主持人：謝謝王總剛才精彩和豐富的知識(shí)和講演，我覺得他是把技術(shù)問(wèn)題和哲學(xué)問(wèn)題結(jié)合在一起，談到汽車行業(yè)里面的商機(jī)，我覺得這里面我留下最大印象就是，第一，這件事情實(shí)際上中國(guó)有可能走在世界前面;第二件事情，我聽了以后，里頭有一種感覺，很多企業(yè)在這里面是不賺錢的，沒有經(jīng)濟(jì)利益的，但是安全性，強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)是相當(dāng)重要，但是經(jīng)濟(jì)利益這一點(diǎn)，實(shí)際上它給企業(yè)帶來(lái)的商機(jī)是相當(dāng)大的。好，謝謝大家堅(jiān)持到現(xiàn)在，最后一位就是我們的陳勇教授，他專門就整個(gè)電動(dòng)汽車的示范運(yùn)營(yíng)給大家做一個(gè)回顧，大家歡迎!

陳勇（北京信息科技大學(xué)教授）

　　陳勇：好，各位代表大家上午好!因?yàn)榍懊嫖乙猜犃撕枚啻斫榻B，像深圳的，還有上海的，接到這個(gè)題目時(shí)間比較緊，有些材料沒有來(lái)得及充實(shí)起來(lái)，比較倉(cāng)促。

　　因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我盡量講，就電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)上面的運(yùn)營(yíng)情況，還有一些簡(jiǎn)介。

　　第一個(gè)，我們發(fā)展電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)自于哪兒?實(shí)際上是能源危機(jī)、環(huán)境污染和能源安全，這個(gè)實(shí)際上是我們可持續(xù)發(fā)展的模式，這個(gè)國(guó)外的很多國(guó)家都在講。我們對(duì)電動(dòng)汽車有一個(gè)認(rèn)識(shí)，不要以為電動(dòng)汽車能解決所有問(wèn)題，實(shí)際上解決現(xiàn)在的資源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題，各方面問(wèn)題也不能單靠電動(dòng)汽車來(lái)解決。這個(gè)地方，這個(gè)紅線就是帶有燃料，也是解決環(huán)境污染，減少對(duì)石油資源依賴的一個(gè)途徑;第二個(gè)就是柴油機(jī)，現(xiàn)在柴油機(jī)對(duì)它進(jìn)行一些改善，也可以達(dá)到一定的效果;像汽油，我們經(jīng)過(guò)燃燒等等，也可以達(dá)到目前降低油耗、降低污染這個(gè)效果;最右面的就是所謂的綠色交通，就是混合電力。對(duì)電動(dòng)汽車現(xiàn)在好多的企業(yè)家，好多的熱衷人士對(duì)這個(gè)電動(dòng)汽車我覺得給予了很多的希望，但是我覺得在解決可持續(xù)發(fā)展方面，電動(dòng)汽車根本不是唯一的，所以在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中大家應(yīng)該有一種理性的思考，我們要不顧一切地?fù)湎蛐袠I(yè)上我覺得很危險(xiǎn)，所以我覺得大家在選擇上還是應(yīng)該有一個(gè)綜合的考慮。

　　第二個(gè)方面就是國(guó)內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀。第一個(gè)就是日本，剛才有好幾個(gè)代表也都說(shuō)了充電站的問(wèn)題，有人提出來(lái)我們的充電站和加油站能不能建在一起?這是在日本拍的照片，就是充電站和加油站合在一起的這么場(chǎng)所，我們國(guó)內(nèi)在對(duì)建加油站和充電站合并在一起，這個(gè)方案有好多人在討論，也有好多人做過(guò)試驗(yàn)，在對(duì)我們加油站的危險(xiǎn)距離再加上三米，我們就可以實(shí)行充電站和加油站混合在一起建設(shè)，這個(gè)就是日本的充電站。

　　那么國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在新能源，我們通過(guò)政府的補(bǔ)貼，各方面刺激，我們?cè)陔妱?dòng)汽車進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的整車企業(yè)和零部件的廠商，我覺得數(shù)量每一天都在增多，至于有多少，我現(xiàn)在也說(shuō)不上來(lái)具體的，因?yàn)樘啵碌锰?。主要?lái)講還是那幾大企業(yè)，第一個(gè)就是一汽，第二個(gè)就是東風(fēng)，第三個(gè)就是奇瑞，作為科研單位就是北京理工大學(xué)，現(xiàn)在它有一個(gè)試驗(yàn)中心，第五就是清華大學(xué)，它有燃油電池動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，再有就是天津清源公司，當(dāng)然了還有國(guó)內(nèi)的一些其它的。

　　我主要談第三個(gè)方面，電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)上的運(yùn)行，我為什么沒有和”十城千輛”混在一起，實(shí)際上我覺得這兩個(gè)運(yùn)行是一種政府行為。

　　第一個(gè)方面，北京奧運(yùn)會(huì)，它的運(yùn)行機(jī)制就是奧運(yùn)電動(dòng)客車運(yùn)行建立并采用充電安全優(yōu)先、租賃體制運(yùn)作，它采用的是分箱充電為主，電池自動(dòng)更換的運(yùn)行純電動(dòng)客車運(yùn)行體系行之有效，它這套系統(tǒng)實(shí)際上就是我們后來(lái)上海世博會(huì)的運(yùn)行理念從它這里得的，現(xiàn)在把這個(gè)理念又?jǐn)U展到廣州亞運(yùn)會(huì)，這些體制都在不斷更新和完善。

　　這是2008年7月11日，奧運(yùn)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行交車的儀式。那么在奧運(yùn)的零排放區(qū)，一共50輛純電動(dòng)客車可以提供24小時(shí)全方位服務(wù)，當(dāng)然了它包括奧運(yùn)車的環(huán)線、中行區(qū)的環(huán)線等等。這50輛電動(dòng)車一共運(yùn)行了13.1萬(wàn)公里，超過(guò)了14.5萬(wàn)人次，這50輛純電動(dòng)車在整個(gè)運(yùn)行當(dāng)中沒有一起拋錨事故，所以它的零故障率得到了各界的表彰，這是純電動(dòng)的。

　　再有就是有5輛中通的純電動(dòng)客車也承擔(dān)了北京奧運(yùn)會(huì)核心區(qū)奧運(yùn)村至6號(hào)站場(chǎng)的交通擺渡任務(wù)，并作為開閉幕式的現(xiàn)場(chǎng)指揮車。他們這個(gè)車一共運(yùn)行了2.15萬(wàn)公里。這是奧運(yùn)和殘奧期間上海大眾燃料電池轎車共計(jì)20輛。在09年清華大學(xué)它在奧運(yùn)會(huì)開幕前后也有3輛燃料電池客車的運(yùn)行，公交801路上載客運(yùn)行，整個(gè)運(yùn)行2.1萬(wàn)公里，這是它的運(yùn)行情況，這個(gè)車和小轎車作為官方的指定用車，這個(gè)是它們?cè)诜?wù)奧運(yùn)過(guò)程當(dāng)中的一些照片。

　　這個(gè)一汽還有一些混合動(dòng)力電動(dòng)客車在服務(wù)殘奧會(huì)。這是奇瑞的50輛混合動(dòng)力轎車，A5BSG、ISG，當(dāng)然，北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束以后，純電動(dòng)汽車現(xiàn)在在81路和85路上跑。

　　上海世博會(huì)實(shí)際上也是借鑒北京奧運(yùn)會(huì)運(yùn)營(yíng)的體系，還是采用了充電監(jiān)控，遠(yuǎn)程監(jiān)控，運(yùn)營(yíng)的維護(hù)等等，這么一個(gè)運(yùn)行體系。

　　在上海世博會(huì)期間，它所使用的新能源的車輛，這個(gè)是在世博會(huì)期間所釋永信能源客車運(yùn)行的路線路圖。

　　第四個(gè)方面，我主要介紹一下我們”十城千輛”的示范運(yùn)營(yíng)情況。

　　一提到”十城千輛”的示范，最早實(shí)際上在2001年，北京121線，我跟著跑了一段，2001年就開始，當(dāng)時(shí)是兩輛純電動(dòng)汽車，到2003年，武漢市運(yùn)營(yíng)示范的公司成立，在它的510路電動(dòng)汽車公交示范縣開通，現(xiàn)在我們國(guó)家的武漢、北京、天津、株洲、杭州、威海、深圳等等都開展了示范工作。2009年1月23日財(cái)政部、科技部以財(cái)建(2009)6號(hào)文印發(fā)了出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。

　　實(shí)際上我們國(guó)家在進(jìn)行示范過(guò)程中，我覺得它的一種理念，實(shí)際上就是”電線面”的這么一種交通模式，點(diǎn)就是在大城市里面主要的交通方式，城市公交交通;線就是城市之間，火車、飛機(jī);面就是中小城市，不同的車輛有不同的服務(wù)范圍，有不同的優(yōu)勢(shì)，不能把傳統(tǒng)車的一些理念全部加電動(dòng)車上面，那是不恰當(dāng)?shù)模晕矣X得都要結(jié)合實(shí)際。所以現(xiàn)在你把電動(dòng)汽車，你把里面的電池，有的報(bào)導(dǎo)說(shuō)要跑一千公里，或者多少，那你加的電池有效載荷為零，那你做出來(lái)有什么意義?首先你這是一個(gè)交通工具，你這個(gè)功能不實(shí)現(xiàn)有什么意義?所以我覺得在這個(gè)里面要真正把電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，所以我一直也在做這個(gè)工作，對(duì)于不同用途的汽車，它的能量配置是多大是最理想?它的效果是最優(yōu)?我覺得這方面我們應(yīng)該說(shuō)在理念上要引起重視。

　　在早期的示范運(yùn)營(yíng)，最開始大概一有是222輛車在跑，在這些城市里面，”十城千輛”實(shí)際上在在奧運(yùn)會(huì)以后才開始大規(guī)模進(jìn)行。

　　第一個(gè)選擇有條件的城市，連續(xù)三年開展”十城千輛”節(jié)能與新能源電動(dòng)汽車大規(guī)模示范行動(dòng)，它說(shuō)選擇有條件的城市，這個(gè)就是需要財(cái)政支出的，不是沒有條件不顧一切地上，所以在這個(gè)地方政府的財(cái)政是可以的。

　　第二個(gè)，他說(shuō)要堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展的原則，這個(gè)我們基本上可以實(shí)現(xiàn)。

　　第三個(gè)，中央地方財(cái)政對(duì)公共車這一塊，這一塊還比較有限，因?yàn)楝F(xiàn)在畢竟它使用起來(lái)的方式還有一些問(wèn)題，他說(shuō)到2009年底，13個(gè)示范城市一共有五千多輛新能源汽車投入示范運(yùn)行，規(guī)范的示范城市將拓展到20個(gè)，還有5個(gè)私人購(gòu)車的示范城市，這個(gè)示范城市還要擴(kuò)大。

　　2009年2月17日緊接著開始了以后，實(shí)際上我們國(guó)家在政府層面到社會(huì)層面一共采取了這么幾個(gè)方案：

　　1、重大科技項(xiàng)目支持。

　　2、政策、法規(guī)激勵(lì)。

　　3、地方能動(dòng)作用。

　　4、產(chǎn)業(yè)企業(yè)主動(dòng)創(chuàng)新。

　　5、社會(huì)互動(dòng)宣傳普及。開展運(yùn)行主要在這五個(gè)方面。

　　實(shí)際上我們13個(gè)城市陸續(xù)開展了示范運(yùn)行，實(shí)際上我覺得運(yùn)行的模式主要分成三步：

　　1、政府的主導(dǎo)型，北京和威海是最特色鮮明，以政府或公共機(jī)構(gòu)為電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行主體，研發(fā)和制造企業(yè)為輔的。這個(gè)就是北京121線示范運(yùn)行的時(shí)候車輛運(yùn)行情況。這個(gè)就是它的121線，整個(gè)25.4Km，貫穿北京的西二環(huán)和西四環(huán)，這個(gè)是純電動(dòng)，也在北京密云有電動(dòng)車的示范區(qū)域，這個(gè)是純電動(dòng)，同時(shí)清華大學(xué)搞了一個(gè)示范項(xiàng)目，它們一共運(yùn)行到奧運(yùn)會(huì)期間到結(jié)束，一直在搞，它的線路主要是從永豐站，一直到聯(lián)想橋。威海搞的純電動(dòng)采用的是蘭州開創(chuàng)公司開發(fā)的混合動(dòng)力。

　　2、研制企業(yè)主導(dǎo)型模式，株洲和天津就是這個(gè)模式。這個(gè)是株洲示范運(yùn)行項(xiàng)目投入研發(fā)的三輛”時(shí)代”純電動(dòng)公交車。這個(gè)是天津示范，天津示范一共投入了22輛小轎車，有夏利的，還有威樂(lè)等等，這是第二個(gè)模式。

　　3、運(yùn)營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)型模式，就是武漢和杭州，是專門的運(yùn)營(yíng)公司來(lái)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行，公司遵循市場(chǎng)規(guī)則，按照市場(chǎng)化原則進(jìn)行，不要指著政府再投入錢了，這個(gè)就比較顯示了。那么武漢電動(dòng)汽車運(yùn)行的時(shí)候，主要是510路和599路兩條線，他們?cè)谶\(yùn)行上面想了好多辦法。這個(gè)就是武漢市電動(dòng)汽車運(yùn)行區(qū)域的規(guī)劃，上面這個(gè)就是”兩區(qū)一線多點(diǎn)”。這個(gè)就是杭州的，杭州它一共投入了純電動(dòng)公交車是5臺(tái)，出租車是6臺(tái)，現(xiàn)在不知道是什么情況，杭州的情況就是這么個(gè)情況。

　　現(xiàn)在，我們國(guó)家又要擴(kuò)大，在13個(gè)城市的基礎(chǔ)上又增加了天津、?？凇⑧嵵?、廈門、蘇州、唐山、廣州，所以唐山的運(yùn)行模式就是仿造上海世博會(huì)的運(yùn)行模式，世博會(huì)完了以后就要到唐山去運(yùn)行，廣州亞運(yùn)會(huì)的運(yùn)行情況現(xiàn)在還沒有拿到資料。

　　再一個(gè)，我們國(guó)家也開始開展《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥五個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)車新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

　　總體來(lái)講，我覺得想談四個(gè)方面的感想：

　　1、電動(dòng)汽車的研發(fā)十分必要，應(yīng)探討適宜的技術(shù)路線，我覺得要因地制宜，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)分析，不要說(shuō)我這個(gè)東西絕對(duì)，所以我覺得應(yīng)該探討適宜的技術(shù)路線。

　　2、像我們整車這塊，因?yàn)槲沂侵饕稣嚕嬲龔能囕v系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)這個(gè)角度我覺得還差了很多，我們很多的技術(shù)細(xì)節(jié)還十分粗糙，我覺得跟國(guó)外一比我們還有很大差距。還要繼續(xù)探索各類電動(dòng)車輛在城市的商業(yè)應(yīng)用模式和示范技術(shù)。這個(gè)模式，現(xiàn)在大家在爭(zhēng)論的充電站該不該建?是建充電站還是充電樁?充電樁怎么加油?安全誰(shuí)來(lái)解決?我把這個(gè)車放充電樁充電，我上班去了，被人開跑了誰(shuí)來(lái)管?對(duì)不對(duì)?所以這是一個(gè)系統(tǒng)化的問(wèn)題，所以我覺得這個(gè)模式，現(xiàn)在比如說(shuō)像快充的，和長(zhǎng)時(shí)間充電的，還有換電的，還有租賃的，所以就是說(shuō)這個(gè)模式我們?cè)趺礃影阉鼣U(kuò)展起來(lái)，這是第二個(gè)部分。

　　3、隨著電動(dòng)汽車的大量使用，這個(gè)使用對(duì)我們整車和它零部件性能是提出了更高的要求，不僅是可靠性上，就是說(shuō)我們?cè)谡麄€(gè)的性能上也有很多的問(wèn)題，還有很多工作去做，所以我覺得在基礎(chǔ)工作上還有很多研究工作要做，這是第三個(gè)方面。

　　4、我們應(yīng)該未雨綢繆，我們電動(dòng)汽車又是補(bǔ)貼，又是進(jìn)入家庭，又是示范，最后我們?cè)趺礃影雅涮自O(shè)施建起來(lái)?我買一個(gè)車，我沒地充電，我天天充電的時(shí)候，本來(lái)是晚上充電能夠便宜一點(diǎn)，但是我又沒有這么一個(gè)插座，放在外面又怕偷了，怎么辦?所以在互相爭(zhēng)論過(guò)程中應(yīng)該找到一個(gè)切入點(diǎn)，所以我配套的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該抓緊建設(shè)。

　　我想講的就這么一些，謝謝大家!

　　(編輯/李艷嬌)

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