10月26日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2025年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試，在江蘇高郵嘉聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)拉開帷幕。來自奇瑞汽車、上汽通用、極光灣科技、比亞迪、上汽大眾、猛士科技等14家車企的14款動(dòng)力系統(tǒng)入圍實(shí)車測(cè)試名單。其中插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)7款，混合動(dòng)力系統(tǒng)1款，汽油機(jī)6款。

“當(dāng)前中國(guó)品牌動(dòng)力系統(tǒng)路線中已形成多技術(shù)路徑并行的格局，技術(shù)發(fā)展從經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化階段步入動(dòng)力性能進(jìn)化階段。合資品牌在混動(dòng)、插電式混動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)優(yōu)化的同時(shí)，差異化的純汽油機(jī)技術(shù)也是其綜合實(shí)力的體現(xiàn)。”汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，今年是“中國(guó)心”創(chuàng)辦20周年，這20年間“中國(guó)心”忠實(shí)記錄了中國(guó)汽車動(dòng)力由弱變強(qiáng)的成長(zhǎng)歷程，更見證了電氣化時(shí)代動(dòng)力技術(shù)的深刻變革。我們期待，“中國(guó)心”未來繼續(xù)為汽車動(dòng)力品牌發(fā)展賦能，助力中國(guó)汽車動(dòng)力跟隨整車品牌走向國(guó)際市場(chǎng)。

大排量動(dòng)力扎堆 越野專用混動(dòng)興起

今年入圍實(shí)車測(cè)試名單的14款機(jī)型中，首次出現(xiàn)了大排量動(dòng)力扎堆的現(xiàn)象，而且動(dòng)力專用化趨勢(shì)更加明顯。2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)占了10款，其中9款是2.0T的。

奇瑞汽車入圍的是一套專為越野設(shè)計(jì)的高性能混動(dòng)系統(tǒng)，采用了奇瑞首款2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT混動(dòng)專用變速箱、P1+P3+P4三電機(jī)的電混越野架構(gòu)，擁有665kW的總功率和1135Nm的總扭矩，做到滿電饋電均四驅(qū)。

比亞迪參評(píng)的2.0T水平対置發(fā)動(dòng)機(jī)，則是基于新型混動(dòng)動(dòng)力總成搭載需求，從機(jī)內(nèi)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向架構(gòu)創(chuàng)新，可以在狹窄機(jī)艙內(nèi)創(chuàng)造性解決車輛開發(fā)設(shè)計(jì)中布置難、潤(rùn)滑難、高功率難等問題。這款產(chǎn)品采用了行業(yè)首創(chuàng)一體化動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100%自主研發(fā)。

東風(fēng)汽車研發(fā)總院為猛士M817搭載的全新混動(dòng)系統(tǒng)，更是不僅采用了很多專用化設(shè)計(jì)滿足用戶越野可靠性苛刻要求，還解決了當(dāng)前實(shí)車工況的行業(yè)痛點(diǎn)：低壓冷卻EGR低溫、高濕環(huán)境下的工作效率問題。東風(fēng)的研發(fā)人員通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高EGR率和高均勻性，從EMS軟件設(shè)計(jì)研發(fā)多維度高精度EGR率MAP，研發(fā)EGR專用濕度傳感器，通過算法實(shí)現(xiàn)實(shí)車環(huán)境中冷后冷凝計(jì)算，從整車應(yīng)用策略實(shí)現(xiàn)冷凝預(yù)測(cè)和EGR率的精確閉環(huán)控制，確保在不同環(huán)境下都能實(shí)現(xiàn)更高的EGR率，在低溫、高濕度等環(huán)境整車油耗能改善3%-10%。這一技術(shù)創(chuàng)新，也得到了專家評(píng)委的高度贊賞。

長(zhǎng)城汽車的全新坦克500Hi4-Z搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，在試駕過程中穩(wěn)定的操控性和動(dòng)力性都獲得了專家們的認(rèn)可。天津大學(xué)無錫研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、博士、正高級(jí)工程師銀增輝認(rèn)為，這款動(dòng)力系統(tǒng)很好地詮釋了長(zhǎng)城汽車對(duì)于越野車安全性的重視。

“今年參評(píng)的大排量動(dòng)力系統(tǒng)，反映了當(dāng)前整車向中高端市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)和動(dòng)力訴求。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任許敏表示，今年參評(píng)的越野專用動(dòng)力系統(tǒng)，雖然技術(shù)方案各具特色，但基本都聚焦越野動(dòng)力核心需求，保障了多工況下發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)和全地形全天候動(dòng)力需求?！皣?guó)內(nèi)中高端越野車的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，將為中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)參與這一細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)增添優(yōu)勢(shì)?！痹S敏主任表示。

謹(jǐn)防超動(dòng)力的安全隱患 產(chǎn)品開發(fā)要敢做減法

當(dāng)前，隨著汽車動(dòng)力電氣化的深入發(fā)展，在電驅(qū)加持下的汽車動(dòng)力性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車動(dòng)力。專家評(píng)委們也對(duì)超強(qiáng)動(dòng)力可能會(huì)帶來的安全隱患表達(dá)了自己的憂慮。

“我們注意到，當(dāng)前有的汽車廠家展開了動(dòng)力性能的競(jìng)爭(zhēng)，甚至為市場(chǎng)提供了最高車速接近500公里/小時(shí)的產(chǎn)品，零百加速性能和最高車速，不應(yīng)成為企業(yè)面向廣大消費(fèi)者宣傳產(chǎn)品的營(yíng)銷話術(shù)?！蓖瑵?jì)大學(xué)教授、國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士韓志玉建議，相關(guān)部門應(yīng)建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，針對(duì)汽車動(dòng)力性輸出提出規(guī)范性要求，對(duì)追求高性能駕駛的消費(fèi)者應(yīng)增加針對(duì)性培訓(xùn)考核環(huán)節(jié)等；生產(chǎn)商也應(yīng)該從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上防范超高速駕駛的安全隱患。

專家評(píng)委一致認(rèn)為，先進(jìn)性不是評(píng)價(jià)技術(shù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)最終要普惠于消費(fèi)者，技術(shù)的開發(fā)更要以人為本。而上汽通用五菱入圍的1.5L插電式混合動(dòng)力基于整車星光730宜家宜商的產(chǎn)品定位、采用寬域高效率的務(wù)實(shí)設(shè)計(jì)理念，不一味堆砌技術(shù)的做法”，給專家評(píng)委留下了深刻印象?！安蛔非髥雾?xiàng)性能指標(biāo)的領(lǐng)先，而是聚焦于用戶實(shí)際體驗(yàn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校為寬域高效率，讓用戶實(shí)實(shí)在在感受到節(jié)油效果。”資深汽車媒體人藍(lán)河表示，當(dāng)前很多車企在技術(shù)開發(fā)上，應(yīng)該學(xué)會(huì)做減法，而不是過分追求技術(shù)的先進(jìn)性。

此外，搭載在銀河M9上的1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，聚焦于強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、高智能的性能提升，在全面增強(qiáng)產(chǎn)品性能的同時(shí)有效控制了成本的做法，也得到了評(píng)委認(rèn)可。

而在上汽大眾途昂Pro、梅賽德斯-奔馳E300L、上汽通用別克全新GL8陸尊的車型試駕中，穩(wěn)定的底盤操控表現(xiàn)讓專家贊不絕口。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書長(zhǎng)張彤表示，底盤的調(diào)校需要時(shí)間、技術(shù)積累，外資品牌在這方面顯示出深厚的技術(shù)積淀，也是國(guó)內(nèi)整車品牌應(yīng)該學(xué)習(xí)的。

評(píng)價(jià)動(dòng)力技術(shù) 賦能品牌向上

“評(píng)價(jià)動(dòng)力技術(shù)，見證產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，影響市場(chǎng)消費(fèi)，是2006年汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社創(chuàng)辦‘中國(guó)心’汽車動(dòng)力評(píng)選時(shí)的初衷?！敝袊?guó)汽車報(bào)社總編輯桂俊松表示，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》，提出了面向2040年我國(guó)汽車行業(yè)總目標(biāo)：未來5-15年，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車的重要?jiǎng)恿碓?，傳統(tǒng)能源乘用車實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)?！拔磥黼S著中國(guó)整車品牌走向國(guó)際市場(chǎng)，我們希望‘中國(guó)心 ’能繼續(xù)為行業(yè)發(fā)展賦能，為整車品牌向上助力。”

本次實(shí)車測(cè)試活動(dòng)獲得了戶外品牌TFO、京博新能源、富維股份兩家企業(yè)的大力支持。作為一家很早就從事特種燃料研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，京博新能源面向當(dāng)前新能源汽車中的燃油需求，開發(fā)了一系列試驗(yàn)測(cè)試用油和初裝汽油產(chǎn)品，并與寶馬、長(zhǎng)城等車企建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。我們期待有更多的品牌參與到“中國(guó)心”系列活動(dòng)中，在“中國(guó)心”這個(gè)平臺(tái)上，共同推動(dòng)中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)發(fā)展。

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