Polestar 2，非官圖，非視覺中國圖片，邱鍇俊手機(jī)拍攝

上帝說：“要有光！”于是，就有了光。

顧客上帝說：“要有更多高端電動(dòng)汽車！”于是，就有了Polestar。

Polestar中國區(qū)總裁吳震皓，被問到最多次的問題，可能就是為什么沃爾沃要推出這個(gè)新品牌。我聽過他數(shù)次回答：“現(xiàn)在市面上缺乏真正意義上高端豪華電動(dòng)汽車產(chǎn)品?！?/p>

當(dāng)高端人士開始購買電動(dòng)汽車時(shí)，在特斯拉、蔚來之外，Polestar希望成為他們的一個(gè)新選項(xiàng)。

現(xiàn)在，這個(gè)選項(xiàng)更加現(xiàn)實(shí)了：4月12日，Polestar在中國發(fā)布了純電動(dòng)轎跑Polestar 2，計(jì)劃于2020年年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。首先開始交付的是首發(fā)版，售價(jià)46萬。更加親民一些的版本，則可以下探到29.8萬，但會(huì)比首發(fā)版更晚推出。

兩款車型的最終參數(shù)還未確定，目標(biāo)綜合工況續(xù)航里程是500公里。

當(dāng)設(shè)計(jì)師成了CEO

據(jù)說，很多女演員終其一生，只敢演電視劇，不敢演電影。

原因是，她們的臉一旦上了大熒幕，無論多小的瑕疵，都無以遁形。這些女演員，過不了自己的心理關(guān)。

Polestar 2中國發(fā)布會(huì)上，主辦方給媒體留了前排座位。我坐在第一排中間略偏位置，近20米寬大屏幕上，Polestar 2的外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)撲面而來。我之前已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上仔細(xì)看過，當(dāng)這些點(diǎn)、線、面、體，以這樣優(yōu)雅、自信的方式組合，并且分毫畢現(xiàn)地展示出來時(shí)，我心中對美好的向往被喚起。

我真希望自己的車是這樣的：不顯山不露水，但是朋友坐上你的車，目光所及的隨便一個(gè)細(xì)節(jié)，都足以把玩一陣，才猛然發(fā)覺此車之妙。我從不是一個(gè)戀物之人，但誰不喜歡好東西？

現(xiàn)在，無論哪家車企發(fā)車，都說自己顏值高。反正這是一個(gè)主觀問題。Polestar 2好不好看？一組官方圖片附上，留給大家各自評述。

可以參考的一點(diǎn)是，Polestar的CEO，Thomas Ingenlath（托馬斯?英格拉特）是設(shè)計(jì)師出身。此前的身份是沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁、首席設(shè)計(jì)師。再之前，他是大眾汽車波茨坦設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人、斯柯達(dá)汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)。

Thomas Ingenlath和Polestar 2，邱鍇俊攝

說是一個(gè)成熟、成功的設(shè)計(jì)師應(yīng)該不為過。當(dāng)這樣一個(gè)設(shè)計(jì)師被賦予信任和資源，他會(huì)呈現(xiàn)怎樣的作品？

我曾問過托馬斯?英格拉特，設(shè)計(jì)時(shí)是否專門考慮這是一輛電動(dòng)汽車？他說并沒有，他做的就是讓人驚艷前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，沒必要用夸張或者醒目的元素，來證明它是一臺(tái)電動(dòng)車。

性能突出

很多新造車品牌，推出的車型都是SUV。Polestar的第一款車和Polestar 1和Polestar 2，都是轎跑。

吳震皓對此解釋說，做轎車更適合高性能車型。Polestar 2的電驅(qū)性能表現(xiàn)，在各方面都可以和特斯拉Model 3掰掰手腕。

Polestar 2裝配72 千瓦時(shí)的電池組+前后雙電機(jī)，目標(biāo)綜合續(xù)航里程為 500 公里，0-100公里/小時(shí)的加速只需4.7秒。

“性能”的意義當(dāng)然不止于此。特別是，Polestar原本是沃爾沃旗下的賽車品牌，引入了諸多賽車運(yùn)動(dòng)元素。Polestar 2為用戶推出了可選裝的性能套件，包括源于賽道的競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂。

價(jià)格、產(chǎn)地之謎揭開

Polestar 的第一款車Polestar 1 限量500輛，售價(jià)高達(dá)145萬。而Polestar 2是Polestar真正量產(chǎn)發(fā)布的車型。它的價(jià)格和產(chǎn)地，此前一直沒有明確。

4月12日的發(fā)布會(huì)上，吳震皓宣布，Polestar2中國售價(jià)從29.8萬起，不過，上市后的第一年率先為用戶提供的是46萬的Polestar 2“首發(fā)版”車型。這和吳震皓此前在微博說的，最低30萬、最高55萬差不多。

新品牌容易遭受生產(chǎn)交付問題。Polestar有吉利、沃爾沃兩大股東支持，問題不大。此前，Polestar在成都建設(shè)工廠。但略為意外的是，吳震皓宣布，Polestar 2將在位于浙江臺(tái)州的路橋工廠生產(chǎn)，并供應(yīng)全球市場。路橋工廠由吉利投資，沃爾沃負(fù)責(zé)運(yùn)營。

吉利路橋基地是吉利的老牌基地，曾生產(chǎn)吉利豪情、金剛的車型，現(xiàn)在是領(lǐng)克的生產(chǎn)工廠。

央視《大國重器》報(bào)道吉利臺(tái)州工廠

Polestar 2計(jì)劃于2020年年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。

吳震皓還宣布，中國首家Polestar Space零售體驗(yàn)店將于2019年第三季度正式開業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，Polestar將在中國11座城市開出20家Polestar Space。

不過，Polestar Space并非直營，而是采取和各地經(jīng)銷商共建的模式。但吳震皓也強(qiáng)調(diào)，Polestar Space有三大重大變革，一是統(tǒng)一價(jià)格，Polestar Space提供的價(jià)格和線上信息一樣，而且絕無折扣；二是統(tǒng)一體驗(yàn)，包括視覺設(shè)計(jì)上，將延續(xù)品牌設(shè)計(jì)元素和特色；第三是位于城市中心商圈，想象一下，“您在一個(gè)閑暇的周末，在逛街的時(shí)候，可能偶遇我們的Polestar。”

Polestar將利用沃爾沃售后體系，提供高品質(zhì)售后服務(wù)體系。此外，他們還將嘗試上門取送車，做維修保養(yǎng)的服務(wù)。

在充電方面，他們也有創(chuàng)新。為了避免車主需要安裝多個(gè)充電APP的情況，Polestar和曹操專車合作，利用他們已經(jīng)和各大運(yùn)營商打通的充電平臺(tái)，車主可以用Polestar的APP來充電、支付。

Polestar 2來了，為高端電動(dòng)汽車而來。不過，這一細(xì)分市場也有不少玩家，它們有的已經(jīng)占領(lǐng)了先機(jī)。Polestar如何爭搶高端消費(fèi)者的心智？

吳震皓表示，Polestar不會(huì)拷貝任何先行者的路，他們會(huì)以把技術(shù)和設(shè)計(jì)相結(jié)合，講述不一樣的故事。關(guān)鍵，還是作為基礎(chǔ)的產(chǎn)品力。（完）

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