自從3月份八部委聯(lián)合下發(fā)的《在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》后，關(guān)于甲醇汽車、甲醇燃料電池重磅利好的消息鋪天蓋地，布局甲醇燃料電池的上市公司股價更是受帶動上漲。

甲醇燃料電池落地難？

然而，也有批評者對這些鼓吹的信息提出質(zhì)疑，并認(rèn)為意見稿只是針對甲醇汽車的，并不是針對甲醇燃料電池的，甲醇燃料電池頗有喧賓奪主之嫌，進(jìn)而提出了盡管甲醇燃料電池有很多優(yōu)勢，但是弊端也不少，比如技術(shù)瓶頸、商業(yè)化落地難。

“盡管甲醇燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，但啟動時間長、系統(tǒng)功率小、部分核心部件和控制系統(tǒng)的復(fù)雜等問題仍阻礙著甲醇燃料電池車的大規(guī)模落地推廣。 以當(dāng)前車用領(lǐng)域主要采用的“甲醇重整+高溫燃料電池”技術(shù)路線為例，為滿足高溫甲醇重整器與高溫電堆的匹配和工作穩(wěn)定性，甲醇重整制氫器的工作溫度需達(dá)200℃以上，僅借助外部加熱使燃燒室溫度升至標(biāo)準(zhǔn)溫度的操作就需耗時約30分鐘，因此帶來的啟動時間長、響應(yīng)速度慢等問題十分顯著，需要與超級電容或鋰電池儲能系統(tǒng)并聯(lián)使用來滿足產(chǎn)品對電能的動態(tài)需求。對應(yīng)產(chǎn)品的可靠性也仍有待更多數(shù)據(jù)驗(yàn)證。”

更有聲音提出“甲醇燃料電池目前的技術(shù)狀態(tài)只適用于固定式發(fā)電，能量密度沒有其他類型的燃料電池高，單模塊功率沒法做到500W，不符合車用需求?！薄笆聦?shí)上，車上空間有限，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，再裝一個小型化工重整裝置并不現(xiàn)實(shí)?！?/p>

水氫≠甲醇燃料電池≠間接甲醇燃料電池

表面上這些尖銳的批判聲音不無道理，但是從很多細(xì)節(jié)上也暴露出了批判者對甲醇重整制氫及甲醇制氫在燃料電池的應(yīng)用認(rèn)知太少。

其中，有人認(rèn)為甲醇燃料電池從技術(shù)細(xì)分來看，已形成“甲醇重整+高溫燃料電池”、“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”、“甲醇重整+除CO裝置+低溫燃料電池”3條主要技術(shù)路線。

其實(shí)，這三條技術(shù)路徑從嚴(yán)格意義上來講僅僅屬于間接甲醇燃料電池的分支路線。一般意義上的甲醇燃料電池是指直接甲醇燃料電池，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為燃料供給來源，而不需通過甲醇、汽油及天然氣的重整制氫以供發(fā)電。

此外，還有人提出“甲醇重整制氫器借助外部加熱使燃燒室溫度升至標(biāo)準(zhǔn)溫度的操作就需耗時約30分鐘”、“啟動時間長、響應(yīng)速度慢”、“對應(yīng)產(chǎn)品的可靠性也仍有待更多數(shù)據(jù)驗(yàn)證”、“只適用于固定式發(fā)電，不符合車用需求”、“車上空間有限，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，再裝一個小型化工重整裝置不現(xiàn)實(shí)”。

水氫機(jī)是甲醇水蒸氣重整制氫技術(shù)與低溫燃料電池發(fā)電技術(shù)高度集成的發(fā)電裝置，它選用的技術(shù)路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”。早在10年前水氫機(jī)的發(fā)明人向華博士在經(jīng)過周密調(diào)研之后就確定了水氫路線的可行性和發(fā)展前景，并且一直在該技術(shù)路線上深耕，同時也影響了一批從業(yè)者。

水氫機(jī)利用制氫上的優(yōu)勢與當(dāng)前最高效的氫燃料電池進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池的最長壽命化、最高效化、最清潔化。同時，該技術(shù)路徑避開了傳統(tǒng)用氫過程中的儲運(yùn)及加氫過程，解決了氫能應(yīng)用的安全問題、成本問題及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題，從根本上解決了燃料電池的氫源，為氫能與燃料電池的大規(guī)模市場與商業(yè)化提供出路。

水氫機(jī)發(fā)展勢如破竹

在啟動時間上，水氫機(jī)冷啟動時間為5分鐘內(nèi)，熱啟動為即時啟動，在增加氧化反應(yīng)等附加措施后，啟動時間可控制在1分鐘之內(nèi)。水氫機(jī)對運(yùn)行環(huán)境無特殊要求，可在常溫常壓環(huán)境下正常運(yùn)行。水氫機(jī)系統(tǒng)通過APP遠(yuǎn)程操控完全不存在響應(yīng)慢的技術(shù)難題。

與國內(nèi)外同類裝置相比，水氫機(jī)體積小、重量輕，系統(tǒng)中的甲醇水移動制氫裝置，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型催化技術(shù)、氫氣純化技術(shù)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)等。此外，水氫機(jī)可以根據(jù)需求組合成不同功率輸出的水氫動力系統(tǒng)，而其功效和性能保持不變，對于有大功率需求的汽車動力來說完全不在話下。

早在2015年團(tuán)隊就成功將水氫機(jī)應(yīng)用在電動車上，并已經(jīng)完成多次迭代開發(fā)，同時也多次進(jìn)行可靠性測試?？梢哉f，水氫機(jī)完全做到了利用汽車上有限空間裝一個小型甲醇制氫重整化工廠。

為了快速實(shí)現(xiàn)水氫機(jī)的市場化、產(chǎn)業(yè)化，2018年集團(tuán)啟動了AH7500水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，并率先與山東濰焦控股集團(tuán)形成合作伙伴關(guān)系，正式啟動10萬套AH7500水氫機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。目前，廣東、廣西、山西等地AH7500水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化工作也在推進(jìn)中，未來兩年水氫機(jī)的市場化勢如破竹。

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