2018年9月：-4.7%；現(xiàn)值793萬(wàn)輛，前值833萬(wàn)輛

2018年年初至今：+0.8%；現(xiàn)值7045萬(wàn)輛，前值6989萬(wàn)輛

預(yù)計(jì)9月份全球產(chǎn)量增長(zhǎng)減緩，與去年同期相比下降4.7%，至793萬(wàn)輛，這意味著年初至今的產(chǎn)量?jī)H比2017年前9個(gè)月高出0.8%，達(dá)7,045萬(wàn)輛。就全年來(lái)看，我們目前預(yù)計(jì)產(chǎn)量將增長(zhǎng)0.7%，至9,585萬(wàn)輛，比之前的預(yù)測(cè)下降了0.6%（即59.3萬(wàn)輛）。這是繼7月至8月間產(chǎn)量下降41.6萬(wàn)輛后又一次下降，這意味著預(yù)測(cè)已削減了100多萬(wàn)輛，原因是一些阻礙增長(zhǎng)的不利因素持續(xù)存在并增強(qiáng)。

大中華區(qū)的預(yù)測(cè)受到的影響最大，其中將2018年的預(yù)測(cè)下調(diào)了30.5萬(wàn)輛，將2019年的預(yù)測(cè)下調(diào)了40.2萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)面臨的壓力越來(lái)越大，因?yàn)?016年底和2017年底推出的提前銷售活動(dòng)產(chǎn)生了回報(bào)效應(yīng)，受該效應(yīng)的限制，國(guó)內(nèi)需求減弱，這種狀況是由于政府首先推遲并隨后部分恢復(fù)對(duì)排量不超過(guò)1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車征收消費(fèi)稅。由于中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，消費(fèi)者信心下降，導(dǎo)致這種情況加劇。我們預(yù)計(jì)9月份產(chǎn)量下降了7.6%至237萬(wàn)輛，而9個(gè)月后年初至今的產(chǎn)量較2017年高出1.4%。修正后2018年的預(yù)測(cè)目前為2,802萬(wàn)輛，與2017年持平，而2019年的預(yù)測(cè)雖有所下調(diào)，但預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)3.4%，達(dá)到2,898萬(wàn)輛。將以個(gè)人稅率變化的形式支持2019年的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。

本月歐洲預(yù)測(cè)將進(jìn)一步下調(diào)，其中2018年全年產(chǎn)量預(yù)測(cè)將減少13.3萬(wàn)輛，2019年將減少近20萬(wàn)輛。第三季度的實(shí)際數(shù)據(jù)低于預(yù)期，我們預(yù)計(jì)9月份的產(chǎn)量為184萬(wàn)輛，下降了7.0%。目前仍難以確定在認(rèn)證車輛二氧化碳排放符合全球統(tǒng)一的輕型汽車測(cè)試規(guī)程（WLTP）方面的直接影響，但估計(jì)德國(guó)9月份的跌幅（同比）為21.4%，英國(guó)則為19.0%，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)在本月（通常對(duì)銷售活動(dòng)很關(guān)鍵的月份）出現(xiàn)了衰退。在西歐的其他地區(qū)，預(yù)計(jì)西班牙下降17.8%，法國(guó)下降5.0%，意大利下降2.4%。除了柴油需求的縮減和WLTP的連鎖反應(yīng)之外，我們還將土耳其局勢(shì)惡化的影響考慮在內(nèi)，土耳其全年國(guó)內(nèi)銷量下降32.5%。修正后的全年產(chǎn)量預(yù)測(cè)顯示，該地區(qū)2018年的產(chǎn)量保持在2,222萬(wàn)輛不變，而2019年則增長(zhǎng)1.0%，主要是因?yàn)榻衲暌騑LTP合規(guī)物流業(yè)務(wù)而損失的數(shù)量有所恢復(fù)。預(yù)計(jì)西歐2018年的產(chǎn)量下降2.0%，2019年回升0.5%，而中歐2018年的產(chǎn)量將增長(zhǎng)4.4%，2019年增長(zhǎng)2.2%；同時(shí)，預(yù)計(jì)東歐將在2018年和2019年分別增長(zhǎng)3.7%和2.0%。

2018年中東/非洲（MEA）前景仍保持樂(lè)觀態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量增長(zhǎng)2.8%，至268萬(wàn)輛。這一增長(zhǎng)的推動(dòng)因素包括現(xiàn)代/起亞、標(biāo)致雪鐵龍和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（RNM）在阿爾及利亞的擴(kuò)張，以及RNM達(dá)契亞品牌在摩洛哥的又一年增長(zhǎng)。這足以抵消我們對(duì)伊朗和南非預(yù)測(cè)的縮減，伊朗預(yù)測(cè)的縮減是因?yàn)槊绹?guó)實(shí)施新制裁所致，而南非則是由于寶馬受車型轉(zhuǎn)換的影響以及梅賽德斯–奔馳面臨延遲遵從合規(guī)性（就銷往歐洲的汽車而言）。2019年，該地區(qū)的預(yù)測(cè)主要受伊朗緊縮局勢(shì)的影響，我們目前預(yù)測(cè)該地區(qū)產(chǎn)量將減少18.5%。

在北美，本月2018年和2019年的預(yù)測(cè)基本保持不變。預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量將達(dá)到1,702萬(wàn)輛，較2017年下降0.3%，而預(yù)計(jì)2019年將實(shí)現(xiàn)0.8%的溫和回升，達(dá)到1,714萬(wàn)輛。此前幾個(gè)月，由于市場(chǎng)繼續(xù)向SUV、皮卡和跨界車方向發(fā)展，已對(duì)預(yù)測(cè)進(jìn)行下調(diào)，以反映減少乘用車產(chǎn)量進(jìn)而減輕庫(kù)存壓力的舉措。本月美國(guó)市場(chǎng)前景穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2018年底的產(chǎn)量較2017年增長(zhǎng)0.6%，達(dá)到1,103萬(wàn)輛，而預(yù)計(jì)墨西哥的產(chǎn)量將比2017年高出0.8%，因?yàn)樾碌臉I(yè)務(wù)和項(xiàng)目增加將繼續(xù)產(chǎn)生積極影響。墨西哥全年預(yù)測(cè)為396萬(wàn)輛，比2017年的水平高出0.8%，但這一小幅增長(zhǎng)反映了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景疲軟以及一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受美國(guó)乘用車增長(zhǎng)放緩的影響。預(yù)計(jì)加拿大的產(chǎn)量將下降近7.0%至202萬(wàn)輛，原因是豐田、通用汽車和福特的許多關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。預(yù)計(jì)2019年的態(tài)勢(shì)將大致相同。

美國(guó)、墨西哥和加拿大就北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）進(jìn)行重新談判，達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)定，名為“美國(guó)－墨西哥－加拿大協(xié)定（USMCA）”，此舉被普遍認(rèn)為是汽車行業(yè)的積極發(fā)展，并且極大豁免了較小伙伴國(guó)與美國(guó)之間零部件和車輛的出口量。這些出口量有效地保護(hù)了加拿大和墨西哥免受美國(guó)以25%的稅率征收第232條款下“國(guó)家安全”關(guān)稅的影響。在計(jì)劃于2020年1月正式實(shí)施之前，USMCA仍需要得到每個(gè)成員國(guó)立法的批準(zhǔn)。

在北美以外，中美貿(mào)易爭(zhēng)端不斷加劇，并且沒(méi)有出現(xiàn)任何緩和的跡象，寶馬和戴姆勒在美國(guó)的業(yè)務(wù)可能會(huì)面臨越來(lái)越大的壓力。2017年，德國(guó)高端品牌制造商從美國(guó)向中國(guó)出口了逾16萬(wàn)輛汽車，目前這些出口產(chǎn)品的關(guān)稅為40%，因此這種采購(gòu)模式很難維持下去。

日本2018年的前景預(yù)測(cè)仍在波動(dòng)，本月受北海道地震的影響已下調(diào)1.8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)此次地震導(dǎo)致豐田產(chǎn)量下降逾3萬(wàn)輛。因此，最新的全年預(yù)測(cè)為919萬(wàn)輛，略低于2017年的水平。2019年，盡管增加了出口北美的豐田RAV4以及仍然相信中國(guó)降低進(jìn)口關(guān)稅將增加出口機(jī)會(huì)，但前景仍然受到限制；相反，國(guó)內(nèi)銷售疲軟仍是主流態(tài)勢(shì)。在這種情況下，我們預(yù)測(cè)另一年的產(chǎn)量將會(huì)持平，下降0.4%至915萬(wàn)輛。

對(duì)于韓國(guó)，我們繼續(xù)預(yù)測(cè)2018年的產(chǎn)量將下降3.2%至396萬(wàn)輛，原因是國(guó)內(nèi)銷售和出口仍受限制；美國(guó)SUV銷量的激增正由本土企業(yè)來(lái)滿足，而國(guó)內(nèi)企業(yè)則更容易受到乘用車行業(yè)增長(zhǎng)放緩的影響。2019年的前景預(yù)測(cè)仍保持不變，從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)銷售前景停滯和本地化趨勢(shì)將是抑制產(chǎn)量水平的關(guān)鍵因素。