(guī)定希望能夠以此打破功種族、性別界線的標(biāo)準(zhǔn)。此前，《今日美國報》就曾多次要求蘋果發(fā)布類似的數(shù)據(jù)。

更有趣的是，只要美國當(dāng)?shù)厝嗣裼幸庖?，美國政府可能會因任何細致的事兒介入到?dāng)?shù)氐墓?。最近，就有媒體報道，舊金山當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^擔(dān)心由于當(dāng)?shù)氐目萍脊緸閱T工提供午餐，會導(dǎo)致這些員工不會去當(dāng)?shù)氐牟宛^就餐。因此，兩名舊金山的監(jiān)管機構(gòu)人員提議，今后入駐舊金山新辦公場所的公司不能為員工提供免費午餐。

4.輿論壓力

除了上述種種原因，輿論壓力對于美國的科技公司也具有一定的限制。譬如，一向以“do not be evil（不作惡）”為信條的谷歌，在今年就遭遇了巨大的輿論危機。今年3月谷歌宣布與美國軍方達成合作通過AI技術(shù)幫助美國軍方分析解讀無人視頻后，該合作遭到了谷歌內(nèi)部幾十名高級工程師和數(shù)千名員工的聯(lián)合抗議。

“內(nèi)憂”之外，外部也給予了谷歌壓力，人權(quán)組織“電子前沿基金會”以及“機器人武器控制國際委員會”都對谷歌員工的抗議表示支持，學(xué)術(shù)界也有364名人工智能專業(yè)人士聯(lián)名上書反對谷歌此舉。

高壓之下，谷歌做出了妥協(xié)，放棄了與美國軍方繼續(xù)簽訂新合同，也由此損失了美國軍方的訂單。

總而言之，從特斯拉、到Facebook、谷歌到蘋果，這些美國科技巨頭們都有自己“難念的經(jīng)”。而將視角轉(zhuǎn)向到國內(nèi)，無論是創(chuàng)新性科技公司還是科技巨頭，同樣有“謎局未解”。

國內(nèi)的科技公司難在哪里？

幾年前，雷軍說“站在風(fēng)口，豬都會飛”。如今，時光輾轉(zhuǎn)，小米已在香港上市，創(chuàng)業(yè)大潮中卻再也不會出現(xiàn)“豬都會飛”的時代。對于科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司來說，彼此“風(fēng)口”此時變成了“險口”。

“內(nèi)功”之難。技術(shù)突破、產(chǎn)品批量化生產(chǎn)、商業(yè)化落地，各個環(huán)節(jié)都是難題。以技術(shù)突破為例，VR至今無法解決使用者眩暈、惡心等問題，這導(dǎo)致了整個產(chǎn)品的商業(yè)化落地應(yīng)用一直不溫不火。而像掃地機器人、服務(wù)機器人等雖然已經(jīng)被市場廣泛接納，但依舊面臨“移動機器人移不動”的尷尬。另外，產(chǎn)品從樣機走向批量化生產(chǎn)，也需要漫長的過程和數(shù)次的試驗。造車新勢力們，在批量化生產(chǎn)上一拖再拖，足以說明量產(chǎn)之難。

“外修”之難。拋開公司自身的問題不說，融資難、資金鏈不穩(wěn)定也都是初創(chuàng)科技公司面臨的最嚴峻的問題。根據(jù)中國研究機構(gòu)清科研究中心對36只基金的調(diào)查，今年上半年，由投資公司募集、用于在初創(chuàng)企業(yè)取得首輪融資之前向其提供種子或早期資金的資本規(guī)模暴跌53%。談“寒冬”過于夸張，但是收緊度日是不爭的事實。

科技領(lǐng)域諸如芯片、醫(yī)療等企業(yè)，對于資金的需求量大，但技術(shù)能否轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并且接受市場的考驗存在著不確定性，回報周期長，對于投資人而言，投資它們的風(fēng)險很高。因此，融資難也不難理解。

而以阿里巴巴、騰訊、百度、京東、網(wǎng)易等為代表的國內(nèi)科技巨頭公司面臨的又是另一種難題。近日，阿里巴巴推出88元購買VIP，承包消費者吃喝玩樂的大禮包。其中包括，天貓超市9.5折、優(yōu)酷VIP會員、餓了嗎超級會員、淘票票全國卡、蝦米超級VIP等。阿里巴巴以投資、收購等多種方式布局的生態(tài)鏈終于展露了初步的威力。

“搞了一個大新聞”的阿里巴巴無疑對騰訊、百度、京東、網(wǎng)易等巨頭提出了一個要想同臺競技的新要求，即如何深度布局生態(tài)鏈，又如何打通生態(tài)場景做好商業(yè)轉(zhuǎn)化。

當(dāng)前，電商、文娛、社交媒體、出行、物流、旅游等業(yè)務(wù)不再是多年前各自為營，各自為戰(zhàn)的局面了。行業(yè)之間的界線在消減，企業(yè)也正在走向泛生態(tài)化而非互聯(lián)網(wǎng)初期時代的“專注于一件事將其做到極致”。巨頭們在自己的蛋糕之外，還在瓜分其他領(lǐng)域的蛋糕，“攻與守”將決定著它們的明天。

最后：

詩云：“憑君莫話封侯事,一將功成萬骨枯?！惫磐駚恚γ绱?，商業(yè)亦如此。無論處于創(chuàng)業(yè)初期或者已經(jīng)上市走向成功的企業(yè)，每個階段公司和它的“掌門人”都必須面對不同的考驗。其中，有些在大浪淘沙中支離破碎，有些則在披荊斬棘后繼續(xù)前行。

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