2017年， 新能源品牌知豆取得了良好的業(yè)績，全年共銷售42000余臺，僅次于北汽EC系列，一舉奪得當年新能源車的銷量亞軍。擁有夢幻般開局的知豆立下豪言壯語："2018年肯定會盈利，將會是大豐收的一年。"然而因為種種原因，今年的知豆銷量遭受了嚴重的挫折，2018年 8月，知豆的銷量僅有374臺，不及去年同期銷量的十分之一，而1-8月銷量共13497臺，同比去年大跌51%，之前做足了前期宣傳的知豆D2，月銷只有2輛。去年的豪情壯志蕩然無存，雖然今年新能源車銷量呈井噴式增長，但是知豆已完全不及當年風采。

而坐實知豆陷入危機的，是近日被曝光的裁員危機，據(jù)知情員工稱，公司6、7、8三個月的工資都沒有發(fā)放，全公司都遭到了工資的拖欠。并且要求員工主動辭職，才可以拿到三個月的欠薪。讓人不禁感嘆，知豆到這個階段，終于露出了自己的真面目。

為什么知豆會陷入這樣的窘境呢？其實它的衰敗不是毫無理由的，知豆成立于2005年，于成立之初，知豆的主要定位就是續(xù)航里程在100公里以下的小型電動車。然而隨著新能源補貼政策的緊縮，今年6月12日新政策頒布新規(guī)定，將取消續(xù)航里程在150公里以下的新能源車補貼。這對于知豆來說可以說是當頭一棒，這一舉措雖然并不會影響蔚來、前途這類定位于中高端領域的新能源車企，但是對知豆這種，本身就以騙補為前提的企業(yè)可以說是影響巨大的。

取消新能源補貼后，知豆的價格不升反降。去年知豆經(jīng)過補貼后的價格在15萬左右，然而今年，不享受補貼政策優(yōu)惠的知豆售價僅4萬余元，這已經(jīng)不僅僅是因為企業(yè)虧損所以調整價格的降價幅度了。只能說知豆本身的價格定位就是虛高的，現(xiàn)在的價格才是它本身應有的價格。

知豆雖然在2017年拿到了良好的銷量成績，但是一紙新規(guī)就足以撕下他的真面目。目前，中國共有400余家新能源車企，這其中有多少是騙補的蛀蟲呢？這類企業(yè)沒有自己的核心技術、沒有自己的研發(fā)能力，只為騙取利益，以騙補為前提的企業(yè)注定走不長遠。想要逐漸壯大，就需要擁有自己的核心競爭力和高精尖的研發(fā)能力，只有通過產(chǎn)品說話，才有可能拿到消費者與市場的認可，成為汽車企業(yè)的領軍品牌。

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