市場(chǎng)的殘酷性，從來(lái)不以人的意志為轉(zhuǎn)移。除了管理層的決策和統(tǒng)籌之外，要想賣好一輛車，產(chǎn)品、品牌、渠道、營(yíng)銷四個(gè)層面缺一不可，但從目前來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神在這幾個(gè)方面離自己的預(yù)期都還有一定的差距。 

從產(chǎn)品上看，在過(guò)去一年多的時(shí)間里，東風(fēng)風(fēng)神主打AX4和新AX7為兩款產(chǎn)品：其中，AX4是走個(gè)性化路線的小型SUV，新AX7是主打“軍工品質(zhì)”的走量車型，兩款車型都有亮點(diǎn)也有遺憾。 

其中，2017年上市的東風(fēng)風(fēng)神AX4，正值小型SUV的爆發(fā)期，僅自主品牌SUV就有超過(guò)50款，但產(chǎn)品的豐富并沒(méi)有帶來(lái)市場(chǎng)份額的增加，反而出現(xiàn)了同比下滑的局面，很多小型SUV都出現(xiàn)大幅下滑。 

在一片紅海中迎難而上的東風(fēng)風(fēng)神AX4，外形靚麗，并選擇了年輕人喜歡的“喵星人”作為切入點(diǎn)， “喵將”的定位甚至還有些令人驚喜。遺憾的是，東風(fēng)風(fēng)神的個(gè)性化，并沒(méi)有相應(yīng)的品牌力做支撐。 

于是我們看到，哪怕只有6.68萬(wàn)的起步價(jià)，東風(fēng)風(fēng)神AX4依然賣得不好。而在前幾個(gè)月銷量不佳后，東風(fēng)風(fēng)神幾乎放棄了這款產(chǎn)品。

去年年底，東風(fēng)風(fēng)神新AX7上市，4款自動(dòng)擋車型的售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)~13.18萬(wàn)元。這是一款被寄予厚望的產(chǎn)品，傾注了風(fēng)神人很多的心血。然而，眾所周知的是，新AX7所在的緊湊型SUV市場(chǎng)更是競(jìng)爭(zhēng)最白熱化的細(xì)分市場(chǎng)，有將近百款的產(chǎn)品，其中不乏哈弗H6、傳祺GS4和吉利博越這樣的“神車”。

要想成為“爆款車型”，需要有獨(dú)特的賣點(diǎn)。東風(fēng)風(fēng)神也清晰地認(rèn)知到了這一問(wèn)題，并從不斷的自我審視中找到了“軍工品質(zhì)”、強(qiáng)勁動(dòng)力和智能系統(tǒng)作為傳播點(diǎn)，但遺憾的是在同級(jí)別車型中并沒(méi)有凸顯出來(lái)，銷量與預(yù)期也相去甚遠(yuǎn)。 

“最難的時(shí)候馬上就將過(guò)去。”一位在東風(fēng)風(fēng)神工作了超過(guò)5年的員工告訴“華山論劍”，“不久之后，我們SUV的產(chǎn)品力會(huì)得到強(qiáng)化，大家不久后就會(huì)看到。這是我加入風(fēng)神之后，我們與主流市場(chǎng)產(chǎn)品力靠得最近，甚至領(lǐng)先的一次?！?/p>

近日，有媒體報(bào)道，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7的實(shí)車已經(jīng)曝光，新車前臉換裝全新設(shè)計(jì)的單橫幅進(jìn)氣格柵，兩側(cè)鷹眼式前大燈組采用“熏黑”處理，十分搶眼。軸距相比現(xiàn)款車型加長(zhǎng)3mm，動(dòng)力方面，全新AX7將搭載1.4T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 

全新AX7外觀更年輕激進(jìn)

除了提升產(chǎn)品力外，東風(fēng)風(fēng)神還面臨著渠道少且虧錢、品牌力不足等難題，這些需要的是公司體系力的提升。

今年6月中旬，一場(chǎng)低調(diào)的“三年振興”干部大會(huì)在東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部召開(kāi)。會(huì)議發(fā)布了《東風(fēng)風(fēng)神三年振興計(jì)劃》和《東風(fēng)風(fēng)神三年振興行為規(guī)范》，并提出主要目標(biāo)——到2020年，東風(fēng)風(fēng)神的年銷量將突破38萬(wàn)輛，常規(guī)車實(shí)現(xiàn)盈利，形成管理規(guī)范、充滿活力與自信的組織。 

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同（現(xiàn)兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理）在會(huì)上表示稱，今天東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展?fàn)顩r，是不能滿足東風(fēng)公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要?！叭暾衽d計(jì)劃是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共識(shí)，不是口號(hào)，不是運(yùn)動(dòng)，不是某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的意志，更不是政治需要?！?nbsp;

據(jù)悉，此次除了人事?lián)Q防外，東風(fēng)集團(tuán)還給了風(fēng)神極大的機(jī)制靈活性和自主性——可以以市場(chǎng)化的薪酬體系，吸引市場(chǎng)化的人才。這個(gè)變革的背后，比人事?lián)Q防更值得關(guān)注。 

渠道也是制約東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展的因素之一

成也蕭何，敗也蕭何，作為東風(fēng)集團(tuán)的“嫡長(zhǎng)子”，在東風(fēng)給予了大量人力、物力和財(cái)力支持的同時(shí)，還是不愿意過(guò)多的放手。市場(chǎng)化程度不夠，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)還不夠快，是東風(fēng)風(fēng)神這兩年來(lái)出現(xiàn)下滑的深層次原因。 

這并不是東風(fēng)風(fēng)神獨(dú)有的問(wèn)題，事實(shí)上，在其他央企和國(guó)企中也都有所體現(xiàn)，比如，一汽奔騰等品牌也遲遲沒(méi)有進(jìn)展。在這樣的情況下，僅僅靠人才引進(jìn)和資源傾斜并不足夠，還要輔之以市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)方式。換句話說(shuō)，有了人才，也需要給予他們足夠的施展空間。 

一方面是足夠授權(quán)，另一方面是在足夠授權(quán)的情況下，敢不敢放開(kāi)手腳、有所作為，這需要智慧和經(jīng)驗(yàn)，更需要勇氣。 

張祖同以東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理的身份，來(lái)兼任東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理一職，可以說(shuō)肯定是給與了更大的授權(quán)；在東風(fēng)日產(chǎn)這樣一個(gè)“狼性文化”里培養(yǎng)出來(lái)的顏宏斌，愿意在目前這樣一個(gè)困境的階段來(lái)“趟這個(gè)渾水”，說(shuō)明也有足夠的勇氣，以及改變的決心。 

希望，東風(fēng)風(fēng)神這一次能真正“不破不立”。