隨著雨季開始，迎面撲來都是春天潮濕的氣息，寒冷的冬天終于快要過去。

2018年中國汽車市場最終以28年來首次負(fù)增長坐實(shí)了“車市寒冬”，2019年不管是消費(fèi)促進(jìn)政策，還是車企銷售部門，要如何抵御產(chǎn)銷量壓力，還真得好好思慮一番。

為了更加真實(shí)地感受到汽車的銷售情況，筆者一行來到了位于海珠區(qū)的廣汽傳祺專營店美輪汽車、國金蔚來中心和高德置地小鵬體驗(yàn)中心。

美輪汽車銷售廣汽傳祺全系列燃油車以及新能源汽車，即將銷售廣汽新能源全新純電動轎車Aion S，旁邊還有上汽榮威的專營店。

蔚來中心銷售已經(jīng)交付的高端七座純電SUV ES8，以及即將交付的六座版ES8和全新五座SUV ES6。小鵬體驗(yàn)中心銷售的是尚未交付的第一輛純電動經(jīng)濟(jì)型SUV G3。

燃油與電動融合——美輪汽車

中國作為世界最大的汽車市場，傳統(tǒng)燃油車市的競爭已經(jīng)白日化。要突破自主品牌的天花板，還要應(yīng)對外資品牌市場下探的威脅，再加上自主品牌之間的互不相讓的競爭，自主品牌更是處于這場白日化競爭最為嚴(yán)峻的地位。

廣汽傳祺是近幾年自主品牌異軍突起的代表，工廠從廣州一路往北開到了杭州、宜昌、烏魯木齊，完成了轎車、SUV和MPV的全系列車型覆蓋，GA8、GS8和GM8高端車系更是突破了中國自主品牌的天花板。即便是如此，廣汽傳祺同樣面臨激烈的市場競爭。

在市場下滑的大背景下，廣汽傳祺2018年完成了超過53萬輛的銷量，同比增長5.23%。這個(gè)銷量超過了同屬廣汽集團(tuán)旗下的廣汽菲克、廣汽三菱，并逼近增長幅度高達(dá)31%的廣汽豐田。難能可貴，實(shí)屬不易，是廣汽傳祺2018年的最佳注腳。

廣汽傳祺2018年備受關(guān)注的車型有中大型SUV GS8、明星SUV GS4以及轎車GA4。2018年年底遲遲才全新?lián)Q代的中型SUV GS5和全新發(fā)布的中型MPV GM6，再加上GA6換代車型和GS8中期改款車型，相信會給廣汽傳祺2019年60萬銷量目標(biāo)提供強(qiáng)大的支撐。

傳統(tǒng)燃油汽車市場的激烈競爭已經(jīng)讓新車銷售幾乎無利可圖，只能在售后保養(yǎng)和維修方面獲得一些增值空間，而隨著車主對汽車保養(yǎng)的深入了解以及第三方售后服務(wù)公司的普及，盈利空間也在逐漸縮小。

在新能源汽車方面，純電動SUV車型GE3的銷量主要還是來自于大客戶，零售客戶在新能源汽車的首選是GS4 PHEV，畢竟車型空間較大，插電混動車型可以免費(fèi)獲得廣州新能源汽車牌照，可用油也可用電，沒有里程焦慮，同時(shí)還可以免去購置稅等一堆稅費(fèi)。

美輪汽車不定期舉行集中購車活動，并通過線上渠道，給車主更多的購車方案選擇，以期增加曝光率和汽車銷量。美輪汽車是2018年其中一個(gè)超額完成銷量目標(biāo)的廣汽傳祺專營店。

美輪汽車還是廣州市70家4S店上牌點(diǎn)之一，車主不用跑到車管所就可以完成上牌的手續(xù)，實(shí)現(xiàn)免預(yù)約、一站式完成購車上牌及二手車交易、過戶、提檔等業(yè)務(wù)。

慢就是快——小鵬汽車

廣州珠江新城已經(jīng)成為造車新勢力、新能源汽車銷售中心的聚集地，蔚來、小鵬、前途等車企都相繼在這里開設(shè)銷售門店，特斯拉更是在這個(gè)地塊有兩個(gè)專營店。

從海珠區(qū)來到高德置地的小鵬體驗(yàn)中心，整個(gè)展廳設(shè)計(jì)比較簡潔，要找個(gè)坐的地方也不容易，吧臺是付費(fèi)對外開放的。

現(xiàn)場看客可不少，還有兩三位外國友人在仔細(xì)觀察G3。有位朋友據(jù)說他老婆去試駕后被銷售帥哥說服下了定金，看來等交付了可以借來把玩一下。

這輛10來萬的經(jīng)濟(jì)型純電動智能SUV，雖然掛著“海馬汽車”的尾標(biāo)比較詭異，但是“太空座艙”的設(shè)計(jì)理念，1.889m2全景式前擋風(fēng)玻璃、12.3英寸高清全液晶智能儀表、15.6英寸懸浮中控屏，營造出一個(gè)極具科技感的駕乘空間。

G3還致力于給車主打造一個(gè)第三生活空間，例如手機(jī)與汽車互聯(lián)互通、與身份ID綁定自動調(diào)節(jié)座椅、車載智能系統(tǒng)及語音助手小P、車內(nèi)PM2.5檢測及凈化功能。

在駕駛安全方面，G3搭載了多達(dá)20個(gè)傳感器，對外部環(huán)境精準(zhǔn)識別，搭載ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、ATC自適應(yīng)彎道巡航、ASL自動限速調(diào)節(jié)、ALC自動變道輔助、全場景自動泊車等2.5級自動駕駛功能。

可惜的是，NEDC續(xù)航里程僅僅為365公里，不僅已經(jīng)被擠出2019年主流續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，而且補(bǔ)貼金額在2019年還有望進(jìn)一步下降，導(dǎo)致售價(jià)上漲，降低了性價(jià)比與競爭力。

銷售擔(dān)當(dāng)告訴我G3即將在2月1日漲價(jià)，然后在年中或許還要漲價(jià)一次。我以為又是什么特別的推銷手法，后面才發(fā)現(xiàn)小鵬竟然非常暴力地直接漲價(jià)2萬元以上。

G3在2018年12月12日上市，按照訂單先后順序最早分別在2019年4月底、5月底和6月底交付，2019年下定的客戶，交付時(shí)間也是下半年的事情了。在補(bǔ)貼預(yù)期減少的情況下，漲價(jià)不可避免，畢竟補(bǔ)貼可是要小鵬自己去跟政府部門申請的。

用戶服務(wù)企業(yè)-蔚來汽車

最后一站，來到了位于IFC的蔚來中心，毗鄰廣州友誼商店，這個(gè)兩層樓的體驗(yàn)中心，不管是超大空間、奢華設(shè)計(jì)以及豐富功能，都讓這里成為又一個(gè)打卡勝地。

一樓是汽車展廳，現(xiàn)場展出了EP9、ES8七座和ES6三款車，還有APP驚喜商城那些設(shè)計(jì)精美的精品，銷售擔(dān)當(dāng)都是帥哥美女，就連保安也站得筆直?，F(xiàn)場有一家老小過來體驗(yàn)的，也有準(zhǔn)車主帶朋友過來實(shí)地考察的。

二樓是用戶中心，是車主專屬區(qū)域，兒童樂園、自由辦公區(qū)、圖書區(qū)、提供各種飲品的吧臺等等娛樂辦公設(shè)施一有盡有，現(xiàn)場剛好有一些車主朋友在開會。

提前預(yù)約了ES8試駕，美女銷售代表帶我體驗(yàn)了令人心跳加速的百公里加速，用朋友贈送的飲品券免費(fèi)兌換了一一杯蔚藍(lán)飲品券，由于我要求免糖，所以最后飲品的味道一言難盡。

ES8作為造車新勢力中首款交付量超過1萬輛的高端豪華純電動SUV，做工還原了40萬元級別車型應(yīng)有的豪華。

雖然網(wǎng)上有一些負(fù)面?zhèn)髀劊菑牟坏揭粋€(gè)小時(shí)的時(shí)間試乘試駕體驗(yàn)過程來看，不管是服務(wù)水平和質(zhì)量，還是車輛本身，這輛ES8給我的感覺還算是一輛豪華汽車應(yīng)有的水平。

2017年年底發(fā)布的ES8，NEDC續(xù)航里程只有355公里，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于2019年的主流續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，可喜的是，蔚來的換電模式讓汽車?yán)m(xù)航里程提升成為可能。

充電速度慢、續(xù)航里程不足以支撐長途出行，為了最大限度解決這個(gè)問題，蔚來采用可換電的車型設(shè)計(jì)，在日常充電之外給車主提供一個(gè)通過換電實(shí)現(xiàn)快速加電的選擇。蔚來實(shí)現(xiàn)了家用充電樁、公共充電樁、換電站以及移動充電車的全方位用電服務(wù)。

空氣懸掛是一個(gè)新鮮事物，也是現(xiàn)有車型里面少之又少的高大上配置。NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛更加智能化、安全化。NOMI車載人工智能系統(tǒng)，是聽得見，更是看得見的人車交互系統(tǒng)，人車交互不再是只聞其聲，第一次讓車成為有生命、有情感的伙伴。

2018年蔚來全國交付量超過1萬輛，是建立在投產(chǎn)初期，工廠、供應(yīng)鏈及運(yùn)營體系需要大量磨合的不到半年時(shí)間里，只有一個(gè)高端豪華車型ES8的基礎(chǔ)上，這是中國自主品牌在另一個(gè)領(lǐng)域的突破。

面向2019年，蔚來整體運(yùn)營體系磨合初步告一段落，而車型也增加到了三個(gè)，在年底發(fā)布純電動轎車ET7，同時(shí)還要面臨特斯拉、奧迪、奔馳等等豪華車企的正面競爭，銷售目標(biāo)可以說是真的壓力山大。

簡單說一下不到一個(gè)小時(shí)的試駕：整個(gè)中控版面跟傳統(tǒng)汽車相對一致，你不用像特斯拉一樣要重新適應(yīng)。一圈下來，中控大屏操作還算順暢，NOMI偶有失靈的情況，百公里加速可以體驗(yàn)心跳加速的感覺，這兩個(gè)功能估計(jì)平時(shí)用的機(jī)會還是少之又少。

抬頭顯示功能不錯，電動汽車用松開加速踏板來減速的操作還需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)，否則很容易感受到厚重的另類推背感。自動駕駛輔助功能已經(jīng)搭載但還未正式開啟，據(jù)說是要等待國家政策指令。

三個(gè)地方走下來，感覺汽車銷售競爭激烈，不管是傳統(tǒng)燃油車，還是電動汽車，銷售壓力也難免，但壓力往往就是動力所在。

在這個(gè)信息化時(shí)代，可悲的是競爭總是無處不在，可惜的機(jī)會同樣無處不在。用心打造一款好的產(chǎn)品，用心服務(wù)，從來都是制勝殺敵的最佳武器。

體驗(yàn)過這一輛跟以往汽車都完全不一樣的電動汽車之后，相信你會瘋狂的愛上它。

至于使用過了之后會如何，作為燃油車車主的我來，現(xiàn)在還沒有發(fā)言權(quán)，很快的以后再發(fā)言。

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