本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙春明、吳志新、賈俊國(guó)、孟祥峰、張建華、李慶、李磊、周光榮、王震坡、姜久春、尹家彤、辛明華、方運(yùn)舟、劉桂彬、武斌、吳尚潔、左海清。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口的術(shù)語(yǔ)與定義、技術(shù)參數(shù)、充電模式、分類及功能定義、結(jié)構(gòu)尺寸、性能要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種充電接口，一種是為車載充電機(jī)提供交流電能的接口，另一種是為電動(dòng)汽車提供直流電能的接口。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用的交流額定電壓為220V和直流額定電壓不超過750V的充電電纜和電動(dòng)汽車連接側(cè)的傳導(dǎo)式充電接口，充電電纜與非車載充電設(shè)備或交流供電設(shè)備之間的傳導(dǎo)式充電接口可參照?qǐng)?zhí)行。
下列文件中的條款，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的部分條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T18487.1 電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求（GB/T 18487.1——2001，IEC 61851-1：2001，EQV）
GB/T20234——2006 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求（GB/T20234——2006，eqv IEC 62196-1：2003）
在電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電過程中，與充電插座的結(jié)構(gòu)和電氣進(jìn)行耦合的充電部件，它與活動(dòng)電纜裝配連接或一體化集成組成充電電纜。
在充電連接過程中，首先連接保護(hù)接地端子，最后連接控制確認(rèn)端子。在脫開的過程中，首先斷開控制確認(rèn)端子，最后斷開保護(hù)接地端子。充電連接界面如圖3所示。
在充電插頭和充電插座的連接過程中，端子耦合的順序?yàn)椋罕Ｗo(hù)接地，直流電源正與直流電源負(fù)，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù)，充電通信與充電連接確認(rèn)。在脫開的過程中，則順序相反。直流充電接口的連接界面如圖6所示。直流充電安全保護(hù)的相關(guān)設(shè)計(jì)要求見附錄B。
充電接口應(yīng)有鎖止功能，用于防止充電過程中的意外斷開。在鎖止?fàn)顟B(tài)下施加2倍的8.1.10規(guī)定的插拔力拔出外力時(shí)，連接不應(yīng)斷開，且鎖止裝置不得損壞。
8.1.11 分?jǐn)嗄芰Γ?/div>
8.1.11.1 對(duì)于有控制導(dǎo)引且在其正常工作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)帶載分?jǐn)嗟慕涣鞒潆娊涌冢凑?.7進(jìn)行試驗(yàn)期間，不得有引起著火或觸電的危險(xiǎn)；試驗(yàn)結(jié)束后，不要求裝置保持原有功能。對(duì)于有控制導(dǎo)引且在其正常工作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)帶載分?jǐn)嗟闹绷鞒潆娊涌?，不要求進(jìn)行分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)。
8.1.11.2 對(duì)于沒有控制導(dǎo)引功能或者控制導(dǎo)引電路不能避免帶載分?jǐn)嗟某潆娺B接裝置，按照9.7進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后，試樣不應(yīng)出現(xiàn)不利于繼續(xù)使用的損壞。
8.1.12 防護(hù)等級(jí)：
8.1.12.1 充電插頭和充電插座在未插合且未加防護(hù)蓋時(shí)，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IPXXB。
8.1.12.2 在與保護(hù)蓋連接后，充電插頭和充電插座的防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到IP54。
8.1.12.3 充電插頭和充電插座插合后，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到IP55。
8.1.13 機(jī)械強(qiáng)度：
充電插頭按9.9規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)后應(yīng)符合8.1.12的要求。
8.1.14 耐振動(dòng)性：
充電插座按9.10規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐振動(dòng)試驗(yàn)后，各零部件應(yīng)無(wú)損壞、變形，緊固件應(yīng)無(wú)松脫。
8.2 性能要求
8.2.1 溫升：
充電插頭和充電插座按照9.11的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)滿足如下要求：
a） 充電插頭的抓握部位，其允許的最高溫度不應(yīng)超過：
————金屬部件50℃；
————非金屬部件60℃。
b） 充電插頭可以接觸的非抓握部位允許溫度不得超過：
————金屬部件60℃；
————非金屬部件85℃。
c） 端子的溫升不超過50K。
8.2.2 耐溫性：
充電插頭和充電插座按9.12規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐溫性試驗(yàn)后，各零部件不得出現(xiàn)可見變形，或損壞，且溫升性能符合8.2.1的要求。
8.2.3 耐氧老化：
充電插頭和充電插座的非金屬部件按9.13規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐氧老化性試驗(yàn)后不應(yīng)出現(xiàn)可見變形、裂紋及斑點(diǎn)等現(xiàn)象。
8.2.4 耐熱、耐燃和耐漏電起痕：
8.2.4.1 充電插頭和充電插座的絕緣部件按9.14.1規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐熱性能試驗(yàn)后，密封膠不得流動(dòng)到帶電部件，進(jìn)行球壓試驗(yàn)后絕緣材料的壓痕直徑不得超過2mm。
8.2.4.2 充電插頭和充電插座的絕緣部件應(yīng)能耐受高溫，并具有阻燃性。
8.2.4.3 充電插頭和充電插座的絕緣部件應(yīng)由具有耐漏電起痕的材料制成。
8.2.5 耐腐蝕性：
充電插頭和充電插座的金屬部件按9.15規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐腐蝕性能試驗(yàn)后，金屬表面不得出現(xiàn)明顯銹蝕。
8.2.6 絕緣電阻：
充電插頭和充電插座的各端子之間、端子與其他金屬部件之間按9.16規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)后，其絕緣電阻值不小于10MΩ。
8.2.7絕緣耐壓性：
充電插頭和充電插座的各端子之間、端子與其他各金屬部件之間按9.17規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣耐壓性能試驗(yàn)后，絕緣不被擊穿。
8.2.8 使用壽命：
充電插頭和充電插座按9.18規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行空載帶電條件下插拔10000次試驗(yàn)后，插拔力應(yīng)不小于初試值的70%，端子溫升應(yīng)不超過60K。
9 試驗(yàn)方法
9.1 一般規(guī)定
9.1.1 環(huán)境條件：
無(wú)特殊說明時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為18℃～28℃、相對(duì)濕度為45%～75%、大氣壓力為86kPa～106kPa環(huán)境中進(jìn)行。
9.1.2 試驗(yàn)用儀表：
所有測(cè)試儀表、設(shè)備應(yīng)具有足夠的精度，其精度應(yīng)高于被測(cè)指標(biāo)精度至少一個(gè)數(shù)量級(jí)或誤差小于被測(cè)參數(shù)允許誤差的1/3。
9.2 外觀檢驗(yàn)
用目測(cè)法對(duì)充電插頭和充電插座的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。
9.3 鎖緊裝置試驗(yàn)
插合充電插頭與充電插座，并使鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)，施加8.1.7規(guī)定的拔出外力，檢驗(yàn)鎖緊裝置的功能。
9.4 充電電纜試驗(yàn)
對(duì)充電電纜導(dǎo)線的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。
9.5 端子試驗(yàn)
9.5.1 將長(zhǎng)度為1m的導(dǎo)線按照符合制造商規(guī)定的要求與試驗(yàn)端子固定，從與導(dǎo)線插入端子相反的方向施加表5規(guī)定的拉力，時(shí)間為1min，施力過程不得使用爆發(fā)力。如果試驗(yàn)端子在表5中有多種橫截面積的導(dǎo)線可以選用，需要分別對(duì)最大橫截面積導(dǎo)線和最小橫截面積導(dǎo)線進(jìn)行試驗(yàn)。充電接口中同一規(guī)格的端子不需要重復(fù)試驗(yàn)。
9.5.2 將充電電纜導(dǎo)線的端部剝?nèi)?mm長(zhǎng)的絕緣層，使導(dǎo)線的一根線絲保持自由狀態(tài)，將其余線絲完全插進(jìn)并夾緊在端子里，自由線絲朝各個(gè)可能的方向彎曲，但不繞過隔板急劇彎曲。
9.6插拔力試驗(yàn)
通過儀器（如彈簧秤、砝碼等）測(cè)試供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座之間插拔力。
9.7 分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)
按GB/T11918——2001第20章的規(guī)定進(jìn)行分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)。表6（代替GB/T 11918——2001的表6）為分?jǐn)嗄芰y(cè)試參數(shù)。
9.8 防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)
按GB4208的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)。
9.9 機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)
將不安裝保護(hù)蓋的充電插頭接上長(zhǎng)度不少于2.5m的充電電纜，將其自由端固定于高出地板75cm處。將充電電纜保持水平，充電插頭端面與地面垂直，然后讓其跌落子混凝土地板上。反復(fù)進(jìn)行8次試驗(yàn)，每次均在電纜固定點(diǎn)處使電纜轉(zhuǎn)動(dòng)45°，同時(shí)充電插頭和電纜之間的相對(duì)位置保持固定不變。
9.10 耐振動(dòng)性試驗(yàn)
振動(dòng)試驗(yàn)按QC/T413的規(guī)定進(jìn)行。充電插座應(yīng)經(jīng)受上下、左右、前后三個(gè)方向的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，每一方向試驗(yàn)時(shí)間為8h。振動(dòng)波形為正弦波，加速度波形失真應(yīng)不超過25%。
掃頻試驗(yàn)條件：
————掃頻范圍：10FZ～500FZ；
————振幅或加速度：10FZ～25FZ時(shí)，振幅0.35mm；25FZ～500FZ時(shí)，30m/s2；
————掃頻速率：1oct/min。
9.11 溫升試驗(yàn)
9.11.1 充電模式1、充電模式2和充電模式3的充電接口，對(duì)其L端子和N端子同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。
充電模式4的充電接口，對(duì)其直流電源端子和低壓輔助電源端子同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。
9.11.2 采用交流電進(jìn)行溫升試驗(yàn)，電流值由表7給出。
9.11.3 試驗(yàn)時(shí)，將充電插頭和充電插座放人恒溫箱內(nèi)，在40℃±2℃溫度條件下放置時(shí)間不少于30min。試驗(yàn)電流持續(xù)流經(jīng)試驗(yàn)端子，直到試驗(yàn)端子達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)。
注：連續(xù)3次讀數(shù)，每次讀數(shù)間隔不少于10min，讀數(shù)值的變動(dòng)幅度未超過2℃時(shí)，為熱穩(wěn)定狀態(tài)已達(dá)到。
9.12 耐溫性試驗(yàn)
將充電插頭和充電插座放人恒溫箱內(nèi)，溫度從室溫逐漸升至120℃±2℃，保溫8h。然后取出在空氣中冷卻至室溫，再將其放人低溫箱內(nèi)，逐漸降溫至-40℃±2℃，保溫8h。然后取出待升溫至室溫后觀察其變化。試驗(yàn)完成后應(yīng)立即進(jìn)行9.11的溫升測(cè)試。試驗(yàn)也可以在同一個(gè)溫控箱內(nèi)按上述溫度和時(shí)間的要求進(jìn)行。
9.13 耐氧老化性試驗(yàn)
將充電插頭和充電插座的非金屬部件，在壓力為2.0MPa、溫度為70℃±2℃的氧氣中放置168h，目測(cè)其變化狀態(tài)。
9.14 耐熱、耐燃和耐漏電起痕試驗(yàn)
9.14.1 充電插頭和充電插座中的絕緣部件應(yīng)遵守GB/T11918——2001中27.2和27.3規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐熱試驗(yàn)。
9.14.2 充電插頭和充電插座中的絕緣部件按GB/T11918——2001中27.4規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐燃試驗(yàn)。
9.14.3 充電插頭和充電插座中的絕緣部件按GB/T11918——2001中27.5規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐漏電起痕試驗(yàn)。
9.15 耐腐蝕性試驗(yàn)
9.15.1 將充電插頭和充電插座的金屬部件浸入四氯化碳、三氯乙烷或等效脫脂劑中10min，以去除所有油脂。然后將其放人溫度為20℃±5℃的10%氯化銨溶液中10min。
9.15.2 將試驗(yàn)樣件上的液滴甩掉后，放人溫度為20℃±5℃的飽和水汽濕熱箱中10min，然后在溫度為100%±5℃的加熱箱里放置l0min。
注：銳邊上的銹跡和可擦掉的黃色膜可忽略不計(jì)。
9.16 絕緣電阻試驗(yàn)
充電插頭和充電插座的額定電壓小于或等于250V時(shí)，在各端子之間、端子與外殼之間分別施加500V的直流電壓進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量；充電插頭和充電插座的額定電壓在251V～1000V范圍時(shí)，則在各部件之間施加1000V的直流電壓進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量。
9.17 絕緣耐壓性試驗(yàn)
在充電插頭和充電插座的各端子之間、端子與外殼之間施加50FZ～60FZ的正弦波形交流電壓，試驗(yàn)電壓為（2U＋1000）V，歷時(shí)1min。其中U為充電插頭和充電插座的額定電壓。
9.18 使用壽命試驗(yàn)
充電插頭和充電插座在完成插拔力和溫升試驗(yàn)后，在保持供電設(shè)備對(duì)充電插頭提供額定電壓的條件下，進(jìn)行空載帶電插拔壽命試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行插拔力和溫升測(cè)試的復(fù)試確認(rèn)。
10 檢驗(yàn)規(guī)則
10.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目
檢驗(yàn)項(xiàng)目按表8。
10.2 出廠檢驗(yàn)
產(chǎn)品出廠前應(yīng)按表8規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行逐只檢驗(yàn)。
10.3 抽查檢驗(yàn)
10.3.1 抽查檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)按表8的規(guī)定進(jìn)行。
10.3.2 抽查試件，應(yīng)從近期生產(chǎn)、經(jīng)出廠檢驗(yàn)合格的批次中抽取，抽樣基數(shù)不少于100件或根據(jù)需要突擊隨機(jī)抽樣，抽樣數(shù)量不少于3件。
10.4 型式檢驗(yàn)
在下列情況之一，充電插頭和充電插座必須按表11規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行型式檢驗(yàn)：
a） 新設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝、材料有重大變更時(shí)；
b） 停產(chǎn)半年以上，重新恢復(fù)生產(chǎn)；
c） 連續(xù)生產(chǎn)滿一年。
10.5 其他
經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)合格后的試件，若檢驗(yàn)項(xiàng)目會(huì)影響其使用性能或使用壽命者，不能作為合格產(chǎn)品出廠。
附 錄 A
（資料性附錄）
控制導(dǎo)引電路
A.1 控制導(dǎo)引電路的功能
當(dāng)電動(dòng)汽車使用充電模式3進(jìn)行充電時(shí)，推薦使用如圖A.1（連接方式B）或者圖A.2（連接方式C）所示的典型控制導(dǎo)引電路作為充電連接裝置的連接狀態(tài)及額定電流參數(shù)的判斷裝置。該電路由供電控制裝置、電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、二極管D1、開關(guān)S1、S2、S3、車載充電機(jī)和車輛控制裝置組成，其中車輛控制裝置可以集成在車載充電機(jī)中。開關(guān)S1為供電設(shè)備內(nèi)部開關(guān)。電阻R3、R4安裝在供電插頭和車輛插頭上。開關(guān)S2為供電插頭或者車輛插頭的內(nèi)部開關(guān)，與插頭上的下壓按鈕（用以觸發(fā)機(jī)械鎖止裝置）聯(lián)動(dòng)，按下按鈕時(shí)，可以解除機(jī)械鎖止功能，并且S2為斷開狀態(tài)。開關(guān)S3為車輛控制裝置內(nèi)部開關(guān)，在車輛接口完全連接后，如果車載充電機(jī)自檢測(cè)完成后無(wú)故障情況，并且電池組處于可以充電狀態(tài)時(shí)，S3為閉合狀態(tài)（如果車輛設(shè)置有充電請(qǐng)求或者充電控制功能，則同時(shí)應(yīng)滿足車輛處于”充電請(qǐng)求”或者”可以充電”狀態(tài)）。對(duì)于供電電流不大于16A的車輛（由所配置車載充電機(jī)輸入功率決定），控制導(dǎo)引電路中也可以不配置開關(guān)S3。以下功能和控制邏輯分析基于配置了S3的控制導(dǎo)引電路，對(duì)于未配置S3的控制導(dǎo)引電路，等同于S3為常閉狀態(tài)。
充電模式2所用控制導(dǎo)引電路如圖A.3所示。
控制導(dǎo)引電路具有以下基本功能
A.1.1 連接確認(rèn)：
電動(dòng)汽車的車輛控制裝置能夠通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已充分連接。供電設(shè)備的供電控制裝置能夠通過測(cè)量圖A.1所示的檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已充分連接（對(duì)于連接方式B）。供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值可以判斷充電連接裝置的連接狀態(tài)。
A.1.2 供電功率及充電連接裝置載流能力的識(shí)別：
車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值來(lái)確認(rèn)充電連接裝置的額定電流，并通過判斷檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流。
A.1.3 充電過程的監(jiān)測(cè)：
充電過程中，車輛控制裝置可以對(duì)檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值及檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)占空比進(jìn)行監(jiān)測(cè)，供電控制裝置可以對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2（對(duì)于連接方式B）和檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
A.1.4 充電系統(tǒng)的停止：
在充電過程中，當(dāng)充電完成或者因?yàn)槠渌虿粷M足繼續(xù)充電的條件時(shí)，車輛控制裝置和供電控制裝置分別完成停止充電的相關(guān)控制功能。
A.2 充電過程的工作控制程序
A.2.1 車輛插頭與插座插合，使車輛處于不可行駛狀態(tài)：
將車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件（如打開充電門、插頭與插座連接或者對(duì)車輛的充電按鈕、開關(guān)等進(jìn)行功能觸發(fā)設(shè)置），通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。
A.2.2 確認(rèn)供電接口已完全連接（對(duì)于連接方式B）：
供電設(shè)備的供電控制裝置通過測(cè)量圖A.1所示的檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接。
A.2.3 確認(rèn)車輛接口已完全連接：
電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。
A.2.4 確認(rèn)充電連接裝置是否已完全連接：
在操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置后，如供電設(shè)備無(wú)故障，并且供電接口已完全連接（對(duì)于連接方式B適用），則閉合S1，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接。電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)，判斷充電連接裝置是否已完全連接。
A.2.5 車輛準(zhǔn)備就緒：
在車載充電機(jī)自檢測(cè)完成后無(wú)故障情況下，并且電池組處于可以充電狀態(tài)時(shí)，車輛控制裝置閉合S3（如果車輛設(shè)置有充電請(qǐng)求或者充電控制功能，則同時(shí)應(yīng)滿足車輛處于”充電請(qǐng)求”或者”可以充電”狀態(tài)）。
A.2.6 供電設(shè)備準(zhǔn)備就緒：
供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒。當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1的峰值電壓為表A.2中狀態(tài)3對(duì)應(yīng)的電壓值時(shí)，則供電控制裝置通過閉合K使交流供電回路導(dǎo)通。
A.2.7 充電系統(tǒng)的啟動(dòng)：
A.2.7.1 在電動(dòng)汽車和供電設(shè)備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值，確認(rèn)充電連接裝置的額定電流。表A.1說明了充電接口連接狀態(tài)及額定電流與檢測(cè)點(diǎn)4電壓值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
A.2.7.2 車輛控制裝置通過判斷檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電電流能力。車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備的最大可供電電流、充電連接裝置的額定電流以及車載充電機(jī)的額定輸入電流值進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流。當(dāng)判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置后，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
A.2.7.3 車輛接口處于完全連接狀態(tài)，當(dāng)車輛控制裝置沒有接收到檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)時(shí)，如果車輛控制裝置接收到駕駛員的強(qiáng)制充電請(qǐng)求信號(hào)（要求車輛設(shè)置充電請(qǐng)求的手動(dòng)觸發(fā)裝置），則車載充電機(jī)的功率設(shè)置按照輸入電流不大于13A對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。在該充電過程中，如果接收到檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)時(shí)，則車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置考慮供電設(shè)備的可供電能力和充電連接裝置的額定電流。
A.2.8 檢查充電接口的連接狀態(tài)及供電設(shè)備的供電能力變化情況：
A.2.8.1 在充電過程中，車輛控制裝置和供電控制裝置分別對(duì)檢測(cè)點(diǎn)4和檢測(cè)點(diǎn)2（對(duì)于連接方式B）的電壓進(jìn)行不間斷檢測(cè)，確認(rèn)供電接口和車輛接口的連接狀態(tài)。檢測(cè)周期不大于50ms。
A.2.8.2 在充電過程中，供電控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行不問斷檢測(cè)，確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài)。檢測(cè)周期不大于50ms。
A.2.8.3 車輛控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)進(jìn)行不間斷檢測(cè)，當(dāng)占空比有變化時(shí)，車輛控制裝置實(shí)時(shí)調(diào)整車載充電機(jī)的輸出功率。檢測(cè)周期不大于5s。
A.2.9 正常條件下充電結(jié)束或停止：
A.2.9.1 在充電過程中，當(dāng)達(dá)到車輛設(shè)置的結(jié)束條件或者駕駛員對(duì)車輛實(shí)施了停止充電的指令，車輛控制裝置斷開S3，并使車載充電機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)。
A.2.9.2 在充電過程中，當(dāng)達(dá)到操作人員設(shè)置的結(jié)束條件、操作人員對(duì)供電裝置實(shí)施了停止充電的指令或者檢測(cè)到S3斷開，供電控制裝置斷開S1，并通過斷開K切斷交流供電回路。
A.2.10 非正常條件下充電結(jié)束或停止：
A.2.10.1 在充電過程中，車輛控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)4的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷開關(guān)S2由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），并在一定時(shí)間內(nèi)（如l00ms）持續(xù)保持，則控制車載充電機(jī)停機(jī)，并斷開S3。如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A），則控制車載充電機(jī)停機(jī)，并斷開S3。
A.2.10.2 在充電過程中，車輛控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)信號(hào)中斷時(shí)，則控制車載充電機(jī)停機(jī)。
A.2.10.3 在充電過程中，如果檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為12V（狀態(tài)1）、9V（狀態(tài)2）或者0V（狀態(tài)4），則供電控制裝置控制斷開S1和交流供電回路。
A.2.10.4 對(duì)于連接方式B，供電控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2的電壓的檢測(cè)，如果判斷開關(guān)S2由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），則斷開S1，并在一定時(shí)間內(nèi)（如200ms）斷開交流供電回路。如果判斷供電接口斷開連接（狀態(tài)A），則斷開S1和交流供電回路。
注：控制引導(dǎo)電路的推薦參數(shù)如表A.3所示。如果供電控制裝置因充電連接裝置由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A、狀態(tài)1）的原因而切斷供電回路并結(jié)束充電時(shí)，重新啟動(dòng)充電需要操作人員進(jìn)行完整的充電啟動(dòng)設(shè)置。
A.3 供電設(shè)備的最大可供電電流值與振蕩電路占空比的關(guān)系
供電設(shè)備接收上層負(fù)荷控制信號(hào)后，通過對(duì)振蕩器占空比的脈沖寬度調(diào)制把交流供電設(shè)備當(dāng)前可以提供的最大連續(xù)電流值傳遞給車輛控制裝置。在占空比為5%～80%的區(qū)間內(nèi)，供電設(shè)備的可供電電流值與占空比成線性比例關(guān)系，其比例常數(shù)為0.8A/占空比百分點(diǎn)。電動(dòng)汽車的車輛控制裝置可以使用這個(gè)信號(hào)來(lái)判斷供電設(shè)備的最大可供電能力。見圖A.5。
附 錄 B
（資料性附錄）
滿足充電模式4的直流充電安全保護(hù)原理
B.1 直流充電安全保護(hù)系統(tǒng)方案
圖B.1為滿足充電模式4的直流充電安全保護(hù)系統(tǒng)基本方案的示意圖，包括非車載充電機(jī)控制裝置，電阻R1、R2、R3、R4、R5，開關(guān)S，直流供電回路接觸器K1和K2（可以僅設(shè)置一個(gè)），低壓輔助供電回路接觸器K3和K4（可以僅設(shè)置K3），充電回路接觸器腸和K6（可以僅設(shè)置一個(gè)），車輛控制裝置，其中車輛控制裝置可以集成在電池管理系統(tǒng)中。電阻R2、R3安裝在充電插頭上，電阻R4安裝在充電插座上。開關(guān)S為插頭的內(nèi)部開關(guān)，與插頭上的下壓按鈕（用以觸發(fā)機(jī)械鎖止裝置）聯(lián)動(dòng)，按下按鈕時(shí)，可以解除機(jī)械鎖止功能，并且S為斷開狀態(tài)。
B.2 充電過程的操作與控制程序
B.2.1 充電插頭與插座插合：使車輛處于不可行駛狀態(tài)：
將插頭與插座插合，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件（如打開充電門、插頭與插座連接或者對(duì)車輛的充電按鈕、開關(guān)等進(jìn)行功能觸發(fā)設(shè)置），通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。
B.2.2 進(jìn)行充電人機(jī)交互設(shè)置：控制裝置對(duì)車輛接口完全連接狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)（狀態(tài)3）：
操作人員對(duì)非車載充電機(jī)進(jìn)行充電設(shè)置后，非車載充電機(jī)控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，如檢測(cè)點(diǎn)1電壓值為4V，則判斷車輛接口完全連接。
B.2.3 非車載充電機(jī)完成自檢（狀態(tài)4）：
在充電接口完全連接后，如非車載充電機(jī)完成自檢，則閉合K3和K4，使低壓輔助供電回路導(dǎo)通。同時(shí)開始周期發(fā)送”充電機(jī)辨識(shí)報(bào)文”。在得到非車載充電機(jī)提供的低壓輔助電源供電后，電動(dòng)汽車的車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷充電接口是否已經(jīng)連接。如檢測(cè)點(diǎn)2電壓值為6V，則車輛控制裝置開始周期發(fā)送”車輛控制裝置（或者電池管理系統(tǒng)）辨識(shí)報(bào)文”。該信號(hào)也可作為車輛處于不可行駛狀態(tài)的觸發(fā)條件之一。
B.2.4 充電準(zhǔn)備就緒（狀態(tài)5）：
車輛控制裝置與非車載充電機(jī)控制裝置通過通信完成握手和配置后，車輛控制裝置閉合K5和K6，使充電回路導(dǎo)通；非車載充電機(jī)控制裝置閉合K1和K2，使直流供電回路導(dǎo)通。
B.2.5 進(jìn)入充電階段（狀態(tài)5）：
在整個(gè)充電階段，車輛控制裝置通過向非車載充電機(jī)控制裝置實(shí)時(shí)發(fā)送電池充電級(jí)別需求來(lái)控制整個(gè)充電過程。非車載充電機(jī)控制裝置根據(jù)電池充電級(jí)別需求來(lái)調(diào)整充電電壓和充電電流以確保充電過程正常進(jìn)行，此外，車輛控制裝置和非車載充電機(jī)控制裝置還相互發(fā)送各自的狀態(tài)信息。
B.2.6 正常條件下充電結(jié)束：
車輛控制裝置根據(jù)電池系統(tǒng)是否達(dá)到滿充狀態(tài)或者是否收到”車載充電機(jī)中止充電報(bào)文”來(lái)判斷是否結(jié)束充電。在滿足以上充電結(jié)束條件時(shí)，車輛控制裝置開始周期發(fā)送”車輛控制裝置（或者電池管理系統(tǒng)）中止充電報(bào)文”，在一定時(shí)間（如l00ms）后斷開K5和K6。當(dāng)達(dá)到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件或者收到”車輛控制裝置（或者電池管理系統(tǒng)）中止充電報(bào)文”時(shí)，非車載充電機(jī)控制裝置開始周期發(fā)送”充電機(jī)中止充電報(bào)文”，并控制充電機(jī)停機(jī)，之后斷開K1和K2。當(dāng)操作人員實(shí)施了停止充電指令時(shí)，非車載充電機(jī)控制裝置開始周期發(fā)送”充電機(jī)中止充電報(bào)文”，并控制充電機(jī)停機(jī)，之后斷開K1、K2、K3和K4。
B.2.7 故障條件下的安全保護(hù)：
B.2.7.1 在充電過程中，如果車輛發(fā)生不可以繼續(xù)進(jìn)行充電的嚴(yán)重故障，車輛控制裝置開始周期發(fā)送”車輛控制裝置（或者電池管理系統(tǒng)）中止充電報(bào)文”，在一定時(shí)間（如l00ms）后斷開腸和K6。
B.2.7.2 在充電過程中，如果非車載充電機(jī)發(fā)生不可以繼續(xù)進(jìn)行充電的嚴(yán)重故障，非車載充電機(jī)控制裝置開始周期發(fā)送”充電機(jī)中止充電報(bào)文”，并控制充電機(jī)停機(jī)，之后斷開K1、K2、K3和K4。
B.2.7.3 在充電過程中，如果在一定時(shí)間（如100ms）內(nèi)，非車載充電機(jī)控制裝置沒有收到車輛控制裝置周期發(fā)送的”充電級(jí)別需求報(bào)文”，則確認(rèn)通信中斷（狀態(tài)6），斷開K3和K4，并控制車載充電機(jī)停機(jī)，之后斷開K1和K2。
B.2.7.4 在充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷開關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)7），并在一定時(shí)間內(nèi)（如200ms）持續(xù)保持，則非車載充電機(jī)控制裝置開始周期發(fā)送”充電機(jī)中止充電報(bào)文”，并控制車載充電機(jī)停機(jī)，之后斷開K1、搬、K3和K4。
B.2.7.5 在充電過程中，車輛控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)8），則開始周期發(fā)送”充電機(jī)中止充電報(bào)文”，在延時(shí)一定時(shí)間（50ms）后，斷開K5和K6。
B.2.7.6 在充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)8），則斷開K3和K4，并開始周期發(fā)送”充電機(jī)中止充電報(bào)文”，延時(shí)一定時(shí)間（50ms）后，控制非車載充電機(jī)停機(jī)，并斷開K1和K2。
注：如果非車載充電機(jī)控制裝置因嚴(yán)重故障結(jié)束充電，重新啟動(dòng)充電需要操作人員進(jìn)行完整的充電啟動(dòng)設(shè)置。
附 錄 C
（規(guī)范性附錄）
充電接口結(jié)構(gòu)尺寸
C.1 交流充電接口結(jié)構(gòu)尺寸
備用端子NCl和NC2可以根據(jù)應(yīng)用需要，具體擴(kuò)展為功率端子或通信端子。兩種交流充電接口的結(jié)構(gòu)尺寸分別見圖C.1、圖C.2、圖C.3、圖C.4。圖C.1和圖C.2是擴(kuò)展為功率端子的結(jié)構(gòu)圖，圖C.3和C.4是擴(kuò)展為通信端子的結(jié)構(gòu)圖。
C.1.1 備用端子擴(kuò)展為功率端子的結(jié)構(gòu)圖
C.1.2 備用端子擴(kuò)展為通信端子的結(jié)構(gòu)圖
C.2 直流充電接口結(jié)構(gòu)尺寸
直流充電插頭和充電插座結(jié)構(gòu)尺寸見圖C.5和C.6。
來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)
作者：汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
本文地址：http://m.22xuexi.com/news/jishu/20934
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