隨著智電先鋒小程序的火熱開開展，越來越多的消費者參與到新能源汽車的24小時免費體驗活動中來。智電先鋒擁有當今市場中多款熱銷新能源車型，能為用戶提供更加深度、完整的的試駕體驗，并且有很多車主進行了試駕體驗反饋，為廣大消費者提供更有利的參考依據。前段時間一位用戶就發(fā)給我們一篇投稿，分享了他對小鵬P7的試駕體驗感受。

2020年11月初有幸參加了第一電動的深度試駕活動（24小時試駕）體驗了小鵬P7車型，對于第一電動的試駕活動服務以及相關工作人員的服務都非常好，非?？孔V，體驗贊贊贊?。?！現(xiàn)就對小鵬P7這款車型的試駕體驗分享一下，希望廣大想購買新能源車的朋友能作為參考依據。

最滿意：

小鵬P7讓我最滿意的就是它的質感，無論是外觀的設計還是車內的氛圍，P7都絲毫不輸同級別的豪華品牌，我試駕的這款是中配，強勁的動力性能是一大亮點，或許日常用到的機會不多，但偶爾想體驗下速度與激情還是很不錯的，這種刺激感是一般車型無法提供的。

空間：

車身長達近5米，軸距也近3米，P7的車身尺寸擺在那呢。空間自然很大，我們用車一般都是2個人，坐著很寬松，不管是乘坐空間還是置物空間都是非常能裝的，所以我們在車里想怎么坐就怎么坐，完全都不會被限制住。

動力：

小鵬P7有這7.6秒的百公里加速已經算是不錯的，要說動力我的P7就沒怕過誰，畢竟一般的家用車根本比不上，我有一次體驗了一下這個百公里加速，實在推背感不錯，非常享受這種感覺。

操控：

P7的調教很給力，無論是轉向手感，電門剎車調教還是底盤方面表現(xiàn)，開起來都很棒的駕駛感受輕松車子也非常聽話，不會有明顯的延遲或相應遲鈍，開車的時候幾乎感受不出來是這么大的一臺車，小鵬P7采用的是Xmart OS系統(tǒng)，人機交互方面非常不錯，大部分操作都是可以通過語音控制來完成的，相當的簡單。

電耗：

這樣的性能，電耗自然要比一般的電動車要稍微高一些，不過P7采用了三元里電池，續(xù)航里程能達到NEDC670公里，讓我也無需擔心續(xù)航里程，百公里電耗18.7完全可以接受，在北京寒冷的冬天這個電耗非常合理（熱風空調+座椅加熱全程開啟）

外觀：

小鵬P7前臉采用了弧線形的LED燈帶在造型上是非常搶眼的，車把手是隱藏式的需要按壓才能開啟，車窗是溜背式轎車，車身的上半部分車身稍微向內收斂，多了幾分轎跑的感覺，這都是我覺得非常喜歡的地方。

內飾：

車內的用料沒的說，全部都是真皮，大量的皮質包裹摸上去的手感確實不一樣，中控超大一塊的屏幕，各類信息都能顯示在上面，很直觀，看起來也是很簡單大方的，

性價比：

小鵬P7的實力之后我覺得它配的上這個價格，這款車性價比真的蠻高的，純電動車了后期使用成本以及保養(yǎng)維護費用真的非常低，加上小鵬的售后服務體系用車簡直不要太便宜，綜合上述我覺得小鵬P7以及第一電動試駕都是非?？孔V，非常好的體驗以及服務，希望以后有機會能體驗到更多的車型。

返回第一電動網首頁 >