日前，中國乃至全球汽車行業(yè)最重要的盛事——2019上海國際車展已漸入佳境。相信每一位走進(jìn)“四葉草”（上海國家會(huì)展中心）的觀眾都會(huì)發(fā)現(xiàn)今年參展品牌和新車都特別多，更會(huì)被撲面而來的高顏值、智能科技之“風(fēng)”所感染。

有意思的是，盡管大多數(shù)車企都認(rèn)同“智能將改變未來”，也都在展示自動(dòng)駕駛、智能座艙、人臉識(shí)別、AR顯示等先進(jìn)科技，但由于行業(yè)內(nèi)外對(duì)什么是“智能汽車”還沒有形成共識(shí)，所以無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都還在拼命爭(zhēng)奪“智能汽車”的定義權(quán)和話語權(quán)，同時(shí)根據(jù)各自的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)進(jìn)入或開創(chuàng)全新的細(xì)分市場(chǎng)。在這當(dāng)中，近年來發(fā)展迅速的廣汽新能源顯得格外耀眼。

“我們的目標(biāo)就是‘讓人人都能開跑車’。”在全球首發(fā)全新旗艦車型——Aion LX的時(shí)候，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南強(qiáng)調(diào)這不是一個(gè)噱頭：作為全球首款NEDC續(xù)航超600公里的純電動(dòng)SUV，Aion LX在全球范圍內(nèi)首次應(yīng)用前后深度集成式“三合一”高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合更輕量化、更高強(qiáng)度、更優(yōu)減震的業(yè)界最先進(jìn)鋼鋁混合車身架構(gòu)，使整車百公里加速僅需3.9秒，性能比肩“百萬級(jí)超跑”。

相信關(guān)注《電動(dòng)大咖》的朋友都還記得，廣汽新能源在3月1日開啟了Aion S的預(yù)售，截至4月16日已收獲了超過2.3萬輛的訂單、意向訂單近5萬輛，成為時(shí)下熱門的“網(wǎng)紅”車型。而Aion LX與Aion S不僅采用了相同的純電專屬平臺(tái)技術(shù)，在外觀（穿云箭前臉等）、內(nèi)飾和空間（“鯨空間”造型）等方面都體現(xiàn)出了家族化設(shè)計(jì)的理念。我們有理由相信，當(dāng)Aion LX正式上市之后，也會(huì)成為中高端智能純電動(dòng)SUV這一全新細(xì)分領(lǐng)域里的“爆款”車型。

根據(jù)不久前廣汽集團(tuán)發(fā)布的3月產(chǎn)銷“成績單”顯示，2019年1-3月，廣汽新能源終端累計(jì)銷售5416輛，同比勁增145.96%，為實(shí)現(xiàn)今年“銷量再翻倍”（2018年累計(jì)銷售新車20,045輛）的4萬輛目標(biāo)奠定了良好的開局。隨著Aion LX與Aion S的陸續(xù)上市，已經(jīng)手握一把“王炸”級(jí)好牌的廣汽新能源，有望再次給新能源汽車市場(chǎng)帶來驚喜。

在一些媒體眼中，廣汽在新能源領(lǐng)域起步較晚，所以認(rèn)為與一些“先發(fā)友商”相比，廣汽新能源仍處于比較被動(dòng)的“追趕陣營”。在接受《電動(dòng)大咖》專訪時(shí)，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇指出，早在2012年，廣汽集團(tuán)就開始了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)的研發(fā)，廣汽傳祺當(dāng)時(shí)還推出了傳祺GS5混動(dòng)版車型。在廣汽新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽新能源”）于2017年7月正式成立之前，經(jīng)過多年的沉淀，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)在新能源汽車上面有了諸多關(guān)鍵性技術(shù)的儲(chǔ)備，并且掌握了電池、電機(jī)、電控、機(jī)電耦合和系統(tǒng)集成五大核心關(guān)鍵技術(shù)，為廣汽新能源隨后的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“車輛有沒有競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)設(shè)計(jì)是第一要素?！闭鐝V汽集團(tuán)董事長曾慶洪所言，廣汽集團(tuán)舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，10余年來持續(xù)加大研發(fā)投入，截至2017年底累計(jì)投入194億元（2018年上半年再投入17.07億元），2017年廣汽集團(tuán)規(guī)劃攜合作伙伴投資超450億元，建設(shè)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，去年底建成了廣汽新能源智能生態(tài)工廠。這樣的前瞻性、大手筆的戰(zhàn)略布局在全球汽車產(chǎn)業(yè)都是極為罕見的。

廣汽集團(tuán)通過多年努力，立足全球化視野，在正向研發(fā)的基礎(chǔ)上，通過開放合作高效整合全球資源，構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)。目前，廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心、廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室已成為廣汽全球研發(fā)網(wǎng)的核心力量之一，在前瞻設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等領(lǐng)域扮演了關(guān)鍵角色。而廣汽新能源的“崛起”，恰恰是在這一步步腳踏實(shí)地的深耕之下的“厚積薄發(fā)”。

“為什么你斗不過特斯拉？大家想一想，你能達(dá)到極致嗎？為什么你達(dá)不到？”古惠南不僅僅是在問自己、也是在叩問爭(zhēng)相進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的汽車人們，“你主機(jī)廠的本質(zhì)是（在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上）‘修修補(bǔ)補(bǔ)’，補(bǔ)出來就想跟人家爭(zhēng)，拿什么爭(zhēng)？大家都不是一個(gè)平臺(tái)的東西（‘油改電’難以體現(xiàn)電動(dòng)汽車在加速性能、空間和舒適性等方面的優(yōu)勢(shì)）。所以我們意識(shí)到這個(gè)問題，我們必須要另辟蹊徑。一定要走出一條新的路來，我不能再跟燃油車混在一塊兒造新能源車，只有這樣才能把這個(gè)產(chǎn)品的性能做到極致。”

正因如此，古惠南不僅要求廣汽研究院副院長張帆及其團(tuán)隊(duì)為Aion S（以及Aion LX）做出“極致的設(shè)計(jì)”來，也要求研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)做到“極致的體驗(yàn)”。

據(jù)介紹，廣汽新能源堅(jiān)持正向研發(fā)，打造出領(lǐng)先行業(yè)整整兩代的廣汽第二代純電專屬平臺(tái)技術(shù)GEP。其以“電池+電驅(qū)”為中心進(jìn)行整車布局，全球第一家實(shí)現(xiàn)深度集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，使產(chǎn)品性能達(dá)到極致。

“像我們現(xiàn)在3.9秒這樣的加速，大家看看有幾個(gè)（純電）SUV有這樣的加速度？這就是專屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)?！币徽劦角罢凹夹g(shù)，古惠南就表現(xiàn)出絕不輸于年輕人的興奮與魄力，“只是造個(gè)電動(dòng)車我沒多大興趣。我是做發(fā)動(dòng)機(jī)出身的，再搞電動(dòng)車有什么難？我感興趣的是無人駕駛，你看我的車現(xiàn)在除了最先進(jìn)的電動(dòng)車（專屬）平臺(tái)，最快的加速度等（優(yōu)勢(shì)）之外，我們還推出了L2級(jí)自動(dòng)駕駛。對(duì)比國內(nèi)其它企業(yè)的量產(chǎn)進(jìn)展等，（不難看出）我們就是第一家。我們是第一家推出L2級(jí)（自動(dòng)駕駛）的——就是現(xiàn)在的Aion LX，我還要第一家推出L3（級(jí)自動(dòng)駕駛），因?yàn)椋ㄟ@個(gè)）技術(shù)我們已經(jīng)具備了?！?/span>

廣汽新能源這次還在上海車展正式發(fā)布了廣汽自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Adigo（艾迪狗），該系統(tǒng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級(jí)前沿科技，已具備量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，并可實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)所L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行。搭載Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Aion LX將是全球第一款量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛的SUV，可實(shí)現(xiàn)高速路全自動(dòng)駕駛；而同樣搭載Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并即將正式上市的Aion S則具備了L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)固定車道自動(dòng)駕駛。Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來將快速迭代升級(jí)，讓智能移動(dòng)生活體驗(yàn)始終先人一步。

“廣汽新能源為什么一亮相出來成了網(wǎng)紅？一出來的車型就成了爆款？”肖勇指出，廣汽新能源不靠“情懷”和“愿景”，而是強(qiáng)調(diào)以技術(shù)為核心，讓消費(fèi)者體驗(yàn)“先人一步的科技感受”?！笆紫仁钱a(chǎn)品本身的魅力，代表了科技的先進(jìn)性；第二個(gè)就是要先人一步，這個(gè)壓力比較大，大家想想，先人一步就是步步領(lǐng)先，你一步領(lǐng)先不叫領(lǐng)先，我要長期領(lǐng)先下去：我們續(xù)航里程方面、我們?cè)谥悄荞{駛方面、我們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面、在內(nèi)部空間的應(yīng)用方面、純電專屬平臺(tái)應(yīng)用方面都要保持領(lǐng)先。眾所周知，目前仍然有許多廠商（包括國際大品牌）仍然在推出“油改電”車型，而廣汽新能源的Aion系列已經(jīng)是第二代專屬平臺(tái)了，這就是我們?yōu)榱税鸭冸姷镊攘ψ龅綐O致的努力。我們對(duì)（Aion系列車型）市場(chǎng)的自信，其實(shí)也就是來源于我們的科技魅力，‘先人一步的科技享受’。”

“市面上在售的純電動(dòng)汽車或者新能源汽車，沒有一款真正能讓消費(fèi)者滿意的車型，消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)、或者新能源汽車的時(shí)候，大多是‘被逼’選擇的，當(dāng)然了發(fā)自內(nèi)心喜愛的肯定也有，但絕對(duì)不是大多數(shù)。”談及發(fā)展目標(biāo)，肖勇沒說什么大道理，“我們的目標(biāo)是什么？就是在沒有限購、限行的城市里面，客戶愿意買你的純電動(dòng)汽車，那就是真愛了——沒有外部客觀原因，沒有人逼他，就去買一款純電動(dòng)汽車，就買我們的Aion S，（這）就是真愛。”

在提供更為人性化的電動(dòng)汽車擁車體驗(yàn)方面，廣汽新能源也做到了“先人一步”。廣汽新能源華東大區(qū)高級(jí)主任謝雪峰不久前向《電動(dòng)大咖》透露，廣汽新能源從兩年前就開始規(guī)劃布局的線下渠道——25hours體驗(yàn)中心已經(jīng)初具規(guī)模：在已建成60座的基礎(chǔ)上，今年廣汽新能源還將繼續(xù)加快渠道布局?！拔覀冇?jì)劃新增100家25hours體驗(yàn)中心，并對(duì)現(xiàn)有渠道持續(xù)迭代升級(jí)，開啟‘25hours全時(shí)進(jìn)化’模式?！?/span>

值得一提的是，廣汽新能源去年新開業(yè)的經(jīng)銷商全部實(shí)現(xiàn)了盈利，在汽車渠道市場(chǎng)普遍壓力巨大的2018年，廣汽新能源做到了以創(chuàng)新營銷，為渠道解壓。未來，全國的25hours體驗(yàn)中心將與廣汽新能源APP實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并以此作為第一步，再結(jié)合展示中心和社區(qū)服務(wù)站點(diǎn)的“太陽、月亮、星星”三級(jí)渠道模式層層深入，把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建入商圈、下沉社區(qū)，讓觸角伸入到每一個(gè)客戶。讓消費(fèi)者在15分鐘內(nèi)就能輕松找到一個(gè)“家”，為消費(fèi)者帶來更完美的“樂享生活體驗(yàn)”。

寫在最后

與一些在新能源領(lǐng)域“跑馬圈地”“畫大餅”的企業(yè)不同，廣汽新能源在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品積淀方面的努力是有目共睹的。也正因?yàn)閾碛辛恕跋热艘徊健钡牡讱?，古惠南再一次發(fā)出豪言：“我們是第一家，用了最好的電池、用了最先進(jìn)的電池、最先進(jìn)的電機(jī)系統(tǒng)，用了最先進(jìn)的新材料、新工藝，還投入那么大去建設(shè)新工廠生產(chǎn)這些產(chǎn)品。我們?yōu)榱耸裁?？說白了，我們要跟特斯拉平起平坐，我們要超過它?！?/span>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >