一輛車的安全性怎么樣，可以通過碰撞試驗(yàn)從一方面進(jìn)行佐證，目前國(guó)內(nèi)關(guān)于碰撞試驗(yàn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)則是C-NCAP。

對(duì)于中高級(jí)車來(lái)說(shuō)，取得C-NCAP五星好評(píng)不算太難，但對(duì)于10萬(wàn)價(jià)位以內(nèi)的車型來(lái)說(shuō)，拿到C-NCAP五星好評(píng)并不是件容易的事兒，前些日子C-NCAP發(fā)布報(bào)告顯示，一汽奔騰X40獲得了五星評(píng)價(jià)，要知道一汽奔騰X40售價(jià)區(qū)間僅為6.68萬(wàn)元-9.68萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位能拿到五星評(píng)價(jià)可真得下了血本兒，那一汽奔騰X40又是如何平衡成本、配置和售價(jià)的呢？

2018年7月23日，在車訊·互聯(lián)旗下的拆車坊直播間進(jìn)行了一場(chǎng)暴力汽車拆解試驗(yàn)，節(jié)目的主角就是一輛一汽奔騰X40，節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)通過常規(guī)拆解+暴力破壞性試驗(yàn)，全面解析了一汽奔騰X40的五星安全成績(jī)到底是怎么拿到的。

眾所周知，一汽奔騰X40剛斬獲C-NCAP碰撞試驗(yàn)五星的好成績(jī)，這場(chǎng)暴力拆解節(jié)目就是為了解析一汽奔騰X40在“車輛安全”方面付出了哪些努力？

拆車坊資深拆車專家郭磊在節(jié)目中強(qiáng)調(diào)：保證行車安全，首先駕駛員要樹立正確的安全觀念，這是行車安全保證的基礎(chǔ)，另外車輛配備的主動(dòng)安全配置也能為“行車安全”錦上添花。

但當(dāng)車輛遭遇不可避免的碰撞時(shí)，其中一部分要依賴車輛本身的被動(dòng)安全配置減輕事故風(fēng)險(xiǎn)或事故損失，另外更重要的一部分自然是安全車身了，科學(xué)合理的車身防護(hù)結(jié)構(gòu)要能為車內(nèi)乘員撐起足夠的生存空間，以減輕乘員人身傷害，降低車內(nèi)乘員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。

“對(duì)于中高級(jí)車型來(lái)說(shuō)，拿到優(yōu)秀的C-NCAP碰撞成績(jī)并不難，但對(duì)于一款售價(jià)在6萬(wàn)-9萬(wàn)元區(qū)間的普通家用車來(lái)說(shuō)，拿到五星成績(jī)就不是一件容易的事兒了”，郭磊說(shuō)：“一汽奔騰X40這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型，需要平衡車輛的主被動(dòng)安全配置，同時(shí)還要保證安全車身的牢固程度，兩者兼顧的情況下才能獲得C-NCAP五星碰撞好成績(jī)，當(dāng)然這樣做車輛的成本也就上去了。”

車輛概述

一汽奔騰X40售價(jià)區(qū)間為6.68萬(wàn)元-9.68萬(wàn)元，共計(jì)7個(gè)配置，其中包括4款手動(dòng)版本，3款自動(dòng)版本，搭載了一款排量為1.6L的CA4GB16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率為84kW/5500rpm，最大扭矩155N·m/3600rpm，與之匹配的有一臺(tái)5前速手動(dòng)變速箱和一臺(tái)6速手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力搭配完全能滿足日常通勤代步需求了，并且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相較于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不僅在平順性方面有著先天優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在相對(duì)養(yǎng)護(hù)成本和故障率方面也能讓用戶更加省心、省力、省錢。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主持人介紹，現(xiàn)場(chǎng)拆解的車輛為2018網(wǎng)紅版1.6MT豪華型，廠家指導(dǎo)價(jià)為7.48萬(wàn)元，實(shí)際提車價(jià)格為6.68萬(wàn)元，在北京市場(chǎng)有著8000元左右的優(yōu)惠幅度。

在安全配置方面，一汽奔騰X40 2018網(wǎng)紅版1.6AT互聯(lián)智享型版本，售價(jià)還不到10萬(wàn)元，但還是配置了前排雙氣囊和側(cè)氣囊，為車內(nèi)前排乘客帶來(lái)周到的保護(hù)。另外諸如主副駕駛安全帶未系提示，ISO FIX兒童座椅接口，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜和中控鎖，車速超過20km/h中控鎖自動(dòng)鎖止，120km/h超速報(bào)警，無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)等配置也都裝備到了這款車型。

在主動(dòng)安全配置方面，ABS、EBD和墊子控制輔助制動(dòng)系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助控制系統(tǒng)也成為兩款MT高配車型和三款A(yù)T車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，為用戶行車安全提供了更多助力。

靜態(tài)體驗(yàn)

在直播節(jié)目中，兩位美女主持人在拆車專家郭磊的指導(dǎo)下，仔細(xì)了解并體驗(yàn)了這輛奔騰X40的各項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，通過拆車專家深入淺出的講解，兩位主持人、網(wǎng)友和現(xiàn)場(chǎng)媒體同仁對(duì)這輛一汽奔騰X40的了解又深入了一步。

這場(chǎng)拆解直播節(jié)目中最吸引眼球的無(wú)疑就是“暴力拆解”了，在直播現(xiàn)場(chǎng)，工作人員手持砂輪機(jī)、電鉆等破拆工具，針對(duì)安全車身的主要防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了切割、鉆孔等破壞性試驗(yàn)，拆車專家郭磊針對(duì)車身安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，破壞性試驗(yàn)的意義所在進(jìn)行了全面的講解。

前后防護(hù)結(jié)構(gòu)

對(duì)于安全車身來(lái)說(shuō)，構(gòu)造“科學(xué)合理”的防護(hù)結(jié)構(gòu)當(dāng)然需要考慮“材質(zhì)和結(jié)構(gòu)、形式”等方面。

例如X40的前后防撞梁不但采用了高強(qiáng)鋼，且杠身側(cè)斷面造型為一個(gè)倒放的“凹”字，整體為閉合結(jié)構(gòu)，這樣在遭遇前后方向的撞擊時(shí)，沿車身前后方向就有了四道縱向支撐，帶來(lái)的好處就是能更有效的分散和吸收碰撞能量，將碰撞能量引導(dǎo)至左右兩側(cè)吸能盒，再由吸能盒本身的潰縮變形來(lái)釋放大部分碰撞能量，之后剩余的碰撞能量再向車身縱梁等后部的骨架傳遞，這樣就減少了乘員艙變形程度，車內(nèi)乘員的生存空間也有了保證。

低速緩沖層

另外一汽奔騰X40在前防護(hù)結(jié)構(gòu)中還設(shè)置了低速緩沖層，材質(zhì)為泡沫塑料，它不但能對(duì)前杠起到更好的支撐，在應(yīng)對(duì)低速碰撞時(shí)也能降低車輛損失，尤其是在行人保護(hù)方面有著積極的作用。

在遭遇與行人發(fā)生碰撞時(shí)，前防護(hù)結(jié)構(gòu)中的泡沫緩沖層能通過自身破碎來(lái)釋放碰撞能量，以減輕行人傷害。

車門防護(hù)結(jié)構(gòu)

一汽奔騰X40車門采用了一體沖壓成型形式，和拼接式車門相比，外觀工藝更加美觀。

目前很多車型基于壓縮成本和輕量化考慮，車門內(nèi)側(cè)鋼板采用了拼接式鋼板，靠近車門鉸鏈位置采用了強(qiáng)度較高的鋼板，其余大部分則采用了更加輕薄的鋼板拼接而成。而一汽奔騰X40車門內(nèi)側(cè)的鋼板是一整張鋼板，擁有更好的一致性。

前后車門內(nèi)設(shè)置圓形鋼防護(hù)杠，車門內(nèi)部設(shè)置了帽型加強(qiáng)筋，這同樣是目前主流的車門防護(hù)形式之一。

車頂/地板防護(hù)結(jié)構(gòu)

一汽奔騰X40車頂采用了鋼板加強(qiáng)輔助帽型加強(qiáng)筋的防護(hù)形式，為了進(jìn)一步提高車頂鋼板強(qiáng)度，減少共振或噪音，車頂鋼板內(nèi)側(cè)還黏貼了環(huán)保丁基膠材質(zhì)的止震貼，這也有利于提升車內(nèi)靜謐性，打造更為舒適的駕乘空間。

一汽奔騰X40地板防護(hù)結(jié)構(gòu)包括表層全覆式毛氈，防潮層和復(fù)合棉材質(zhì)的填充墊層，車內(nèi)底板上黏貼了止震貼，這同樣是主流的地板防護(hù)形式，同時(shí)對(duì)提升車輛靜謐性也有一定積極作用。

底盤

一汽奔騰X40底盤平整度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在排氣管路隔熱方面，一汽奔騰X40采用了大面積隔熱襯板將排氣管路和車身底板隔離開來(lái)，減少排氣管熱量向車內(nèi)輻射，有利于提升乘坐舒適性，同時(shí)在炎熱的夏季，還能減少車載制冷系統(tǒng)工作負(fù)荷，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性提升方面也有一定積極作用。

另外在車身底板防腐噴涂方面，一汽奔騰X40考慮的也相當(dāng)周到，乘員艙底部約80%都噴涂了防腐塑膠，不但提升了車輛底盤防腐性能，同時(shí)對(duì)于隔離外界噪音方面也有一定貢獻(xiàn)。

車身A柱

車身A柱也是構(gòu)建乘員艙安全的主要組件之一，通常該部位材質(zhì)為超高強(qiáng)度鋼材，用以減少碰撞中發(fā)生的變形，保障車內(nèi)乘員生存空間。

切割試驗(yàn)

通過切割安全車身不同部位的難易程度表現(xiàn)，拆車專家郭磊用通俗易懂語(yǔ)言進(jìn)行了詳細(xì)講解，一汽奔騰X40是如何通過“材質(zhì)和結(jié)構(gòu)形式”打造出了“科學(xué)合理”的安全車身，這個(gè)問題終于迎刃而解了，就連現(xiàn)場(chǎng)的兩位美女主持人都若有所思的點(diǎn)頭稱是。

《終極破壞王·暨一汽奔騰X40暴力拆解》直播節(jié)目整整持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)，在活動(dòng)中，拆車專家郭磊針對(duì)這輛一汽奔騰X40的前后防護(hù)結(jié)構(gòu)，車門防護(hù)結(jié)構(gòu)，地板及頂棚防護(hù)結(jié)構(gòu)，整車線路防護(hù)以及車輛底盤進(jìn)行了全面的講解和展示，讓車友對(duì)一汽奔騰X40在“行車安全”方面所做的努力有了更進(jìn)一步的了解。

綜述

任何成績(jī)的取得都不是偶然，比如一汽奔騰X40取得了C-NCAP碰撞試驗(yàn)五星成績(jī)就是如此，這是主機(jī)廠所有研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等人員共同努力的結(jié)果，是一汽奔騰致力于為用戶打造“更加安全家用車”的理念的具體體現(xiàn)，是對(duì)一汽奔騰X40高品質(zhì)、高安全性的認(rèn)可！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >