在日內(nèi)瓦車展上，汽車界大名鼎鼎的設(shè)計師喬治亞羅和他兒子創(chuàng)立的公司GFG PROGETTI SRL（下稱GFG），請了一個中國人來站臺。

小喬治亞羅（左）和陸群在日內(nèi)瓦車展上發(fā)言

他就是長城華冠董事長陸群。

長城華冠本是中國知名的汽車設(shè)計公司，在創(chuàng)立了新造車企業(yè)前途汽車之后，更廣為人知。但是，前途汽車起步銷量不大，長城華冠近期表態(tài)要從新三板退市等新聞，讓這家企業(yè)引來不少爭議。

3月5日，在GFG展臺，《電動汽車觀察家》就這些爭議問題和陸群交流。長城華冠在汽車界十多年的積累，以及產(chǎn)業(yè)鏈的布局，讓它和其他新造車勢力不太一樣，包括賣車賺錢在內(nèi)，長城華冠的“錢途”不止一條。

聯(lián)手打造電動袋鼠

GFG請陸群到日內(nèi)瓦車展發(fā)布會，是因為長城華冠和GFG共同打造的一款全地形超級電動跑車—袋鼠（Kangaroo）。

全地形超級電動跑車—袋鼠（Kangaroo）

這款車外形炫酷，從性能參數(shù)看也非常突出。但這并非中看不中用的概念車，小喬治亞羅在發(fā)布會上稱它為工程試制樣車，是可以行駛、功能完備的樣車。而且，Kangaroo計劃將在歐洲進(jìn)行定制化生產(chǎn)，接受個人用戶的預(yù)定。

Kangaroo技術(shù)參數(shù)

袋鼠是跳躍能力極強的動物，代表了靈活的運動能力。這款超級電動跑車也如此。除了像其他跑車一樣，可以讓車主在賽道、公路上拉風(fēng)之外，Kangaroo還可以在雪地越野。

這一能力的秘訣在于，Kangaroo底盤具有自動升降功能。離地間隙在賽道時是140mm，到了公路達(dá)到190mm，而在越野時能夠達(dá)到260mm。另外這款車前后四輪驅(qū)動，前后軸能夠同時轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高了整車的操控性。

陸群說，這款跑車實際上是一款SUV，喬治亞羅就是敢為人所不敢為。

Kangaroo看得見的部分，造型設(shè)計由GFG完成。而看不太見的部分，基本由長城華冠包辦：整車工程設(shè)計由華冠汽研完成，電池箱系統(tǒng)由公司全資子公司華特電動提供，全鋁合金框架式車身由華特電動控股子公司江蘇華特提供，全車用碳纖維材料由華特電動全資子公司蘇州華特提供，整車的裝配制作由公司控股子公司青島宙慶公司制作完成。

具體而言，Kangaroo是長城華冠與GFG合資公司的成果。2018年4月，長城華冠與GFG簽訂合資合作協(xié)議，同意在中國設(shè)立一家中外合資的汽車設(shè)計公司，并將其發(fā)展為一家中國領(lǐng)先的汽車設(shè)計公司。Kangaroo就是這一合資公司歷時10月的結(jié)晶。

引入產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)技術(shù)

嘗試輸出三電、底盤技術(shù)

陸群介紹，很早以前，長城華冠就和喬治亞羅的公司合作，一同服務(wù)中國客戶。在喬治亞羅父子創(chuàng)立GFG之后，長城華冠與之成立合資公司，希望一起為中國和歐洲市場服務(wù)。

陸群（左1）與老喬治亞羅(中)和法比齊奧·喬治亞羅

陸群認(rèn)為雙方的合作協(xié)同性非常強?！八麄兩瞄L造型，我們比較擅長工程；他們擅長傳統(tǒng)車，我們擅長電動車；他們比較擅長歐洲市場，我們比較擅長中國市場。”

陸群說，中外汽車企業(yè)合資成立設(shè)計公司，這是第一例。它的意義在于，可能可以設(shè)計技術(shù)導(dǎo)入到中國來。

陸群總結(jié)中國汽車行業(yè)“市場換技術(shù)”的經(jīng)歷認(rèn)為，過去三十多年，中外汽車合資都是在制造環(huán)節(jié)，換來了制造技術(shù)的提升，包括供應(yīng)鏈。但是在產(chǎn)品技術(shù)（設(shè)計、開發(fā)技術(shù)方面），中國汽車行業(yè)還是滯后的，因為制造環(huán)節(jié)有合資，設(shè)計環(huán)節(jié)沒合資，自然也就換不到制造之外的技術(shù)。

他認(rèn)為，長城華冠和GFG的合資公司，有可能改變這一狀況。

同時，合資公司也為歐洲市場服務(wù)。這是否意味著中國的企業(yè)，已經(jīng)有能力向海外輸出電動汽車工程技術(shù)成果了呢？

陸群表示，中國三電技術(shù)、底盤技術(shù)向國外輸出，一點點正在開始，至少喬治亞羅在意大利測試和介紹Kangaroo的時候，意大利的很多企業(yè)已經(jīng)知道，這是一家中國車企提供的工程技術(shù)。

長城華冠和GFG合資公司的中方負(fù)責(zé)人表示，合資公司已經(jīng)接到了包括造車新勢力、老牌國有企業(yè)，乃至合資企業(yè)的合作意向。

告別新三板 沖向科創(chuàng)板？

2月26日，長城華冠公告稱，計劃暫停在新三板交易。一些媒體據(jù)此稱長城華冠“被退市”。

陸群已經(jīng)多次澄清，退市是主動選擇，而且是積極措施。實際上，在長城華冠的公告，也已經(jīng)提及，積極籌劃在資本市場中的進(jìn)一步發(fā)展。

進(jìn)一步發(fā)展意思是什么？陸群表示，各種選項都在考慮。

《電動汽車觀察家》認(rèn)為，長城華冠很可能會沖擊新設(shè)立的科創(chuàng)板。

陸群說，科創(chuàng)板提供了很多可能性，包括可以在虧損期，也包括允許同股不同權(quán)的安排，“我們很關(guān)注”。

從新三板退市，是否意味著長城華冠融資不順利？退市之后，又怎么融資？

陸群表示，企業(yè)不在任何資本市場上，也可以融資，包括小鵬、威馬也在融資。但其實，“資本市場最主要的不是解決融資問題，而是解決早期投資人退出的問題。”

具體到長城華冠的融資情況。他表示，“ 過去這三四年的時間里，我們在新三板上市公司當(dāng)中融資排第二位?！?/strong>

長城華冠的公告也顯示，2018 年公司進(jìn)行兩次股票發(fā)行，前途汽車進(jìn)行了一次可轉(zhuǎn)債融資，融資約15.97 億元。而2019年1月，長城華冠再次公告完成近6億元。

2018年底，長城華冠公告稱計劃完成15億融資，為何只落實了6億元？陸群表示，原計劃的融資將拆成兩次進(jìn)行，暫時沒完成的融資，摘完牌以后，融資更快，效率更高。“去年年底說要融的15個億，完成沒有懸念，甚至于再下一輪的融資也在準(zhǔn)備?！?/strong>

關(guān)于融資，陸群強調(diào)，不是說“誰融錢多，誰就能干成。沒錢肯定干不成，但不代表你有錢就能干成?！?/strong>

每一款車都要賺錢

2018年，前途汽車的首款車型K50上市。有媒體稱，K50只賣了59輛。

前途K50

陸群說，“59輛的數(shù)字肯定不正確?！钡唧w數(shù)字沒有透露。“我只能說好于我的預(yù)期?！?/strong>

陸群認(rèn)為，將前途和交車幾千輛、上萬輛的車企比并不合理。

“K50本身不是做銷量的。純電動、兩門兩座跑車，就是小眾的。全中國兩門兩座跑車，一年銷量就是4000來輛。”他說，“我們一個全新品牌，也沒有很高預(yù)期。賣了幾十輛、上百輛，就是一個很好的開始?！?/span>

作為新造車企業(yè)，前途汽車做這樣的市場定位，很多人都并不看好。但陸群認(rèn)為，“隨著時間的推移，有的品牌發(fā)現(xiàn)，會遇到越來越強的競爭。但是K50走差異化路線，到現(xiàn)在為止沒有強有力的競爭者。我是一個新品類，六七十萬的性能跑車，以前沒有過。我不擔(dān)心隨著時間的推移，競爭環(huán)境越來越糟糕?！?/span>

他表示，這一細(xì)分市場終究會也會有人進(jìn)來。因為這是一個正在長大的市場。但他認(rèn)為，跑車技術(shù)門檻高，而進(jìn)入得早的企業(yè)，能積累更多的know-how，另外也會有先發(fā)的品牌優(yōu)勢。

但他強調(diào)，K50也要賺錢。“只要一年賣兩三千輛，就能盈利。不同車型盈利所需的量規(guī)模不一樣。”

前途汽車第二款車的預(yù)期銷量會大得多。K20原計劃2019年年底發(fā)布價格，接受正式訂單，交車要在2020年二三月份。

前途K20

這款定價10萬上下（還是在沒有補貼情況下），目標(biāo)是城市小型代步車型，將面對城市中的年輕人。

在4月份的上海車展上，前途汽車還將發(fā)布會新車型。長城華冠的2018年業(yè)績預(yù)告公告稱，K20 雙座版已進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)車試驗階段，其他3 款基于小型乘用車和中大型乘用車平臺的4座以上車型將在2019 年4 月上海國際車展亮相。

零部件供應(yīng)也有“錢途”

長城華冠并非單純的新造車勢力，而是“汽車設(shè)計服務(wù)+新能源整車制造+新能源汽車核心零部件制造”的三駕馬車。

汽車設(shè)計服務(wù)是長城華冠的老業(yè)務(wù)，除了工程設(shè)計，也有造型設(shè)計業(yè)務(wù)。和GFG的合作，是長城華冠最新的探索。

新能源整車制造則是前途汽車正在發(fā)力的部分。

作為新能源汽車核心零部件制造商，長城華冠也在積極發(fā)力。而Kangaroo這輛車就做了最好的闡述——核心零部件全部由長城華冠旗下的華特品牌新能源汽車零部件事業(yè)部提供。

從長城華冠的公告也能看出，他們在零部件供應(yīng)商業(yè)務(wù)上，已經(jīng)對外開放，并且取得了收益。

長城華冠子公司華特電動旗下蘇州華特瑞思電動汽車技術(shù)有限公司工廠，已經(jīng)有了16 萬箱的產(chǎn)能。

2018 年11 月，華特電動與金風(fēng)科技子公司簽約，雙方在儲能電池Pack 及電池系統(tǒng)集成等市場開發(fā)方面建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。

2019年2 月 28 日，華特電動與天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司簽訂的《合作協(xié)議》，向天津松正銷售總金額為3362.6萬元的電池包產(chǎn)品。

Kangaroo所用的碳纖維來自長城華冠旗下子公司

此外，在碳纖維、鋁合金領(lǐng)域，長城華冠都成立了子公司，并且有對外合作，也準(zhǔn)備對前途汽車之外開拓市場。

2月底，長城華冠的業(yè)績預(yù)告公告稱，2018年虧損超過6億，虧損額較2017年擴(kuò)大不少。但就未來來看，長城華冠“汽車設(shè)計服務(wù)+新能源整車制造+新能源汽車核心零部件制造”的布局已經(jīng)展開，拓展業(yè)務(wù)現(xiàn)金流已經(jīng)開始呈現(xiàn)。長城華冠的“錢途”，不光靠前途。（完）