發(fā)起公司史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)的同時(shí)，寶馬正以“D+ACES”為指導(dǎo)方針全面重塑產(chǎn)品線以及品牌形象

在一個(gè)急遽變化的行業(yè)，老牌玩家可能不是最先調(diào)轉(zhuǎn)船頭的那個(gè)，它們會(huì)謹(jǐn)慎地審時(shí)度勢(shì)。不過，一旦看準(zhǔn)方向，它們會(huì)決絕地轉(zhuǎn)身，全速前進(jìn)。

自2016年發(fā)布“全新第一戰(zhàn)略”以來，寶馬集團(tuán)一直堅(jiān)持自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化以及共享化/服務(wù)化（ACES）的發(fā)展方向。

如今，“全新第一戰(zhàn)略”的第一階段（2016-2018年）已經(jīng)走完。

跨步進(jìn)入第二階段（2019-2021年）的寶馬，今年將在中國(guó)市場(chǎng)推出25款新產(chǎn)品，發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，在行業(yè)變革的大道上繼續(xù)昂首向前。

全新BMW 3系、創(chuàng)新BMW X7、最新概念車BMW VISION iNEXT

本屆上海車展，寶馬帶來旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首發(fā)車型，全面展現(xiàn)其在前瞻設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技、大型豪華車級(jí)別、未來出行領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略成果。

全新BMW 3系、創(chuàng)新BMW X3 M和X4 M、新一季MINI CLUBMAN全球首發(fā)，全新BMW 8系敞篷轎跑車亞洲首發(fā)，全新BMW M5雷霆版、全新BMW 7系、全新BMW 8系雙門轎跑車、全新BMW S 1000 RR中國(guó)首發(fā)。

此外，還有剛剛上市的創(chuàng)新BMW X7、全新BMW Z4，以及展示未來出行思考的最新概念車BMW VISION iNEXT。

在車展前一晚正式上市的創(chuàng)新BMW X7，是寶馬集團(tuán)首款全尺寸豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV），也是BMW X產(chǎn)品陣列中最新、最大的車型，代表了BMW對(duì)豪華的最新理解。

寶馬首次將大空間概念引入到創(chuàng)新BMW X7身上，有7座和6座三排行政座椅布局可供消費(fèi)者選擇。

為了讓用戶更好地體驗(yàn)智能出行，創(chuàng)新BMW X7配備了BMW智能互聯(lián)駕駛艙,包括12.3 英寸的高清組合儀表和中央控制顯示屏。利用近場(chǎng)通信技術(shù)(NFC)，BMW數(shù)字鑰匙可通過智能手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行上鎖和解鎖。

全車遍布24個(gè)攝像頭、雷達(dá)和傳感器，創(chuàng)新BMW X7搭載了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括同級(jí)獨(dú)有的解放雙手低速跟車功能、變道輔助系統(tǒng)等，全球首創(chuàng)的倒車輔助功能可以使車輛在必要的時(shí)刻自動(dòng)倒回50米。

創(chuàng)新BMW X7還可通過快速遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能讓整個(gè)車輛時(shí)刻保持最新狀態(tài)，包括車輛安全升級(jí)、軟件更新和客戶服務(wù)升級(jí)。

此次創(chuàng)新BMW X7共推出四款車型，售價(jià)為100萬-162.8萬元。

寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的諾達(dá)先生表示：“創(chuàng)新BMW X7是寶馬集團(tuán)全新第一戰(zhàn)略成功落地，面向未來出行創(chuàng)新成果的又一例證。作為集團(tuán)重要的戰(zhàn)略方向之一，我們將不斷豐富在大型豪華車級(jí)別的產(chǎn)品陣容?！?/p>

2019年是BMW“大型豪華車之年”，將在中國(guó)市場(chǎng)推出7款BMW大型豪華車。創(chuàng)新BMW X7只是一個(gè)開始。

另外，備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)全新BMW 3系在本次車展迎來全球首發(fā)。1975年誕生，歷經(jīng)44年演進(jìn)，第七代的BMW 3系以全新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新科技致敬歷史。新車將在沈陽投產(chǎn)，并于今年夏天正式上市。

概念車BMW VISION iNEXT

作為BMW品牌的未來技術(shù)旗艦，最新概念車BMW VISION iNEXT首次向中國(guó)公眾亮相，展示了寶馬的未來出行愿景。

這款未來之車是寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)旗艦，將全面應(yīng)用寶馬第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)600公里。2021年投入量產(chǎn)時(shí)，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT還將為用戶提供L3自動(dòng)駕駛功能，并在技術(shù)上達(dá)到L4水平。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“在BMW i 1.0時(shí)代i3、i8這樣的車具有非常突出的新能源汽車的特征，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)或插電式混合動(dòng)力的技術(shù)，突出輕量化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在BMW i將開啟2.0時(shí)代，BMW iNEXT在2021年投產(chǎn)的時(shí)候，這款車的特征已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了新能源車、電動(dòng)車的范疇，它將是一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車，自動(dòng)駕駛和全面互聯(lián)將是最突出的特征。”

All in “ACES”

第一家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，第一家在中國(guó)獲得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證”的外資企業(yè)。——這是2018年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下的兩個(gè)第一。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

談到自動(dòng)駕駛，高樂先生表示，對(duì)于寶馬來說最重要的是兩個(gè)方面：第一，保持對(duì)最前沿技術(shù)的探索；第二，永遠(yuǎn)把安全與可靠置于首要位置。

目前，寶馬已經(jīng)在全球投入了70部BMW7系作為測(cè)試車輛，開始了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試，其中兩部已經(jīng)在中國(guó)的道路上進(jìn)行實(shí)路測(cè)試。

為了保證自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性，當(dāng)2021年BMW iNEXT投入量產(chǎn)并且提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛之前，寶馬會(huì)完成海量的數(shù)據(jù)采集和分析，其中包括500萬公里實(shí)路測(cè)試的數(shù)據(jù)，還包括2.4億公里計(jì)算機(jī)模擬的數(shù)據(jù)。

不管是自動(dòng)駕駛，還是互聯(lián)化，數(shù)字化都是核心。在新推出的產(chǎn)品上，寶馬也在不斷豐富數(shù)字化技術(shù)。

自2018年底上市全新BMW X5，寶馬開始逐步引入第七代人機(jī)交互系統(tǒng)，以提供更豐富和便捷的語音、觸屏和手勢(shì)控制等人機(jī)交互體驗(yàn)，并支持遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。

在本次車展上，寶馬集團(tuán)首次在中國(guó)發(fā)布BMW“智能個(gè)人助理”，它既“懂車”又“懂你”，可通過語音實(shí)現(xiàn)諸多車輛控制和交互功能。它還具備自我學(xué)習(xí)功能，逐步了解用戶偏好，將來還可對(duì)接更多第三方應(yīng)用，無縫對(duì)接數(shù)字生活。即將上市的國(guó)產(chǎn)全新BMW 3系將成為應(yīng)用這一技術(shù)的首款車型。

今年年內(nèi)，寶馬還將成為首家將“天貓精靈”智能語音助手整合到車載系統(tǒng)的豪華汽車制造商。

第七代BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)結(jié)合BMW“智能個(gè)人助理”，為用戶創(chuàng)造了一種人、車、數(shù)字化互動(dòng)體驗(yàn)的新形式。

本屆車展寶馬還展示了年初上市的新能源產(chǎn)品陣容，包括新純電動(dòng)BMW i3快充款（續(xù)航里程增至340公里）、創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車以及國(guó)產(chǎn)的BMW X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版（純電續(xù)航里程達(dá)110公里）等。

基于寶馬在新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及在動(dòng)力電池生產(chǎn)等方面所構(gòu)建的體系能力，純電動(dòng)BMW iX3將于2020年在沈陽工廠投產(chǎn)，并在未來出口到國(guó)際市場(chǎng)。

除了插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車，寶馬還在進(jìn)行燃料電池和氫動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，并跟豐田公司展開了合作。

“沒有人可以準(zhǔn)確預(yù)知客戶在哪一個(gè)階段會(huì)對(duì)哪一種技術(shù)有更大的需求，所以保持極高的靈活性是迎接未來最好的方式?！备邩废壬硎荆谛履茉绰肪€的選擇上，寶馬的戰(zhàn)略就是保持高度的靈活性。

未來寶馬的工廠和產(chǎn)品架構(gòu)可以支持燃油汽車，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車共線生產(chǎn)，同一個(gè)車型架構(gòu)可以支持三種不同驅(qū)動(dòng)形式，BMW X3會(huì)成為首款提供三種驅(qū)動(dòng)形式的寶馬車型。

在出行領(lǐng)域，2017年12月，寶馬集團(tuán)旗下的出行服務(wù)品牌ReachNow即時(shí)出行?與EVCard合作，投入100輛BMW i3在成都地區(qū)推出高端電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；2018年4月，寶馬在成都天府新區(qū)成立的全資子公司——寶馬出行服務(wù)有限公司。同年12月，寶馬即時(shí)出行?首次在中國(guó)地區(qū)正式啟動(dòng)高端網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，為用戶了打造高端、引領(lǐng)潮流的出行服務(wù)和生活方式。

在從汽車制造商向“高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司”的轉(zhuǎn)型中，寶馬正在不遺余力地All in“ACES”。

中國(guó)是寶馬最重要的銷售市場(chǎng)，也將是寶馬“全新第一戰(zhàn)略”落地的重點(diǎn)市場(chǎng)。寶馬正在中國(guó)不斷加強(qiáng)本地研發(fā)能力，在北京、上海、沈陽三地都設(shè)立了研發(fā)中心，構(gòu)建起德國(guó)之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

時(shí)間對(duì)變革者的獎(jiǎng)賞已經(jīng)兌現(xiàn)。2018年，寶馬創(chuàng)下了自1994年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最好的銷量紀(jì)錄，全年銷量達(dá)到近64萬輛。

2019年第一季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付16.84萬輛BMW和MINI汽車，實(shí)現(xiàn)了10%的同比增長(zhǎng)。這是寶馬“全新第一戰(zhàn)略”進(jìn)入第二階段的一個(gè)良好開端。

在“全新第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，發(fā)起公司史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)的同時(shí)，寶馬正以“D+ACES”（全新設(shè)計(jì)+新四化）為指導(dǎo)方針全面重塑產(chǎn)品線以及品牌形象，以創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)和品牌體驗(yàn)聚焦客戶需求，堅(jiān)定邁向未來。

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