當(dāng)代汽車市場越來越壯大，人們對汽車各方面的了解需求也越發(fā)廣泛，傳統(tǒng)媒體已經(jīng)滿足不了人們對獲取汽車第一資訊的要求，導(dǎo)致紙質(zhì)化閱讀人群在減少，廣播、電視等傳統(tǒng)媒體形式的使用用戶比例在下跌。隨著時代進(jìn)步，信息化正快速發(fā)展，信息傳播的媒介也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

在現(xiàn)代移動化設(shè)備的迅速發(fā)展之下，越來越多形式的短視頻也映入我們的眼簾，上西瓜視頻看汽車趣聞、上新能源汽車平臺杉車網(wǎng)看專業(yè)的汽車測評、刷抖音看車友炫車炫車模，成為用戶習(xí)慣。一個新聞事件發(fā)生不到半小時，事件視頻立馬就會擴(kuò)散到人群中，信息傳播廣泛而又快速。正是如此便捷快速的特色，讓短視頻成為當(dāng)今時代信息的主流傳播方式。

傳統(tǒng)短視頻平臺走向“夕陽紅”

時代變革的同時人們閱讀方式也在升級，獲取資訊已經(jīng)從傳統(tǒng)的報刊雜志轉(zhuǎn)變成如今的移動短視頻，而傳統(tǒng)短視頻給用戶帶來了怎樣的體驗？我們要先從傳統(tǒng)短視頻興衰說起，例如：西瓜視頻。

在資本方面：西瓜視頻作為今日頭條旗下孵化的短視頻平臺，背靠今日頭條的算法分發(fā)機(jī)制以及巨大流量優(yōu)勢，為其興起奠定了堅實的基礎(chǔ)。2016年，今日頭條對原創(chuàng)視頻作者10億補貼扶持計劃，緊接著2017年宣布推出“20億”的短視頻內(nèi)容聯(lián)合出品基金，目前西瓜視頻上的PGC機(jī)構(gòu)已超過10萬+，已經(jīng)成為國內(nèi)最大的 PUG短視頻平臺。

在內(nèi)容方面：西瓜視頻的汽車內(nèi)容以PGC短視頻為主，同時也包含汽車UGC視頻，上傳視頻時長不受限制，大部分視頻時長為5分鐘左右。作為個性化推薦的短視頻平臺，其通過算法分析用戶的瀏覽量、觀看記錄、停留時間等進(jìn)行視頻推薦。且內(nèi)容多以娛樂、趣聞為主，真正能在西瓜視頻中找到有實用價值的汽車視頻少之甚少。

雖然，有些用戶在購車選擇時，會選擇通過汽車短視頻，以輕松娛樂、風(fēng)趣幽默的方式獲取到有價值的信息。但是，汽車對于大部分人來說還是奢飾品，傳統(tǒng)短視頻平臺非專業(yè)的內(nèi)容并不足以吸引汽車愛好者的停留。

而且，由于視頻的時長有的太長，對于看點不足或者沒有耐心繼續(xù)觀看的用戶就沒有很好的傳播效應(yīng)，部分用戶只是看個熱鬧，圖個搞笑，新鮮勁過去后，用戶對產(chǎn)生新內(nèi)容和消費內(nèi)容都沒有動力。相對于垂直類網(wǎng)站對比配置參數(shù)，專業(yè)性高的深度評測，以及短而信息量足的小視頻而言，西瓜視頻等短視頻平臺也逐漸走出用戶的目光……

汽車小視頻平臺“正青春”

生活節(jié)奏的加快，讓人們對獲取資訊的速度提高，很少有人會單獨花大時間去了解一件事物，碎片化的閱讀方式成了現(xiàn)如今人們的生活習(xí)慣，而小視頻的出現(xiàn)剛好解決可這個問題。

一方面，與傳統(tǒng)視頻相比，小視頻用十幾秒的時間就能讓人了解一件事物，比起傳統(tǒng)短視頻時間上的簡短是個很大的優(yōu)勢。能用最短的時間去獲取最新的資訊，何樂而不為？所以抖音、快手也就隨之走紅。據(jù)最新資料顯示，抖音今年前10個月Top100營銷類頭部視屏作品數(shù)排行的用戶關(guān)注類別中，占比最高的是游戲類。相比之下關(guān)于汽車類并沒有多高，在排行比中僅占比4%。

另一方面，小視頻的內(nèi)容源自用戶生活，用戶會為大家分享一些關(guān)于汽車的冷門知識。例如：有些人為了拍抖音或者單純有趣，就隨意按喇叭以一短兩長的滴滴聲來做“暗號”，在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭的。還有的會教你怎么樣把汽車的車標(biāo)摳下來，有些人會出于好奇而去摳別人車輛的車標(biāo)，給他人造成損失。而這些貼近生活的汽車內(nèi)容真是吸引用戶的法寶。

當(dāng)然，小視頻平臺的爆火，對于汽車用戶來說有好處也有不好的地方。關(guān)于車輛信息人們所獲曲的也過于片面化，比如我要了解一輛車它所具備什么詳細(xì)的配置，短視頻就無法精準(zhǔn)的為每一位不同用戶的需求做考量，從而無法將車輛詳細(xì)信息介紹出去。

且短視頻同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、辨識度不高、沒有專業(yè)測評、所發(fā)布的能容沒有權(quán)威性，僅僅是個人觀點的表達(dá)，主要以娛樂類為主。短視頻可以成為車企營銷手段，卻不能真正為大眾帶來實際有價值的信息。相比之下，垂直類汽車自媒體就做的比較完善。

汽車垂直類短視頻平臺的“新生路”

比起短視頻之類的傳播平臺，各大垂直類汽車媒體網(wǎng)站更具有權(quán)威性，例如杉車網(wǎng)、懂車帝等專業(yè)汽車自媒體平臺。而且，在傳統(tǒng)短視頻沒有成為人們喜聞樂見的信息傳播模式之前，垂直類媒體平臺一直是用戶獲取最具真實性的渠道。

現(xiàn)如今垂直媒體也結(jié)合時代所需加入短視頻功能，全方位的為大眾帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。類似主打的汽車媒體平臺，匯聚前沿、專業(yè)、豐富的汽車資訊的新能源汽車聚合媒體平臺杉車網(wǎng)，其結(jié)合短視頻功能，根據(jù)數(shù)據(jù)對比，實際車輛實驗測評，將車輛真實的測評結(jié)果、實際使用價值、發(fā)動機(jī)各家優(yōu)勢等統(tǒng)統(tǒng)以視頻的方式展現(xiàn)出來，并切合實際把大眾所關(guān)心的汽車問題反映出來。

對于杉車網(wǎng)、懂車帝而言，其內(nèi)容方面要做到有據(jù)可依真實可靠，不同板塊的視頻內(nèi)容可滿足各種人群的不同需求，而且短視頻模式的加入使觀眾耳目一新，比圖文更抓注意力。另外，通過自身平臺的力量，讓汽車短視頻創(chuàng)作者獲得垂直化和立體化的發(fā)展，通過升級服務(wù)、優(yōu)化技術(shù)、提高變現(xiàn)能力，最終讓內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者受益。

當(dāng)然，垂直類汽車自媒體平臺與短視頻相比，優(yōu)勢不足也很容易顯露出來。垂直類自媒體有特定的方向定位，會以某個方向為目標(biāo)作為主要推廣。而短視頻平臺是綜合性的，任何一個方向類別都可以找到，且用戶粘度高，是垂直媒體沒法相比的，垂直自媒體做的板塊就比較單一化，用戶看多了就產(chǎn)生厭倦感，體驗效果不佳。

新時代下，汽車短視頻平臺如何做才不被淘汰？

如今眾人矚目的短視頻領(lǐng)域，正在不斷地走向?qū)I(yè)化、垂直化、精細(xì)化。而在各大新媒體日益不斷發(fā)展之下，想在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟并不容易，各大平臺將如何在未來格局中占領(lǐng)屬于自己的市場？

其一，提高平臺可信度，加強內(nèi)容專業(yè)性。有平臺為了趕第一時間發(fā)布新聞內(nèi)容，對汽車真實具備的性能沒有充足了解，隨意播報，導(dǎo)致車輛實際參數(shù)配置與文章不符，造成車企負(fù)面影響，對媒體平臺個人信譽、知名度有所影響。

對車輛的實際情況要認(rèn)真調(diào)查清楚，不能為了提高自己的知名度在沒有核實的情況下隨意報道，也不能為了將車輛推廣出去進(jìn)行虛假宣傳。要真實客觀的對車輛進(jìn)行評估發(fā)言，不惡意抹黑他人，不大肆夸大其詞，以大眾的角度去看問題，為大眾提供優(yōu)質(zhì)汽車新聞。要專業(yè)化，需要視頻創(chuàng)作者具備更專業(yè)的知識和能力才能把內(nèi)容做到極致。

其二，堅持自主原創(chuàng)，強化IP屬性?！皟?nèi)容”獨有的特性決定了誰會優(yōu)勝劣汰，不論是文章還是視頻，同類化出現(xiàn)的太多，一味的去做搬運工，人們視覺就會疲勞。所以既要豐富多樣化，又要有自己有獨特的見解之處。只要內(nèi)容足夠優(yōu)質(zhì)，辨識度足夠高，就能占據(jù)更多觀眾的心智，逐漸建立起用戶畫像，用戶粘性就會增高。而吸引更多高質(zhì)量讀者關(guān)注，才能贏得市場用戶的認(rèn)可。

其三，與時俱進(jìn)，結(jié)合現(xiàn)代人工智能技術(shù)發(fā)展。比如5G信號的到來、AI的發(fā)展，都會對新媒體的發(fā)展產(chǎn)生很大的助力。未來的購車人群也將呈年輕化，而新媒體也多是年輕人使用率較高，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，帶動科技發(fā)展的同時也能為自己帶來大量用戶群。到5G時代到來，媒體傳播會發(fā)生質(zhì)的改變，而AI真正應(yīng)用到媒體的時候，線上線下就可以做很多的互動，用戶體驗也會提高。

總而言之，自媒體平臺建立在高度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上，通過互聯(lián)網(wǎng)將人與人之間聯(lián)系起來的同時，也將各大信息、事物連接起來。杉車網(wǎng)、懂車帝等汽車平臺在發(fā)展的同時，也要推陳出新，去其糟粕，不斷自我完善，才能揚帆遠(yuǎn)航。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >