地圖這一有數(shù)千年歷史的古老事物，一直在隨技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)化。

計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及催生了電子地圖；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與GPS技術(shù)的大規(guī)模運(yùn)用則造就了基于手機(jī)的在線導(dǎo)航、外賣、打車等更加繁榮的位置服務(wù)（LBS）生態(tài)。

如今，人工智能技術(shù)浪潮來襲，地圖又迎來劇變的節(jié)點(diǎn)。

一、地圖技術(shù)潮流下一站：AI

曾經(jīng)的地圖只是存在于一張紙上，甚至只能為少部分人掌握的地理信息。當(dāng)時(shí)的地圖，更加傾向于工具屬性。而在現(xiàn)代，眾多的專業(yè)圖商以及地圖APP，則讓地圖成為更便利、能夠惠及所有人的基礎(chǔ)服務(wù)。 

此時(shí)，地圖的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過從前，引得各方勢力紛紛介入。在國內(nèi)，BAT都建立起了各自的地圖業(yè)務(wù)以及直接面向消費(fèi)者的地圖APP。放眼國際，谷歌稱雄之時(shí)，蘋果仍然推出了自己的地圖服務(wù)，并且即將對其地圖應(yīng)用進(jìn)行大改版。

巨頭們對地圖的熱誠不難理解，當(dāng)?shù)貓D上的眾多信息通過網(wǎng)絡(luò)與用戶打通時(shí)，地圖將會(huì)成為承載導(dǎo)航、餐飲、購物、旅行等眾多基于地理位置服務(wù)（LBS）的平臺(tái)。

為了守住這個(gè)意義重大的入口，地圖巨頭們也竭力追逐著讓地圖發(fā)生劇變的每一波潮流。

他們首先完成的是移動(dòng)化。自2014年，地圖與智能手機(jī)的結(jié)合步入高潮。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)，截至2017年12月，地圖APP行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)到6.44億。這一波潮流帶來的一件趣事是：絕大多數(shù)司機(jī)都在車上安置了一個(gè)手機(jī)支架，手機(jī)地圖導(dǎo)航基本取代了車載導(dǎo)航。不過，更重要的是，積累了海量用戶的地圖行業(yè)，擁有了更多、維度更廣的數(shù)據(jù)，并試圖將其與新的潮流結(jié)合，引發(fā)新的化學(xué)反應(yīng)。

這個(gè)新的潮流就包括社交化。2013年，谷歌收購社區(qū)化地圖應(yīng)用Waze，后者以其活躍的在線交通社區(qū)而聞名——它的用戶們非常主動(dòng)地通過這個(gè)地圖應(yīng)用來進(jìn)行社交。這筆收購當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是谷歌補(bǔ)齊其社交短板的重要一部。

而百度也在2014年，推出了“一路同行”社交服務(wù)，用戶可以通過百度地圖的APP聊天。社交出身的騰訊，也在騰訊地圖中對社交功能試水，不過最終被人們熟知的，是微信內(nèi)分享位置的功能，地圖被反向整合到了社交軟件中。而社交基因缺乏的阿里，則并未在高德地圖中對社交投入太多重視，但是通過另一種方式，高德地圖也深度挖掘了用戶的價(jià)值，這種方式就是眾包。

眾包通過用戶上傳數(shù)據(jù)的方式，來幫助地圖服務(wù)商更新地圖信息，其中既有根據(jù)GPS軌跡變化而推測的交通流量，又有用戶主動(dòng)上報(bào)的POI興趣點(diǎn)變更。

如今，讓用戶發(fā)力的眾包模式早已成為各個(gè)地圖服務(wù)提供商最重要的數(shù)據(jù)來源之一。

此外，在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)最為火熱的時(shí)候，地圖巨頭們也紛紛試水了AR與地圖的結(jié)合。2016年，百度地圖上就上線了AR導(dǎo)航功能，甚至還推出了一款和PokemanGo類似的AR游戲。谷歌今年在I/O開發(fā)和大會(huì)上也再次亮出了AR實(shí)景導(dǎo)航。不過AR技術(shù)畢竟還不完全成熟，因此AR+地圖還未成為一時(shí)顯赫。

百度地圖AR導(dǎo)航

眼下，真正持久性地、并且正在越來越深入地改造地圖行業(yè)的技術(shù)潮流，還得屬人工智能。無論是從幫助地圖生產(chǎn)還是從提升地圖服務(wù)方面，AI都讓地圖在變得前所未有的強(qiáng)大。

2016年可以看作是國內(nèi)地圖人工智能化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一年，BAT的地圖，乃至搜狗地圖，都更多地提到了人工智能元素。這一年，百度地圖就表現(xiàn)出了對人工智能的篤定態(tài)度，表示會(huì)將地圖打造成“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，推出了挖掘用戶高頻出行需求的“知心地圖”和能夠掌握用戶使用習(xí)慣的“行程助手”。高德地圖則在2016年發(fā)布了AI引擎，能夠智能判定使用者場景提供對應(yīng)服務(wù)；騰訊在這一年表示將開放與位置服務(wù)有關(guān)的人工智能技術(shù)給開發(fā)者。

似乎從2016年開始，地圖行業(yè)不提AI就落伍了。

二、地圖AI戰(zhàn) 百度最重視

事實(shí)上，人工智能開始在地圖服務(wù)上發(fā)揮作用的時(shí)間更早。2013年左右，高德地圖與科大訊飛達(dá)成合作，為高德地圖的語音功能提供支持。同年，百度深度學(xué)習(xí)研究院成立，在圖像智能、語音智能、無人駕駛上全面發(fā)力。由于有自建的、覆蓋更全面的人工智能技術(shù)體系，百度地圖的人工智能應(yīng)用成果不僅體現(xiàn)在前端的百度地圖語音助手上；在后端，百度的無人車在地圖采集、制作時(shí)的圖像處理中也更多地用到了深度學(xué)習(xí)技術(shù)。

而從各大圖商對人工智能技術(shù)的應(yīng)用情況上來看，AI同時(shí)賦能前端、后端是普遍的打法。不過在具體的戰(zhàn)略上，行業(yè)里主要的BAT略有不同。其中，百度強(qiáng)調(diào)的是更豐富的數(shù)據(jù)、滿足用戶更多出行場景需求；高德則在車載導(dǎo)航領(lǐng)域勢力深厚；在普通用戶中份額占比不高的騰訊，則通過其投資生態(tài)向不少B端用戶提供服務(wù)。

從地圖APP界面上，我們就可以看出這種差異——百度地圖APP的動(dòng)畫是“科技讓出行更簡單”，而高德則是“導(dǎo)航專業(yè)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確”。同樣也能看到，在相近比例尺下，百度地圖顯示的POI興趣點(diǎn)，比高德地圖要更加豐富。這種差異的背后，百度地圖“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”定位所造成的影響不可忽視。

圖左為百度地圖，圖右為高德地圖

在業(yè)內(nèi)，百度地圖對人工智能最為重視。在地圖生產(chǎn)過程中，百度將人工智能至少應(yīng)用到了三個(gè)方面。

首先，機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)可以在云端基于地圖手機(jī)端大量GPS位置數(shù)據(jù)的變動(dòng)， 對行車軌跡進(jìn)行挖掘，從而構(gòu)建、更新城市道路的拓?fù)渎肪W(wǎng)，與人工采集的路網(wǎng)信息相互驗(yàn)證后，能夠更準(zhǔn)確。在人力未來得及對地圖進(jìn)行更新采集時(shí)，人工智能讓地圖信息更新更加實(shí)時(shí)。

同時(shí)，百度在地圖生產(chǎn)過程中大量使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)來處理道路的圖片，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別工作的大頭都可以交給機(jī)器，大大節(jié)省了人工、同時(shí)提高了效率。同樣，后期的地圖更新校對工作，深度學(xué)習(xí)支持的圖像識(shí)別同樣帶來了便利。

另外，百度的AI還用在百度街景和3D地圖的生成上。通過人工智能，在采集的二維街景圖像上自動(dòng)化生成3D圖像。

而在提供地圖服務(wù)的過程中，百度使用AI則更是淋漓盡致。

對于普通消費(fèi)者而言，百度地圖人工智能最直觀的體現(xiàn)莫過于放在首頁的百度地圖語音助手。在百度DUER OS提供的語音識(shí)別、語義理解基礎(chǔ)上，百度地圖語音助手支持多輪對話的語音交互。比如，在用百度地圖語音助手搜索導(dǎo)航的結(jié)果中，用戶不用一板一眼地說出目的地名字，直接說第幾個(gè)就可以。同時(shí)，由于百度擁有海量的搜索大數(shù)據(jù)以及大量的用戶數(shù)據(jù)，百度地圖語音助手又能夠根據(jù)用戶的需求在出行搜索中提供相關(guān)的興趣點(diǎn)。

另一邊，百度AI支持下的地圖實(shí)時(shí)更新，則提供著更加及時(shí)、精準(zhǔn)的服務(wù)。百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩此前參加活動(dòng)時(shí)舉了個(gè)例子：7月11日，成都暴雨時(shí)，百度地圖通過路況的深度學(xué)習(xí)，提煉動(dòng)態(tài)事件導(dǎo)致?lián)矶碌奶卣?，對擁堵路段進(jìn)行挖掘 ，直接定位到了立交橋積水點(diǎn)。在數(shù)分鐘內(nèi)，百度地圖變向交管部門提交了預(yù)警信息，交警及時(shí)趕赴現(xiàn)場處置了險(xiǎn)情。在不那么危險(xiǎn)的日常出行中，人工智能基于交通大數(shù)據(jù)分析又能夠幫助用戶更好地避開擁堵。

對普通用戶來說，百度地圖使用AI的價(jià)值在于，讓地圖服務(wù)更加準(zhǔn)確、豐富、易用。

而對企業(yè)用戶來說，百度地圖還提供其他的有效服務(wù)。首先，百度地圖掌握的大量地理信息，囊括了幾乎所有機(jī)構(gòu)，同時(shí)還掌握實(shí)時(shí)交通流。這意味著百度的數(shù)據(jù)服務(wù)也可以與人工智能結(jié)合，為企業(yè)提供商業(yè)洞察，譬如店面選址、服務(wù)優(yōu)化，都可以從中獲得幫助。

百度地圖采集車

三、百度如何打造AI地圖優(yōu)勢

從整個(gè)行業(yè)觀察來看，在新一波的地圖AI化浪潮之下，百度已經(jīng)走在了前列。這與整個(gè)百度對AI的重視分不開。而在今年3月，百度地圖事業(yè)部正式并入AI技術(shù)平臺(tái)體系（AIG），不僅是對其作為基礎(chǔ)性服務(wù)地位的肯定，也意味著百度地圖能夠獲得更直接的AI技術(shù)支持。

依托于整個(gè)百度，百度地圖在AI技術(shù)研發(fā)上處于先發(fā)行列，有著比較全面的AI技術(shù)積累，涵蓋語音、圖像、大數(shù)據(jù)智能。相較之下，高德在語音方面的AI技術(shù)依托于科大訊飛，騰訊則坦承自己在AI上的布局稍有落后。

而從對AI技術(shù)的應(yīng)用來看，百度地圖也是最為激進(jìn)的。拿語音助手來講，其他地圖APP都將語音作為一項(xiàng)輔助功能，而百度則是將語音助手直接放在顯眼位置，意圖充分發(fā)揮其語音能力和理解能力。 而百度方面的數(shù)據(jù)是，目前使用百度地圖語音助手的用戶已經(jīng)超過了1億。

百度地圖語音助手被放在了顯眼的“路線”旁

百度地圖似乎更傾向于通過AI技術(shù)，將多樣化的出行需求，這一個(gè)平臺(tái)上打通。

在人工智能尚不完全成熟之時(shí)，百度、高德、騰訊等眾多地圖巨頭們，就已經(jīng)通過它顯著地改變了地圖的生產(chǎn)與服務(wù)。在AI進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，人工智能顯然會(huì)對地圖行業(yè)的格局有著更大的決定性作用。而在人工智能技術(shù)上布局更全面、跑得更快的百度，在這場AI技術(shù)變革地圖行業(yè)的浪潮中，已經(jīng)摸到了一手好牌。

結(jié)語：百度正搶占AI地圖高地

AI風(fēng)口下，從遠(yuǎn)古一路走來的地圖，正在經(jīng)歷其有史以來最大的變革之一。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將地圖鑄造成一項(xiàng)普惠的服務(wù)，而人工智能，已經(jīng)在塑造新的地圖服務(wù)、生產(chǎn)形式。當(dāng)年谷歌地圖通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起為最大的地圖服務(wù)商，而人工智能是否會(huì)催生出新任地圖龍頭，非常值得期待。

在這條道路上，百度地圖加碼AI，全力搶占AI地圖高地，國內(nèi)的其他地圖巨頭們，也要加快腳步跟進(jìn)了。

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