12月23日，廣州冬天經(jīng)歷寒冷與炎熱交替之后，又開始迎來了濕冷的天氣。

在這樣的天氣下，筆者的朋友圈，每隔幾個(gè)小時(shí)就會(huì)出現(xiàn)廣汽新能源的消息。整個(gè)燈火通明的廣汽新能源工廠近期在準(zhǔn)備著一件大事，那就是廣汽新能源自有工廠的竣工儀式。

我非常榮幸在這個(gè)項(xiàng)目前期也曾有限參與其中：還記得曾經(jīng)在雨后的工地中踏過一片又一片的泥漿，在現(xiàn)場交付設(shè)備直到月黑風(fēng)高，在暴雨天被困工廠最后只能踏水而過。

工廠背景信息

以領(lǐng)先智能汽車未來為目標(biāo)的廣汽智能網(wǎng)聯(lián)基地早在2017年4月就已經(jīng)啟動(dòng)。按照官方說法，廣汽新能源公司成立于2017年7月，緊接著廣汽新能源自有專屬工廠于2017年9月開始正式動(dòng)工建設(shè)。

項(xiàng)目總投資47億元，總規(guī)劃產(chǎn)能40萬，一期工廠年產(chǎn)能20萬輛。不到一年半的時(shí)間內(nèi)，工廠就已經(jīng)建設(shè)完成，計(jì)劃于2019年5月投產(chǎn)，這可謂是奇跡般的速度。

廣汽新能源首款純電動(dòng)SUV GE3由廣汽傳祺杭州子公司生產(chǎn)，早在11月份就已經(jīng)提前一個(gè)月完成全年1.5萬輛的銷售目標(biāo)。2019年預(yù)定銷售目標(biāo)為3-4萬輛，2020年銷售目標(biāo)為8-10萬輛。

快速而現(xiàn)實(shí)的規(guī)劃

廣汽新能源在電動(dòng)汽車市場算是一個(gè)遲來者，要抓住市場機(jī)會(huì)，一切決策都要快速、果斷而準(zhǔn)確無誤。按照規(guī)劃，廣汽新能源將會(huì)按照每年兩款車型的速度在新能源汽車市場快馬加鞭，迎頭趕上。

代號(hào)A26，項(xiàng)目總投資超過3.73億元，續(xù)航超過600公里，廣汽新能源全新第二代純電動(dòng)汽車平臺(tái)下的首款全新純電轎車AION.S已經(jīng)于廣州車展亮相，預(yù)定于2019年第二季度開始交付。

接下來是項(xiàng)目投資超過7.02億的A12車型和投資超過4.96億的A18車型，其中A12的車型，將是一輛全鋁車身的大五座SUV。

先通過AION.S轎車直接切入有大量政策支持的市場，不管是出租車、公務(wù)車還是網(wǎng)約車都將逐步全部電動(dòng)化；再通過SUV車型進(jìn)入具有市場紅利的SUV市場，廣汽新能源在車型規(guī)劃和投放上有著清晰而現(xiàn)實(shí)的打算。

奇特的廣汽新能源

站在廣汽集團(tuán)精益生產(chǎn)理念和超高盈利水平能力的肩膀上，廣汽新能源可謂來頭不小，從項(xiàng)目開始就將運(yùn)營成本控制作為重中之重。

要造一輛高品質(zhì)的電動(dòng)汽車，還要實(shí)現(xiàn)盈利，這到目前為止還是前無古人的壯舉。

廣汽新能源是一個(gè)奇特的公司，它脫胎于傳統(tǒng)車企，卻揚(yáng)言自己是造車新勢力。

總經(jīng)理古惠南是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專家，現(xiàn)在卻要由他來引領(lǐng)打造一個(gè)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，具有互聯(lián)網(wǎng)思維的新能源汽車科技創(chuàng)新公司。

傳統(tǒng)的廣汽新能源

廣汽新能源在車輛制造上面是謹(jǐn)慎而敬畏傳統(tǒng)的。工藝團(tuán)隊(duì)承襲自廣汽本田，正是這個(gè)團(tuán)隊(duì)從零開始造就了廣汽傳祺自主品牌的輝煌。

制造團(tuán)隊(duì)有豐富的廣汽豐田制造經(jīng)驗(yàn)，廣汽豐田可是以豐田全球零缺陷的品質(zhì)標(biāo)桿工廠著稱。

不管是生產(chǎn)線還是汽車零部件，廣汽新能源在利用全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢上一點(diǎn)都不含糊。

焊接生產(chǎn)線由上海ABB、安徽巨一、瑞松北斗和天津福臻等線體商聯(lián)合打造；噴涂生產(chǎn)線由帕柯、大氣社、上海ABB和興信等企業(yè)完成；裝配線由機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)院、天奇和阿特拉斯等公司完成。

互聯(lián)網(wǎng)的廣汽新能源

不同于傳統(tǒng)的汽車制造，廣汽新能源在市場銷售上卻頗有互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格。

搞了一個(gè)有違自然規(guī)律的25Hours體驗(yàn)店；發(fā)布了不那么可愛的獨(dú)角獸企業(yè)卡通形象，名字叫做北鼻；還請了國際導(dǎo)演來打造企業(yè)專屬宣傳片。

在最新公布的企業(yè)APP上面，除了日常所見的功能之外，還可以在APP上定制自己的專屬汽車，查看自己汽車的生產(chǎn)進(jìn)度和交付進(jìn)度。

首款純電動(dòng)轎車AION.S支持過144項(xiàng)的用戶定制服務(wù)。

官宣高大上定位

講了這么多，我們現(xiàn)在看看這個(gè)全新工廠有什么特別的地方。

官方定位：該工廠既是擁有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和個(gè)性化定制的世界級數(shù)字化智慧工廠，是面向未來的世界級智能化、網(wǎng)聯(lián)化新型示范工廠，代表了廣汽的智造新高度、品質(zhì)新高度、定制新高度和環(huán)保新高度。

廣汽新能源智能生態(tài)工廠的建設(shè)全面貫徹SSC理念（簡單化、輕量化、小型化），優(yōu)化廠房設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、效率提高。廣汽本田第三工廠和廣汽豐田第三工廠也是秉承這個(gè)全新設(shè)計(jì)理念建造而成。

廣汽新能源全新工廠擁有四大“全球領(lǐng)先”優(yōu)勢：全球領(lǐng)先鋼鋁車身柔性工廠、全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠、全球領(lǐng)先互動(dòng)式定制工廠、全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠。

正如我此前文章所說的，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全新的用戶運(yùn)營階段，而不再僅僅是先進(jìn)工廠、高超工藝等制造領(lǐng)域。

誠然這一次是工廠竣工儀式，廣汽新能源宣稱將用新科技、新智造、新產(chǎn)品、新生態(tài)、新體系開啟“五新”時(shí)代，給用戶帶來“更聰明的陪伴2.0”。

在后續(xù)在AION.S上市發(fā)布會(huì)上，希望廣汽新能源能在用戶服務(wù)上給出一個(gè)具有領(lǐng)先理念、“2.0陪伴”的用戶全服務(wù)解決方案。

就在全新智能工廠竣工當(dāng)天，總投資額超過450億元，專注于“智能制造+創(chuàng)新研發(fā)+汽車小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開始發(fā)力。

在廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)二期項(xiàng)目，汽車小鎮(zhèn)項(xiàng)目之后，投資超過21億，年產(chǎn)能40萬臺(tái)的廣汽愛信自動(dòng)變速器項(xiàng)目和投資總額超過45億的廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目奠基。

在工廠園區(qū)內(nèi)，廣汽新能源已在國內(nèi)率先導(dǎo)入L4級無人駕駛示范運(yùn)行。作為國內(nèi)最早進(jìn)入無人駕駛汽車研究領(lǐng)域的車企之一，廣汽已掌握多項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)。

即將上市的純電轎車AION.S將搭載L2級自動(dòng)駕駛功能，并將成為世界首款L4級自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行的量產(chǎn)新能源汽車。

到2020年，廣汽新能源還將在國內(nèi)率先量產(chǎn)L3級自動(dòng)駕駛車型。

行業(yè)與市場背書

在智能網(wǎng)聯(lián)和移動(dòng)出行方面，廣汽新能源依托廣汽集團(tuán)豐厚資源集行業(yè)之大成。

在與華為、騰訊、蔚來、中國移動(dòng)、科大訊飛、思科、滴滴等公司的合作框架之下，廣汽新能源的智能汽車擁有更加現(xiàn)實(shí)而強(qiáng)大的全行業(yè)背書。

前面已經(jīng)有GE3做了市場鋪墊，我們相信廣汽新能源的汽車不愁賣。

作為廣州市，乃至廣東省數(shù)一數(shù)二的集團(tuán)，在全國、廣州省、珠三角、廣州市都在大力優(yōu)先發(fā)展新能源汽車的大背景下，廣汽新能源的第一桶金算是有了著落。

但是，一個(gè)企業(yè)不能僅僅依靠政府和政策，更多的還是需要抓住最為重要、最為持久的公開市場。

在電動(dòng)汽車即將開始爆發(fā)的2019年，國內(nèi)外車企都將不斷推出新產(chǎn)品，跨界融合的銷售服務(wù)手段也將推陳出新，這意味著競爭將前所未有的激烈。

在保證車輛品質(zhì)的同時(shí)，提出讓市場認(rèn)可，具有自己獨(dú)特優(yōu)勢的服務(wù)解決方案。在保證車輛和服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，能夠在企業(yè)運(yùn)營上實(shí)現(xiàn)盈利。

這些都是廣汽新能源們尤為需要關(guān)注和練就的平衡術(shù)。

還需改善的廣汽新能源

為了表明我并沒有收取廣汽新能源的酬勞，還是要講講現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)。

我們重點(diǎn)以官方APP來作為例子。作為互聯(lián)網(wǎng)思維的一個(gè)重要注腳，廣汽新能源對APP的運(yùn)營似乎還比較傳統(tǒng)而重視不夠。

APP最為重要的“資訊”竟然是放在了第四欄，難道不應(yīng)該是一點(diǎn)進(jìn)APP就看到企業(yè)的最新資訊嗎？在第一欄的“精選里面”也看不到頭條重要的竣工信息。

再者APP上有一些汽車精品，只能用積分兌換，但是我也找不到辦法可以拿到積分，打卡領(lǐng)積分的頁面一直都是讓我期待再期待。

在11月份的廣州車展上官方APP正式推出，我注冊了賬號(hào)，但是至今一個(gè)月過去了，我沒有收到廣汽新能源的任何短信或者電話聯(lián)絡(luò)。

在微信運(yùn)營上，已經(jīng)有幾個(gè)廣汽新能源相關(guān)的賬號(hào)，甚至于有些公眾號(hào)出現(xiàn)發(fā)文然后又刪除的情況，是管理上的問題，還是另類的營銷手段，希望是后者。

在新媒體運(yùn)營上，蔚來汽車APP已經(jīng)用得出神入化，買車用車、新聞資訊、社區(qū)交流都已經(jīng)形成完整的閉環(huán)，蔚來中心更是成為用戶的聚集地和行業(yè)的焦點(diǎn)。

相比之下，廣汽新能源還略顯不足，雖還有時(shí)間，但能早就不要遲。

在車間上，確實(shí)應(yīng)用了很多技術(shù)，但是正如特斯拉的超前自動(dòng)化最終拖累了工廠的整體制造速度，廣汽新能源是否會(huì)出現(xiàn)同樣的情況，我相信一定會(huì)有，只是這樣的情況是否會(huì)嚴(yán)重到導(dǎo)致新車交付延遲，這個(gè)還言之尚早。

寄望廣汽新能源

在工廠竣工之后，廣汽新能源進(jìn)入了全新階段，保證工廠準(zhǔn)時(shí)量產(chǎn)。距離AION.S上市已經(jīng)不到5個(gè)月的時(shí)間，不知道廣汽新能源在營銷、銷售和服務(wù)方面是否已經(jīng)做好了萬無一失的準(zhǔn)備。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南說過，廣汽新能源發(fā)展新品牌，其目的還是要實(shí)現(xiàn)品牌向上，打造一個(gè)未來能夠有溢價(jià)能力的品牌。

溢價(jià)能力來自于用戶的認(rèn)可，要得到用戶的認(rèn)可，就要每一個(gè)已知的環(huán)節(jié)上和每一個(gè)可能的突發(fā)事件做好充分的準(zhǔn)備。

還有5個(gè)月的時(shí)間，我們期待廣汽新能源能夠在價(jià)格上給市場帶來驚喜，用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車和煥然一新的服務(wù)體系給市場帶來如它所宣稱的“美好陪伴”。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，一切才剛剛開始。

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