暮春，夕陽似因寂寞而變了顏色，灰白色。天涯有多遠(yuǎn)？以致人心海的盡頭，于是人已在天涯。蒼芎低垂，蒼穹下，一灰衣鐵騎兀立夕陽之下。天涯路，未歸人，人在天涯斷魂處，未到天涯已斷魂。天地間充滿著沉悶的肅殺之氣，沒有風(fēng)，連風(fēng)似乎已被悶死在這肅殺之中。鐵騎動了，如幽靈般的飄行，無聲無息。終于看清了他的臉，如古老傳說里的神龍，還是沒有風(fēng)，但他威嚴(yán)、森寒之氣凜凜而至，令人似以動容，不敢側(cè)面。最后一絲落日余暉散去時(shí)，一白衣鐵騎從天邊絕塵而來，隆隆之聲帶著震懾人心的殺氣直逼眉間。灰色鐵騎聲色不變迎面而上，其勢更猛，于是有風(fēng)了，血雨腥風(fēng)。

次日清晨，滿地碎落枯黃，似有昏鴉在為戰(zhàn)敗者悲鳴，天地蒼茫。紅日東升，霞光萬道，天穹浸染。久違了，一個(gè)晴朗的早晨。世間終將出現(xiàn)兩朵相同的花，一花凋零，一花綻放。

灰衣鐵騎：比亞迪宋MAX DM（新能源汽車）

白衣鐵騎：傳統(tǒng)燃油汽車

白色夕陽、肅殺之氣：霧霾

昏鴉：猜猜是誰？

第一次見到宋MAX DM是在去年北京車展，從那時(shí)起我就一直期待著它正式上市。它很符合本人實(shí)際使用需求。一方面，一家五口—父母妻兒，父母已是耄耋之年，乘坐時(shí)需要獨(dú)立且比較寬松的空間，孩子已到了上中學(xué)的年紀(jì)，體重和成年人相仿，傳統(tǒng)五座車已不能滿足一家五口較長距離出行需求。另一方面，我家住在北京二環(huán)以內(nèi)，出入必經(jīng)一條有兩個(gè)直角彎，路寬將將4米且路邊還停放有車輛的小巷。因此雖然去年上市的全新一代比亞迪唐DM讓我頗為心動，無奈唐DM車身較大，不太適合我的實(shí)際用車場景。宋MAX DM則剛剛好，車身不大，內(nèi)部空間充裕。

感謝天津盛世新景4S店提供本次試駕車輛----比亞迪宋MAX DM。

DRAGON FACE是比亞迪王朝系列車型家族式前臉，俊美且意味深長，宋MAX是比亞迪第一款采用該前臉設(shè)計(jì)車型。和在售的宋MAX燃油版外觀上略有不同，中網(wǎng)上飄動的“龍須”，令宋MAX DM看上去更生動，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條采用雙層設(shè)計(jì)更具立體感。

一直覺得宋MAX的龍睛（大燈）是家族車型中最漂亮的一個(gè)。大燈由多達(dá)五個(gè)單體LED燈組成，修長飽滿，燈光如炬。

宋MAX DM側(cè)面和尾部與燃油版基本保持一致，只是輪胎和輪轂升級為馬牌225/50 R18。

DM版內(nèi)飾變化比較大，原本宋MAX 燃油版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是目前比亞迪全系車型中最具整體感的，處處都很協(xié)調(diào)一致。宋MAX DM內(nèi)飾在秉承了之前的整體性同時(shí)，在配色、拼接上的變化非常妥當(dāng)，個(gè)人感覺它是使用12.8寸懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏車型中，融入感最好的一款內(nèi)飾。雖然是上灰，下米的經(jīng)典配色，用在宋MAX DM里非常舒服，宛如家居般的生活氣息撲面而來。正如我們熟識的日系家轎一樣氣質(zhì)溫婉、儒雅。

動態(tài)體驗(yàn)，性能和操控通常都與一輛MPV不太有關(guān)系，MPV重點(diǎn)是空間和乘坐舒適性。去年試駕宋MAX燃油版時(shí)，家人對它空間就很滿意，只是我已經(jīng)嘗過了使用新能源插電式混合動力汽車的甜頭，所以不太可能再退回去選擇使用燃油汽車。2014年初購買了第一代比亞迪秦DM后，它強(qiáng)大的動力性能，超舒適的純電行駛質(zhì)感，讓我之后的換車選擇僅可能是新能源汽車——插混或者純電。目前我家雖然有私人充電條件，但還有沒有達(dá)到消費(fèi)純電動汽車的家庭條件。因此這次淘汰家里第二輛燃油車后的換車首選還是插電式混合動力汽車。我還需要它能帶我全家長途自駕游，或許過兩年等到置換秦DM的時(shí)候，可以考慮換成一輛純電動汽車。

PV偏重舒適性，懸掛會調(diào)教的比較軟，由于風(fēng)阻和車身高度等問題，通常也不太可能在動力性能和操控性能上有亮眼的表現(xiàn)。然而比亞迪宋MAX DM是我駕駛過的動力性能和操控性最好的MPV（之前駕駛過的MPV:豐田普瑞維亞、豐田SIENNA、雪佛蘭子彈頭、三菱子彈頭、大捷龍、豐田HIACE、瑞豐、奧德賽、GL8等），一切皆得益于有了電動系統(tǒng)。

雖然還未得到官方資料，但可以推測宋MAX DM大概率會沿用秦PRO DM的動力單元， 1.5t 113千瓦汽油發(fā)動機(jī)+110千瓦電機(jī)。由于車身偏高大，風(fēng)阻也會偏大，因此百公里加速不如秦PRO DM，但也達(dá)到傲人的6.9秒，對于一款MPV來說這個(gè)加速性能已難逢敵手。之前試駕燃油版時(shí)，就覺得宋MAX的底盤懸掛調(diào)教的并非一味追求舒適性，底盤很整、不松散，而今天試駕的宋MAX DM，由于動力電池布置在底盤上，使得底盤更顯沉穩(wěn)，嘗試了一下較激烈駕駛，雖然離高速過彎還有一定的差距，更不可能有伶俐的變向，但始終較好的車身姿態(tài)，和轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，會點(diǎn)燃你駕駛的激情，對于普通消費(fèi)者而言，還是很有操控樂趣。

官方消息，比亞迪宋MAX DM會出兩個(gè)版本分別是純電續(xù)航52公里和82公里版，預(yù)售價(jià)16-20萬元。對于沒有使用過插電式混合動力汽車的人而言，總覺得一輛車差30公里的純電續(xù)航不算什么，為30公里多花2-3萬不值得。以本人的經(jīng)驗(yàn)， 50公里純電續(xù)航里程只能覆蓋我40%的用車場景，而如果純電續(xù)航里程是80公里，基本就可以覆蓋我80%的實(shí)際用車場景，這里說的比例關(guān)系是指用純電行駛，完全不用燃油。不用油只用電的前提是您家一定要有私人充電條件。這里啰嗦兩句，凡是打算購買新能源汽車，包括插電式混合動力汽車和純電動汽車，都請先確定您有私家充電條件后再行購買，以免造成個(gè)人和社會資源的浪費(fèi)。

宋MAX DM搭載目前最復(fù)雜、效果好的一套插混技術(shù)，既比亞迪的第三代DM技術(shù)。在保證動力性提升的同時(shí)，兼顧更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，保障行駛平順性、舒適性。

比亞迪宋MAX DM同樣搭載了目前全球最開放，最友善的基于比亞迪DILINK系統(tǒng)打造的中控大屏。它不僅無縫的兼容手機(jī)生態(tài)圈，更可通過它與車輛互動。實(shí)現(xiàn)調(diào)整方向盤助力、能量回收強(qiáng)度等多項(xiàng)設(shè)置改變駕駛體驗(yàn)。

大屏的好處是導(dǎo)航視野更大、使用全景影像時(shí)能看到更多細(xì)節(jié)。觸控操作起來更加便捷。

擋把區(qū)域未完全復(fù)制之前比亞迪DM車型旋鈕+按鍵方式轉(zhuǎn)換駕駛模式。以更簡單的物理按鍵方式選擇純電或混動，經(jīng)濟(jì)或運(yùn)動駕駛模式。

EV+ECO模式：油門反應(yīng)柔和，動力輸出平順，能量回收默認(rèn)較大。

EV+SPORT模式：油門響應(yīng)積極，動力輸出較強(qiáng)，能量回收默認(rèn)較小。

HEV+ECO模式：35公里/小時(shí)時(shí)速內(nèi)，純電行駛動發(fā)動機(jī)不啟動，超過35公里/小時(shí)車速后，發(fā)動機(jī)介入工作，動力輸出以平順為主，松開油門滑行時(shí)，發(fā)動機(jī)熄火，最大限度實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。

HEV+SPORT模式：發(fā)動機(jī)始終參與工作，油門反應(yīng)機(jī)敏，動力輸出強(qiáng)勁，能量回收默認(rèn)較小，確保動力充沛。

第三代DM技術(shù)最大的亮點(diǎn)是除了動力電機(jī)外，多了一個(gè)專門用于發(fā)電的BSG電機(jī)，在動力電池饋電狀態(tài)下，仍能保證行駛平順性的同時(shí)，為動力電池補(bǔ)電，動力輸出要求不高時(shí)，可進(jìn)入增城模式，即BSG發(fā)電輸入動力電池，動力電池提供能量給動力電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。

通過圖片我們可以看到車頭牌照下的毫米波雷達(dá)，全車8個(gè)超聲波雷達(dá)，和車道監(jiān)視攝像頭，因此不難推斷，該車具備ADAS智能駕駛輔助，并達(dá)到L2級的自動駕駛水平。讓駕駛更輕松，行駛更安全。

去4S店取車的時(shí)候，聽到有位購車者希望購買不帶全景天幕的宋MAX DM，因?yàn)樗麚?dān)心安全問題，心下暗想真是青菜蘿卜各有所好，本人一直以為這是宋MAX配置上很大的一個(gè)亮點(diǎn)，每每仰頭透過這塊巨大的天幕看到天空時(shí)，總不免有心曠神怡的喜悅感。

天幕不僅僅提供了我們仰望藍(lán)天白云和漫天星斗的機(jī)會，更有效的提高了車內(nèi)的視覺空間感，使得整個(gè)座艙空間更有張力。

可惜比亞迪并沒有給宋MAX DM裝備自家的超級電四驅(qū)，否則該車將如虎添翼，在所有MPV車型中鶴立雞群。

和所有的MPV車型一樣，宋MAX DM有著靈活多變的儲物空間。腳踢感應(yīng)式電動尾門，第三排座椅可以完全放倒，第二排座椅可以向前滑動翻折，方便騰出充裕的空間搬運(yùn)較大的家具、行李等物品。

宋MAX DM的配置非常豐富，主副駕帶通風(fēng)加熱多向調(diào)節(jié)的電動座椅，多功能方向盤，LED自動大燈，智能空調(diào)、全景影像、可剎停的ACC自適應(yīng)續(xù)航定速、語音控制系統(tǒng)、遙控駕駛等等。獨(dú)樹一幟的移動電站功能更是戶外一族享受新生活的全新裝備。

這里不得不吐槽一下，這款功能性，實(shí)用性、穩(wěn)定性很高智能遙控鑰匙，然而已經(jīng)智能手機(jī)時(shí)代很多年了，這款又厚又大的“諾基亞”滑蓋式遙控鑰匙，實(shí)在是太過時(shí)了。

畫龍點(diǎn)睛：寶石般奪目的LED智能大燈，最酷的龍睛。

內(nèi)飾做工精細(xì)、用料扎實(shí)，最令人愉悅的是整體協(xié)調(diào)一致，宛如置身家中的溫馨氛圍。

試駕體驗(yàn)先告一段落，下面和大家分享怎樣選擇新能源汽車和充電條件的重要意義。

1.如果您計(jì)劃購置的是家庭第一輛汽車，有嘗試新能源汽車的愿望，那么像宋MAX DM這類的插電式混合動力汽車將是首選。首先它適用于普通燃油汽車的所有使用場景，具備和燃油汽車等同的實(shí)用價(jià)值。既燃油車能去的地方它都能去，燃油車能完成的工作，它都能勝任。甚至在電動系統(tǒng)的幫助下，其實(shí)用性比燃油汽車更廣。

其次，此類新能源汽車的性能和智能化水平比同檔燃油汽車有明顯優(yōu)勢。

最后，這類新能源汽車能讓您在無所失的前提下，必有所得。沒有里程憂慮，不需要承受找樁之苦，無憂無慮享受電動帶來的美妙感受，舒適性、經(jīng)濟(jì)性、智能化。

2.如果您是增購，既購買的是家庭第二輛以上汽車，那么可以考慮純電動汽車。但在購置前請一定明確知道目前純電動汽車技術(shù)和使用環(huán)境的客觀現(xiàn)狀。

a.目前即使是最好、最貴的純電動汽車，也達(dá)到不了一輛幾萬元入門級燃油汽車的使用價(jià)值。純電動汽車最多只能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車90%的用車場景，純電動汽車不能當(dāng)作長途自駕游的交通工具。對一輛私家車而言，90%的使用場景都是非長途自駕游的城市代步、短途出行。這些純電動汽車是勝任即可，不要對它有更多期待。

b.充電不可能達(dá)到加油的效率（換電式不等于充電），快充不能作為日常充電方式，僅適用于應(yīng)急解決方案，任性只會傷害自己的利益。多長的續(xù)航里程也解決不了你充電不方便的問題。總有北京的“剛需”車主說，買個(gè)續(xù)航里程長的車，這樣就能充一次電用一周。我可以負(fù)責(zé)任的告訴這樣考慮問題的車主們，就算是目前世界上續(xù)航里程最長的純電動汽車，你這種前提下的用車體驗(yàn)絕不會好。請記住，充電條件遠(yuǎn)比續(xù)航里程重要的多。

那么如何解決沒有私人充電條件的問題呢？沒有私人充電條件不提倡購買使用新能源汽車。北京“剛需”且無私家充電條件的車主：可以借助充電樁APP，在家和單位附近1公里內(nèi)尋找、選擇（費(fèi)用便宜、停車方便）自己能充上電的公共慢充樁，作為日后用車的充電解決方案，重點(diǎn)搜索大學(xué)校園（停車費(fèi)低、充電設(shè)施多）。有部分單位有自己專屬的院子，停車場，可以向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)建議安裝充電樁。或在家和公司附近找尋可以協(xié)商解決為你提供充電條件的門店商家，尋找附近有樁車主，協(xié)商共享充電條件。當(dāng)然以上工作都不太容易做到，且需要花費(fèi)大量精力和一定的財(cái)力，但總比買個(gè)電動爹在家供著強(qiáng)。不肯多花錢，又對純電動汽車期待太高的準(zhǔn)車主沒，還請搞清便宜的東西都很貴的道理，您已經(jīng)沾了電動指標(biāo)的便宜，再想實(shí)現(xiàn)燃油汽車般的使用價(jià)值不就沒天理了嗎？其實(shí)不然，在北京以外地區(qū)，插電式混合動力汽車都使用新能源購車指標(biāo)，這類型才是普通消費(fèi)者正向開始新能源汽車生活的起點(diǎn)。

插混技術(shù)入門門檻高，在售車型本就不多，MPV細(xì)分市場里更是鳳毛菱角。誠然有本事能造出該類車型的車企都是好樣的，目前上市在售的所有插混車型都是高質(zhì)產(chǎn)品。比亞迪在插混技術(shù)上的領(lǐng)先業(yè)內(nèi)共識，同時(shí)也是最早開始研發(fā)該類車型的車企之一，因此生產(chǎn)的車型不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，成熟、穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢。

綜合來看，比亞迪宋MAX DM，外觀內(nèi)飾都有亮眼之處，動力充沛，操控上佳，功能配置更是超出同級，是一款頗具性價(jià)比的車型。

新能源汽車已經(jīng)不僅僅是國內(nèi)的發(fā)展方向，縱觀全球汽車電動化也已是大勢所趨。常有人說插電式混合動力汽車不過是過渡產(chǎn)品，不如一步到位的選擇純電動汽車。

姑且不論純電動汽車還未能達(dá)到傳統(tǒng)燃油汽車的使用價(jià)值，也不說目前電動車型更新?lián)Q代之快，只想問從現(xiàn)在起多少年后傳統(tǒng)燃油汽車會被全面替代？保守估計(jì)20年還是要有的吧。那么今天哪里來的一步到位？事實(shí)上，使用插電式混合動力汽車已經(jīng)很超前的向電動化方向完成了從零到一的質(zhì)變。

我們普通消費(fèi)者，需要保障自己的用車?yán)?。雖然通常一年最多只有一、兩次長途自駕游的機(jī)會，純電動汽車達(dá)不到的用車場景不過如此。但為什么我們要主動放棄這種可能性呢？畢竟長途自駕游的愜意情懷有著獨(dú)特的魅力，正如那句經(jīng)典的廣告詞：人生就像一次旅行，重要的不是目的地，而是沿途的風(fēng)景以及看風(fēng)景的心情。

900年前，外敵入侵大宋，刀兵四起，生靈涂炭，一位身懷文韜武略的19歲青年毅然投軍，肩負(fù)保家衛(wèi)民的重任，臨行前其老母在他后背刺字：精忠報(bào)國。于是“三十功名塵與土，八千里路云和月，莫等閑白了少年頭，空悲切。”

900年后，霧霾入侵中華大地，內(nèi)功深厚的比亞迪宋MAX DM悍然加入新能源汽車大軍，投身轟轟烈烈的捍衛(wèi)綠色家園戰(zhàn)斗中?！按龔念^，收拾舊山河，朝天闕?！?/p>

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