先是蔚來兩名高管相繼離職，然后是拜騰疑似大批裁員、資金遇難，再到恒大原封不動將國能車型冠以“恒大首款量產(chǎn)車型”之名推出......

新事物的興起，往往要經(jīng)歷飽受質(zhì)疑的過程。自2015年開始大批涌現(xiàn)的造車新勢力就時刻被市場審視并質(zhì)疑著。

但相比前兩周新勢力的好消息不斷，本周新勢力頗有些慘淡的意味。

先是蔚來兩名高管相繼離職，然后是拜騰疑似大批裁員、資金遇難，再到恒大原封不動將國能車型冠以“恒大首款量產(chǎn)車型”之名推出......

一系列不算好的消息，無疑讓本就被市場嚴(yán)格審視的新勢力再遭質(zhì)疑。

蔚來兩高管離職

7月3日，英國《金融時報》報道，蔚來發(fā)言人證實，蔚來汽車軟件發(fā)展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡?索迪亞（Angelika Sodian）均已經(jīng)離職。

上述報道還稱，一位知情人士透露，莊莉是“被擠出蔚來汽車的，因為開發(fā)的軟件一直非常糟糕”。軟件是蔚來的薄弱環(huán)節(jié)之一，也是客戶投訴的主要來源。

此外，蔚來在過去幾個月削減了在美國的員工數(shù)量。去年底，蔚來汽車首席開發(fā)官兼北美首席執(zhí)行官伍絲麗（Padmasree Warrior）離職。

國外的人員變動似乎并未影響蔚來在國內(nèi)的節(jié)湊。

日前，蔚來公布了最新的購車補貼標(biāo)準(zhǔn)。

自2019年7月1日起，購買ES8并在12月31日前上牌的個人用戶最高可享2萬元補貼；7月1日起，購買ES6并在12月31日前上牌的個人用戶最高可享2.5萬元的補貼。

同時針對2019年7月-9月提車的ES8、ES6首發(fā)紀(jì)念版/性能版用戶，蔚來汽車還提供了3種限時金融購車方案。

自2019年7月1日起，購買ES8并在12月31日前上牌的用戶可根據(jù)電池包型號和購買主體享受以下補貼金額：

a、70kWh的ES8個人用戶可享受11520元補貼，企業(yè)用戶可享受8064元補貼。

b、80kWh的ES8個人用戶可享受20000元補貼，企業(yè)用戶可享受140000元補貼。

自2019年7月1日起，購買ES6并在12月31日前上牌的用戶可根據(jù)電池包型號和購買主體享受以下補貼金額：

a、70kWh的ES6個人用戶可享受20000元補貼，企業(yè)用戶可享受14000元補貼。

b、80kWh的ES6個人用戶可享受25000元補貼，企業(yè)用戶可享受17500元補貼。

拜騰裁員

7月3日，有自稱拜騰內(nèi)部員工人士爆料，拜騰啟動了內(nèi)部裁員計劃，首先動手的就是上海的銷售公司，美國那邊也裁了幾個小組，接下來南京工廠和上海的Global部門也將被波及。

對此，汽車商業(yè)評論向拜騰工作人員求證，截至發(fā)稿時并未得到回復(fù)。

進(jìn)入2019年，拜騰確實頗有些舉步維艱的意味。

先是其創(chuàng)始人之一的畢富康離開，再到6月25日，一汽夏利(參數(shù)|圖片)在回復(fù)深交所時，直指拜騰尚有3.1億款項逾期未支付，且其C輪融資遲遲未落地，種種跡象都表明：拜騰不太好過。

威馬8億元成立融資租賃公司

7月3日，威馬汽車成立融資租賃公司，新公司注冊資本8億元人民幣，經(jīng)營范圍包括融資租賃業(yè)務(wù)、租賃業(yè)務(wù)、租賃財產(chǎn)的殘值處理及維修、租賃咨詢等。

天眼查顯示，該公司法定代表人為劉憲志，大股東為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司，持股比例75%。

近期，威馬有關(guān)出行的消息不斷。

6月，威馬汽車旗下全資子公司浙江科諾思數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司經(jīng)營范圍新增“網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)”，該公司是“即客行”智慧共享出行平臺的運營主體。

此外，7月2日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在接受專訪時表示，威馬正在尋求全球投資者融資，可能會籌集最多達(dá)10億美元（約合68.3億元人民幣）的資金。

FF被RIVIAN挖角

7月5日，外媒報道稱，美國電動汽車初創(chuàng)公司RIVIAN從特斯拉、福特和邁凱倫等招募了750多名員工。其中，引人注目的是，有大量的員工來源于FF。

從領(lǐng)英數(shù)量龐大的個人資料當(dāng)中顯示，有至少50名FF相關(guān)員工跳槽至RIVIAN，這些員工大多都具備電池和電動傳統(tǒng)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗。

今年6月份，F(xiàn)F被爆解雇了數(shù)十名無薪休假的員工，其中包括其漢福德工廠的制造工人。

事實上，從去年10月份開始，F(xiàn)F裁員的新聞就此起彼伏，而外界則認(rèn)為FF的裁員與其資金鏈緊張有一定的關(guān)系。

國能93量產(chǎn)下線

6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)在天津舉行了國能93(參數(shù)|圖片)車型的量產(chǎn)下線儀式。

嚴(yán)格來講，國能93并不能代表恒大造車水平。

事實上，國能93車型于今年1月15日恒大收購國能汽車公司之前，已完成研發(fā)。本次下線的國能93車型是基于9-3進(jìn)行了升級，改善了續(xù)航里程，但其外觀和配置跟9-3一致。

公開信息顯示，國能基于鳳凰新能源汽車平臺開發(fā)的第一輛NEVS 9-3電動車早在2017年12月即在天津下線。

恒大或許是迫切需要一款產(chǎn)品與市場接軌，以表明自己想造車的決心。但毫無疑問，我們并未能在國能93車型上看到恒大的誠意。

速達(dá)首款電動車投放市場

6月27日，河南速達(dá)電動汽車科技有限公司在三門峽舉辦產(chǎn)品投放市場發(fā)布會，這意味其首款純電動車正式投放市場。

速達(dá)此次投放市場的首款車型SA01定位于緊湊型乘用車市場。據(jù)企業(yè)介紹，該車支持人機語音交互、遠(yuǎn)程控制以及在線娛樂功能。新車?yán)m(xù)駛里程可達(dá)370公里，最高時速為150公里/時，預(yù)計2019年產(chǎn)量將會達(dá)到2萬輛。

速達(dá)透露，今年將會向市場推出共計10款新車型，包括跨界車型、緊湊型兩廂車型（基礎(chǔ)型+改款共4款）、緊湊型三廂車型（基礎(chǔ)型+改款共4款），以及緊湊型三廂駕校車型。預(yù)計到2020年，速達(dá)還將推出三廂車型（中型大改款）、兩廂車型（中型大改款）、SUV車型（同平臺開發(fā)）以及電動轎跑（同平臺開發(fā)）。

能否在今年推出10款產(chǎn)品姑且不論，首先從其首款車型上來看，新車定位為三廂轎車造型，橫幅式進(jìn)氣格柵與傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計差別甚微，只有藍(lán)色的大燈裝飾可以彰顯其新能源身份。其次，設(shè)計風(fēng)格陳舊，與當(dāng)下市場主流車型設(shè)計相比可以說競爭力微弱。

小鵬推購車新權(quán)益

小鵬汽車官方宣布，自2019年7月1日起，凡訂購小鵬汽車的用戶，即可獲得小鵬自營超充站5年10萬公里充電5折權(quán)益；已提車用戶也可批量追加享受此權(quán)益，享受充電費用（含電費、服務(wù)費）全單5折優(yōu)惠。

優(yōu)惠細(xì)則中表示，按照1年2萬公里為單位進(jìn)行計算，2萬公里換算成3333度電。如A車主7月1日提車，自該日起的一年內(nèi)可享受最高3333度電的5折充電優(yōu)惠（含電費和服務(wù)費全價5折），如果超出，按正常計費。

此外，一年內(nèi)未用完額度，不可累計到下一年度。細(xì)則中特別指出，如果車主所在城市沒有小鵬超充站，則以客戶主動要求開通開始計算權(quán)益（比如轉(zhuǎn)到別的城市用車）；或者以其所在城市后續(xù)開通第一個超充站開始計算。

目前市面上，電動車型充電的普遍價位為1.6元/度，5折后為0.8元/度。小鵬方面表示，按照一年行駛2萬公里計算，小鵬G3(參數(shù)|圖片) 2019款充滿電（47.6度）的NEDC續(xù)航里程為365公里，車主每年充電花費約為2087元【（20000/365）×47.6×0.8元】，5年的累計充電花費也僅為10435元。

對比燃油車，按照平均油耗10.08L/100km，平均油價7.2元/L計算，5年10萬公里總油價約為71429元。充電打5折，5年即可省下約6萬元。

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