2017年的6月，由于購置稅優(yōu)惠政策取消之后帶來的退坡等原因，幾乎是近幾年來銷量最慘淡的6月，可到了2018年，這種情況卻繼續(xù)在惡化，整體乘用車市場171.5萬臺的銷量同比下滑了3.5%，上半年累計銷量則僅僅只有3.2%的增長。然而，在這種低迷的大環(huán)境之下，卻依然有著不少企業(yè)在大幅度的逆勢攀升，那么這些車企又有著哪些過人之處和明智之舉呢？今天就整理了在上半年銷量同比漲幅超過10%的車企，讓我們一起來看看。

上半年累計銷量：957549臺，同比漲幅10.5%

對于已經(jīng)擁有百萬級體量多年的上汽通用來說，它能在走到國內(nèi)銷量頂端，同時面對整體乘用車市場微增長的情況下，還能有著10.5%的增長非常難得。在這當中，別克品牌雖有小幅度的下滑，但517115臺的體量依然十分穩(wěn)??；雪佛蘭則更是以328063臺的銷量同比上漲了17.76%，旗下賽歐、科沃茲、邁銳寶、探界者等多款車型表現(xiàn)出色。

但在上汽通用旗下，勢頭最為洶涌的依然是豪華品牌凱迪拉克，在2017年獲得了超過17萬臺的銷量之后，今年上半年又拿下了超過11萬臺的銷量，增幅高達39.0%。而在今年下半年，上汽通用還將迎來凱迪拉克XT4、雪佛蘭沃蘭多等全新產(chǎn)品，加上別克全新凱越的助陣，上汽通用在下半場的表現(xiàn)也更加值得期待。

上半年累計銷量：766630臺，同比漲幅44.3%

同比增長44.3%，還有著76.6萬臺的累計銷量，這在微增長的整體環(huán)境下絕對是個天文數(shù)字，而這已經(jīng)基本接近吉利汽車在2016年的全年銷量了（77.7萬），且從這個勢頭來看，繼2017年突破120萬坐上自主頭把交椅之后，吉利在今年的158萬臺目標也基本是囊中之物了。更加關(guān)鍵的是，無論是由博越、帝豪GS、遠景SUV等車型組成的SUV陣營，還是由博瑞、帝豪GL、帝豪等車型組成的轎車陣營，在各級市場都是所向披靡的強勢，到了半年，加上吉利繽瑞，BMA模塊化平臺首款車型SX11（代號）等產(chǎn)品的進駐，吉利的這種強勢也將變得更加長久和穩(wěn)固。

上半年累計銷量：359007臺，同比增長53.7%

自榮威RX5一戰(zhàn)成名之后，上汽乘用車便一發(fā)不可收拾，且如今榮威和名爵兩個品牌也是雙雙發(fā)力，榮威i6、榮威RX3、名爵6、名爵ZS等產(chǎn)品憑借出色的硬件實力和年輕化的產(chǎn)品風(fēng)格在各級市場大受歡迎，同時全新的中高端SUV榮威RX8更是在2個月的時間里拿下了超過6500臺的銷量?？梢哉f它們在轎車、SUV兩大市場都有著出色的成績，且從目前的產(chǎn)品布局來看，上汽乘用車也依然有著巨大增長潛力。

上半年累計銷量：75167臺，同比增長38.6%

在今年上半年的微增長態(tài)勢之下，廣汽三菱也有著非常突出的表現(xiàn)，上半年75167臺的銷量，同比大漲了38.6%，在這當中，三菱歐藍德成為了最大的增長動力，其上半年56582臺的累計銷量，同比漲幅更是達到52%，這在競爭異常激烈的合資緊湊型SUV市場非常難得。而在下半年，隨著全新SUV車型奕歌的加入，廣汽三菱也將迎來更好的市場表現(xiàn)。

上半年累計銷量：540509臺，同比增長14.1%

超過54萬臺的銷量，14.1%的增長，這樣的成績對于東風(fēng)日產(chǎn)來說非常的優(yōu)秀，也幾乎是各大車企當中的榜樣，因為對于它來說，支撐它快速增長的，依然是那些人們非常熟悉的產(chǎn)品：奇駿、軒逸、天籟等銷量支柱全線增長，其中奇駿還在上半年奪得了同級市場的銷量冠軍，這是令它那些老對手羨煞不已的，同時，途達、樓蘭等產(chǎn)品的漸入佳境也讓東風(fēng)日產(chǎn)欣慰不已。而不需要太多新品就能獲得如此成績的東風(fēng)日產(chǎn)，可見現(xiàn)有的產(chǎn)品線真正抓住了用戶的心，在這種良好穩(wěn)健的態(tài)勢下也能更好的迎接新產(chǎn)品的到來。

上半年累計銷量：380098臺，同比增長26.2%

在2017年，北京現(xiàn)代可以說是備受煎熬，銷量腰斬，工廠停工，讓它感受到了國內(nèi)市場的巨大變化。然而對于它這個在基礎(chǔ)研發(fā)和技術(shù)上有著扎實功底的合資企業(yè)來說，也在今年很快做出了戰(zhàn)略上的調(diào)整，更加親民的售價體系，更加有誠意的產(chǎn)品，對于以往多代同堂策略的逐漸摒棄，既讓旗下領(lǐng)動、名圖、途勝等支柱產(chǎn)品回歸正軌，也終于讓北京現(xiàn)代逐漸恢復(fù)元氣。不過，從38萬臺的銷量來看，它離此前百萬級的巔峰依然還有距離，但以此換來一個產(chǎn)品體系更加健康的北京現(xiàn)代，并不是壞事，而在接下來的時間里，昂希諾（Encino）、LAFESTA等產(chǎn)品對其市場的進一步擴展，以及再次向中高端市場發(fā)起沖擊成為它想進一步向上的關(guān)鍵。

上半年累計銷量255388，同比增長16.4%

于去年年底完成了凱美瑞換代的廣汽豐田，在今年上半年打了一場大勝仗，因為彼時還是褒貶不一，甚至是整個中型轎車市場的萎縮，此時它卻拿出了半年累計超過七萬臺，同比增長36.6%的佳績，并且逐月的環(huán)比攀升，月銷量已經(jīng)超過1.5萬臺的凱美瑞甚至逐漸在向同級的王者邁騰看齊。此外，旗下明星車型漢蘭達也依然穩(wěn)健，在繼續(xù)保持無優(yōu)惠的銷售模式下，其上半年累計4.5萬臺的銷量讓競品羨煞不已，同時雷凌也以9.4萬臺的累計銷量，獲得了30.9%的增長。如果在加上TNGA架構(gòu)下的首款SUV C-HR的話，廣汽豐田在下半年也將會是風(fēng)光無限。

上半年累計銷量：252050臺，同比增長19.6%

在今年上半年，奔馳（含smart）品牌收獲了34.8萬臺的累計銷量，在這當中北京奔馳貢獻了超過25萬臺，在這當中，以奔馳E級和C級組成的轎車陣營有著顯著的增長，漲幅達到38.31%，但相比之下，奔馳在SUV市場的表現(xiàn)就沒那么樂觀了，其中奔馳GLA有了6.1%的小幅度滑坡，而換代才兩年的多的奔馳GLC在增速上也不再強勢，且隨著奧迪Q5L和寶馬全新X3的到來，它也在終端放出了巨大的優(yōu)惠，不過從前兩年的表現(xiàn)來看，它也足夠令奔馳滿意了?？偟膩碇v，在轎車市場如此強勢的前提之下，奔馳在SUV板塊上開始進入價格戰(zhàn)，的確表明了其品牌對于今年奪冠豪華車市場的強烈渴望。

上半年累計銷量：221500臺，同比增長20.6%

有了全新設(shè)計語言的比亞迪，在今年上半年的市場表現(xiàn)也的確是煥然新生，宋Max等車型的強勢表現(xiàn)，讓比亞迪重新成為了自主燃油車市場的悍將，且上半年累計8.1萬臺的銷量更是占到比亞迪總量的三成以上。而隨著新一代唐的到來，它那同樣惹眼的設(shè)計，以及有著可以顛覆自主中型SUV市場價格體系的售價和性價比，比亞迪在下半年肯定還會有更加強勢的表現(xiàn)。

上半年累計銷量：209039，同比增長13.0%

在聊華晨寶馬的銷量之前，有必要先介紹一下今年上半年進口車市場的表現(xiàn)，而由于稅率關(guān)稅的調(diào)整，以及針對美國車加稅的影響，各大廠商在近期都放緩了進口的節(jié)奏，于是在上半年，國內(nèi)進口車市場大幅滑坡了22.1%，其中寶馬進口車型也下降了23.3%，這導(dǎo)致了它今年上半年的累計銷量在ABB當中墊底（29.3萬臺）。不過，對其品牌銷量起關(guān)鍵作用的華晨寶馬，在今年上半年的表現(xiàn)也只能稱之為中規(guī)中矩，3系、5系和X1三款核心產(chǎn)品在增量上并不強勢，當然，也正是為了強化國產(chǎn)化陣營的表現(xiàn)，全新X3的到來也會為下半年的華晨寶馬注入一陣強心劑。

上半年累計銷量：154307臺，同比增長45.2%

從前些年的皮尺部，到如今的原創(chuàng)設(shè)計路線，眾泰汽車的確完成了在設(shè)計和形象上的華麗轉(zhuǎn)身，而這種進步，也讓它在上半年以154307臺的銷量同比大漲45.2%。且從銷量結(jié)構(gòu)上來看，在設(shè)計上徹底換新的T300（3.0萬臺）、T500（2.1萬臺）、T600（1.9萬臺）、T700（2.5萬臺）所構(gòu)成的SUV矩陣也有著不錯的反響，不過從核心技術(shù)上來講，眾泰汽車依然任重而道遠。

上半年累計銷量：75301臺，同比增長17.5%

雖然東風(fēng)啟辰已經(jīng)獨立，但在市場節(jié)奏上也獲得了東風(fēng)日產(chǎn)的真?zhèn)鳎€(wěn)步向前推進讓它有著良好而健康的增長態(tài)勢。不過，新產(chǎn)品的投放，是東風(fēng)啟辰能夠逆勢上行的根本，旗下全新轎車D60在上半年的出色發(fā)揮（35933臺）大力推動了品牌的增長，同時T90累計14578臺的銷量也有不俗的表現(xiàn)。

上半年累計銷量：51251臺，同比增長30.9%

按整體品牌來說，沃爾沃上半年在華累計61480臺的銷量和18.4%的增幅已經(jīng)足夠出色了，但其中貢獻最大的依然是國產(chǎn)化車型，30.9%的增幅在豪華車市場也格外亮眼。不過，非常值得關(guān)注的是，隨著S90、XC60的新一代產(chǎn)品的陸續(xù)投放，沃爾沃雖然的確獲得了銷量上的快速增長，但從這幾款車的終端售價來看，換代不久的它們也的確沒能守住價格，不過從整體的環(huán)境來看，沃爾沃總體的表現(xiàn)依然是值得肯定的。

小結(jié)：總的來說，面對上半年整個乘用車市場的低迷，依然還有這么多家企業(yè)能夠逆勢上行，甚至還拿出了非常亮眼的成績，的確非常值得欣慰。但也需要提出來的是，在這些累計漲幅超過10%的車企當中，海外品牌依然占據(jù)主流，算上因為基數(shù)過少而同樣暴漲的觀致，自主企業(yè)僅有5家能夠進入榜單。而從這當中也可以體會到，想要在逆勢之下依然保持前進的步伐，技術(shù)依然是最大的動力，那么對于下半場，你們又是否做好了準備呢？

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