作為五大國(guó)際車(chē)展之一的日內(nèi)瓦車(chē)展，不少車(chē)企每年都有不少新車(chē)都選擇在這里進(jìn)行首發(fā)，雖然大多數(shù)人的目光都被豪車(chē)、超跑所吸引，但隨著新能源在全球的不斷發(fā)展，今年氫云鏈發(fā)現(xiàn)，各個(gè)展臺(tái)上都出現(xiàn)了不少的新能源汽車(chē)，今天就和大家一起系統(tǒng)的來(lái)看下，有哪些最酷，最好玩的新能源汽車(chē)？

本田e原型

本田早在2017年就憑借復(fù)古的Urban EV概念車(chē)偷走了汽車(chē)行業(yè)的集體心臟。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)巨大的需求，生產(chǎn)版本幾乎已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，以日內(nèi)瓦的e概念展示。

雖然外面已經(jīng)軟化成更圓潤(rùn)和行人友好的形狀，有大的A柱用于防撞保護(hù)，原始的大部分外觀(guān)仍然在這里。內(nèi)飾也是如此，其中包括兩個(gè)巨大的12英寸觸摸屏顯示器，占據(jù)整個(gè)儀表板，配有一對(duì)額外的顯示器，與外部攝像頭配合使用后視鏡。

該車(chē)的行駛里程為124英里，而本田表示，電池可在約30分鐘內(nèi)從空載重新裝滿(mǎn)80％。這個(gè)范圍可能聽(tīng)起來(lái)不那么令人印象深刻，但本田認(rèn)為這是一輛城市車(chē)，而不是司機(jī)應(yīng)該長(zhǎng)途旅行的車(chē)。

本田表示，在日內(nèi)瓦展出的汽車(chē)98％代表了生產(chǎn)版本的樣子，訂單將在2019年晚些時(shí)候開(kāi)放。

展望未來(lái)，本田本周表示，到2025年，其在歐洲銷(xiāo)售的全系列汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)電氣化 - 即全電動(dòng)或混合動(dòng)力。

阿斯頓·馬丁

今年對(duì)于阿斯頓馬丁來(lái)說(shuō)是一個(gè)繁忙的日內(nèi)瓦，它將AM-RB 003展示為適合旗艦Valkyrie的車(chē)型，以及Vanquish Vision概念車(chē)，該概念預(yù)覽該品牌首次量產(chǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)。

關(guān)于日內(nèi)瓦的混合和電氣化的說(shuō)法很少，但阿斯頓確實(shí)說(shuō)它的全新V6發(fā)動(dòng)機(jī) - 將被003和Vanquish Vision的生產(chǎn)版本所使用 - 將是一個(gè)“混合動(dòng)力渦輪”裝置。

這與Valkyrie采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，Valkyrie將自然吸氣的Cosworth V12添加到Rimac生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)和電池中，但可能會(huì)為阿斯頓馬丁的一系列混合動(dòng)力車(chē)鋪平道路。

阿斯頓說(shuō)，Vanquish Vision的制作版將于2022年到貨。

奧迪Q4 e-tron概念車(chē)

奧迪在日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了其最新一代的e-tron電動(dòng)車(chē)陣容?，F(xiàn)在作為一個(gè)概念提出 - 所以你可以期待在它出現(xiàn)在你當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商之前，它的風(fēng)格會(huì)降低一個(gè)檔次--Q4是一款緊湊型SUV，聲稱(chēng)的行駛里程為279英里。

正如您對(duì)奧迪SUV所期望的那樣，每個(gè)軸上的電動(dòng)馬達(dá)給出了Q4全輪驅(qū)動(dòng)，并且所聲稱(chēng)的性能數(shù)據(jù)包括零至62小時(shí)的6.3秒時(shí)間和111mph的有限最高速度。

Q4 e-tron由一個(gè)82kWh的電池組供電，而其緊湊的尺寸表明該車(chē)將與將于3月14日公布的特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)，而不是X型。

奧迪表示，這款車(chē)將在2020年底開(kāi)始銷(xiāo)售，這也是我們期望Y型車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)上下線(xiàn)的時(shí)候。

Automobili Pininfarina Battista

巴蒂斯塔是第一輛由賓尼法利納生產(chǎn)的汽車(chē)，花了數(shù)十年的時(shí)間為法拉利設(shè)計(jì)。所述巴蒂斯塔是全電動(dòng)超級(jí)汽車(chē)與轉(zhuǎn)矩的驚人1,900hp和2,300Nm。120kWh電池組的電源通過(guò)連接在每個(gè)車(chē)輪上的電機(jī)提供。

全輪驅(qū)動(dòng)也有助于0-62英里/小時(shí)的時(shí)間不到2秒，最高時(shí)速為217英里每小時(shí)。賓尼法利納聲稱(chēng)Battista有280英里的范圍，但有人懷疑駕駛員需要采取相當(dāng)大的克制來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，因?yàn)樗哂芯薮蟮膭?dòng)力。

雪鐵龍Ami One

作為城市交通的新愿景，Ami One追隨著標(biāo)志性的2 CV的腳步，是對(duì)這款城市車(chē)在不久的將來(lái)可能會(huì)有的看法。

雪鐵龍車(chē)身長(zhǎng)1.5米，長(zhǎng)2.5米，高1.5米，聲稱(chēng)Ami One非常?。ǘ宜俣群苈罡邥r(shí)速只有28英里每小時(shí)），沒(méi)有駕駛執(zhí)照的人可以使用它 - 雖然這將因國(guó)家而異。

這個(gè)范圍只有60英里，但雪鐵龍聲稱(chēng)這對(duì)于這個(gè)概念設(shè)計(jì)的密集城市環(huán)境來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。電池需要兩個(gè)小時(shí)才能達(dá)到100％。

但是，當(dāng)您的旅行需求需要時(shí)，雪鐵龍不會(huì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，而是將Ami One作為車(chē)輛投入使用 - 有點(diǎn)像鳥(niǎo)和線(xiàn)上的電動(dòng)滑板車(chē)。Ami One將通過(guò)應(yīng)用程序預(yù)訂，然后通過(guò)掃描門(mén)把手上的QR碼解鎖。然后，駕駛員將手機(jī)對(duì)接在無(wú)線(xiàn)充電器上，并通過(guò)汽車(chē)的平視顯示器使用它來(lái)訪(fǎng)問(wèn)應(yīng)用程序。

菲亞特概念Centoventi

紀(jì)念菲亞特成立120周年之際，Centoventi是該公司對(duì)電動(dòng)菲亞特熊貓的看法。

被意大利汽車(chē)制造商描述為空白畫(huà)布，Centoventi旨在成為一款高度可定制的汽車(chē)，鼓勵(lì)未來(lái)的買(mǎi)家配置內(nèi)飾，選擇配件并調(diào)整車(chē)內(nèi)空間但他們喜歡 - 包括自己的3D打印兼容物品。

菲亞特將汽車(chē)的內(nèi)飾比作樂(lè)高積木的模塊化，其中的部件可以被移除并與其他東西交換; 使用該系統(tǒng)，該公司建議可以用瓶架或音樂(lè)揚(yáng)聲器替換門(mén)袋。

菲亞特表示，在推出時(shí)將有120個(gè)附加配件可供買(mǎi)家改變他們的汽車(chē)外觀(guān) - 內(nèi)部和外部 - 并為制造商開(kāi)辟新的商業(yè)模式。

菲亞特推出的一個(gè)有趣的選擇是讓買(mǎi)家配置100公里到500公里的行駛里程，這可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租用額外的模塊化電池來(lái)實(shí)現(xiàn)，并將其安裝在汽車(chē)的地板內(nèi)。太陽(yáng)能屋頂板產(chǎn)生額外的50W。

菲亞特似乎對(duì)內(nèi)置于車(chē)輛后部的個(gè)人數(shù)字廣告牌感到特別自豪，并且由于所有元件都是可插拔或可拆卸的，因此該公司認(rèn)為這也是乘坐共享的一個(gè)很好的選擇。

阿爾法羅密歐Tonale

阿爾法羅密歐的Tonale概念車(chē)適用于交叉車(chē)和小型SUV之間，是意大利品牌首次涉足電氣化領(lǐng)域。現(xiàn)在被描述為“未來(lái)凝視”，這款車(chē)感覺(jué)就像品牌目前陣容的演變而不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，帶有Stelvio SUV的暗示。

Tonale概念車(chē)是一種插電式混合動(dòng)力車(chē)而非全電動(dòng)車(chē)。然而，沒(méi)有提到內(nèi)燃機(jī)將會(huì)是什么，也沒(méi)有提到電池和電動(dòng)機(jī)將完成哪些工作。因此，這仍然感覺(jué)非常像一個(gè)早期的概念，而不是你應(yīng)該開(kāi)始存錢(qián)的東西。

Tonale設(shè)計(jì)為四個(gè)座位，配備全數(shù)字儀表板，方向盤(pán)后面有一個(gè)12.3英寸的顯示屏組，機(jī)艙中央有一個(gè)10.25英寸的觸摸屏。阿爾法熱衷于展示其新的和改進(jìn)的信息娛樂(lè)設(shè)置，我們希望這將對(duì)Giulia和Stelvio使用的當(dāng)前有些過(guò)時(shí)的系統(tǒng)進(jìn)行重大升級(jí)。

由于專(zhuān)注于駕駛樂(lè)趣和經(jīng)濟(jì)性，我們懷疑Tonale - 如果它生產(chǎn) - 將使用其混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)提升公司現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)陣容的性能，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的額外推力增加動(dòng)力帶的差距。如果Tonale成為現(xiàn)實(shí)，我們可以想象一下Quadrifoglio版本 - 配備2.9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng) - 非常適合機(jī)器。

Volkswagen ID Buggy

在其新聞發(fā)布會(huì)上，大眾汽車(chē)宣布2019年是“所有關(guān)于EV的”。大眾電動(dòng)車(chē)ID系列的最新成員被稱(chēng)為越野車(chē) - 而且，正如您可能已經(jīng)猜到的那樣，它是六十年代和七十年代經(jīng)典沙灘車(chē)的現(xiàn)代重啟。現(xiàn)在的概念（這些將會(huì)建立，幸運(yùn)的是），大眾汽車(chē)正在使用ID Buggy作為電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)多功能性的演示，以及它如何被各種類(lèi)型的車(chē)輛使用 - 不僅僅是SUV，跨界車(chē)和城市車(chē)。

ID Buggy有一個(gè)150kW的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，但驅(qū)動(dòng)器通過(guò)“電動(dòng)傳動(dòng)軸”送到前橋。

為了了解原始沙灘車(chē)如何進(jìn)行大規(guī)模定制，大眾已經(jīng)建立了ID Buggy，這樣可以將車(chē)身與底盤(pán)分離。該公司表示正在向第三方開(kāi)放車(chē)輛及其平臺(tái)，第三方可能希望生產(chǎn)各種設(shè)計(jì)和座椅配置的替代車(chē)身。

雖然大眾汽車(chē)不太可能大規(guī)模生產(chǎn)ID Buggy本身，但該公司表示允許其他制造商在大眾汽車(chē)集團(tuán)的MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)。因此，如果有足夠的興趣（而且看起來(lái)確實(shí)如此），我們有一天可能會(huì)看到沙灘車(chē)的電動(dòng)復(fù)興。

寶馬插電式混合動(dòng)力車(chē)

回到現(xiàn)實(shí)世界，寶馬展示了一系列插電式混合動(dòng)力車(chē)。530e的五個(gè)新型號(hào)和兩個(gè)修訂版本采用了該品牌最先進(jìn)的電池技術(shù)。

BMW 530e插電式混合動(dòng)力車(chē)獲得了一種新的鋰離子電池（這意味著40英里的全電動(dòng)范圍，比之前型號(hào)增加了11英里）。雖然寶馬將在7月份推出530e的全輪驅(qū)動(dòng)版本，但動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)格還有待確認(rèn)，但它聲稱(chēng)全電動(dòng)范圍為35英里，經(jīng)濟(jì)性為149mpg。

全新BMW X3 xDrive30e采用渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)相結(jié)合，產(chǎn)生244馬力的總輸出功率。由于這種混合動(dòng)力連接，由于電動(dòng)機(jī)，顯然動(dòng)力可以暫時(shí)提高40馬力。全電動(dòng)范圍？31英里。

起亞 IMAGINE

Imagine是一款四門(mén)電動(dòng)起亞的概念。我們說(shuō)'可能'是因?yàn)?，雖然我們可以想象有一天外觀(guān)可能會(huì)變成什么樣的外觀(guān)，內(nèi)部完全是barmy，儀表板由21個(gè)角度的觸摸屏組成。

但一切都不像看起來(lái)那樣，因?yàn)槠饋唽?shí)際上這樣做是為了讓其他制造商玩得開(kāi)心，并且他們希望用更大的觸摸屏安裝汽車(chē)。根據(jù)起亞歐洲公司的內(nèi)飾經(jīng)理拉爾夫·克魯格（Ralph Kluge）的說(shuō)法，這款車(chē)是“對(duì)一些汽車(chē)制造商之間持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的一種幽默和不敬的反擊，以確定誰(shuí)能用最大的屏幕生產(chǎn)汽車(chē)”。也許這是特斯拉今年沒(méi)有去日內(nèi)瓦的好工作。

Lagonda SUV

作為阿斯頓馬丁的豪華電子子品牌重新推出的一年，Lagonda回到日內(nèi)瓦展示了全地形概念。

這款車(chē)被認(rèn)為是一種穿越任何地形的豪華方式，周?chē)h(huán)繞著平靜的電力驅(qū)動(dòng)的沉默。Lagonda將全地形描述為“不久的將來(lái)”研究，該研究將轉(zhuǎn)變?yōu)楣镜牡谝惠v電動(dòng)生產(chǎn)汽車(chē)，將于2022年上市銷(xiāo)售。

Lagonda表示，去年的概念靈感來(lái)自Concorde，而全地形的靈感來(lái)自于超級(jí)游艇的設(shè)計(jì) - 與后傾式皮帶系列一樣 - 與之前的Lagonda概念相比，這款車(chē)型具有普遍的韌性。

當(dāng)然，如果沒(méi)有一些遙遠(yuǎn)的噱頭，這將不是日內(nèi)瓦的概念。對(duì)于Lagonda全地形而言，這意味著一個(gè)鑰匙扣放置在前后座椅之間的支架上時(shí)會(huì)通過(guò)磁鐵懸浮。

目前還沒(méi)有關(guān)于Lagonda將具有多大尺寸電池的信息，或者它的性能統(tǒng)計(jì)和范圍將會(huì)是什么 - 我們不應(yīng)該期望至少在幾年內(nèi)找到它們。

梅賽德斯概念EQV

實(shí)際轉(zhuǎn)向電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)和混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，梅賽德斯本周透露了概念EQV，它描述了對(duì)高級(jí)人員載體電動(dòng)未來(lái)的看法。

是的，我們知道。人員攜帶者并不是與Aston Vanquish Vision并駕齊驅(qū)的精確材料，但是它們的大尺寸使它們成為電氣化的理想選擇，因?yàn)榇笮碗姵乜梢园惭b在地板上。對(duì)于概念EQV，梅賽德斯提供100kWh電池，聲稱(chēng)250英里范圍，并能夠增加62英里充電15分鐘。

梅賽德斯希望這種具有多種座椅選擇的車(chē)輛將在VIP運(yùn)輸領(lǐng)域受歡迎，提供七座或八座版本和優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾。

Piech Mark Zero

瑞士公司Piech Automotive由前大眾汽車(chē)公司老板費(fèi)迪南德·皮耶的兒子創(chuàng)立，是該行業(yè)的新玩家，它利用日內(nèi)瓦展示電動(dòng)馬克零。

Mark Zero是一款基于模塊化平臺(tái)的跑車(chē)，采用經(jīng)典的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，短尾美學(xué)設(shè)計(jì)。范圍是一個(gè)聲稱(chēng)的310英里，但這里最大的新聞 - 或者至少是最大的聲稱(chēng) - 是Mark Zero如何在4分40秒內(nèi)將電池從零電池充電到80％。

由中國(guó)的Desten集團(tuán)生產(chǎn)，電池采用風(fēng)冷以提高充電時(shí)間，這意味著汽車(chē)可以長(zhǎng)時(shí)間難以駕駛而不會(huì)過(guò)熱 - 這是當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)遇到的問(wèn)題。

Polestar 2

該北極星2是全電動(dòng)家庭轎車(chē)與中檔特斯拉型號(hào)3牢牢掌握在它的目光-一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的公司甚至說(shuō)自明。該車(chē)在2020年進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)價(jià)格將低于40,000歐元，而Polestar表示其78kWh電池的續(xù)航時(shí)間約為500公里（310英里）。

Polestar表示，0到62英里/小時(shí)的沖刺在5秒內(nèi)完成，可選的“性能組件”采用?hlins減震器，Brembo制動(dòng)器和20英寸鍛造輪子，這表明Polestar計(jì)劃將2作為一款功能強(qiáng)大的跑車(chē)以及實(shí)用的零排放EV。

但事情變得非常有趣，因?yàn)檫@是第一款采用Google Android操作系統(tǒng)原生運(yùn)行的信息娛樂(lè)平臺(tái)的汽車(chē)。這意味著該驅(qū)動(dòng)程序可以訪(fǎng)問(wèn)整套Google應(yīng)用程序 - 包括地圖，Google音樂(lè)和Play商店 - 并且可以通過(guò)與Google智能助理對(duì)話(huà)來(lái)控制整個(gè)過(guò)程。

只需說(shuō)'嘿谷歌'，汽車(chē)就會(huì)讀出新聞標(biāo)題，更改音樂(lè)，查看日歷，查找本地充電站或控制智能家居設(shè)備。Polestar表示，到2020年汽車(chē)上市銷(xiāo)售時(shí)，Google智能助理還將采用汽車(chē)專(zhuān)用功能，如氣候控制。

斯柯達(dá)Vision iV

斯柯達(dá)首款具有前瞻性的電動(dòng)概念Vision iV基于大眾汽車(chē)集團(tuán)的MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

斯柯達(dá)宣稱(chēng)Vision iV將在完全充電后能夠行駛500公里 - 但請(qǐng)記住，這是一個(gè)概念，沒(méi)有關(guān)于電池實(shí)際大小或電機(jī)功能有多大的消息。

這款車(chē)配備了攝像頭和內(nèi)飾顯示器，而不是后視鏡 - 多年來(lái)在概念車(chē)上常見(jiàn)，但最終到達(dá)量產(chǎn)車(chē)的功能 - 以及智能手機(jī)應(yīng)用程序，它將成為一把鑰匙，就像特斯拉Model 3一樣。

除了表明其對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的美學(xué)意圖之外，Vision iV對(duì)斯柯達(dá)未來(lái)電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃的了解相對(duì)較少，因此現(xiàn)在更多地了解這一概念是非常棘手的。

總結(jié)：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這次日內(nèi)瓦車(chē)展所發(fā)布的新車(chē)就多達(dá)90款，這好比一場(chǎng)饕餮盛宴，讓人目不暇接，日內(nèi)瓦車(chē)展始終以開(kāi)放包容的姿態(tài)迎接各路有想法且敢于實(shí)踐的制造商。本次車(chē)展可以看到各車(chē)企在新能源領(lǐng)域的嘗試與成果，相信有它們的未來(lái)，出行方式將會(huì)突破想象。

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